名古屋市営地下鉄Ω106号線
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名古屋市営地下鉄について語るスレです。
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名古屋市営地下鉄Ω105号線
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1523801210/ >>471
最後の5行まじで分かる。あの雰囲気はほんとなにすごい
てか金山の 乗車客＞＞＞＞＞＞＞＞＞降車客
という性質上、名港線や新瑞橋→金山 が閑散区間でほんとによかった。
もし金山到着時点で満員電車状態だったら、金山駅は改札止めするレベルで人が溜まると思う
今でも積み残ししてるくらいなのに。 金山線を作らなかったのが悪い
なんで桜通線なんてのを先に作ったのか 東山線も名城線も16m車6両で1両女性専用車両ってひどくない？
東京の10両の車両で1両女性専用車両ならまだいいけどさ 愛知DCきっぷなんて愛知県内乗り放題な激熱なきっぷが発売されるらしい このきっぷ2日間有効だけじゃなくて特定区間のバスも乗り放題だし施設の割引も適用されるしで地元民にも嬉しいな >>481
スマホで見ようとすると広告しか見れないが 乗り放題切符が地元民対象外なんて、
地元民はTOYOTA様にでも乗っておけというわけか。 愛知県素晴らしいよってPRして観光して貰うためのきっぷだからねえ
金を落とさない貧乏鉄オタのための切符ではないんだよ
貧乏鉄オタ向けには別の乗り放題きっぷがあったろう 青熊さん！愛知県も観光名所あるのに何で無視するんですか？ 地元民どころか遠州からも滋賀からもお断りの切符だな… 土日の鶴舞線・桜通線の本数が少なすぎるっていう意見あるけど、
10分間隔でも結構空いてると思うんだが >>496
いや、むしろ立ち客が出てるよ
名古屋の地下鉄は輸送量の割に本数が少なすぎ 全てはTOYOTA様のためにw
TOYOTA様に乗っていただくためにw >>497 >>498
俺鶴舞線ユーザーで土日昼・夕方の鶴舞線に赤池から伏見まで乗ったり
することよくあるけど、確かに立ち客はいるもののつり革余りまくりだぞ？
東山線の伏見-名古屋の混雑はどうにかするべきだと思うが 夜の東山線は本数減らしすぎ
5分間隔で千種までギューギュー詰めはよくない
あと名城線東側区間：（新瑞橋-）八事-本山の混雑も緩和せねば >>473
上前津は鶴舞線東部民が栄に行くときにほぼ必ず使うからね みんな増発大好きだけど、混んでるのはわずかな区間だけでしょ。
そのために他のすいている区間も含めて増発したら採算とれないよ。
名古屋の地下鉄の乗車時間なんてたかが知れてるんだし、150%くらいまではガマン。 >>503
伏見とか名古屋は押せばいいのにとよく思う
この前の休日夜も関ジャニのライブとかぶって東山線大混雑だったけど、
伏見で押し込んだらなんなく全員乗り込めたし
全身使って押し込めばどうということはなくすんなり詰めれるぞ >>503
東山線と名城線なんて150%はゆうに超えてるよ
数字が低く出るのは1時間データをとってそれを平均しているからであって。
混む10〜20分間をだけ増発すればいい 栄はこれから再開発が進むだろうから、
名駅と栄方面の金山は地獄絵図になりそう。
どちらもすでに積み残し出してるくらいだし >>505
国内で一番多いのがメトロ丸の内線だっけ？
確か1分50秒間隔だったような >>506
名城線は昼間はそれほどでもないね
東山線は終日混みすぎだ 全身使って押し込めばとかここは田園都市線でも東西線でもない
輸送力限界と本数が少なくて混むのは違う
平日朝夕ならともかく飼い慣らされ過ぎ >>509
たし蟹
でも田都とか東西線は地獄の混雑が長距離続くからなあ・・・
休日と平日夜の東山線は3分間隔でおｋ
東山線は一駅だけ超満員で済むけど、そういう東京の路線は1時間続くこと
もあるだろうから大変だ
ところで日本一長距離混雑する路線と言えば、東京のJRかな？ 鶴舞線→東山線はあまり使わない。
新幹線乗るときは鶴舞で乗り換える >>511
ＪＲの広域ネットワークのありがたさは俺も最近理解した
桑名→千種を利用するときに近鉄利用よりJR利用の方が安いんだよね >>503
IDコロコロさせて工作しなくていいから
あなたの言っていることが正しいなら、全国のほとんどの地下鉄はばっさり減便されるぞ >>511
鶴舞線→名駅
の時に御器所で乗り換える人が増えればいいんだけどそうはいかないよね。
そんなの眼中にない人が利用者の多数派 交通費会社負担のやつは
鶴舞で乗り換えればいいだろ
会社がOKすればだけど >>514
俺もセルフ駅員になって「新幹線乗り換えは桜通線がご便利です！！」
って叫びたい気分だわ >>516
まあ確かにご便利なんだよな。
丸の内と違ってたいして歩かなくていいし。駅東行くときも国際センター下車でわりと色々いけるし。 セルフ車掌はよくいるのにセルフ駅員がいないのは腑に落ちない
東山線とか金山はまさにアウアウの出番だろうに 地下鉄の車内に、E7系が大きく描かれたJR東日本の求人の広告があるけど、
なぜ地元の東海ではなく東日本？
採用試験に合格したら東京に引っ越すわけじゃん。
逆に東京でも名古屋市交や名鉄の求人出してるのか！？ という書き込みを見るとこの地方って地元から出たがらない人が多い(ことが普通になってる)んだなって >>520
当たり前だと思うけど
逆に東京行くのが当たり前と考える方がおかしいだろ
さすがにお前尊大だぞ まあトヨタの本社ですら東京になきゃおかしいと思い込んでる人たちがいますからねえ、、。 東京行きたいやつは既に行ってる
行かんでも仕事あるし 外出てもUターンが多い
就職とか結婚とか出産を期に 東海道新幹線が身近なのに東北新幹線だの北陸新幹線だのに憧れないわなｗ
種明かしをすると、あれは純粋な地元民ターゲットではないんだよ。
この地方に進学、就職した他地方、主に信州や北陸の出身者が目当て。 >>522
いや、東京で就活してる時に名古屋の人は大阪とかと比べても特にその傾向があるから珍しいねって言われたからどうなんかなって
実際自分も名古屋にしちゃったしね >>527
愛知の場合は地元にトヨタ系をはじめとした大企業が多いから外に出なくてもいいだけよ 関西の会社は東京に本社機能を移したところが多いからだろうな >>523
トヨタはトップは東京本社駐在だな確か
ただ営業や開発と言った本社機能の多くはトヨタ町とミッドランドに入ってる
>>529
大阪は商社・金融系の流出が激しいな
名古屋もそういう業種の流出はあったけど大阪ほどの集積じゃなかったし、
工業集積が大きかったからなんとか持ちこたえた 
久屋大通のエスカレーター故障中。
エスカレーターで歩いたバカ全員で弁償しろ。 そもそもトヨタの東京本社は広報しかないので社長が普段東京にいる意味は全くない
名古屋に通ってるけど、逆に豊田に住みたいと思った事はある。
土地とか安い。 トヨタの東京本社はハリボテだからね
技術系の本部は豊田市
文系の本部はミッドランドって聞いたんだけどどうなんだろ
全部豊田にあるんかな >>531
八事の邸宅のこと？
俺の姉がトヨタ総務部で派遣社員として働いてるけど、
社長はめったに見かけないと言ってたぞ
奥の部屋に籠ってるだけかもしれんけど
トヨタの社長ともなると中央に呼び出されることは多そうだしなあ
地方に本社機能の多くを置く企業でもトップは東京駐在という例はかなり多い >>536
営業と財務、海外事業は名古屋
その他の管理部門と技術系は豊田だったかな
もしかしたら経理は名古屋かもしれない
あと広報も東京一辺倒ではないと思う
昔トヨタの支払いシステムがファクタリングに変わった時に説明会聞きにいったことがあるけど、豊田市の本社でやったのに担当者は全員名古屋から来ていた >>536
いや営業部門はミッドランドにかなり集約されたらしいぞ
開発・技術はトヨタ町だね
東京は情報部門が多いんだろう みんなありがとう
やっぱりミッドランドにも色々移してるんだね >>537
そうそう
あの広い邸宅ね
あれだけのグローバル企業のトップなら家に帰れないってこともある気がするなぁ
東京で会見するのはたまに見るけどね >>540
そうでなきゃミッドランドほどの巨大オフィスビルは
埋まらないからね トヨタは製造系だから別としても、地方にも本社を置き続ける企業は
やはり体力のある所が多い
本社機能流出の激しい大阪でもリーディングカンパニーと呼ばれる企業は
いまだに残り続けてるしな >>537
社長の最大の仕事は会社のマネージメントであって、中央との対応は大事あっても1番目ではない
そんなこと言い出したら中部電力の社長だって東京にいなくてはいけなくなる
もしかして学生かな？
社長の普段の居場所は、本社の管理部門のある場所だよ
なので豊田か名古屋しかない >>542
あそこはトヨタだけでパンク状態
なのでビルの共同オーナーのはずの毎日新聞をささしまに追い出した 久屋大通の名城線(右)ホーム-桜通線ホームの下りエスカレーターは部品調達のため復旧は8/31。
うちの社長の普段の居場所はゴルフ場か新地か天神だわ >>537
トヨタの東京本社って広報しかないんだけど、どこのトヨタ社員からそんな話聞いたの？ >>547
・中央との連絡
・他社との関係
・情報の速さ
これらを総合して考えればトヨタ社長・会長が東京本社に常駐してる可能性
は十分ある
当然トヨタ町の本社に詰めてる役員もいるだろうけど、トップは東京常駐のはず
確かにどこかで聞いた気がするけどソースはない 章男さんなんてドリフト好きだからずっとテストコースにいそう >>548
ソースなどあるわけないよ。だって間違いなんだから。
>>544が正しいよ。 >>550
世界のトヨタだから世界中を動き回ってるんだろうか
社長・会長の居場所が全く分からない
日本本社の実質的な運営は社長じゃなくて他の執行役員が担当してるのかも トヨタの社長がスバルが好きだと言うくらい、たぶん、すべてのクルマを乗りつぶしてるんじゃないかな。 土曜日の夕方以降は東山線の地上部分が止まったり
鶴舞線の直通運行が無くなったりするんだろうな スバルは資本提携先だしな
トヨタ社長でも堂々と乗れる
しょうもない球蹴りクラブに興味が無く市販車が活躍するラリーを重視する姿勢は立派だ
そして不思議なもんで鉄道通勤奨励企業ｗ
愛環を複線化させたぐらい実績があるし
ミッドランドへの通勤理由に地下鉄増発要請でもしてくれんかな JRや愛環の大株主なんだから
鉄道通勤推奨は当然だろ >>556
7月28日 17時50分現在
いつも名鉄電車をご利用いただきましてありがとうございます。
台風12号の接近に伴い強風や大雨が予想されるため、18時頃から全線において列車の本数を減らして運転いたします。
また、21時頃をもって、全線において本日の運転を終了いたします。
なお、台風12号通過後の状況によっては、29日(日)の始発から運転を見合わせる場合がございます。
あらかじめご了承ください。 >>556
既に駅では星ヶ丘藤が丘間と庄内緑地上小田井間の運転見合わせの可能性について案内してるよ >>558
名港線も見合わせるかもって掲示出てた@日比野 今回の台風そんな大きいのか
いつもここまで大げさに対応しないだろ？
これも麻原大災害の1つかｗ
地震→豪雨→台風・・・ 大潮は19時。まだまだ高いが徐々に下がってるからいいわな。 >>564
扉開く前で終わってるからよくわからん
あと扉が閉まる直前が一番正確に混雑率を推測できる
扉が開く直前は降車客が扉付近に集まるので実態より混んで見える
この動画だと4両目後ろの方だから鶴舞線連絡で混む最後尾に割と近いね
それで車両中ほどはつり革が埋まってるor少し余ってる状態、
扉付近は肩が触れ合うほどだが一応隙間はありそうなので
混雑率は130〜140%くらいじゃないか？
もし降車客なしと仮定してホームに待機してる乗客が全て乗り込んでも、
詰めようと思えばギリ入るはず
まあそれくらいの混雑度 中の人は危機感一杯なんだか、
問題なのはトヨタは安泰と鷹をくくってる愛知県人 >>570
でも取って代わる産業があるわけではない
危機感がないわけではないぞ
ただし、だから愛知の代わりを東京や大阪ができるかといえば絶対できないのもまた事実
日本の株式市場ってトヨタで持っているようなものなのだから
他社は所詮それに引きづられているだけなのは経済の常識
お前の本音はわかってんだからさｗ
愛知こけたら日本沈没なんだよ >>570
とにかく何か言わなきゃ気が済まないお前も病気だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
