大和路線･万葉まほろば(桜井)線･和歌山線･奈良線100
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| "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' >>360
地震が来たらビル群が倒れて来そうで怖いな、正直… 関西ウォーカーに畝傍駅から徒歩12分「バーガークラフトマン」の地元野菜使用のハンバーガーが掲載されてるが美味そう 環状線天王寺の車両トラブルあったのに、今度は人身事故とな？ >>374
環状線やない。阪和線やからな。阪和線が悪いねんで。むかし南海が国鉄にダメ線路を売ったんやで。 >>376
何言ってるんだこのバ関西人
汚染州かバ河内在住のアンチJRのジジイだろ 乗客１５０人、３時間閉じ込め ＪＲ、原因不明のブレーキ
2016年6月27日 01:50 | 無料公開
２６日午後９時ごろ、大阪府交野市のＪＲ片町線星田―河内磐船間で、宝塚発木津行き上り快速電車の非常ブレーキが突然作動し急停止した。電源を入れ直すなどしたが動かなくなり、乗客約１５０人が３時間余り、車内に閉じ込められた。
ＪＲ西日本によると、乗客は２７日午前０時２０分ごろから線路上に降りて約１００メートル先の踏切まで移動。
さらに路上を歩いて約７００メートル先の河内磐船駅から、ＪＲが用意したタクシーで帰宅するなどした。車内の空調や照明は通常通り動いており、体調不良を訴える乗客はいなかったという。
https://www.chibanippo.co.jp/newspack/20160627/333216 昔非常ブレーキ現場で解除してバルブ閉じるの忘れて走行してブレーキかからずにそのまま突っ込んだ事故あったよな >>381
関東鉄道やろ？あれは、さっさと動かせやって田舎もんの土人に運転士が怒鳴られてるんや、確か。
やっぱ、人間やから気の弱い運転士もおるからな。
俺は変な客は、一切無視するけどなw
何回も言ってきたら、大声でえ？何ですか？って聞いたらどっか行きよるわ。
福智山といっしょで、怒鳴ったこいつは立派な人殺しや。バチ当たって死んだらえーのに。
もう、だいぶ前やから死んでるやろな。 近鉄の総谷トンネル事故もそうじゃなかったか？＞ブレーキ緩解で発車 自動車で言うならパーキングブレーキの掛け忘れの事故ばかりだな >>383
茨城はガラ悪い・自己中(フレッシュひたちの人がおさえた指定席を勝手に座り「どうしてもそこに座る必要ある？」と逆ギレ)
糞みたいな田舎。 >>387
茨城が田舎なら奈良や和歌山などはもっと悲惨なんですが… >>387
特急ひたちの乗車システムはほんま糞やわ
席空いてる区間の有効活用とか言ってるけど、ようするに無券馬鹿量産機や。元から買っていた人はいちいち声掛けとかめんどいわ、おまけに声掛けたらウザい態度されるしな。 >>388
奈良や和歌山にクソガキが多いのは認めるが中高年のモラルはそこまでひどくないだろ
>>390
いや、387の話題はそのシステムが導入される前の単純な指定席だった時代。
(スーパーひたちとフレッシュひたちの時代)
自由席座ればいいものを指定席で酒盛り。 福知山線の事故は最初報道で見た時
7連のはずの207のうちの6両しか現場で見当たらず
先頭車は木っ端微塵に砕けたのかと蒼然としたね >>384
私もそっちをとっさに連想した。
瓢箪山まで暴走して、すんでのところで停車中列車を回避させたヤツだっけ。
近鉄奈良線は、とにかく祟り話と大事故話が多すぎて、科学的分析が思い出せない。 ２ｃｈで１両足りないって騒がれて現場よく探したらマンション地下にめり込んでいたんだよな
こりゃ生存者居ないわて思ったわ >>393
それは花園事故だよ
ブレーキホースが切れたやつ
総谷トンネル事故は大阪線東青山付近の事故 花園事故は非常ブレーキのを通常ブレーキの弁に繋いで１系統にしたからブレーキが故障した時に非常ブレーキも一緒に逝ってしまった事故やな。
戦後の物資不足でブレーキ部品が不足していたから究極のコスト削減で１系統ブレーキに改造しちゃった
ブレーキが利きにくいって事前に症状は出ていたらしいのにこのまま行けると言っちゃって事故発生。
「申し訳ありません！この列車は止まりません！覚悟して下さい！」て運転士が泣きながら客に叫んだらしいな。そんな叫ばれたら顔面蒼白になるわ。 青山の事故はATSの異常作動で止まってしまった特急をウテシがブレーキのエアを抜いて点検
連絡不備で駅員が勝手に噛ましてたハンドスコッチ取っちゃって下り坂暴走正面衝突だっけ
個人的には信楽の事故が一番衝撃的だったなあ
キハ58がくの字に折れて天空にそそり立ってたのもエグかったが
信楽のレールバスが煎餅みたいにペチャンコになってたのがねえ >>396
いや、>>387はモラルの話してるんだが >>399
あの衝突したキハ58は国鉄信楽線時代に信楽を走っていた優等列車だったんだよな
その優等列車で里帰りの花持たせたら・・・まさかの事故 そうか？
さして不快感は無いが？
スレチはスレチだがグリーン車厨に比すとまとも。 >>400
つまりモラル悪い=田舎ということか？
それはどうかと思うぞ。 アジアで決勝T進出は韓国だけかよ
韓国はアジアの誇りだな！ 韓国はぶっちゃけよくやっただろ
自分だけでなくドイツも道連れに死ぬという大仕事をやってのけた
つか観光君がいないとこのスレは駄目だねえ >>407
各板無差別コピペ荒らしだから無視すべし 大和路線沿線火災
↓↓↓↓
大和郡山市の鶏舎が全焼 鶏約１万羽被害
3月30日(金) 19時22分
きょう未明、大和郡山市で養鶏場の建物が全焼しニワトリ約１万羽が死ぬ火事がありました。
きょう午前３時１５分頃、大和郡山市池之内町の養鶏場「堀内エッグファーム」が燃えていると消防に通報がありました。
警察と消防によりますと、火は約２時間後に消し止められましたが、この火事で木造平屋の鶏舎４棟あわせて１０００平方メートルが全焼しました。
また、飼われていた約１万羽のニワトリが死んだということです。出火当時、鶏舎は無人で、けが人はいませんでした。
現場検証した警察によりますと、鶏舎には自動でＬＥＤが点いたり空気を入れ替えるファンなどがあり、こうした電気を使う機械から出火した可能性が高いとみています。
https://youtu.be/IByyvMIJ4fI
http://www.naratv.co.jp/news/20180330/20180330-06.html >>405
日本語読めないの？
最初に茨城はガラが悪く自己中な糞田舎と書いたんだが。
どうせお前は関東人で奈良や和歌山を挙げて反論してるだけだろ？ >>411
俺は、関東人ではなく、「某一応近畿の県」の住民だよ
田舎の基準がどこにあるのかよく分からんから突っ込んだだけ >>411
何で関東人を目の敵にするのは理解できない。
お前は関西と関東以外の地方を知らない馬鹿か？
北海道や東北や中部や中国地方や四国や九州や沖縄を知らないのか？
それとも関東人に嫌な目に逢わされたのか？ >>413
和歌山は完全に近畿やろ。（しかも定義的には関西）
「一応近畿の県」というのは三重県のこと。つまり三重県民。 >>414
いや、茨城批判に反論してきたから関東人かと思ってた。
北海道東北には親戚いるし、俺自身は学生時代関東にいたことあるし、中部・四国に友達いるし、九州で働いていたことがあるし、元同僚に沖縄人いたんで全国各地の人間と話した経験はあるが。
関東の学校いた時はいじめられてたし、バイト先では上司のパワハラや陰湿なクレーマー客の対応で嫌な思い出しかないが？
>>415
なるほど。一応はそういう意味か 停職期間中に不適切な内容をフェイスブックに投稿したとして、岐阜県池田町は２日、同町民生部住民課の女性主事（３０）を地方公務員法（信用失墜行為の禁止）違反に当たるとして懲戒免職にした。
免職処分について、田口貴弘総務部長は「反省すべき停職期間中に町の信頼を損なう行為をした責任を重くとらえた。反省の様子もみられず妥当な処分」と話している。
町によると、元主事は勤務時間外に名古屋市で接客の仕事に従事し、３００万円程度の報酬を得たとして昨年１１月、停職６カ月の懲戒処分を受けた。
その直後、自身のフェイスブックに旅行先で食べたカニの写真や「ママ友と海鮮ざんまい」とのコメントを投稿。住民から町に「停職中なのに不謹慎」との批判が寄せられた。
上司が注意したが、元主事は今年３月、旅行先の奈良県で食事した時の様子をフェイスブックに投稿。
肉や野菜の写真とともに「食べ過ぎて撃沈。動けない。誰か助けて」とコメントしていた。
http://mainichi.jp/articles/20160503/k00/00m/040/062000c 吉備線や富山港線みたいに分離すれば桜井線は活性化するかもしれないが。 まずは奈良に中間改札を設置すべき
客自体は少なくないが大半が不正乗車だから運賃が入ってこない >>419
桜井線の3セク化大賛成
ついでに柏原以東も３セクで 三セクつっても奈良の自治体はみんな貧乏だから三セク参画する金もねーべ
近畿では最下位の財政力だし、それでいて近鉄がいるから桜井線がなくなっても困るのは三輪大社くらいだし >>421
(´･ω･｀)
／ ｀ヽ. お薬増やしておきますねー
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼ >>422
じゃあ廃線で良いよ
奈良には行くことないし
和歌山はまだ行く観光地あるけどね >>424
(´･ω･｀)
／ ｀ヽ. さらにお薬増やしておきますねー
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼ >>420
しつこい。
>>421
お前が河内民だからだろ？ 体感的に京終は、１０人降りたら５人がICタッチ、１人か２人が切符投入、２人３人は何もせずスルーて感じだな 不正乗車とか
桜井線和歌山線に
限った話じゃないし
福塩線・赤穂線・播但線・
呉東線のワンマンとかでも
状況は全く同じ。
乗車口のドアをご丁寧に
ガヴァッと開けるから
ダメなんだよ
米子地区のJR型DCのワンマンとか
身延線のワンマンみたいに
降車ドアと乗車ドアを限定で
半自動扱いにして
乗る人は自分の手で
乗車ドア横の開ボタンを
押して開けて、
降りる人は
運賃を払った人や
定期券をウテシに見せた人が
自分の手で降車ドア横の開ボタンを
押して開けるようにしないと
まずダメ 昼過ぎに221系が天王寺駅で故障したらしくパンタ降ろして17番線に留め置かれてたね。 嘘はイクナイ。
１８番線だけで裁けるか？
遅れ情報も上がってないぞ。 天王寺駅に11時36分着の大和路快速が運休になっているはず。天王寺駅でパンタ降ろして停車していたよ。 若干遅れが出ていたけど、確かに運行状況は出ていないね。
朝も環状線の遅れで天王寺駅8時5分発の大和路快速も久宝寺駅での接続をやめてたし、すべてが反映されているわけでない。 ／ ＿＿＿__/ _ -―――――＝＝== ､＿_ :!
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＼＼ イ/1｢二￣ _ ＿__ ／ | ./ .//./｢｀＼
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' , y′ l ８両の区間快速にたったの２両の１０５で連絡してるからな
だからちょっとでも中の方の楽なスペースに入ろうと王寺ダッシュがある夕方
でも畠田で半分ぐらい降りる、高田でガラガラ、桜井で学生がちょっと乗り込んでくるが奈良までどんどん減るだけで２両目は１本のシート１人貸し切り状態 >>444
そんなんじゃ、到底増結の踏ん切りはつかないなぁ。 大阪起点で香芝、高田は近鉄があるからな。王寺と畠田の区間運転の増発で事足りるが積み残しがない以上、現状維持。 >>447
そりゃ製造から30年近く経つからね
平成生まれとはいえ、89年の製造開始だし >>444
>>445
15年くらい前は確か117系4両の和歌山行きだった
五条行117系が王寺→五条→王寺→和歌山だったかな >>448
でも近鉄なんか今年50年の2410系でもバリバリ現役だしな。
JRはあまりメンテナンスしなさそうたし。
塗装がハゲてもハゲたまんまだし。 メンテ技術があるばかりに日本一ボロだらけの近鉄ｗｗ 南海「は？」
能勢電「勝てる思っとるんか」
京阪「どうも首が回れへんねん」
阪堺「そうそう、50年なんて序の口」 >>444
毎日利用してるが畠田で半分も降りないよ、香芝位でやっと一息付けるくらい。 香芝で車イスが利用出来ない事が問題になってるからな、駅や混雑時。
駅ではバリアフリー推進が決まったから車両も対応するみたいだよ。 >>454
大手の南海京阪はちゃーんと毎年新車作っとるぞ
中小の阪堺や能勢電としか比べられんのちゃうか？大手ボロ鉄ｗ >>459
どっちも長期間作ってない時あっただろ
近鉄だって作り続けた時あったし >>458
問題になるほどの利用者がいるのか、それとも障害者団体というややこしい人たちがうるさいのか。 221系は岡山・広島が拒否した以上大和路線であと10年くらい使われた後廃車なんだろうな 10年じゃなく15年くらいかな？
28年度で国鉄車全廃らしいから、221の全廃は33年度くらいになると思われ 一方近車の営業マンは日比直新車の2匹目のドジョウを釣り上げるべく
現場のキャパを考えずに関東私鉄各社に飛び込んで行くのであった そして近鉄の新車は後回しに成り行く…
因みに西の新車はステンレス製造ラインだから営業かけてるアルミラインは特急車しか関係ない >>462
香芝市のJR代表駅がボロなんで改装が決まったからな。
車イスで利用出来ないバリアフリー非対応なのは普通に問題視されるだろw >>467
まあ問題視したくて仕方ない人たちもいるからな。カネは出さないのに。 >>460
車体流用でも新車やからな。能勢電7200系とか。お京阪とか。 >>468
香芝市は金出してるのだが。
>>469
福知山線に東線はどうなるw 夕方の和歌山線は確かに酷い混雑。
だいたいの俺の感覚でだけど、
畠田で4割近く、志都美で3割近くが降りる。
畠田や志都美から乗ってくる人も僅かにいてるから、香芝過ぎてからやっと落ち着くのは確かだと思う。
ケーキとかは絶対に買って帰れないし、車椅子も乗り込めないと思う。
227に変えてもらえるのはすごく嬉しいが、本数両数そのままだと乗り切れるのかが不安。 畠田に自動改札があったのはビックリした、それも２台 待合室改修 薫る「昭和」 - 新たな観光動線に／京終駅
2018年3月4日 奈良新聞
リニューアルされたJR京終駅の待合室の内部(市提供)
待合室ホーム側(市提供)
奈良市は昨年、JR西日本から建物の無償譲渡を受けた同市の「JR京終駅」をリニューアル。第1期工事として手掛けた待合室の改修を終え、9日から供用を開始する。
同駅は町家などが建ち並び、新たな観光スポットとして脚光を集める旧市街地ならまちの“最寄駅”。
近くには旧奈良町振興館を改修した市奈良町南観光案内所(井上町)もあり、外国人観光客の増加も見込まれている中で、仲川元庸市長は「新たな動線整備になる」と期待を寄せている。
JR京終駅は明治31年に桜井―京終間が開通して以来歴史を刻み続け、奈良市と同様、今年創立120周年を迎える。
駅舎は下見板張りの木造平屋建てで、駅舎柱に貼り付けられた建物財産表には「明治31年4月」と記されている。
大正8年〜昭和26年には「奈良安全索道（さくどう）」により、大和高原と結ぶ物資輸送専用の索道が稼動。人や物資が行き交う拠点としてにぎわった…
記事の詳細は本紙をご覧下さい ⇒ 【 奈良新聞を購読する 】
http://www.nara-np.co.jp/20180304100253.html １２０年前の駅舎がレトロモダンな待合室に
3月9日(金) 18時41分
建設から１２０年を迎えるＪＲ京終（きょうばて）駅の駅舎の復元工事が完了し、きょう待合室がオープンしました。
明治３１年に開業したＪＲ京終駅の駅舎は、ＪＲ西日本から無償譲渡され保存と活用のために奈良市が復元を進めています。そのうち第１期の工事が完了し、きょう駅の待合室としてオープンしました。
駅舎は、板張りの外壁が特徴の木造平屋建で、縦に長い窓やベンチ、照明など建設当時の姿が忠実に再現されています。また、改札や券売機などの駅としての機能も設置されました。
利用客は―
「見違えるようで 廃れていた京終駅がこれで雰囲気も良くなるんじゃないかと」
今後、奈良市は駅舎の運営を地元の団体に委託する予定で、奈良町の南の玄関口として様々な人に利用して欲しいとしています。
http://youtu.be/wr3kKJ5_eFg
http://www.naratv.co.jp/news/20180309/20180309-04.html >>441
パンタ降ろしても前灯・標識灯点くんやね。 >>480
関西人ってやたら関東人に敵愾心を向けるけど関東人以外の人間を知らない馬鹿なの？ >>478
関西のスレで「バ関西」とか言うのはちょっとねぇ…
ところで「使うんやね」と関西弁で話してるのはネタ？
>>481
「一部の関西人」って言ってくれ >>481
俺東京都小平生まれなんだが。
関東嫌いなのは関西人だけで、それ以外の全国の人間が憧れてるという偏見はやめようよ
>>482
福岡の人間が
使うんやね・そうやね
みたいな言葉遣いしてるよ
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11121105701 >>481
その「関東人」と「関西人」を入れ換えても話が通じる不思議 957 本当にあった怖い名無し (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMa9-Naho) sage 2018/07/03(火) 08:55:58.19 ID:ZabPr/oXM
埼玉県とか法律がまともに機能してないからな
警察と市民がお互いバカにしあって延々と足の引っ張り合いしている
958 本当にあった怖い名無し (ﾌﾞｰｲﾓ MM22-UIny) 2018/07/03(火) 09:26:42.74 ID:Hsbm8UPyM
>>957
東京ですら足立や葛飾では法律が機能してないよ >>481
名古屋人って、近鉄の田原本線より短い電車で通勤する田舎もんやろ。 >>483
創価学会の関係者か？今は何処に住んでる？ >>488
浄土真宗だよ。
今は兵庫の加古川線沿線に住んでる >>489
>>487は筋金入りのバ関西人だからそっとしておけ なんだよ、和歌山線の混み具合の話からなんでこんな展開になってんだよw 故障車17番に入れて、作業スペースに16番も閉鎖して15、18 だけで捌くなんて、司令は最近ベテランに変わったね。
入線順序から組み立てなきゃならないし。
「隣線も開けるってのは車両をよく知っている司令だ」と、宇田さんの本に書いてた。 17番のは単に運転台でパン下げバッテリー切して電源入れなおしただけかと。珍しくない処置だし指令も運転士も慣れてるよ
床下で作業などしてないでしょ >>500
遅れが上がってなかったから、その内容だろな。 >>498
単に現場から「隣をあけろ」と言われただけな気もするが。 >>500
ツイッターに上がってる写真、みてごらん。
16番線路上に何人か職員が降りて、床下点検してるよ。 >>503
床下点検→異常なし→電源入れ直しかな？
そりゃ点検はやっとかないとどこぞ見たいに火噴いたらえらい事だし １２本の列車を１本のホームで捌くって
まあ、あれだけバカ停できる余裕あるから可能なのか、接続全部止めてしまえばスイスイいけそうだしな >>385
なんも知らん、奈良の賎民が。さっさと死ねや。 >>508
大阪と京都のコバン鮫、
オ
ナ
ラ
人
乙 ＪＲ東、可能な乗客から救出へ
信越線の立ち往生受け防止策
1/31 20:38
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/176420?ph=1
大雪の影響で立ち往生したＪＲ信越線の電車＝１月１２日、新潟県三条市
ＪＲ東日本は３１日、新潟県三条市の信越線で大雪のため電車が立ち往生し、乗客が一晩閉じ込められたトラブルを受け、再発防止策を国土交通省に報告した。
今後は状況に応じて、避難可能な乗客から順次救出することや、警察や消防、自治体などに支援を速やかに求めることを徹底するとしている。
１月１１日午後７時ごろ、新潟発長岡行き電車（４両編成）が信越線の東光寺―帯織間で動けなくなった。
乗客約４３０人は車内で一夜を明かし、立ち往生から約１５時間半後の１２日午前１０時半ごろに運転を再開した。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/176420
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http://www.saga-s.co.jp/list/company/guide ９時までは半分走らせるって出てるよ。
本当かなあ。
大混雑見込みだから、ライフライン関係以外の会社は全部休業してほしい。
金曜日休んで日曜日に出勤振り替えでもいい。
そういう法律でもつくればいいのに。
どこまでがライフラインかでもめそうだけど。 大雨に弱い大和路線で、未だ運転見合わせしてないとは、これは奇跡か？ 先々週の地震の時は振替輸送やってなかったけど、明日も振替輸送無しかな？ この雨の感じだと、やっぱ運行やめるって言いかねんな。
河川水位もやばい。 >>514
柏原に折り返しが１本しかないのがネック。 ４時４０分情報更新
始発から運転見合わせ
http://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki.html
【始発から運転見合わせする区間】
◎大和路線：加茂駅〜ＪＲ難波駅
◎奈良線：京都駅〜木津駅
◎和歌山線：王寺駅〜五条駅
◎万葉まほろば線：奈良駅〜高田駅 振替輸送の情報がないから、乗りたきゃ自腹斬れって事だな。
仕事休んだろうかなｗｗｗ >>528
先から運休の所はシフト変更あったからなぁ。ノロいんや。決断が。 お天気なぎちゃん聴いてるが、FMOH！は「万葉まほろば線」とアナウンスするんだな >>525
電車通勤の、三代澤康司アナウンサーはどうしたんだろうか？
元山上口〜王寺〜福島 みんな休みなのかな、振替してるはずの近鉄がいつもよりラッシュが空いてる、ガラガラやん。
地震の時のことを学習したんだね。とにかく電車が運休になったら会社も学校も休む事が鉄則。 してない
>>534
これだけ広範囲に運転取りやめがでてしまうと
近鉄だけ動いていてもどうにもならないでしょ なんで近鉄って毎回毎回災害の時に振替拒否るん？
そんなん道義的に許されんの？ 今回の件に関して言えば
他の私鉄が走っているところでも行われていないので
JRが依頼していないだけじゃね？ 泉中から中百舌鳥乗り換えで難波から近鉄で帰ってきたけど
南海も止まってたしな
泉北だけ動いていたのが救いだった
行きは新今宮で乗り換えたけど帰りは泉北と地下鉄と近鉄
御堂筋線もだいぶ空いてたわラッシュなのに >>533
車通勤、6時20分にABC来てた。
ラジオより 最近運休ばっかでなんか印象悪く感じちゃうなぁ
冷静に考えれば地震も雨も不可抗力でしょうがないものであって
そんな中でも通常営業を求める日本人の生真面目さの方が問題なんだろうけどさ 他社がピンピン動いてるのにJRだけすぐヘタる、そういう印象。
JRの線路だけ地震が来るわけでも大雨が降るわけでもないから世間に不信感が広がる。 これから先、JRしか使えない街は
住む場所に選ばれなくなって衰退する >>545
奈良は近鉄があっても間違いなく衰退するから安心していいぞ 確定死刑囚１２３人
昨年末から６人減少
12/28 17:31
死刑判決確定後に執行されていない死刑囚が今月末時点で１２３人となる見通しであることが２８日、法務省への取材で分かった。
２０１７年中に４人の死刑が執行され、４人が病死。一方で新たに２人の死刑判決が確定し、昨年末時点からは６人減る見込み。減少は２年ぶり。
執行された４人のうち３人が再審請求中で、うち１人は犯行当時１９歳だった。
再審請求中の執行は１９９９年１２月以来、元少年の執行は９７年８月以来で、日弁連や死刑制度廃止を求める団体から非難の声が上がった。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/164709
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三代澤って、板尾とオバマを合成したような顔しとるな >>549
オバマというかオバマの物真似していたノッチに似てるw さすがに帰宅時間に大和路線動かんのは安全第一通り越してただの怠慢だわ
振替輸送とか一切なくしていいからその代わりに10時間以上運休した日は日割りで定期の金返すようにして欲しいね
そしたら必死こいて動かすと思うよ >>552
それして事故ったら、運休以上の代償を乗客が払うはめになる。
減便したり、計画運休の規模を拡大したりなどね。 ＪＲ西日本が運転見合わせなどを発表
7月5日(木) 21時00分
あすも大雨が予想されることからＪＲ西日本では運転見合わせなどを発表しました。
【始発から運転見合わせとなる路線・区間】
奈良線 京都〜木津駅間
【９時頃から運転見合わせとなる路線・区間】
大和路線 ＪＲ難波〜加茂駅間
※大和路快速・区間快速は運休
※９時までは通常の半数程度で運転
和歌山線 王寺〜五条駅間
※９時まではほぼ通常運転
午後６時２０分現在、ＪＲ西日本が発表した情報です。このほかにも、運転を見合わせる路線と区間があります。最新の情報は、ＪＲ西日本のホームページでご確認ください。
http://www.naratv.co.jp/news/20180705/20180705-05.html >>544
関西本線（亀山〜ＪＲ難波）に限れば、あんな川の横ギリギリ走ってたら、
大雨の度に止めるのはしゃーないなーと思うが…
岸が崩れたらもろとも濁流逝きだからな。
おまけに車庫もすぐ水につかるしで >>557
大和路線もなんやかんやで低い所と川沿い走るからな
柏原までは大和川に近いし、奈良近辺と天王寺〜柏原位だよ、川から離れてるの >>563
水位とか多分関係ない
http://www2.yamato.kkr.mlit.go.jp/cctv/area_main.html?1&;refresh=no
16時には水防団待機水位以下になってたしその後も降る予報じゃなかったのに完全運休やからな
低気圧が完全に過ぎ去るまで動かす気ないよ >>558
柏原から八尾の微妙な土手は旧大和川の天井川な堤防跡のリサイクルやからな。新大和川の堤防が崩れたら川になるんやで。
出来てから崩れたことないんやけどな。あの部分は念入りに施工したからな。 >>569
王寺駅のこいつら廃車予定なんか？
大和川の水位結構ヤバかったのにな。
天理駅と奈良駅は満杯なんかな。 >>568
まで運転いたしません(から運転再開するとは言ってない) >>574
まあこれ告知してくれるのは助かるわ
そうじゃないとまさかこの程度の雨で動かんとは思わんから待つ人多数出ちゃうだろうし >>568
何故公式ページにそのことを記載しないのか？
客を貨物扱いしてる会社らしいわ
ろくに保線もせずに、並行私鉄は平常運転なのに安易に運転見合わせ
客に負担を押し付ければいいと思っている最低な会社
何よりも取締役連中の保身が第一なんだなと思う >>576
保線のせいだという根拠を詳しくよろしく。もし違ったら名誉毀損で訴えられてもおかしくないレベル
122 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 059e-UVFs [182.167.78.72]) sage 2018/07/07(土) 12:51:51.75 ID:HH4/DR+M0
>>118
普段から手抜きの保線してるからだろ
南海は高野山ですら平常運転
何年か前に乗ったとき、線路沿いの木をきれいに剪定して
下草も刈っていて、日頃からしっかりした保守をしているのだと感心した
それに比べてJR西日本は降雨の規制値を引き下げて安易に運休して
東日本の相模湖付近のように降雨対策工事もしない
株主への配当金を上げる前にやることあるだろ！！ 普段利用してないからわからないのだろ
JRは線路わきに雑草が生えていてもほったらかし
そもそも、路線長に比べて人員が全然足りていない
だから、以前の大雨でも運転再開が遅れたのは会社が認めている
安易に名誉棄損って、くだらない書き込みしてるとお前こそ訴えるぞ！！ 見切り発車しても事故が起きない近鉄と
見切り発車すると事故が起こるJR
この差だな >>578
そこまで言えるなら早く裁判で西を訴えてくれ
典型的な5ch弁慶君 >>576
大和路線は貨物規格にすれば災害に強いというわけじゃないの？ >>580
お前が金出してくれるのなら、訴えてやるよ
金も出さずに、煽るだけかよ 保線関係を下請けに投げすぎて自社にはもう管理者しか残ってないんだろ。
災害などで即応(線路点検に出せる)できる社員がいないから被害がなくても復旧がいつも遅いと見てる。 >>569
658 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a78a-g8qq) sage 2018/07/07(土) 12:02:47.22 ID:w+YIddz00
やっぱり201系は奈良線を走れない、からかなあ
ならばどっちでも走れる103系や205系を温存しないといけない
王寺の写真、221系も居たけど201系が大半だったからね
あとは、再開の際に103系をわざわざ大和路線使って回送させるのうざい、というのもあるかも
移転というか寝床そのものをもう少し増やさないといかんのだが >>582
敗訴側が裁判費用出すことも知らないくそガキかよｗｗ 今日も西はお得意の輸送放棄か
近鉄なんか昨日ですら主要路線は止まるどころか遅れもほとんどなかったのになぁ 大和路に直通しない大和路快速が周回運転してるみたいだな環状線に >>585
それをわかってるから、金の面倒を見ろということなんじゃないか？ こんな記録的大雨のときは1箇所1箇所安全を確認するのが普通
むしろ近鉄が大丈夫なのか心配
>>578
訴える以前にどういう罪に当たるんだよw >>587
お爺ちゃん、今は定期でも快速じゃない周回に入りますよ。 >>586
近鉄は伊賀線、養老線、内部線と沢山のローカル線を永久的に輸送放棄したことをお忘れのようでｗ >>593
そういこと言っちゃうと西は北陸本線も三江線も輸送放棄しただろうに >>594
養老線や伊賀線と利用客１日一桁レベルの三江線を比べるとか無知過ぎるわなｗ
西の現存路線で伊賀線養老線レベルなんていくらでもあるけど？ 三時半前に再開してたけど、
今はまた止まってるって解釈でいいのかな？ >>597
自治体から大量のお布施貰ってるから普通のグループ会社とはちょっと違うわな
おまけに上下分離されたし尚更 >>594
北陸新幹線開業と同時に城端線や氷見線を輸送放棄しなかったのは偉い！！と思うね
近鉄だったら確実に永久的輸送放棄してるだろ >>601
富山県側とは切り離しで話し合いを持ったではないか。
尤も主旨違いで拒否されたが。 >>602
そりゃどこだって自治体は拒否するでしょ
養老鉄道だって北勢線だって。
それでも見放したのが珍鉄。この差はデカイ。 >>603
北勢線の地元協議会で
近鉄側が住民側に対して会場までの交通手段を尋ねたら
誰も電車を利用してなかったからしゃーない 関係ないけど、オウムの青山弁護士。近鉄の満員電車の通勤で腰痛になって
ヨガに通ったのがキッカケでオウムに入っちゃたんだね。 >>605
法善寺の人やから、近鉄はそんなに混めへんで。
大和路線は時々めちゃくちゃ混むけどな。
そういや、今朝は高校野球の開会式かでシティバスめちゃくちゃ野球少年で混んでた。
大和路阪和の運休無視して決行したからな。 >>607
暇つぶしに洗車しまくったのかきれいになってたな。 >>605
地元に帰ってオウムやアレフとは関係を絶ちひっそりと暮らしてると噂
関西線伊賀上野 から 加茂 まで 運転見合わせ >>578
除草剤撒くの？
除草の仕事あればしてみたいなあ 保線とかそういう維持にカネかけなさすぎてるだけだろ
そんなもん偉そうにいうなよ >>608
馬鹿か？
おめえはクルマ洗わないのか？ >>610
多分芝刈り機かなんかで刈ってる
草はすぐに生えるので除草剤は使ってない模様by桜井線 >>612
免許・車を持ってないなら洗わないでしょ
>>613
なるほどー。JAなんかで売ってる防草シートで抑えつけるのもありな気がする >>614
堅下葡萄は使い古しのカーペットで雑草防止やな。
>>612
本気で車内も綺麗やったからな。 >>608
現場確認とかターミナル駅への旅客対応に行ったりで逆に忙しくないの？ >>618
>>620
桜井線でもね
メエメエ牧場からのレンタルやぎさん
ある日、盗まれて中止になったらしい 環境保護で除草剤振り撒きは制限されるようになったからね
関東はとくに
鶴見線なんか、廃線かと思うぐらい生えてるよ 深緑色の防草シート？は私鉄をはじめ最近はJRでもよく見かけるけどね >>621
ベトナム人に盗られて喰われちゃったんだっけ… >>624
ヤギを割とよく料理に使うのはネパール人だ。 ／ ´￣ ｀(＼
/ ＼-'､ 「寝ているだけで儲かる時代は終わったんだ・・・」
/ ヽ ヽ
_| | |
´! / ､／ ＾ ──- ､_
＼.__ _ / //（ ＿＿＿__/ ｀ヽ
／ （（（ j─ ´ヽ// / ＼)ﾉﾉ￣｀＼＿ ／＾ヽ
(. ￣ 人. i |_＿＿_／ ＼|￣￣ ﾉ
(￣￣￣￣ ／ ｀ヽ､＿ | ´_|＿＿＼ ` ─ ､_.／
￣￣￣￣￣ ￣ ￣￣ （＿＿＿ノ 奈良はあんなにハネアリ酷かった？
日根野はまえから酷かったが。 今の時期、巣分かれで羽アリ多いよ！
家の中でも、コバエかと思ったら羽アリだし。 【代行輸送】
〇関西線：伊賀上野駅〜加茂駅間 バス代行
・本日は１時間から２時間に１本程度で運転しています。
・最終のバスは加茂駅発２１時１８分発、伊賀上野駅発２１時０２分発となります。 JR難波ー柏原で折り返し運転できないのかな？
いつも思う。
今回の運休は前日から予測されてたから大阪側に車輌を置くこともできたはずだが 柏原以西の大阪側に車両のおく場所はあるんだろうか？乗務員を待機させる場所はあるんだろうか？ >>632
大和路線用の車庫はないな
留置線はJRなんばに2本分ある
久宝寺のは東線用だな >>606
昭和末期の話でしょ、布施手前は混雑酷かった。
それに元々柏原だと聞いていたが。 >>629
そうなん？
奈良はよく行くがあんな多いのは初めて。
>>637
泉州・河内。 >>640
泉州はお奈良よりさらに酷いでｗ
お奈良がゴリラなら泉州はサルレベル。 さらっと嘘をつくな
トミヤアパレル(株)で大証二部上場の企業だったが2009年に倒産したよ 大和川が氾濫すると何故ヤバイのかっていうと、こういう事なんです
https://i.imgur.com/2SXyDRi.jpg >>646
新實の実家の廃品回収屋は事件後も通常営業らしいよw ＪＲ札沼線沿線の月形町「最終決断」 18日午後に鉄道廃止受け入れ表明へ
※ブラウザで再生出来ない場合は、以下のリンクをご利用下さい。
http://movie2.hbc.co.jp/news/t05-6_01_33cd7c895c912d7092847a1a9f7917b1.mp4
ＪＲ北海道が「単独では維持困難」とする札沼線の一部区間について、沿線の月形町が18日午後、鉄道廃止の受け入れを正式に表明します。
月形町の上坂隆一町長は18日朝、ＨＢＣの取材に対し、札沼線の一部廃止受け入れを18日午後、発表する方針を明らかにしました。
「鉄道がまちづくりや町民を支えてきた長い重たい歴史がある。それを踏まえて最終決断したい」（月形町・上坂隆一町長）
札沼線の北海道医療大学から新十津川までの区間は、ＪＲが「単独では維持困難」とする区間のひとつで、沿線自治体にバス転換を提案していました。
この区間の中間にある月形町が廃止を受け入れれば、鉄道は事実上存続できなくなります。上坂町長は午後3時から会見を開き、鉄道の廃止受け入れを正式に発表します。
HBC昼ニュースで放送【06月18日(月) 12時00分】
http://www.hbc.co.jp/news/hbc-newsi.html
http://news.hbc.co.jp/d0137914d4334e67d5514b31cc6c05e3.html 深川―留萌などＪＲ５区間に国の支援なし ６者協議 社長、８区間存廃にも言及
06/18 05:00
ＪＲ北海道の路線見直し問題を議論する国、道、ＪＲなどの第２回６者協議が１７日、道庁で開かれた。
ＪＲ単独で維持が難しい１０路線１３区間のうち、ＪＲが廃線とバス転換を求めている輸送密度（１キロ当たりの１日の輸送人数）２００人未満の５区間は、今夏にもまとまる国の財政支援の対象外とすることが固まった。
ＪＲは、輸送密度２００人以上２千人未満の８区間では国に支援を要望し、収支が改善しなければ、将来の廃線も含めて検討する考えを示した。
協議には国土交通省の藤井直樹鉄道局長、高橋はるみ知事、ＪＲの島田修社長、ＪＲ貨物の田村修二社長、北海道市長会長の菊谷秀吉・伊達市長、北海道町村会長の棚野孝夫・釧路管内白糠町長が出席した。
ＪＲは同社の経営改革方針と国に求める支援をまとめた「経営再生の見通し案」を提示。５区間の支援要望に触れず、協議で異論は出なかった。国が輸送密度の低い区間の支援に極めて消極的なためとみられる。
５区間のうち、夕張支線は、ＪＲが運行費やバスの購入費など７億５千万円の支援金を出すことなどで、地元が廃線とバス転換に合意。
６者協議で輸送密度２００人未満の区間が国の支援対象外となり、残る４区間は「夕張方式」をベースに、地元の理解を得られるかどうかが焦点になる。
https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/200354 JR北海道 札沼線など4線区廃止へ2018/06/17(日) 18:12 掲載
JR北海道はきょう国交省や道などと協議を行い、単独では維持困難とする12線区のうち札沼線など4線区について廃止する方針を示しました。
JR北海道は17日、国交省や道などに対しグループの経営再生の見通しを示しました。
その中で、単独では維持困難とする12線区のうち、札沼線の一部や留萌線など4線区を廃止しバス転換する方針を明らかにしました。
今年中に沿線自治体の合意を得て、2020年度をメドに廃止したいとしています。残りの8線区については国や道、地元に維持費用の負担を求めたうえで5年ごとに存廃を検証していきたいと話しました。
また国に対しては、北海道新幹線の札幌開業が予定されている2030年度まで財政支援を求め、その後は経営自立を果たしていきたいとしています。
北海道新幹線については現在の想定よりも高速化し、札幌-東京間を4時間半で結ぶことで利用者増加へ繋げたい考えを示しました。http://youtu.be/gK8n3iUJ6m0
https://www.htb.co.jp/news/archives_1624.html >>650
ほんとだｗ
大阪市とか大和川河川事務所のハザードマップでは、
大和川の氾濫は、北側北東側は第二寝屋川の堤防で止まる想定をしてたな 動物支障、イノシシと衝突って出てくるけど…
三郷〜河内堅上間なら出るかもしれないけど、なんてマヌケなイノシシなんだ。 スレチだが日曜阪和線で紀伊付近で動物と接触とあったが
あそこは何が出る？ >>656
大阪府が松原の水門を開いて堺側に水を流して水位を下げてくれるかと。
過去実績もあるからな。 広島岡山方面は当分大変だわ、大和路線沿線は意外と被害少なかったな。
災害の少ない岡山というのも結局迷信だった。 駅弁JRというより近鉄特急利用者向けだったな。急行紀州、しらはま廃止の時点で実質役割を終えてたけど。 >>661
大雨系というか今回の豪雨はどこでも起こりえるよ
まあそれ以外は岡山は災害少なそうとは言える
>>647
絶句…
そういえば古墳あるような場所は大丈夫とか聞いたことあるけどどうなんだろ？
あと
災害とかの面で住みづらい場所＝大規模な面積入手しやすい＝商業が発達してる地域
というのも聞いたことが… >>661
『日本沈没』で福島県だけが大地震と無縁で平穏無事ってなってたが
311でそれも覆ったからな >>664
古墳の頃の大和川は柏原から北に流れてたからな。
「私たちの八尾」の授業中寝てたんか？ 大阪市内の小学校だったが、大和川の付替えは授業で習ったぞ。 同じく大阪市内の小学校だけど、付け替えはならった。
ただ、新淀川の話がメインで、大和川はちらっと触れてただけのような。
東大阪〜八尾〜柏原の山麓部は古墳群だらけで、このあいだ八尾のは
国指定史跡になってたけど、安全ってことかな？
高井田駅から上がって行った高尾山あたりは万単位で古墳があるらしい。 八尾は信貴線沿線を除き殆どが海抜ゼロ地帯で歴史的にも何度も水没してるから安全とは良い難い
柏原は地滑り多発地帯だから雨にはめちゃくちゃ弱い 昔から大阪市内を守る為に、いざって時は松原を犠牲にすればいい っていう話は
噂レベルでも聞いたことある。
実際今の時代でも堤防に差があったり、思想的にそういうのはあるんだろうか？
でも、なんか昨今の大和川の危険水位の警報だかの発令は
逆に大阪市側の方が堺側より危険度がより危ないレベルで出てた気がする。
実際の危なさと危なさ周知のレベルがイコールとは言えないというのもあるだろうけど
そもそも切れやすさ自体で見るか切れた場合の被害で見るかでも違うか スレタイ区間とは切っても切れない大和川
電車を融通しあってるので大和川があふれそうになったら全部巻き添えに >>674
柏原駅から八尾駅までの大和路線の土手が旧大和川が天井川やった名残やからな。
線路引くために土を盛ったんと違うんやで
で、志紀駅の外環との交差するところに記念碑あるで。 >>672
昔、東除川の水門を府が開いて大阪市を守ったとかで、 人間の思惑とは関係なく、自然は常に元の地形に戻ろうとする
…ただそれだけのこと。 名古屋でも庄内川が同様の構造になってて
小田井地区が度々その犠牲になってる 人口減少時代に入ったことでもあるし、
そろそろ住んではいけない場所から撤退することを
考えるべきかも。 >>683
撤退にも課題山積
住宅ローンを組んでまで得た一軒家を
買い手も借り手もないまま引き払うには
可成りの抵抗があるのでは？
奈良線沿線にもそんな地域があったかと >>680
＞人口減少時代に入ったことでもあるし、
＞そろそろ住んではいけない場所から撤退することを
＞考えるべきかも。
古くからの地名とか伝承だとかって、こういう時に侮れないね。 >>682
先ずは災害危険度の高いエリアを無条件に開示するべし。
資産価値云々以前に危険な土地が漫然と流通すること自体を阻止することが優先されるべきだ。 大和川をもっと深くすりゃいいんだよ
どのみち淀川だって大和川だって海水面は同一なんだから 淀川大和川クラスの一級河川は定期的に大規模浚渫やってるんだが
今回ぐらいの大雨が降れば一瞬でそれ以上の土砂が溜まるのよ
結局メンテナンスの一環でしかなく根本的解決にはならない
昔の大和川や中国の黄河なんて掘り出した土砂で堤防を盛り上げてたから結局天井川になってしまい
水が溢れると一帯は一瞬で湖になるの繰り返しだった >>686
大和川は亀が瀬で飛鳥時代から浚渫してるんやで。
サボれば奈良が滋賀みたいになるんやで、 あれは亀の瀬に舟を通すためだけの浚渫で
奈良盆地ダム化防止を目論むような大規模な治水事業でもない
当時の古代人にさすがにそこまでの発想はない
亀の瀬は結局岩場が多すぎて大型舟の航行は無理で水運は三郷と柏原で舟を替えて荷を積み直していた >>689
照明とかヘッドライトとか行き先表示とかがついたらかっこよく見えるやろうな
この写真だと暗く見えるけど 南大阪吉野線主力のポンコツ丸屋根以下ともいえた夏場死人が出そうな105が一気に4世代新型にグレードアップか
車両面では和歌山線はもう近鉄を圧倒的に凌駕した
あとは日中でも橋本五条高田を30分おきに
災害にも強くなったらJR西は相当頑張ったと掛け値なしに賞賛できるんだが 無理やろ
個人的には本数はもう諦めてるから両数をなんとかしてほしい 桜井和歌山線は桜井〜五条が一番客居ない区間だからな
だから今の毎時１本という本数は理にかなってると思う、客が増えだす区間はしっかり２本走らせているし 近鉄田原本線100周年記念イベント 王寺鉄道フェスティバルを開催します！
http://home.oji-kanko.kokosil.net/ja/archives/4559
http://home.oji-kanko.kokosil.net/wp-content/uploads/2018/07/d2a007e3a17291234c7f706a3558b76f-768x1086.jpg
前回好評を博した鉄道フェス再び！！！
平成３０年７月２８日（土）・２９日（日）の２日間近鉄田原本線１００周年を記念して、
近鉄田原本線沿線の各町がそれぞれイベントを開催します。
王寺町では「王寺鉄道フェスティバル」を下記日程にて開催いたします！
◎場所：王寺町地域交流センター（りーべる王寺東館５階）
南田と久野の雑談･･･ しかし近鉄は山ん中ローカル吉野線ですら毎時2本プラス特急を維持してるからな
災害時でもできうる限り利用客が困らないように運行を頑張るし
大和川橋損壊の時も南海みたいにトロトロしないでグループ総力を投じて最速で復旧させている
車両を良くするのはもちろんいいことだがそれだけで慢心せずやはり近鉄の今あるいいとこも見習わんと >>689
幌の所なんか貼ってあるように見える
剥がしたら愛称がお目見えするんだろうか >>697
その代わり近鉄は伊賀線や北勢線、養老線を見放したけどな
JRも山陰などの超絶赤字ローカル線を見放したら和歌山線も毎時２本位余裕で走らせるんだろうけどね
まぁ地元も国も廃線は許さんだろうからJRは仕方ないわ 北勢線は三岐鉄道になってから本数増えたから沿線的には見放してもらってよかったのレベルじゃないの？
伊賀や養老は車両の面倒すら見てもらえないみなしご状態だけど JRの赤字路線に比べたら近鉄の赤字路線なんて微々たるもんやで
JRみたいに本数を減らせば黒字にできるかもしれないレベルでも近鉄の場合は最低毎時３本を維持するので赤字になる、そして譲渡 国の手厚い支援で作られた九州新幹線や北陸新幹線で儲けまくってるくせによく言う
何だかんだ酷い赤字の三江線は捨てれたしこれを皮切りに今回の水害を名目とした中国地方ローカル切り捨てはどんどん推進される 西はJRの中では義理堅い方(例廃線直前の三江線大雪運休の復旧)なので殆どは復旧させるでしょ
木次線に関しては復旧に1年かかるって言ってるから、もしかしたら岩泉線と同じ運命を辿るかもしれないけど… >>701
養老は塩浜でお世話してるでしょ
はかるくんも走らせています。
伊賀は、がんばってください。 三江線の最終段階は葬式鉄需要で売り上げが良かったし
災害前倒し廃止みたいな不義理かまして地元を完全に敵に回すとこれからの廃止政策に支障をきたすから >>705
近鉄のママやと他社製の他社仕様の中古車は買えなかったやろしな。 >>703
三江はしゃーないと思うぞ
類い稀な赤字路線・貧弱路線だったんだから >>708
そもそもなんで作ったのか分からない路線だったからな。
三次と江津なんて、元々何の結びつきもなかったし。 >>703
逆に手厚い支援が無かったら永久に作らなかったであろう国策路線の整備新幹線でそんなこと言うのは失笑ものかと。
三江線はお話にならないレベルであって、それに伊賀線や北勢線よりとんでもなく赤字の路線なんてまだまだ存在してるでしょう >>704
木次線でなく芸備線だと思うが
三好以南だから廃線はないと思う。
いっそのこと復旧と同時に広島三好間は電化したらいいと思うんだが。 どうせなら和歌山・桜井線カラーのピンクにしてほしかった
グリーンだと大和路線と間違えそう 近鉄田原本線100周年記念イベント 王寺鉄道フェスティバルを開催します！
http://home.oji-kanko.kokosil.net/ja/archives/4559
http://home.oji-kanko.kokosil.net/wp-content/uploads/2018/07/d2a007e3a17291234c7f706a3558b76f-768x1086.jpg
前回好評を博した鉄道フェス再び！！！
平成３０年７月２８日（土）・２９日（日）の２日間近鉄田原本線１００周年を記念して、
近鉄田原本線沿線の各町がそれぞれイベントを開催します。
王寺町では「王寺鉄道フェスティバル」を下記日程にて開催いたします！
◎場所：王寺町地域交流センター（りーべる王寺東館５階） ６連厨涙目ｗｗｗ
205、大和路に入らないことがほぼ決定ｗｗｗ てか、最初から奈良の4両の編成番号が4つ空けてあった時点で答えはわかってたはずなんだけど。
6両編成を期待してた奴、何なの？ >>725
弱冷ステッカーを貼り変えてるから4連化はないとも言われてたな
そんなの6連を維持する理由にはならんのに
てか既に30年選手だから余剰になれば廃車しかない 環境庁から直接名指しで103を淘汰しろと指示があった以上
モハユニット潰してでもまだ残る4連口消すのにそら注力するじゃんよ
おおさか東線の運用増も環状から8編成ほど回して貰えば十分お釣りが来る計算なのに
何で205を6連で残すのという いま混雑してるから6連のまま入れてもいいと思ったが
やっぱり変電所出力の関係で４M2T避けたかったんかね 性能統一のためでしょ
M車比率が増えると性能変わるし
だから103と合わせるために４ノッチ制限のままだし この調子なら
本当に10/3が奈良線の103系最期になりそう >>730
稲荷、東福寺絡みの混雑を考えれば
6両のままで奈良線に持ってきたら良かった 稲荷と東福寺のためだけに奈良まで6両編成が往復と… 稲荷にはせめて快速だけでも停めた方が良いのではないだろうか 彡 ⌒ ミ
( ´・ω・) 何言ってんだこいつ
／ ｀ヽ ﾊﾞﾘｯ
／ ｀ヽ ﾎﾞﾘｯ
（ ￣￣￣ヽ ヽ
｀ーＴ￣|'`'`'`'`'`'`７| ）
| | ﾎﾟﾃﾄ |、| ／
| | ﾁｯﾌﾟｽ（￣ )
| | Ｔ´
| ム========ゝ >>734
それをやると快速ゲキ混み、直後の普通スカスカになりアンバランス。それを避けてるのが現状。 宇治行きとか設定しても良いと思うけどな、単線だからこれ以上無理なんだろうな >>733
新田城陽止まりを意図的に6連にしてもよかったとは思う 現状城陽始発京都行きが京都で奈良行きになって折り返し、奈良始発京都行きが京都で城陽行きになって折り返してるし仮に城陽便を6両にして運用分けるとか非効率なんじゃないかい？ 205系0番台4編成だけを城陽行き限定ラッシュ限定なんて非効率な運用はできんよ
1000番台がもう数編成必要になってしまう 運用を固定にしてしまうと無駄な長時間停車が増えて車両数の無駄になるからな
今の折返しは奈良行きと城陽行きの交互運用にするほうが効率がいい、車庫の都合もあるからなこれ以上増やせないからな 現状の稲荷上り場面を始め、不均等なダイヤ・混雑だから
それを補正する為にもダイヤを弄って城陽運用と奈良運用を日中は分離させて
城陽運用は6連にする代わりに単線ゆえの混雑が集中するダイヤにすればいいと思う
その為に6連の入出庫は朝・夜だけにして、仕業検査は夜間・日中はフルで運用でいいと思う まあ、もう4両編成で運用すると決まってるんだから、今更あれこれ言ってもな。 城陽以北の複線化が完了したら、増発で対応するんじゃないの？ しかし奈良線沿線民としては毎日毎時間ラッシュってのは流石にどうかと思ったりする MM'ユニット×４、８両廃車か…なんか勿体ないような気もするなぁ。 201系6連のMM'ユニットを置き換えよう（適当） マリンもアーバンに回せる
>>746
大和路線や環状線も一時間4本になってから昼間も混んでるからな。 >>746
ラッシュと言えるのは京都〜稲荷の二駅だけな 205はチョッパと違って機器メーカーが健在だから部品取り用途もあんまないんだよな
インドネシアに売り付けるか？ >>751
界磁添加励磁制御に使われる半導体って汎用品が多いのか？ >>750
今、桃山に折り返しホームの工事やっとるから桃山行きが増発されるんじゃないかな 桃山止まりの増発があるなら東から両端クハ買って編成を倍にする方法もあるな >>753
>>754
あの工事は1番と2番の軌道間隔を広げるのが目的。完成後3番は廃止、撤去。
棒線化され折り返しも追い越しもできなくなる。ここまで決定済み。
様々な面でアホだなとは思う。 複線化後、京都―宇治間で待避･追い抜きのできる駅がなくなるのか？ >>752
会社によって名前は変わるけど汎用性あるからね
近鉄や京阪とか大量に使ってるし 嵯峨野線で学習しなかったのか
西は増発による利用客の利便性向上より
行き違いロス解消による車両及び人員の運用効率向上を目的にしてることに 複線化後は停車駅はもっと増えるだろうから追い抜き設備無くしても団子にならないダイヤになるさ
例えば快速の稲荷と桃山停車とかな、こうしちゃえば普通は逃げ切ることが出来る
快速の混雑対策は増発で対応と思う
15分ヘッド化するとかな
城陽快速とか生まれる思うよ A列車でよくやる手法だ
優等が追いついてきたら追いつく手前の駅を停車駅にして１分以上停車、その間に全力で普通に逃げ切ってもらう 京都―宇治間の快速通過駅は５つだから、仮に10分ヘッドにしたとしても、
前を普通に邪魔される心配はないかもな。 この前学研でもやらかしてたな
西の路線管理能力は痴呆レベルか ＞６月１８日に発生した大阪北部地震を受け、線路への影響の可能性を踏まえ、レール温度が上昇した際の規制値を変更しています。
これも読めない文盲か >>758
実際アセス文書でも増発はしないって言っちゃってるからな 105-507 また冷房全くきかないぞ。
客殺す気かよ。 環境アセスメントなんて「増発します」とか言っちゃうと付帯工事を追加させられたりハードル上がるからとりあえず増発なし前提にしてるだけ。
予定なだけで竣工さえすれば後はなんとでも… >>767
もう少しの辛抱だ
しかしこの暑さであのバスクーラーじゃ熱中症になってもおかしくないね >>>768
運転手の人件費もあるし減らすやろ。大和路線とか阪和線も環状線も時間6本から4本に減らしたやろ。 >>769
何年か前運転士が105で熱中症になったんだよな >>756
京都〜宇治間で追い抜きとか折り返しできる駅はなくなるけど、
現状の単線過密ダイヤではそれを生かしようがなかった。
完全複線化すれば京都〜宇治に追加で臨時列車を一時間に4〜6往復走らせるのは朝飯前。
(現状では一時間に１往復も難しい) >>772
桃山中線使用停止前は毎時1往復の臨時列車枠があり、稲荷多客対応のための桃山折り返し列車もあった。
複線化完成後は行き違いの苦労はなくなるが、宇治が2面2線引き上げ線なし、必ず緩急接続する駅で占有時間も長いから折り返しのダイヤ設定にはそれなりに苦労する。
あとはダイヤパターンの硬直化。
結局投資額の割に効果を引き出しにくくなる。 修学臨が奈良京都を90分掛けて走った伝説も複線化でようやく幕が下りるのか
桃山で30分の停車とかしていたんだよな あの伝説の糞ダイヤ20分後続の区快(奈良〜宇治まで各停)京都行きに宇治で追い越される奈良20時台の普通京都行きは所要90分コースだったな >>773
行き違いの影響が大き過ぎて、
他の影響が大したこと無いレベル。 >>779
列車によってはそれをしのぐ現象がおきてるね。
快速が天王寺と新今宮で止まりすぎるために後続の普通が追いついて詰まってしまう。
ひどいものは、久宝寺で時間調整しているものさえあるね。 >>780
普通、天王寺の高架降りるところで止まるんやで、阪和線がおったりしてな。 区快が新今宮で普通に追いつかれて今宮でついに同時到着するとかな また105の運転士が倒れるな。
あれマジで殺人電車だわ。 >>785
はよ、誰か死ね。が、沿線利用者の総意かと。 ヒント
2018年7月15日 6時50分
奈良市の奈良公園ではシカのふんを餌にする「ふん虫」のコガネムシが掃除に一役買っています。この「ふん虫」の魅力を広く知ってもらおうという展示施設が、今月、奈良公園の近くにオープンしました。
「ならまち糞虫館」と名付けられたこの施設は、地元の中小企業診断士、中村圭一さん（54）が奈良公園近くの空き家を改装して、今月オープンしました。館内には動物のふんを餌にする世界各国のコガネムシおよそ100種類の標本が展示されています。
中でもおすすめは、中村さん自身が奈良公園周辺で、中学生の時以来採集してきたコガネムシの標本です。このうち「ルリセンチコガネ」は奈良公園を代表するコガネムシで、大きさ２センチほどの瑠璃色に輝く羽根が特徴です。
中村さんによりますと、奈良公園にはシカのふんを餌にして掃除に一役買っているコガネムシがおよそ60種類いて、愛好家の間では“ふん虫の聖地”と呼ばれているということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180715/k10011533761000.html >>773
そういえば宇治の黄檗寄りに引き上げ線でも造れそうなスペースあるね。
反対側に造るのも変だが。 ヒント
リニア開通を期に近鉄奈良駅とJR奈良駅を地下リニア駅でつなぎ、大和奈良駅にしてくれ >>790
せやな。奈良駅を大和奈良駅に改称して、南茨木駅を奈良駅に。
（クルマ乗りでないとちょっと難しいか？） >>789
近鉄の藤井寺が反対(阿部野橋)側に折り返し用の引き上げ線がなかったっけ？ 総合2018.07.07
24時間雨量、7月で最多 - 60代男性が不明／県内大雨
https://www.nara-np.co.jp/dbimage/article/29c70dedbe65bb852090e7e151cb2ed0.jpg
6日の県内は、本州付近に停滞する前線の影響で大雨となり、奈良市では、同日午後3時までの24時間雨量が192・5ミリと7月の観測史上最多を記録した。
この雨の影響で、早朝から鉄道を中心に交通網が大幅に乱れたほか、県北西部を中心に住宅の浸水被害が相次ぎ、一時約80人の住民が避難した。
また奈良市では、田の様子を見に行った大和郡山の60代男性が行方不明。増水した水路に流された可能性があり、県警ヘリも出動して捜索している。
交通関係では、JR西日本が関西線(加茂―難波)、桜井線(奈良―高田)、和歌山線(王寺―五条)などで始発から運休。
近鉄も生駒線の一部区間で土砂の流出や流入が起き運転を見合わせた。JRは、きょう7日も始発から県内各線などで運転を見合わせる。…
▼ 記事の詳細は本紙をご覧ください
https://www.nara-np.co.jp/news/20180707093400.html 社会2018.07.07
県内交通網に大打撃 - 主要道路通行止め相次ぐ／県内大雨
6日の県内は記録的な大雨となり、朝からJR西日本が各線で運転を見合わせたほか、主要道路でも通行止めが相次ぎ、交通網が大きく乱れた。各地では浸水被害も発生。
奈良市では用水路に流されたとみられる男性1人が行方不明となった。警報発令を受けて休校する学校も相次いだ。
▽鉄道の乱れ
近鉄によると、6日午前4時45分ごろ、大阪府八尾市の信貴線服部川〜信貴山口間で土砂が線路内に流入。
午前5時35分ごろには、平群町の生駒線元山上口〜平群間で線路付近の土砂の一部が流出した。両線の一部区間で運転を見合わせた…
▼ 記事の詳細は本紙をご覧ください
https://www.nara-np.co.jp/news/20180707094541.html >>791
何故か茨木市には奈良県の地名があるな。奈良とか佐保とか。
大和奈良って変な言い方だな。
本奈良か大奈良でｲｲﾝｼﾞｬﾈ？ >>773,789
桃山に折り返し線改めて作ってもええんでは >>796
東海道貨物支線を旅客化したら、中央環状線の交点に摂津奈良駅が出来そうｗ
まあ今風だったらじぇいあーる南茨木駅だろうけど。 >>796
奈良県の地名は全国的に点在してるだろう。
元々ヤマトが都だった名残だから。
ヤマト＝オオヤシマの真ん中の都、の意味だよ。だから後々大きな和と漢字が充てられたという事。 松井山手や阪神三宮みたいにシーサス設置で本線折り返し。
藤森でできるかな？ 湖西線だと強風時に和邇駅で折り返しする為に渡り線を設置したんだっけ 車庫が一箇所しか無いのに途中折返し設備も留置設備も無い路線って不便ね >何故か茨木市には奈良県の地名があるな。奈良とか
おかげで近鉄バスに奈良ってバス停があったな。
昔は奈良の街中も走ってた近鉄バスだけど
こいつは奈良には無かったという… >>810
ムコも異常時に留置できるようしてくれたらいいのにね >>810
片奈連絡線ができたら京田辺あたりに逃がそう。 なんで平城山駅発着のバス路線は定着しないんだろう？近くにはマンションがあるんで一応人は住んでいるけど。
高の原平城山線
15：平城山駅 - 朱雀六丁目 - 朱雀保育園 - 平城高校 - 高の原駅
※ 2013年3月16日の運行をもって廃止。
青山平城山線
19：青山住宅 - 青山二丁目 - 平城山駅（急行、青山二丁目 - 平城山駅間途中無停車）
※ 2009年3月13日の運行をもって廃止。
左京平城山線
20：平城山駅→左京六丁目→朱雀四丁目→朱雀六丁目→平城山駅
※ 2009年3月13日の運行をもって廃止 A.電車が毎時二本だから
毎時4本なのは木津と奈良行くときだけだかんな
高の原や西大寺に行けば最低でも毎時8本あるのに >>817
たまに利用してたが、道路が激混みで想定される接続列車に乗れない
次の列車じゃ間に合わねーyo！って感じで通勤利用はかなりリスキーだった
高の原とか近鉄奈良駅からドンドン電車出てるからなあ まずバスで移動するような立地じゃないからな
住宅街と駅を結ぶだけのバスだし
その駅までが山を超えないといけないという >>820
あの辺（駅から離れた周辺住宅地）は基本バスで駅に行くのだが、朝の道路は大渋滞。
電車の間隔が開いてるのは致命的なんだわ。
毎時8本あれば1本乗り過ごしてもまあいいか、となるが… 渋滞してないだろ…？by住民
平城山は、徒歩で行けるからこそメリットがあるんであって、どのみちバスに乗らなきゃいけないなら高の原でいいじゃんってなる
バスにしたって高の原より圧倒的に本数少なかったし >>822
居住地完全にバレるんだけどな…
たった数百ｍが常に異様に混むせいで、ホントに接続便に間に合わなくて遅刻しかけたｙｏ！
以来使わなくなったら廃線になった ちなみに平城山駅に行こうと思ったのもその渋滞のせい
近鉄に行こうとするとその渋滞を延々と走ることになるため
その代わり次の列車はすぐに来る
平城山駅行きは本数も少なくて融通が利かなかった 平城山のロータリーは東口と西口で何であんなに違うのだろうか、車庫を横断する住宅地側のロータリー寂しすぎやろ 平城山駅前コンビニぐらいあるといいな。
デイリーは微妙に離れてるし 近畿統括本部に統合されても平城山は奈良線快速は通過のままだなそういえば
大阪支社と京都支社が合同で使う駅で管轄が分かれているからそれぞれの支社で停車駅の基準が違うのだと思ってたけど、支社統合されても昔のままだな >>817はあと運賃が跳ね上がるんだよ
奈良までは特定で平城山になると200円以上高くなったはず天王寺まで >>827
大和路快速=快速<みやこ路快速=新快速なのでは？ >>810
>>816
学研都市線も車庫は放出1箇所だけ >>828
京終やと帰りは天王寺でも大阪からでも120円やのに不公平やな。 ワイ左京民、渋滞が全くピンとこない
高の原にいくにも平城山にいくにも渋滞するところってどこ？わからん 京奈都市間連絡の速達が使命のみやこ路快速と
奈良の隅々から客を拾って大阪へ運ぶのが使命大和路快速とは（その代わり大阪府内区間は短絡）
根本的に役割が違うし同じ快速でも停車駅の差異があって当然で格付けの差ではないんだな
西も平城山はナラ区の乗務員のための駅という位置づけで旅客はそのついでって感じだね >>832
ワイも京都市左京区民
奈良にも左京区ってあるん？ >>836
残念ながら東京生まれの神奈川育ち京都在住なんだわ
>>837
そうなんだ
奈良くらいの規模ならあってもおかしくないのにね >>838
詳しくは「政令指定都市」について調べるといいよ >>834
＞ 京奈都市間連絡の速達が使命のみやこ路快速
えぇ〜っ？！ >>839
ありがとう
奈良が埼玉市より小さいとは思わなかった 平城山と三郷はJRの通過列車が見られる貴重な奈良県の駅。 巛彡彡ミミミミミ彡彡
巛巛巛巛巛巛巛彡彡
r､r.r ､|::::: |
r |_,|_,|_,||:::::: ⌒ ⌒|
|_,|_,|_,|/⌒ -="- (-=" ぁぁそうでっかそうでっか
|_,|_,|_人そ(^i '"" ) ･ ･)""ヽ なるほどね・・・
| ) ヽﾉ |. ┃｀ー-ﾆ-ｲ｀┃
| `".｀´ ﾉ ┃ ⌒ ┃|
人 入＿ノ´ ┃ ┃ﾉ＼
／ ＼＿／＼＼ ┗━━┛/ ＼＼
／ ＼ ト ───ｲ/ ヽヽ 左京、三条、西ノ京、大宮、九条
奈良にも京都にもある 一条 二条 二条大路 三条 三条大路 四条 四条大路 五条 六条 七条 八条 九条
奈良にも京都にもある地名
奈良の場合は住宅街だが京都の場合は繁華街だな 奈良に住んでるのに奈良の左京は知らんかった
あと京都の西ノ京も
地名じゃないけど朱雀高校や朱雀門は両方にあるよな ♪バりサク・シちサン・力つかツ・日の●・こんぷのひらこん・はるぽっぽ
オッペケペ オッペケペッポーペッポーポー >>831
昼間に平城山のホームと駅前の間の仕切りの隙間を上手くくぐり抜けてるギャルがいたし、夜間は無人だから京終とか変わらない >>848
奈良の左京右京はニュータウンの町名やで
今の奈良は四角からはみ出た部分やしな。 市町村合併のとき、宇陀市 榛原区、宇陀区とか出現しね「大都会みたいや！」て喜んでたね。
その後 「区」は無かったことにされた。 >>852
上越市「………
三重県北牟婁郡紀北町「うちはやめたけどね ■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ ■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ ■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ ■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 ■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 ■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>866
関西にある4つの九条駅のいずれにも近鉄の車両が乗り入れているというアレか。 >>>867
パヨエクスプレス、近鉄な。
旅行記を書いた記憶あるわ。 「本物みたい」鉄道模型大集結 奈良・王寺で走行展示
2017.7.30 09:58
明治時代に奈良県内で初めて鉄道が開通した王寺町の町地域交流センターで２９日、“鉄道のまち・王寺”をＰＲするための「鉄道模型の走行展示」が開かれ、夏休み中の子供たちや鉄道ファンらでにぎわった。
県内初の鉄道は、明治２３（１８９０）年に王寺−奈良間で開通。路線の拡張とともにまちににぎわいが生まれ、ＪＲ王寺駅は現在では県内のＪＲ駅で最多の乗降客数を誇るなど、王寺町は鉄道の要衝として発展してきた。
会場では、西大和学園中・高鉄道研究部などが提供した、近鉄線やＪＲ線の現役車両のほか、かつて運行していた一部２階建ての新幹線「１００系」などの模型が走行。運転体験もできるとあって、子供たちは目を輝かせて楽しんでいた。
(後略)
http://www.sankei.com/smp/west/news/170730/wst1707300017-s1.html
http://www.sankei.com/smp/west/photos/170730/wst1707300017-p1.html 電車内で男子高校生の足のつま先を蹴ったとして、和歌山県警和歌山東署は３１日、団体職員で和歌山市内の
元県職員の男（６７）を暴行容疑で現行犯逮捕した。高校生にけがなどはなかった。
逮捕容疑は３１日午前８時３０分ごろ、五条発和歌山駅行きのＪＲ和歌山線の車内で、乗客の男子高校生
（１７）の右つま先を蹴ったとしている。
同署によると、元県職員は座席に座っていた男子高校生に「席を詰めれば座れる」と言って、右足のつま先で
男子高校生の右足のつま先を蹴ったという。和歌山駅に到着後、高校生が１１０番した。
男は現在は団体職員で、県では参事や県土地開発公社専務理事などを務めた経歴がある。
http://www.sankei.com/west/news/160531/wst1605310078-n1.html 署内で現金窃盗容疑 - 奈良署巡査部長を書類送検／県警
2016年7月12日 奈良新聞
同僚の財布から現金を盗んだとして、県警は11日、窃盗の容疑で奈良署地域第3課の男性巡査部長(36)を書類送検し、停職3カ月の懲戒処分にしたと発表した。巡査部長は同日付で依願退職した。
県警監察課によると、巡査部長は今年1月24日から4月下旬までの間に、署内で同僚4人の財布から現金計3万円を盗んだとされる…
記事の詳細は本紙をご覧下さい ⇒ 【 奈良新聞を購読する 】
http://www.nara-np.co.jp/20160712091853.html 県警警官、ひき逃げ - 氏名公表せず、逮捕見送り
2016年7月7日 奈良新聞
県警は6日、ひき逃げ事件を起こしたとして、県警本部警備部警備第1課の男性巡査部長(32)を自動車運転処罰法違反(過失運転致傷)と道交法違反(ひき逃げ)の疑いで書類送検し、同日付で停職1月の懲戒処分にしたと発表した。
県警監察課によると、巡査部長は4月26日午後6時30分ごろ、田原本町阪手の町道で自家用車を運転中、前方を走っていたミニバイクを追い越しざまにはね、転倒させ、そのまま走り去った。
ミニバイクを運転していた18歳女性が右ひじなどを打ち軽傷、同乗していた18歳女性が坐骨骨折など約3カ月の重傷を負った…
記事の詳細は本紙をご覧下さい ⇒ 【 奈良新聞を購読する 】
http://www.nara-np.co.jp/20160707092654.html 柏原駅の近鉄ホームほぼリニューアル完成だけど、軌道外にはまだ盲人タイルが山積みしてある。 王寺へICOCAでIKOKA
http://home.oji-kanko.kokosil.net/ja/archives/4559
http://home.oji-kanko.kokosil.net/wp-content/uploads/2018/07/d2a007e3a17291234c7f706a3558b76f-768x1086.jpg
前回好評を博した鉄道フェス再び！！！
平成３０年７月２８日（土）・２９日（日）の２日間近鉄田原本線１００周年を記念して、
近鉄田原本線沿線の各町がそれぞれイベントを開催します。
王寺町では「王寺鉄道フェスティバル」を下記日程にて開催いたします！
＜２８日（土）の主なイベント＞
●地域交流センターリーベルホール
９：３０〜 近鉄田原本線１００周年記念イベントオープニングセレモニー、大和鉄道唱歌表彰＆発表
１１：００〜 王寺鉄道フェスティバルオープニングセレモニー、雪丸近鉄新王寺駅駅長就任式
１１：３０〜 近鉄名物広報マン 福原稔浩さん＆ミスマッチ旭堂南鈴さんトークショー
１２：３０〜、１６：００〜 鉄道クイズ（西大和学園）
１３：３０〜 ゆるキャラ記念撮影（雪丸・あべのべあ・スマートイコカちゃん）
●新王寺駅
１５：００〜 駅長雪丸と復刻列車との記念撮影 王寺へICOCAでIKOKA
http://home.oji-kanko.kokosil.net/ja/archives/4559
http://home.oji-kanko.kokosil.net/wp-content/uploads/2018/07/d2a007e3a17291234c7f706a3558b76f-768x1086.jpg
前回好評を博した鉄道フェス再び！！！
平成３０年７月２８日（土）・２９日（日）の２日間近鉄田原本線１００周年を記念して、
近鉄田原本線沿線の各町がそれぞれイベントを開催します。
王寺町では「王寺鉄道フェスティバル」を下記日程にて開催いたします！
＜２９日（日）の主なイベント＞
●地域交流センターリーベルホール
１０：３０〜、１２：３０〜 ゆるキャラ記念撮影（雪丸・あべのべあ・スマートイコカちゃん）
１１：００〜、１５：３０〜 鉄道クイズ（西大和学園）
１４：００〜 久野知美さん＆南田裕介さん＆福原稔浩さんによるスペシャルトークショー
●舟戸児童公園
１８：１５〜 王寺工業高等学校吹奏楽部「ブルーカラーズ」によるウェルカム演奏
１９：００〜 SLライトアップ点灯式典、久野知美さん＆南田裕介さん＆福原稔浩さんによるトークショー >>809
和邇→わにって読むんですよね。難読駅？ 岡山で広島へ帰れなくなり寝てる227を桜井線に使ってほしい。
105のクーラーがアレだから熱中症対策に >>879
昔、平野でこけてから大和路系はちと違うATSやからな。 研修車程度には使えそうだがな
奈良区構内だけの研修で
どうせ来年には227投入しちゃうんだし暇してる広島車を借りて研修したら時間の無駄にならんだろと
広島に227投入される前は223を広島に持っていって乗務員研修してたんだし >>882
あれは習熟という検証の一環だろ
新型ＡＴＳの 素朴な疑問です
いつも07:06発の大和路快速で奈良駅→大阪駅まで乗ります
野田駅に止まる日と止まらない日があることに気づいたのですが、なぜでしょうか？ つまらないぞバ関西人
上手い事を言ったと思っているのか >>890
お前は面白いこと云えるのか？
>>888
平日と土休で種別変わるんだっけ？ これ昨日琵琶湖線乗ってる時にアナウンスあって、もうじき再開予定ですが
何時から再開予定とかは決まってませんて言ってた
京都駅で駅員さんに聞いたら19分発の普通奈良行きから動きますが
次の電車は確定してませんて言ったもんだからか、待たされた乗客でパンパン
急いでもないし快速動くまで待とうと構えてたら、結局33分の都路快速は
動いてそれはガラガラだった
笑ったのは色々聞いてるときに「確実なのは近鉄電車です」って2人の駅員さんに言われたこと >>891
＞ 平日と土休で種別変わるんだっけ？
時間帯によっては…ね。
本線快速なんて朝の時間帯、名前は一緒でも停車駅が変わる。 今更だけど桜井線
急勾配なし、雪害なし、塩害なし、寒冷仕様必須でもない
大阪への直通運用なし、一日の走行距離で長距離運行なし
車両の運用として過酷な路線でないから
103系・105系と言った国鉄形が最後まで残ると思っていたよ 紀の国線は３ドア車だけだから４ドア車が走ることはバイト運用ぐらいで滅多にない >>899
西吹田→南吹田 なんで西が南になるんだｗ
淡路→JR淡路 十分予想済み
都島→城北公園通 片町が大阪城北詰になったような衝撃だなｗ
野江→JR野江 十分予想済み 別にそこまで衝撃ではないけどな
大袈裟に語るなよキモヲタ >>899
駅名は決まったがダイヤはまだ解らないのか。ていうかもう内々では決まってるだろ。 >>904
南吹田駅はあの一帯の地名が吹田市南吹田だから真っ当だよ。JR西はキラキラネームつけないから安心するわ >>907
梅小路京都西「え？」
さくら夙川「ん？」 適当にくっつけただけだな＞梅小路京都西
さくら夙川とかはりま勝原とかはアレだけど ＪＲＸＸ って駅名は西日本が最初だっけ？
スレチになるが海老江
ここは西野田とでも命名して欲しかった
・（ＪＲ）西（日本）の野田駅
・野田駅より西側にある駅
と言う理由で 駅名の統一性がないと、えきから時刻表、の駅検索がヒットしにくいのから困るわ JRと阪急が近接して乗り換え駅になっている場合で駅名が完全統一されているのが宝塚だけと言う現実
吹田は駅名が同じだが割と離れている 吹田 南吹田 阪急吹田
みんな離れすぎ
JRの吹田に用事があるが、最寄り駅からだとJRの吹田は遠いから阪急の吹田で降りると、駅に降りてからが移動が大変だった >>916
阪急千里(北)線は吹田市内線みたいなもんだから、
吹田という駅名自体が疑問。
由来的にも｢吹田市役所前｣がいいのでは？ >>919
阪急の吹田が昔からの吹田でJRのは朝日麦酒の出荷駅や。
近鉄の旧八尾とJR八尾みたいな感じの過去やで。 >>920
｢昔からの吹田｣なら、JRを挟んだ反対側、今は公園になってる
旧吹田駅の辺りだな。
今の阪急吹田は、どちらかと言えば旧豊津村の南西の端では？
JR吹田の方がまだ旧吹田村の中心に近い。 >>921訂正
×…旧豊津村の南西の端
○…旧豊津村の南東の端 阪急吹田付近の工事で、旧東海道線の遺構が現れてるらしい。
淡路ルートね。
保存はされないそうだから、見るなら今のうち。 >>923
神崎川橋梁の橋脚も保存されなかった(当り前か…w)からな。 1952年、当時の京都駅構内に作った福寿園の店はいつ潰れたの？
https://www.mag2.com/p/news/220822/amp 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:7bff9ed63942b4cd01610d20b2c06e65) >>919
京都線区で末尾に「市」が付いていない市名の駅はここだけだな。 そもそもJRで市が付いてるほうが珍しいかと
堺市駅ぐらいしかうかばん 堺を含め泉州は関西他エリアと違い私鉄の南海が先発でJRが後発という珍しいパターンやからね
堺市は国鉄だったから堺東を差し置いて時刻表等鉄道案内書籍の表記上は市の中心駅とされ肩身が狭かったろうな
とはいえ御堂筋線延伸前の堺市は乗降5万人以上の今の三国ヶ丘よりもずっと多い中心駅に恥じぬ駅だったが >>930
よく間違えるのは
堺＝JR
堺市＝南海
堺東＝南海
て思ってしまう
堺が南海で堺市がJRってなかな複雑な
市駅は私鉄のイメージがあるからね 「本物みたい」鉄道模型大集結 奈良・王寺で走行展示
2017.7.30 09:58
明治時代に奈良県内で初めて鉄道が開通した王寺町の町地域交流センターで２９日、“鉄道のまち・王寺”をＰＲするための「鉄道模型の走行展示」が開かれ、夏休み中の子供たちや鉄道ファンらでにぎわった。
県内初の鉄道は、明治２３（１８９０）年に王寺−奈良間で開通。路線の拡張とともにまちににぎわいが生まれ、ＪＲ王寺駅は現在では県内のＪＲ駅で最多の乗降客数を誇るなど、王寺町は鉄道の要衝として発展してきた。
会場では、西大和学園中・高鉄道研究部などが提供した、近鉄線やＪＲ線の現役車両のほか、かつて運行していた一部２階建ての新幹線「１００系」などの模型が走行。運転体験もできるとあって、子供たちは目を輝かせて楽しんでいた。
(略)
http://www.sankei.com/smp/west/news/170730/wst1707300017-s1.html
http://www.sankei.com/smp/west/photos/170730/wst1707300017-p1.html http://home.oji-kanko.kokosil.net/ja/archives/4559
前回好評を博した鉄道フェス再び！！！
平成３０年７月２８日（土）・２９日（日）の２日間近鉄田原本線１００周年を記念して、
近鉄田原本線沿線の各町がそれぞれイベントを開催します。
王寺町では「王寺鉄道フェスティバル」を下記日程にて開催いたします！
＜２８日（土）の主なイベント＞
●地域交流センターリーベルホール
９：３０〜 近鉄田原本線１００周年記念イベントオープニングセレモニー、大和鉄道唱歌表彰＆発表
１１：００〜 王寺鉄道フェスティバルオープニングセレモニー、雪丸近鉄新王寺駅駅長就任式
１１：３０〜 近鉄名物広報マン 福原稔浩さん＆ミスマッチ旭堂南鈴さんトークショー
１２：３０〜、１６：００〜 鉄道クイズ（西大和学園）
１３：３０〜 ゆるキャラ記念撮影（雪丸・あべのべあ・スマートイコカちゃん）
●新王寺駅
１５：００〜 駅長雪丸と復刻列車との記念撮影 http://home.oji-kanko.kokosil.net/ja/archives/4559
http://home.oji-kanko.kokosil.net/wp-content/uploads/2018/07/d2a007e3a17291234c7f706a3558b76f-768x1086.jpg
＜２９日（日）の主なイベント＞
●地域交流センターリーベルホール
１０：３０〜、１２：３０〜 ゆるキャラ記念撮影（雪丸・あべのべあ・スマートイコカちゃん）
１１：００〜、１５：３０〜 鉄道クイズ（西大和学園）
１４：００〜 久野知美さん＆南田裕介さん＆福原稔浩さんによるスペシャルトークショー
●舟戸児童公園
１８：１５〜 王寺工業高等学校吹奏楽部「ブルーカラーズ」によるウェルカム演奏
１９：００〜 SLライトアップ点灯式典、久野知美さん＆南田裕介さん＆福原稔浩さんによるトークショー >>936
市駅は私鉄的駅名で国鉄からしたらランクの落ちる屈辱的ネーミングだから極力避けたかったんだろうが
特急あすかの設定で天王寺を通れないルート上の問題で府下第二の都市を通るアピールと集客を兼ねて 途中で送信しちまった
とにかく特急あすかの為に金岡から堺市に改名しなきゃならないくらい苦肉の策だったということだな
冷蔵庫は特急あすかはスイッチバックの手間をかけても天王寺経由にしてたらそこそこ客はついて定着していたと分析してたが実際どうだったんだろ >>897
２２７がヒューズボックス２基だから霜取りパンタ。 台風の影響でイベントに支障が出なきゃ良いけど…・。 >>906
久宝寺〜放出の途中駅も退避設備なし
鍵を握るのは放出ということになる。 どうせ普通が15分間隔でしょ。
久宝寺〜新大阪が普通で30分所要、久宝寺で3分、新大阪で2分だけ普通と快速の間隔を開けると仮定すると、
快速は久宝寺〜新大阪を20分以上で走るなら待避駅不要。 >>936
阪和線は京阪資本だったから、
市がつくって覚えてね
京阪資本時代は金岡だから、
厳密には違うケト ,,..-‐''"~~''‐,,
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. / ｌ /ΘヽV | ー'| | 丶、 ﾞi,,
/ /ヽ 二 ｜、~ У ヽ、 ﾞi,, _,.
ｌ / ヽ＿__/ ヽ_／ L,,-‐''i"
|/ （ | ,,..-‐"| | ＜ふーん。それでそれで？
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X ', / ,' r'´ ﾞ''‐,,
/ ＼ '--─一'´ r'" ﾞ;,
,.-‐'''" ''‐- ＿＿,,...‐'′ ﾞ;,
| | / '';, そもそも阪急の神戸三宮になる前の三宮でもJRの三ノ宮とは名称が完全統一されていなかったし 難波もみんなバラバラ
近鉄・阪神＝大阪難波
メトロ＝なんば
南海＝難波
JR=JR難波 >>954
大トロなんばは表記上は難波やど
平仮名表記は読みやすくする為やと >>955
市営時代に漢字よめない市民に配慮してな。 .
今さら感があるけど
ブルーシグナル３月号に大和路線紹介の記事があるね。 .
今さら感があるけど
ブルーシグナル15年７月号に奈良線紹介の記事があるね。 >>955
大トロという気持ち悪い略称を使うなよ似非大バカ人
語尾もキモい JR奈良駅のホームの電光掲示板に通過って出てたんだけど、JR奈良駅って通過できる構造だった？ 三輪郵便局は兵庫にもあるし、桜井郵便局は愛知にもあるんだな 運転停車(乗務員交代できる)という可能性もあるんじゃ？
サンライズ下りの大阪駅の表示も確か通過表示で交代はあったかと >>963
3番乗り場に通過表示だったんだよな。
本線じゃないし、運転停車かなとも思ったけどどうなのかな？
通過する場はみてないからどうなんかは分からずじまいだけど ほぼありえない時間や駅で通過とか回送とか表示されていたら見ちゃう
時間ない時は仕方ないけど 市営でなくなろうとも、地下鉄は地下鉄。
営団のように替わりの言葉が必要なわけでもないから、
大阪の話している以上、地下鉄といえばそれで済むからな。
メトロなんて言葉を使う必要もない。
まして公式が普及させようとしてるOsaka Metro（英字表記）も悪い冗談でしかないｗのに、
大トロとか有り得ないｗ ｢大阪メトロ｣は好きになれないが｢大トロ｣は結構気に入った w >>970-971
いい歳こいて馬鹿げた事を言う破廉恥なおっさん共乙 大阪メトロじゃなく、大阪サブウェイか大阪チューブにすればよかったのにね
メトロはパクり感がすごい >>969
ほな、阪神電車は地下鉄か？終点どこも地下やで。 >>967
1番2番は 定期列車が埋める
3番は奈良線京都側から到着につかいますから、そっちから天理へのカゲスジをひけますね。
戻しは桃山工事できびしいかも。
最近になって、抹茶色117の王寺〜新今宮経由返しを見たことあります。 >>974
難波ですぐウトウトして、青山でちょっと覚醒して、名古屋で起こされて.... 26日だから、なんでもありかと。
でも寝台車も、特急車両も来なくなってさびしいね。 >>974
バ関西人はこんなのしかいないのか(呆) >>973
チューブってカッコいいと思うんだが
基本的にロンドン地下鉄以外の地下鉄でチューブって呼ばんからなあ。
昔韓国映画で地下鉄をトレインジャックした『チューブ』ってのがあったが 07/26 10:24頃配信
県内で農作物の盗難事件が多発
7月21日(土曜日)から25日(水曜日)までの間、大和郡山市、宇陀市、吉野町の畑において、収穫前の野菜や果物が盗まれる事件が発生しました。
今後も発生するおそれがありますので、ご注意ください。
(防犯対策)
○普段見慣れない人や車など、不審なことがあればすぐに110番を!!
○あいさつ・声かけ・鍵掛け運動で地域の絆を強め、犯罪者の入り込みにくい地域を築きましょう。
○防犯カメラ等を設置している場合は、日頃から点検し、作動状況を確認しましょう。
奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
https://anzn.net/sp/?p=29S&;i=5188&pt=sp >>975
3番線、日中は大和路快速の折り返し使用がメイン
奈良線の折り返しは基本4番線使用だわ >>973
｢おおさかちかてつ｣ではアカンかったのか？
｢そねざきけいさつ｣みたいに分かりやすくていいと思ったんだが。 豊岡天理臨、嵯峨野線奈良線経由の時代は京都駅のホームがない場所で運転停車してたと教会の人聞いた 奈良駅は地上時代は２番線と３番線の間の中線が通過線だったね >>954
南海は駅名標と行先表示では平仮名になってる
中もずと同じく漢字の読めない沿線住民に配慮しているから ＪＲでも他事業者でも施設でも外人さん向けに
地下鉄 subway → で、誘導案内してるのに
肝心な駅には辿り着けない
なぜなら途中でsubwayの文字は途絶えて
そこにはOsaka Metroと書いてあるからｗ ちなみに日本人でも同じ。
「地下鉄」の誘導の沿っていっても・・・
肝心の地下鉄駅には英字だけでOsaka Metroと書いてある。せめて日本語も書こうよ >>985
中もず、て行き先表示見たときは何これって思ったわｗ 近鉄vs京阪
大阪に３つのターミナル駅を持つのが近鉄。
市役所前の地下にある小さな駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。
大阪・阿倍野に日本一高いビルを建てたのが近鉄。
京都駅前に景観を損ねるタワーを建てたのが京阪。
沿線に有名な観光地が多くあるのが近鉄。
沿線にこれといった観光地がないのが京阪。
。
怪しい萌えアニメに媚びなくても経営できるのが近鉄。
響けユーフオ二アムに媚びなければ経営できないのが京阪。 近鉄vs京阪
大阪に３つのターミナル駅を持つのが近鉄。
市役所前の地下にある小さな駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。
大阪・阿倍野に日本一高いビルを建てたのが近鉄。
京都駅前に景観を損ねるタワーを建てたのが京阪。
沿線に有名な観光地が多くあるのが近鉄。
沿線にこれといった観光地がないのが京阪。
。
怪しい萌えアニメに媚びなくても経営できるのが近鉄。
響けユーフオ二アムに媚びなければ経営できないのが京阪。 >>991-992
奈良県JRスレなんだから、せめてJRも出せよ… 平安神宮や八坂神社や清水寺や東福寺や伏見稲荷大社や平等院はこれといった観光地ではなかったのか >>993
そんなスレではない
かってに拡大解釈すんな 一昨年は1983年生まれが亡くなったんだな〜(敬称略)
※昭和58年産まれ(女)は厄年(大厄：たいやく) （2016年）
●紅音ほたる 1983年10月25日
●平田実音 1983年6月1日
そして、1年違いだが、
●堀越麻央（旧姓:小林） 1982年7月21日 !（一周忌済んだ）
そして、「TJライナー」「リバティ」「52席の至福」の自動放送してる「久野〇美」と同じ誕生日
リバティのローレル賞、正式決定だから有頂天！
故・「平田実音」よりはるか年上の「山野さと子」や、さらにさらに年上の「野沢雅子」らはまだまだ健在（敬称略）
「飯島愛」も36（12の倍数=年女）で亡くなったんだよなー
ひとりでできるもん！【最終回ラスト】 http://youtu.be/Ir6f-t5qJc4 http://b.hatena.ne.jp/entry/silvershield.link/saruwatari-yuka
http://dion.wiki.fc2.com/wiki/2015%E5%B9%B4%20%E6%80%A5%E9%80%9D%E8%80%85
■猿渡ゆか（テレビリポーター，本名・猿渡有香）（2015.10.10没，享年35，心不全）
テレビ和歌山の「わかやま新フード記」にレギュラー出演していて、和歌山の食材を毎週の様に食べていた
和歌山県は、大阪府熊取町にある「京大原子炉実験所の研究用原子炉(KUR)」と「原子燃料工業株式会社熊取事業所」の影響で、
放射性物質の降下量が、関西ではダントツに多い→和歌山の食材には放射性物質が多く取り込まれており、それを毎週食べ続けた結果、心臓の筋肉に放射性セシウムが蓄積し、心不全を引き起こしたという可能性が考えられる
公式放置されてる（デジタル遺品）http://saruwatari-yuka.syncl.jp/
http://sikyo.net/-/1135385
http://tanjoubi.net/-/1111397 http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1498183639/
【訃報】小林麻央さん（34） 死去 [無断転載禁止]
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{ / 三 ))｀´P人 −- ソ '−z ノ 天国でジャイアンと仲良くしてくれ
. ', l _((＿__>/ | ￣_∧ http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1477280266/
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