名古屋市営地下鉄Ω106号線
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名古屋市営地下鉄について語るスレです。
名古屋市営地下鉄の話題より外れている話題(お国自慢等)は該当スレでお願いします。
荒らしやクソコテはそっとNGしてスルーしましょう。
何よりも、妄想にも限度があることをわきまえましょう。
■名古屋市交通局 http://www.kotsu.city.nagoya.jp/
■上飯田線連絡線株式会社 http://www.k-linkline.jp/
■(株)名古屋交通開発機構 http://www.do758.co.jp/
■ゆとりーとライン http://www.guideway.co.jp/
■前スレ■
名古屋市営地下鉄Ω105号線
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1523801210/ 下の階に待機所を設けておいてだな
列車が到着したら待機所全体がせり上がってホームになるってどう 待合室が時間になったらそのまま走っていけば済む話なのでは >>853
それ普通に電車を待って乗るのと何が違うんだ？ とマジレス >>850
腰の高さ位にロープ張っといて、列車が到着したときに運転士や車掌がロープを外すのか 名鉄セントレア方式
新幹線熱海方式
ドア位置関係なく使える ttps://mainichi.jp/articles/20180819/ddn/008/020/022000c 直通やめなさいって
地下鉄の車両だけならホーム柵付けれるやん
日進民、西春民のために名古屋が負担強いられてるやん >>860
じゃあ直通運転反対運動すればいいじゃん 豊田線は直通というより市外への延伸を名鉄が担当しただけで
赤池は双方から同時に折り返す前提で作られてないぞ 車両によってドア位置が違って困るってんなら
車両側に付けりゃいいじゃん >>862
こんな感じ？
| |
／|／|↑
| | |庄
|￣|￣|内
| | |緑
| | |地
|￣|￣|
|＼|×|
| | |＼
| | / |
| ＼ |
| / ＼ |
| | | |
日 車
進 庫 ♪
妄想は続くよどこまでも
新線延伸ないつまらない町
誰もがうざいと感じる前に
楽しい妄想ださあ書き込もう >>868
いすゞエルフ乗っている宝夢ぬこ〜♪、うるさい！！ >>747
おまけにホーム暗いし
古いのもあるけどさ もう開通して40年近く経つのか、鶴舞線。
おじさんと一緒で設備も歳取ったなあって思う。 >>866
車庫方から4番線への片渡りの位置が違う。 まるはち交通センターの配線図によると日進方面から来た電車は赤池駅4番線に入るしかないが、
そこから豊田市方面への折り返しは出来るみたいだね
信号機が使えるのかは知らんけど まるはち交通懐かしいなまだやってるのか
未成線と既存駅への接続のための準備工事（３号丸の内駅への７号接続準備のカーブ（現資材置き場）とか）の記事が作成中のまま放置されてて，ああこいつもうやる気ないなと思ったら急に冷めてしまって見なくなったけど， あれだけの情報量のブログを書いてる方にそんな言い方ないだろ。自分もできないくせに >>877
風呂敷広げた時には書くつもりだったんだろ
それが今じゃどうだ
路線マークごとき瑣末な内容チマチマ更新して自己満足に浸ってるだけ
他の人に引き継いだほうがまともにやってくれるだろうよ どうせ全部自分ひとりでやろうと抱え込んでるんだろ
他の人が手出しできないようにしておいて
「これは俺じゃなきゃできないから」とか言って自己満足に浸る
でも実際にはあれもこれもそれもと他にやることが山ほどあるから
まともに進められない，他の人も手出しできない
せいぜいチャチャっとできる目先の瑣末な部分を変えてお茶を濁す程度
頑張ってるのに一向に成果が上がらないの典型だろ >>880
それは感情論だね
俺は自分で作業なんかしないし興味もない
やるならガイドラインだけ決めて他人にやらせるわ どうせもう更新が重荷になってるんだろうしサイト閉鎖してくれて構わないと思ってるよ
見たいやつはアーカイブサービスでも使って見れば問題ないだろ
興味があって自分の知ってること書きたい奴なんて山ほどいるだろうにそいつら使えないなんて残念だね >>881
>>880は某大物YouTubeｒのネタだゾ >>886
ただの単発のネタに落とし所もクソもなくね？ つまり目的もなく言葉を発することのできる人か。
相手にするだけ無駄だな >>888
まるはちについての意見だが、あぁいうのは個人の趣味丸出しの自己満足の産物なんだから自分の更新したいとこだけ更新すりゃいいんじゃないかね
もちろん仕事ならあなたのいうことが正しいとは思う
仕事じゃないんだから文句があるなら自分で調べるなり書き起こすなりすればいいさ 趣味が義務になるとやる気0になるだろ
趣味サイトは本人の好きにさせとけよ
ただし市交公式サイトの交通を楽しむカテゴリがやる気無さ過ぎなのは弁護しない >>875
半年くらい前に赤池始発の電車が4番線から発車しててビックリした
普段は３番線発車しか見ないからな >>891
赤池4番線始発は平日の夕方に2本くらいあったはず。 >>891
赤池止まりで1番線に入った電車は乗客降ろしたあと、そのまま車庫方へ。
3番線に止まっている別の電車庄内緑地公園行きが発車してしばらくすると、
当該電車は車庫方から4番線に入線してきて庄内緑地公園行きに。
30年前くらい前ならそれが当たり前だったが、今は違うのかな？ やはり今年もどまつりの衣装を着た状態での地下鉄乗車があった。
あの衣装で乗らないでほしい。
閉店した丸栄を着替え場所として使わせてもらう手もあるし、
交通局もどまつりの衣装を着たまままの乗車を拒否するぐらいの対応を取ってもいいと思う。
毎年2月の国府宮裸祭りでは、名鉄はふんどし姿での乗車を拒否してるし。 >>902
何で乗って欲しくないのか言わないと。理由もなく拒否なんかできるわけないじゃん。 >>902-904
さすがにはだか祭の下帯姿はまずいが、どまつりの衣装は問題ないかと。
それがだめとなるとコスプレもだめと言い出すかも。
おそらく920さんは汗臭いのが不快だと感じるのでは？確かに自分も不快に感じる。
更衣室だけでなく風呂場も必要だな。主催者側も一考が必要。
参加者も車内で騒いでいる集団がいるのでこれは慎むべきだな。 上半身全裸下半身ふんどしという裸祭りと大差ない出場者も居るけどな とりあえず駅の階段や通路は端っこを一列に並んで歩いたり、乗車したら無言になったり、批判に対しいろいろ努力はしてるみたいね。見ててなんか笑えるけど。 臭くて汚くて盗撮しまくる鉄オタと比べたら何の問題もない どまつりの参加者は集団で利用してくれるので交通局にとって有難いお客様。
もちのき広場が閑散としているなと思ったら24時間TVが笹島へ会場を移動したのか。
中京テレビのすぐそばだからな。
26日・27日は乃木坂46のコンサートがドームであるからオタで混むな。 今日久しぶりに赤池から名古屋に行ったんだけど
12時前頃に伏見で東山線への乗り換えで積み残し出てた、これが普通なの？ 最近は御器所から桜通線乗るからわからんな。
前は鶴舞からJRでそのまま新幹線乗るパターンが多かったけど、エクスプレス会員になったらそれもやめたし。 >>913
地味に東海、市交ともにwin-winだな 伏見は藤が丘寄りが狭い上に♀車のせいで高畑寄り2両へ集中
本数が少ない鶴舞線から東山線は特定列車に集中しやすい。
鶴舞線に接続しない3本に1本を選ぶとかなり快適 鶴舞線民に御器所乗り換えを推奨しろよ
名駅に行く時は御器所で乗り換えるっていう方法を知らない人は少なからずいると思うぞ 平成30年度第1回名古屋市交通事業経営有識者懇談会
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/jp/pc/ABOUT/TRP0003262.htm
ようやく議事録が上がった。
ここの「有識者」はちょっとマヌケな発言もあったりするけど、とりあえず交通局の回答にツッコミ
＞実は、近隣の市町からも市バスで地下鉄の駅まで運んでくれないかというようなご要望も来ております。
＞（中略）
＞更に市外にバス路線を伸ばすということになったときに、
＞（中略）
＞やはり市営交通でありますから、市内が優先であると思います。
ま、これは当然だな。
＞ただし、例えば、市外に少し出れば鉄道駅がある、もしくは、道路上一旦市外に出なくてはならないとか、
＞地下鉄駅等にほとんどの方が通勤・通学等でいらっしゃるような非常に大きな団地等が市外にある
＞といった場合には話はまた別になろうかと思います。
神領や高蔵寺から志段味とか、藤が丘から本地が原なんてところが候補か。
＞あと、地下鉄駅で、何番乗車位置で乗ると階段に近い、というような構内案内図のご質問についてです。
これ長いので直接議事録読んでくれ。
なんか勘違いしてるなと思うのは、これをやらないから田舎なんだ、だから悪いんだ、ではなく、
交通局って新しいことをなんとかやらないようにしようと必死で考えようとする。
そこがダメなんだってこと。
それだったら銀座線は負けず劣らず狭いけど、ちゃんとやってるよってことになるし。 もう一つだけ
＞ご指摘にあったとおり交流人口が今後増えていく見込みでございます。
＞そうしますと、今の東山線の混雑に拍車がかかるといった状況が簡単に見込めます。
＞そういった状況を見通したときに、まだ桜通線に余裕があるものですから、
＞東山線から桜通線への誘導をはじめ、（後略）
交通局も有識者たちも、ではなぜ桜通線へ流れないのか、という時に肝心なポイント、
つまり「桜通線は休日の本数が少ない」ってことに全く触れていないのがあまりにも馬鹿というか。
それができないならできない理由をいえばいいのに、なんとか触れまいとしている。
あと、車道駅とJR千種駅との接続についても触れてほしいところ。 東京の場合は銀座線バイパスとして半蔵門線が作られたりしたけど、半蔵門線の方が速いんだよね。結果、分散ができている。
翻って、桜通線は深いし遅いしでバイパスにする気あんのか？というようなレベル。なんというか、欲張りすぎたね 車道と千種は金掛ければ接続出来るのにな
交通局は金がないから名古屋市が税金で連絡通路整備して欲しいわ >>924
名古屋市もにゃーだがねー
減税しちょるの忘れんといてちょーよ！ >>924
それが難しい理由は、目の前を南北に通る赤萩町線の下に暗渠が流れているからなのは知ってるけどね。
でもどこかで踏ん切りをつけてやらないと、いつも金かかるとやらないという悪いクセを続けることになる。 >>921
資料ありがとう
中見てみたけど、やっぱり桜通線の本数や編成数に触れてないのはダメだな
あとは桜通線に行くまでが長いからそこをなんとかしなきゃいかんと思う あと名古屋駅までのバスを増やすみたいな意見もあったけどこれは現実的じゃないと思うな
名駅周辺の混雑を見るとやっぱり時間通りに着けない可能性がある
外国人は飛行機の時間とかあるしその辺は時間きっちりに運行する鉄道を増やす方がいいんじゃないかなと思った 連投申し訳ないけど、笹島の交通手段に触れてないのもちょっとなぁと思った
ウェルカムバス全然人乗ってないし、歩いて行く人が多い
笹島に地下鉄通そうって意見が出ても良かった
俺の友達(名古屋市東部民)が「笹島は陸の孤島だから全く行かん」って言ってたしやっぱり名古屋市民にとって笹島は行きにくい場所なんだな >>920
新幹線乗り換えならそうだが、桜通口側へは不便。 >>923
本数が少ないのもね…。
半蔵門線は田園都市線との直通で成功した訳で、
桜通線はそれが無いからキツい。
ウルトラCで鶴舞線直通でもすると少しは化けるか。 >>930
国際センターで降りたら逆に有利な場所もある >>931
豊明かどっかから名鉄と直通なんて構想なかったっけ >>933
あったはずだが、今更ルート捻じ曲げてやるような話でもなさそう。
やり得るとすれば桜本町のところで分岐して名鉄かJRのどちらかにつなげるくらいだな。
JRの方が有休資産あるし、現実的なところはある 数年前、とある日曜日に
東山線（今池）桜通線（御器所）鶴舞線の
乗り換えをやったことがあるが
両方ともほぼ10分待ちで
ホーム内で歩く距離+所要時間も考えると割にあわないと感じ
それ以来このルートは使わなくなった。 ・金時計・銀時計からの階段に下りエスカレーターをつける
・中村区役所⇔今池で区間増発
・6両化して快適に、車両最後尾から階段までの長い距離をなくす(今池、新瑞橋などの)
・柳橋駅を作り東山線の所用時間を延ばす
・桜通線改札階からリニア改札階にダイレクトにアクセスできるようにする
とりあえずこれくらいはやらないと桜通線には
流れないよ JR千種ホームの北端に改札口設置してくれれば
車道は十分徒歩圏内 >>934
やっぱJRか
ただ、JRにしてみれば自社線で名古屋に行ってほしい(と思う)し利用者目線から見ても名古屋で乗り換えて栄に行く方が早そうだからやっぱり意味がなさそう… この地方の鉄道ってどこから乗っても名古屋か金山で一回乗り換えれば大抵の場所に行けるから便利っちゃ便利なんよね
そのせいで名古屋とか混雑がひどいけど 東山線を朝夕５分昼間１０分間隔にすれば桜通線乗るんじゃないか? 地下鉄6号線の豊明延伸を早期実現しよう！
豊明市民「6号線です」
5000形「1号線だよバーカ」
https://pbs.twimg.com/media/CmQ2wqLUEAAH_FE.jpg とりあえず大高線作ってみよう
JRの土地に大半を作ればいいから安いぞ >>946 20年って、現・南大高の『新駅建設予定地』かよっ
或いは名鉄三河線の『中根に駅を』 >>947
設置場所は大清水の信号と皿池上の信号の間だったと思う。
最近通っていないので今でもあるかは不明。 >>872
ラインカラーが水色だから寒々しいし暗く見える
東山線のほうが古いのにあっちは黄色だから明るい感じがする >>949
鶴舞線昔はラインカラー群青色だったんだぞ、
経年劣化で色が褪せて水色になったんだぞ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
