大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線100
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>226
マジレスすると一番地盤が脆い場所ばかりなのは大和路線。
河内辺りは旧大和川だし亀の瀬は日本有数の地滑り地帯。
奈良盆地も安堵辺りの一番標高低い、つまり地下水を多く含む場所だからな。 >>240
大和路線は木津川の横を通ってるせいで、
桜井線はとりあえず設備しょぼいせいで、
地震関係なくこの季節運休祭りになります。梅雨どきはJRぶっ叩きの季節。
人手不足のところJR組が来ないせいでさらに人手不足。 でも近鉄も生駒線とか南大阪線は現時点でヤバイんだけどね。
この梅雨どきを無事に乗り切れるのか>双方とも >>234
ついでに聞くけど停留場ではない正式な駅は和歌山線沿線途中駅だと橋本と五条と吉野口と王寺だけ?
>>207
和歌山県内のみなら大和二見や掖上・吉野口の駅舎はそのままか?
>>241
関西叩きが得意な産経新聞? 今 京都方向から列車やってきて JR奈良駅手前の、大宮通高架上付近で停止中
車内、灯りがついてる 明日の運用になる様に戻してるね。
25時過ぎに221が快速(何からは見えず) 大正内回りから発車してた。
ガラガラ状態だったが。 >>245
そそ、移動閉塞は橋本〜和歌山駅なのだから、将来的にはそうなるはずよ。
駅舎もそうよ。隅田までは橋本市だから、通告されてるはずよ。和歌山県から
は、そう聞いてる。大和二見の扱いだけ判らんが、奈良県だけど無人駅で和歌
山支社管内だから、もしかしたら通告されてる可能性は大だな。
和歌山支社的には自治体か民間に駅舎の維持をしてもらいたいようだよ。
(みどりの窓口は閉鎖だと思うけどね。)
誰も維持しなかったら、こんな駅舎になる感じよ http://rokaru.jp/images/35257 >>246
始発までの間 平城山〜奈良間
頻繁に走行音聞こえてた。 >>244
生駒は近鉄に責任なしから無駄な金を掛けることは出来ない。
南大阪の方が近鉄に責任、ソコは技術の近鉄 仕事が早かったな。
その後も着々と整備、台風が来てももう安心! ただ雨量規制とか
その他の規制が掛かったらどうしようもないが橋のせいではない。 >>251
ただ南大阪線エリアで強震来た場合に鉄橋がどうなるかだね。 TVNニュース
奈良市の住宅の郵便受けから現金100万
6月17日(土) 18時33分
きのう、奈良市の住宅で現金100万円が、郵便受けに入っているのが見つかりました。
警察によりますと、きのう午後4時頃、奈良市の民家の郵便受けに現金100万円が入っていたと110番通報がありました。
現金はいずれも古い紙幣で封筒に入っており、封筒の表には今はない団体の名前が書かれていたということです。
家の向かいには、かつてその団体があったということで、警察では何者かがその団体と間違って郵便受けに入れた可能性もあるとみています。
http://www.naratv.co.jp/news/20170617/20170617-03.html 回収したゴミから1万円札279枚
6月14日(木) 19時00分
奈良市環境清美工場が、けさ回収した粗大ごみのなかから現金約300万円が見つかりました。
奈良市によりますと現金が見つかったのは、環境清美工場内の粗大ゴミを集積するエリアです。1万円札279枚と紙幣の断片が見つかりました。
きょう午前7時半から職員が引き取り、依頼を受けた粗大ゴミの回収を行っていて、このとき引き取ったゴミに現金が含まれていたとみられるということです。
工場にゴミを持ち込みに来た市民が現金に気づいたといいます。警察では、現金が本物かどうかなどを含め、持ち主について調べるということです。
http://www.naratv.co.jp/news/20180614/20180614-03.html 上町断層さんが激おこしたら大和川の鉄橋以前に
あべのとか天王寺あたりが被災しそうな気がする
生駒断層の場合は
震源に近いエリアに抱える爆弾は南大阪線よりもこちらのほうが大きいのがね
今回のような直下型なら震源から少し離れるだけで被害は大分違うし
向こうは古市以遠と道明寺線が死ぬぐらいで
こちらは柏原以遠がアウトという結果になりそう _,,...-───‐-:、._
ト、____.ィ 1 `ヽ、
,:' 彡 ⌒ ミ -‐ ,j____,,.-‐;'フ、
i' (´・ω・) _ ノ ,r''´ 'i
| (つと) 〈 |
. !、 し─J〉 _,,.ィ'''7 ,、 ヘ y'
ヽ、 く/\」 L/ \_〉,.ィ″
``''‐-:..,,_____,,::‐''" >>248 北海道や南九州に行ったらもっと
ひどい駅舎なんかいくらでもあるぞ。 >>257
沿線でも金橋なんかは駅舎すら無いよなw
沿線ではそれなりに客数いるほうなのに(売上は知らんが) JR北海道、運賃上げ検討 時期未定 社長「鉄道維持にコスト」
06/14 05:00
JR北海道の島田修社長は13日の記者会見で、運賃の値上げを検討していることを明らかにした。
具体的な時期や値上げ幅などは明らかにしなかったものの、「鉄道の維持には莫大(ばくだい)なコストがかかる。運賃も見直さなければならない」との考えを示し、経営再建策として理解を求めた。
島田社長は値上げの理由について、安全性の向上やサービス改善などに加え、「維持困難線区を含めたローカル線の維持費用を利用者に負担いただくことも目的の一つに入ってくると思う」と言及。
時期や値上げ幅など詳細については「全く未定」と述べるにとどめた。実施すれば平均7%の値上げとなった1996年以来となる。
残り:135文字/全文:421文字
全文はログインまたはお申し込みするとお読みいただけます。
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/199194 深川―留萌などJR5区間に国の支援なし 6者協議 社長、8区間存廃にも言及
06/18 05:00
JR北海道の路線見直し問題を議論する国、道、JRなどの第2回6者協議が17日、道庁で開かれた。
JR単独で維持が難しい10路線13区間のうち、JRが廃線とバス転換を求めている輸送密度(1キロ当たりの1日の輸送人数)200人未満の5区間は、今夏にもまとまる国の財政支援の対象外とすることが固まった。
JRは、輸送密度200人以上2千人未満の8区間では国に支援を要望し、収支が改善しなければ、将来の廃線も含めて検討する考えを示した。
協議には国土交通省の藤井直樹鉄道局長、高橋はるみ知事、JRの島田修社長、JR貨物の田村修二社長、北海道市長会長の菊谷秀吉・伊達市長、北海道町村会長の棚野孝夫・釧路管内白糠町長が出席した。
JRは同社の経営改革方針と国に求める支援をまとめた「経営再生の見通し案」を提示。5区間の支援要望に触れず、協議で異論は出なかった。国が輸送密度の低い区間の支援に極めて消極的なためとみられる。
5区間のうち、夕張支線は、JRが運行費やバスの購入費など7億5千万円の支援金を出すことなどで、地元が廃線とバス転換に合意。
6者協議で輸送密度200人未満の区間が国の支援対象外となり、残る4区間は「夕張方式」をベースに、地元の理解を得られるかどうかが焦点になる。
全文:534文字
全文はログインまたはお申し込みするとお読みいただけます。
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/200354 JR札沼線沿線の月形町「最終決断」 18日午後に鉄道廃止受け入れ表明へ
※ブラウザで再生出来ない場合は、以下のリンクをご利用下さい。
http://movie2.hbc.co.jp/news/t05-6_01_33cd7c895c912d7092847a1a9f7917b1.mp4
JR北海道が「単独では維持困難」とする札沼線の一部区間について、沿線の月形町が18日午後、鉄道廃止の受け入れを正式に表明します。
月形町の上坂隆一町長は18日朝、HBCの取材に対し、札沼線の一部廃止受け入れを18日午後、発表する方針を明らかにしました。
「鉄道がまちづくりや町民を支えてきた長い重たい歴史がある。それを踏まえて最終決断したい」(月形町・上坂隆一町長)
札沼線の北海道医療大学から新十津川までの区間は、JRが「単独では維持困難」とする区間のひとつで、沿線自治体にバス転換を提案していました。
この区間の中間にある月形町が廃止を受け入れれば、鉄道は事実上存続できなくなります。上坂町長は午後3時から会見を開き、鉄道の廃止受け入れを正式に発表します。
HBC昼ニュースで放送【06月18日(月) 12時00分】
http://www.hbc.co.jp/news/hbc-newsi.html 45p5047-ipngn100104takakise.saga.ocn.ne.jp2017/05/05(金) 18:40:05.41ID:eZFwb4/U0
「奈良少年刑務所」閉鎖 - 109年の歴史に幕
2017年4月1日 奈良新聞
109年の刑務所としての歴史に幕を下ろした奈良少年刑務所=31日、奈良市般若寺町の奈良少年刑務所表門前
明治41年に建てられた奈良市般若寺町の奈良少年刑務所(国重要文化財)が31日、刑務所として109年の歴史に幕を下ろした。ロマネスク様式の表門をはじめとする意匠に優れた建築で、受刑者が制作した作品の展示・販売する「矯正展」などを通じて、地域にも親しまれた。
この日は、市民団体「近代名建築奈良少年刑務所を宝に思う会」の会員らが、最後の勤務を終えて帰る職員らに「ありがとうございました!」と声を掛け、花束を手渡した。
同刑務所の岩本康彦総務部長は「『迷惑施設』とされがちな刑務所だが、感謝の思いまで伝えていただいてありがたい」と笑顔で刑務所を後にした。
奈良少年刑務所は明治政府が建設した「五大監獄」の一つで、現存する最古の刑務所だった。建物の老朽化が進んだことなどから国は昨年7月に今年3月末での閉鎖を決定。今年2月に国重要文化財の指定を受けた。
記事の詳細は本紙をご覧下さい ⇒ 【 奈良新聞を購読する 】
http://www.nara-np.co.jp/20170401131527.html 58p5047-ipngn100104takakise.saga.ocn.ne.jp2017/05/15(月) 12:16:40.49ID:jZEg8WGl0
._______________
| .|
| .|
.ni 7 | ノ ヽ . | ←ゴミに向かって喋ってる壁
l^l | | l ,/) | /゚ヽ /゚ヾ | .n
', U ! レ' / | ⌒ ⌒ .| l^l.| | /)
/ 〈 | (____人__) | | U レ'//)
ヽ| |lr┬-l| .| ノ /
/´ ̄ ̄| ゙=ニ二" |rニ |
____
.ni 7 / \ ←壁に向かってしゃべってるゴミ
l^l | | l ,/) / \ .n
', U ! レ' / / \ l^l.| | /)
/ 〈 | | | U レ'//)
ヽ\ / ノ /
/´ ̄ ̄ノ \rニ | 高橋知事5選不出馬 周囲に意向伝える 道内拠点に政治活動継続 11/21 09:07 更新
高橋はるみ知事(63)が2019年春の道知事選に出馬しない意向を周囲に伝えていることが20日、分かった。高橋氏は現在、道政史上最長の4期目を務めている。
道財政の再建に一定のめどが立ち、来道外国人の増加など経済にも明るい兆しが出ているとみて、多選批判も踏まえ、世代交代すべきだと判断したもようだ。
今年8月以降、経済人や道庁関係者らに「後進に譲りたい」と伝えた。「一生、北海道に関わっていきたい」とも述べ、引退せず道内を拠点に政治活動を続ける考えを示した。
高橋氏は「保守系道政」の継続に強い思いがあるといい、後継候補の擁立状況を見極め、最終判断する。
知事選の3カ月後の19年7月には参院選があり、自民党内で、知名度がある高橋氏の道選挙区(改選数3)への擁立論が出る可能性がある。
高橋氏は北海道新聞の取材に対し「5選出馬するともしないともまだ決めていない。今後については引き続きあらゆる可能性を探っていきたい」と話した。
高橋氏は富山市生まれ。1976年に一橋大を卒業後、旧通産省(現経済産業省)に入り、北海道経済産業局長などを経て03年4月の知事選で初当選した。
残り:932文字/全文:1415文字
全文はログインまたはお申し込みするとお読みいただけます
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/146221?rct=n_major >>257-259
下を見たらきりないがな。
基本駅舎も無い駅には魅力は感じないけどな。地元住民がどうとらえるかだけどな。
選択するのは彼らなんで。しかし国鉄時代から廃線は同じやり方で歩んでるわな。
旅客や貨物が減る→パターンダイヤ→駅や設備の簡素化→しばらく維持のみ→
廃線の予定→自治体や住民猛反発→3セクで妥協orバス転換で廃線
北海道も簡素化されてから消えて行ったけな。ここが転換点だと思うけどね。 >>267
客が少なくとも貨物さえ維持できればいいのかな。 >>268
線路使用料入るし、JR同士での調整がめんどくさいから貨物が走る線区は
余程の事が無い限りは廃線はしないよ。
会社全体で余程の状況だからJR北海道はお手上げになったんだがな。
本音を言うと鉄道は客を運ぶより貨物運んだ方がもうかるんだよ。 >>269
そのJR貨物も、主要幹線と主要貨物ターミナル以外は切り捨ての方針だからなぁ
モーダルシフトを呼び掛けてる一方
自らは鉄道貨物撤退とトラック便転換でコスト削減とか >>269
荷物は乗務員や駅員に文句言わないしなw
>>271
福知山にオフレール?があるんだし福知山線か山陰線で旅客列車の後ろに貨車繋ぐ形で貨物列車走らせたらいいのに >>273
本来走る予定の221はどうしてたんだろ? 連日、よそのトラブルに巻き込まれてるな。
まもなく近鉄生駒線が阿鼻叫喚の混雑になるな、、、 連絡線で車両トラブルって何だ?
阪和線は天王寺地上駅が使える。
久宝寺まで運転出来れば
放出に抜けられるのに、金を掛けてくれよ。 それと環状線の天王寺〜京橋〜大阪〜桜島は走れせないと
JR西日本も質の高い人材が不足しているのかな?
のぞみの先頭車が痛んでいるのに、ダメと思わない係員もいたし
地震復旧が並行私鉄の何十時間も後になったし 結局、トラブってる車両って大阪北部地震の被災地を当時走行中でトラブルの巣が
出来てたのかもしれないな。
大和路線は悪くありませんから…・、でも電車は走らない。 環状線が10分前に運転再開って、ココま〜だーーーーーーー。 >>279
福島〜天王寺間に関空快速やはるかが居座っていたから
環状線だけ回すわけには行かなかったのではないかと思われ 西のレベルは遠く離れた東舞鶴でコンクリート片落下するくらいのレベルなんだから、
和歌山線運転させないからって西をdisるのはやめようぜ。 >>283
で大和路線はなんで止まってるの?奈良線も運転取りやめってなんで? >>285
奈良線は知らんけど
新今宮付近の内側線で
はるかが止まってしまったもんで
難波〜天王寺の運転が出来なくなったからとか >>285
難波発奈良経由京都行あるの知らないの? >>283>>285>>287
JR難波発の京都行きは早朝だったはず。
くろしおは8:02発。
車両が足らんから奈良線の列車に充当出来ないから。 JRうんこや。
全然電車走ってない。
もうただのサボりの領域やろ。ここまできたら。 >>286
こういう弊害があるから18番ホームに内側を通らず新今宮へ行けるレールを敷けよと思うわ、元南海の土地が余ってるんだから ていうか、環状線の内回りから直接阪和線に入れるようにすればよかった。 >>296
大和路が乱れると木津のホームが埋まり遅延することが多い。
あと、時刻表を見ただけではわからない奈良線〜大和路に流れる運用がある。
相手が乱れるとその車両が行き場を失い滞留し詰まる。
でも指令がアホなせいで収束しないのがここ何年か顕著。 さっきもJR難波行は普通ですが、久宝寺で天王寺まで先着放送があったにもかかわらず、平野駅で快速を抜かすお詫び放送。しかし、快速は志紀駅の付近。
しばらく停車したあとで、抜かさずに平野駅発車。先行列車は天王寺駅滞留。
もう司令がボンクラとしか言いようがない。
そして、阪和線が先に回復。 __,,,,,......,,,,_. | _|_ |_L /
、ヽ`:::::::::::::::::::::::``丶、 | _|  ̄| _ノ (
. ..:'::::::::::::_,,.、、 -‐‐- .,::::::::\ レ(__ノ\ | \
/::::::::、ヽ` ヽ:::::::ヽ
. /:::/:Y⌒:., ゚:,:::::゚, ,―┴┐ −/─ ─┼─ | ヽ
.,゙:::,:ヘ{:::::::ノ / 人 ヽ,::::::, ヽ| 三l_ / __| ヽ ゝ | |
{ど,γiγ''寸/ / /, γvぅ:┐ ノ| '又 ' (___ノ\ ヽ_ ヽ/
┌x、「~゚__,,ノ」 / /, j,,人厂i _ -, -──‐-、
〉::{::::ゝ'う / \ i |:〈 / /: : : : : : : : : \.
从_人「∨ / ゚, ,:|;ノ / ' ___: : : : : : : : : ヽ
゚, i ┬...┬ ┬..┬ l/ /:::::::::::::, '´ ゙̄ヽ: : : : : '.
, l ,゙ .乂;;ノ 乂;ノ/ '´ |::::::::::::::{:::::::::::::::}: : : : : :|
i :l ′o゚ r‐'了 |:::::::::::::: 、::::::::::ノ: : : : : :|
| l:ト .,,_ c-っ |::::::| ∨:::::::: '´ ̄: : : : : : : :/
| |l /::`Yう--‐ヘ_::::\__ \'´ : : : : : : : : : : /
 ̄¨''¬ー- 、 _____, '´ 八尾駅からJR難波行の普通に乗車。普段は快速と接続するが、天王寺まで先着との放送あり。そのまま乗車。
しかし、平野駅停車中に快速を通過待ちしますとのお詫び放送。
JRの位置情報を見ると快速はまだ志紀駅通過中。それを待つのかと思えば暫くして通過待ちをせずに発車。
東部市場前駅を発車して、旧天王寺貨物駅あたりで停車。位置情報では天王寺駅に快速と普通が停車中のため入駅できず。
阪和線は、振替輸送終了にもかかわらす、大和路線は振替輸送。 __________________________________________
|
(~) チリンチリ〜ン♪
____ ノ
/ \
/ \ / \ _________________
| ∩ ∩ | /
| )●( |<ヒャッハーッ!いつだって
\ 皿 ノ \ フルチンが一番だぜ!
/\____/\ _________________
/ |
(_⌒) ・ ・ ||
l⌒ヽ _ノ |
| r `(;;U;) )__)
(_ノ  ̄ / /
(_ノ 鉄道会社に頼り切り「都市の交通インフラは脆い」批判で満足していいのか??大阪北部地震の現場で考えたこと
https://www.businessinsider.jp/post-169735
私鉄に比べると駅間が長いから復旧に時間がかかるそうです 08:08に起きたトラブルで終電まで遅延、運休多数。
なんたるザマだ。
いくらなんでも理解出来ない。 >>309
全ては、地震のせいやからな。
坂のぼれないのもな。 地震のせいで勾配が上がって車両性能も地震のせいで下がったんです >>310
地震とどういう因果関係があるんですか?
説明してください。 なら安全安心情報/まっぷ
06/20 14:20頃配信
不審者情報【奈良市三条宮前町】
●日時:6月19日(火曜日)午後3時30分頃及び同日午後4時15分頃
●場所:奈良市三条宮前町の路上
●状況:小学生児童等が徒歩で帰宅途中、不審者に「何年生」「雨やから早よ帰れ」等と声をかけられました。
●不審者の特徴:年齢60歳以上の男、身長175から180センチメートル位、やせ型、白色短髪、面長、茶色上衣、長ズボン着用
☆お子様には、常に防犯ブザーを持つように指導し、この様な時は「防犯ブザーを鳴らす、大声を出す、すぐ逃げる、近くの民家等に助けを求める」ということを教えてあげてください。
☆お子様がこの様な被害に遭われた場合は、すぐに警察へ通報してください。
奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
https://anzn.net/sp/?p=29S&i=5072&pt=sp 06/19 14:50頃配信
不審者情報【奈良市三条宮前町】
●日時:6月16日(土曜日)午後1時50分頃
●場所:奈良市三条宮前町の路上
●状況:小学生女児が自転車で通行中、店舗から出てきた不審者に「あっ、お姉ちゃんや」と声をかけられました。
●不審者の特徴:年齢45から60歳位の男、身長170から180センチメートル位、中肉、黒色長髪、丸顔、紺色ジャージ、黒色長ズボン着用、肩掛けカバン所持
☆不審者を発見した場合は、すぐに110番通報をしてください。
☆子供が助けを求めてきたときは、安全な場所で保護し、すぐに110番通報をしてください。
奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
https://anzn.net/sp/?p=29S&i=5065&pt=sp ._
/∴\
./∵∵∴\
/∵∴/\|
.|∵∴∵∴|
.|∵∴∵∴|
.|∵ー◎:◎|
..(6∵∴∵ρ|
..|∵\_/:|
\∵\/::::/ <?
\∵_/ |_:::::::::::::::::::::::::::::l:..l;;;:::.:.:::::::::::::::;:;:;:;:;:;:;|
.l..: ̄'''' ー-''':::___i_i___,,...、、、'ェ´''''---‐|
,L,,,___ ..':';i i'' ::.:.. :.:.::;:;:;|
{rミミ::l `'‐--- !_!,,,、 ----‐‐‐-i' ̄;;:i
|ミミ:::l r‐‐ァ r‐‐ゥ _」 三|
|ミミゝ' . ̄  ̄ {,,,、 三|
i´lミ: ! _,,.-_- .-_、 :i 三|
|:|ミ::ノ .,,ィ'r。ァ`ュ ィ"r。ァヽ, | :ニ/i`l
.!ヽ:l {::::::. i~ / ::. 弋''-‐.'` |. ノi !;ノ
i 'ゞl:::. ヽ:: /; ./ :: .゙‐- i::l,,i /
l ..|:i:::. /⌒iノγ :: i, | |';.ノ あっかんべー
~ゞ::/ / ''〈 _±:: ....... |├'
/ :/::::.. ) ( .::::::::. ノ:ノ
/ .(::::::::::...._,,...____ ..:::.:::. ノ/_
/ ⌒\.{〉ヘ,__,゙iq /!1l
| 〈.:.!⌒!⌒!./ / ;;r' .i ヽ
| /iヾ|. │ │ノ / / / `!_
| ;;'、 、ヽ___丿 ' / .ノ ./ -〒ヽ
| /ヽ . ヽ..,,__ / / ./ ノ } >>313
これ、クレームもんやな。
あるいは、有事は回送に乗車させるのか。 >>322
今の総合職の腰掛け扱いならばそっちの方が良い。 >>323
その情報(総合職云々)はガセだと聞いたが たぶん省力化で機械任せな部分が増え、一旦ダイヤが乱れて手入力になると追い付かなくなるんだろ。
ま、それも含めて指令の能力不足であることには変わりないが。 /  ̄ ̄ ̄ ̄\
| |_____
| _____|
i.ー―------―|
| ― ― |
| ⌒ ⌒ | はははは〜
i ,ノ( 、_)ヽ i
| トェェェイ | はははは〜
! |┬-l| |
| ー ´ | はははは〜
.|\ ____ /|
ヽ 醤油 /
` ー ----‐‐ ´ >>313
これは酷いw
>>316
「雨やから早よ帰れ」と声をかけただけで不審者扱いって酷くね?
>>317
どういう状況だよw >>325
今でも実質的にはシステムでがんじがらめになっていて、
人間の判断が入る余地は殆どないと思われ。
今の指令なんて「機械がこう言ってます。」と伝えるだけの仕事じゃないの? >>328
起きたトラブルに対し、判断を下すのは今も人間。
昔に比べ、現場の裁量範囲をかなり取り上げて「なんでも指令を通せ」「指示を受けろ」態勢にしたのにその判断や指示がダメすぎる。
「お待ち下さい」ばかりでちっとも先へ進まないことばかり。 >>329
権限も与えずに判断を求めれば自然とそうなる。
経営者が人間より機械の方を信用しているんだから当然。 指示系統はもうAIに英才教育した方がいいよな。
軌道にも自己診断&修復機能を持つロボットを育成配置しよう。
もう999の世界だなw >>283、>>285、>>286、>>291
これらの弱点を抱えている、環状線と大和路線(阪和線直通も)が交錯する
天王寺〜新今宮付近について、抜本的な配線改善ができないか、後日意見を
表明したい。 >>291
南海の土地は南海のもんやからな。JRのもんやないんやで 地権の問題があるしな、特に商業地は電車走らせる為だけじゃない。
すぐ配線改良出来ると思ってる鉄オタは、
一度でも土地売買に関する仕事でも
したことあるのかな? レールと設備だけは撤去されたけど土地だけは保有しておくってある意味嫌がらせやな。
あんなどうしようもない細っい土地を保有してても税金の無駄やろうに・・・資産に残してるんだろうけど、資本下がるから売りたくないのかな。 >>337
南海蕎麦の裏の2台くらいのモータープールとかも嫌がらせっぽいな。床を緑色に塗ってもJRの上の芝生部分と比べてみすぼらしいし、 南海がパークス建設の資金繰りに困ってミオ株放出した時に
一緒にあの土地もろとも買い占めときゃ良かったな
別に南海が天王寺の駅権利をまだ保有して立ち食い蕎麦や系列のサンマルクを経営するのは構わんのよ
子会社の阪堺がまだ阿倍野で健在だしな 奈良線って路線名が奈良線なのに京都府内にしか駅が無いJR線だな。
関東だと水戸市内に全く駅が無い水戸線と同じだ。(終点の友部は茨城県笠間市) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています