名古屋市営地下鉄Ω106号線
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名古屋市営地下鉄について語るスレです。
名古屋市営地下鉄の話題より外れている話題(お国自慢等)は該当スレでお願いします。
荒らしやクソコテはそっとNGしてスルーしましょう。
何よりも、妄想にも限度があることをわきまえましょう。
■名古屋市交通局 http://www.kotsu.city.nagoya.jp/
■上飯田線連絡線株式会社 http://www.k-linkline.jp/
■(株)名古屋交通開発機構 http://www.do758.co.jp/
■ゆとりーとライン http://www.guideway.co.jp/
■前スレ■
名古屋市営地下鉄Ω105号線
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1523801210/ 平安通駅で
サッちゃんがね
遠くへ行っちゃうって本当かな
だけど ちっちゃいから ぼくのこと 忘れてしまうだろ
寂しいな サッちゃん
ってハゲデブメガネのオッサンが歌ってた
怖い >>159
よく一度聞いただけで歌詞を覚えられたな？ >>157
やはり名古屋車両区は再開発すべきだな
と思ったらここは本スレだったｗ
妄想スレの方が流れ早くて草 市交・名鉄のいいところは
車内アナウンスで駅番号を読み上げないことだな
ザネクストステイションンイズ
カアミマァエズウ
ステイシュンヌァンブア ティー ジロヌァインヌ
とか想像しただけで鬱陶しい 中学校の英語の授業みたいなバカみたいな抑揚付けた発音じゃなくて
クリステルチアリの落ち着いた声ならちがうのかもしれんが
あとマナカ定期はクレカと紐づけると自動更新設定できる、とかにしてくれんかな
本当なら自動券売機もクレカ対応してほしいんだけど
定期的に現金用意して自動券売機で更新したり
クレカ払いにしたいからって窓口に長い時間並びたくない >>167
あれいつも思うんだけど、なんで英語だけ駅番号を言うんだろう？
本来なら日本語の方でも駅番号を言うべきじゃないか？
最近は液晶が主流だから減ったが、車内LED表示器だと英語の方でしか駅番号は出ないし
よくわからんわ 駅番号は外国人観光客向けなんだろう。
一般客は駅名で判断して…ということかも。 駅番号って外国人向けだったの！？
なんか障害者の人が簡単に駅を判別できるようにってどこかで聞いた記憶があったから勘違いしてたわ それなら平仮名とか漢字とか織り混ぜてナンバリング作るでしょ。 >>167
車内アナウンスと言えば、バルセロナの地下鉄は男女の会話調だったような。
スペイン語なんか知らんけど…
女:次の駅は？
男:◯◯だよ
女:乗り換え路線は？
男:××線と△△線だよ
みたいなノリに感じた 確かに市交の英語は英会話教室みたいな発音で鬱陶しい
チアリの「とうきょうりんかいこうそくてつどうりんかいライン」を
市交の英語声優にやらせたら「トキーオリィクァイコソクゥテトゥドウリィンクァイライン！」
とか発声するんだろうなｗ >>175
ほんとだよな。
その辺のBBAに
「ねくすと、さかえ。ちぇんじ、めーじょーらいん。」
と言ってもらうくらいでちょうどよい。 >>174
女:次の駅は？
男:栄やで
女:乗り換え路線は？
男:上飯田線やで
女:なんでやねーん！
みたいな感じだったら嫌だなあ >>177
久屋大通→栄
女:次の駅は？
男:栄やで
女:乗り換え路線は？
男:上飯田線やで
女:なんでやn
男:あっ、着いた 女:次の駅は？
男:名古屋だがん
女:乗り換え路線は？
男:桜通線と…
女:桜通線と？
男:ありゃあおなみ、ありゃJR、名鉄、おっ近鉄！、働くのは名鉄さん！ >>180
いつから新幹線がJRじゃなくなったんだ？ 名城線新瑞橋駅の柱にくっついている直径15cm位の
銀色の雨どいのようなものは何？
耐震対応？ 東山線の方が休日も雌車を避ける忖度があるよね。
バカマッチョ男やフェミナチが差別でないと決めつけても当事者が差別だと思えば差別だろ。
障害者条例はたいていそうだろ。
名古屋の男女共同参画条例だかでは雌車は強制できないからな。無法公務員のいうことは無視して良い。
千葉中央バスのクレーマーの件と雌車をマンセーしてる栄駅のチンカス駅員を同等にならべるのはおかしい 台北MRTは「○○ステーション」と言うだけで簡潔で聞きやすかった
訪日外国人は非英語圏の方が多いのにネイティブ発音しちゃうとか
市交の担当者は英語コンプレックスかよ
トマトをトメィトゥ
タマゴをタメィゴゥ
メロンをメロゥイエロゥ
とか発音しちゃう予感 >>175
>>190
つまり、あおなみ線の英語放送が最強ってことか >>190
メロウイエローといえばゆかゆかのりこ
12月の頭にはドームでアイマスのライブがあるけどどれくらい混むんだろう ＴＢＳ系列で日曜日に放送されている「ゲンバビト」。
新聞のテレビ欄に地下鉄と書いてあったから、番組の制作がＣＢＣなので
名古屋市営地下鉄が紹介されるかと思ったら、放送されたのは東京メトロだった。 >>196
あの枠は前からCBC制作の東京ローカル枠(ついでに名古屋にも放送)だからなぁー
東京でやってる深夜バラエティやゴールデンバラエティ番組も大阪制作だったりするし >>175
名城・名港の録り直されてからのアナウンスは声がうわずってて物凄く聞き取りづらいね アナウンスも自動じゃなくて車掌が全部日本語でやればいいのにな
外国人には液晶モニタで案内すればいい
あと扉閉めるときは人によって違うが、ブザーだけじゃなくて案内放送併用したほうが分かりやすいと思う >>203
コスト的な問題があるんだろう
こればかりはどうにもならない 自動放送で流してる広告を車掌が放送するのは大変そう。
今のままでよさげ。 キラキラハッピーひらけここたまの登場キャラクターを名古屋市営地下鉄の電車に見立てると
星ノ川はるか：東山線N1000形（東山線5050形、鶴舞線3050形・N3000形、桜通線6000形・6050形は未定） 渡る世間は鬼ばかり
小島五月(泉ピン子)：東山線
小島勇(角野卓造)：名城線・名港線
岡倉大吉(宇津井健)：鶴舞線
小島眞(えなりかずき)：桜通線
田島聖子(中島唄子)：上飯田線 久屋大通→栄とか国際センター→名古屋とか
さすがに肉声放送じゃ車掌が気の毒だｗ
英語放送を簡潔で大人しい発音にすればそれで十分 正直ロンドンやパリの地下鉄ですら自動音声になってるぐらいだし、今さら肉声には戻らないでしょ CM迄放送するんじゃなくて駅名と扉閉まりますぐらいなら言えるだろう そもそももう車掌乗ってる線区が名城名港と鶴舞線しかないじゃん 2136Hの各車端に貫通扉設置準備工事がしてあるのを昨日初めて知った。
板復帰(OK!:Gather .dat file OK:moving DAT 733 -> 732:Get subject.txt OK:Check subject.txt 733 -> 733:Overwrite OK)1.85, 1.27, 1.16
sage subject:733 dat:732 rebuild OK! >>218
そう
N1000みたいなイメージ
肘を置こうとして窓框が無かったもんで、気付いた次第 2036Hなら最新車だがね、これからもずっと使うんだろうね。
最古の2001Hは廃車が近いのかな？ >>218-219
喧しさがだいぶ軽減されそう
以前は有事の際の避難が〜って話で、付けれなかったなんて話も 煩いのが少しでも収まるなら貫通扉もいいけど、今後も使い倒すつもりなら東山線みたいにハッチーチャンネル着けてほしいわ N1000形は貫通扉で風が発生しにくいから夏になると暑くなるのが不満
2000形はそんなことにならないでほしい 黄電みたいな幅広貫通路で、最後尾から先頭まで車内が見渡せた方が防犯にはなりそうだけどね。 名古屋駅東山線ホームにJ-westカードの広告が大々的にあって笑った。
あえて名古屋でやるか。
まー西のカードの方が出来る事は多そうだしね。
エクスプレス予約目的でもそっちの方が便利なのはわかる。 >>224
平成元年製造だから30年選手か。外観も古さを感じさせないし、致命的欠陥があるわけではないので
まだまだ活躍しそうだな。 2000はこの時代特有なのか丸っこさがいいんだよな。
最近はカクカクした車両が多い。 今の車両はくそ暑いから嫌いだわ
風がまったく来ない この間酔っぱらいが女の人に絡んでたけど見て急いでたので見ぬふりをしてしまった
せめて車掌がいれば伝えることができたんだけどな 2000はつり革が少ないからダメ
つかもうとした手が空を切ってる人をよく見る おまえら駅員と技術員募集だってよ
手帳持ってない人向け 市電時代は広小路の電停から最寄なのもあって栄えたのにな
動線が錦中心になってしまったからね。
再開発うまくまとまればいいけど。 >>229
名古屋でもビックカメラ行けばviewカードだし 10分ﾍｯﾄﾞのｶﾞﾗｶﾞﾗ地下鉄につり革たくさん要るかしら？ >>239
何がガラガラだ。オマエは休日に地下鉄に乗ったことがないだろう。
平日よりも混雑しているぞ！ 日中は休日のほうが混むよ
そんなの当たり前じゃないか 明らかな釣りなんだから無視すりゃいいのに
全てはTOYOTA様のために君と同じだよ >>237
すべては安藤証券次第。安藤証券の決断によっては栄が時代の流れに取り残される >>241
明らかに異常な混雑だよあれは。鶴舞線もそうだし、特に東山線の名駅⇄栄が酷い
土曜の昼間に大阪から来た友人も東山線名古屋駅のホームがぎっしり人で埋まってる光景には
驚いてたよ
え？今日土曜やんな？こんなんラッシュやん！
って >>237
錦中心、というより大津通南北のほうに勢いが行ったのが痛かったな、
丸栄が賑やかな場所の西のはずれになってしまった。 【名古屋】丸栄、6月30日閉店−サカエの顔、403年の歴史に幕
https://toshoken.com/news/13281 >>247の煽り方見てると20年近く前の古いネットのノリを思い出して懐かしくなるわ 財政健全化のために本数削減しているが
夕方の上飯田線を除く各路線に合う本数ってどのくらいだろう？
(財政がもっと豊かの前提で) とりあえず夕方ラッシュの東山線は2分間隔だな
それはそうと朝ラッシュの名古屋→国際センターったどんなくらいの混雑なん？積み残し寸前までいったりする？ 鶴舞線、桜通線は休日も平日と同じ運転本数が必須だな
多分それでも混雑解消にならないと思うが >>252
昔は鶴舞線の日中運転間隔は6分だったのに…… >>251
主要駅で積み残しなんていくらでもあるよ
東山線より明らかに密度はないがな >>244
名古屋は地下鉄路線が足りない
大阪はむしろ無駄な地下鉄作りすぎだわ 名古屋地区は最混雑時間が関東関西に比べて短いから、ピーク一時間あたりは低めに出るんだよなあ。 名古屋は新線建設は無し、既存延伸も無し。
全てはTOYOTA様のためにwww 14年前の減便って名城線の環状化で混雑が分散するからというのが建前じゃなかったか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
