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北陸新幹線敦賀以西ルートスレ ★196【ワッチョイなし】

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0001名無し野電車区
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2018/06/10(日) 08:25:48.91ID:7MRaf8Lr
舞鶴ルートや米原ルートは与党案からは外れていますが、
ここではこれらに関する話題も書き込みできます。

>>950を踏んだものは宣言してからスレを立てること。
できない場合は他の人に頼むこと。
残りレスが少ないときはくだらない書き込みを控えること。

前スレ
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ ★195
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1527826874/l50
0799名無し野電車区
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2018/06/17(日) 10:38:21.54ID:4KY46tIR
>>798
米原乗換は15分

真ん中のルートは乗換が少ない
それに、地下経由で大阪梅田方面に行ける計画もある

なんでも自分の都合のよい情報しか使わないのが米原厨ｗｗｗ
0800名無し野電車区
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2018/06/17(日) 10:43:53.73ID:4KY46tIR
>>797
でも時間の流れを理解できないんだから仕方がない。
起こったことだけを示しても理解しないんだからｗｗｗ

しかし、米原ルートって本当に建設の意味がないよな。
敦賀延伸時と変化なく、小浜舞鶴ルートに劣るんだから。
ここは小浜舞鶴ルートに執着した西田に感謝したいｗ
0801名無し野電車区
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2018/06/17(日) 11:41:09.05ID:oI/DIjEb
正式に決まったものの、予算の削減でルートが変更された例。

・鳴門大橋は鉄道併用で完成したが、
明石海峡大橋の鉄道部分は予算削減で建設しないことになった
・ほくほく線と高崎−長野は同じ年の開業だが、
長野−上越妙高は予算削減でほくほく線にとって代わられた。

予算削減で敦賀−米原の暫定開業は現実的なシナリオ
0802名無し野電車区
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2018/06/17(日) 11:43:55.99ID:4KY46tIR
>>801
予算削減なら敦賀止めが現実的な解。

米原ルートは関係者の合意が形成されずに、建設すること自体できない。
たとえ1兆円かけられるだけの財源があっても建設できないｗｗｗ

国交省試算で、小浜舞鶴ルートに劣る面があることが明らかなのに、
そんなルートの建設を強行したら、それこそ国内中で叩かれるｗｗｗ
0803名無し野電車区
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2018/06/17(日) 11:54:04.95ID:zeaCA8tH
>>801
どっちも後年になって
失敗した、作っておけばよかった。って言う路線だな
0804名無し野電車区
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2018/06/17(日) 11:54:51.98ID:ie6novLE
>>800
もし小浜京都ルートになってしまうと、西田はそうとう恨まれるだろう。

小浜の50倍以上利用者の多い米原名古屋方面は敦賀で永久乗り換え。
東海道新幹線なら米原で2回乗り換えに。
乗り換えと料金ゆえに、高速バスに完敗。
敦賀ー米原間の鉄道は断絶。

名古屋にも東海道新幹線も鉄道は利用しにくくなり、
リニアは完全に北陸からは利用が難しくなる。

財政状況を考えたら、四国新幹線もこの先何十年も実現不可。

税金も1兆5000億円も無駄に。
京都大阪の府民税も4000億円が使われてしまう。

敦賀で乗り換えするたびに毎日何千人の人がタメ息をつき、
西田と小浜を思い出す。それが100年続く。

政治家って怖いね。こういう業は積みたくない。
0805名無し野電車区
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2018/06/17(日) 11:57:15.94ID:ie6novLE
>>801
予算削減されて事情変更になる事象が起きるような気がなんかしてきた。

幹線の需要を歪めて、
たくさんの人が困るようなルートは長持ちしないわ。
0806名無し野電車区
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2018/06/17(日) 12:01:33.75ID:4KY46tIR
>>803
特に明石海峡大橋のほうは、なｗ

>>804
いい加減時の流れを理解しなさいよｗｗｗ

米原方面（名古屋方面）の利用者は小浜経由の利用者の半分以下。
少数派を過度に優遇する必要はない。
北陸〜名古屋は、敦賀延伸以降は敦賀〜米原を在来線利用で十分。
特急は名古屋発着にすれば乗換回数が減る。
鉄路が断絶って、滋賀県民が聞いたら爆発するようなことを言うもんじゃない。
新幹線でなければ鉄路に非ずというなら、
利用者の少ない米原経由は新幹線でなくて結構だｗｗｗ
0807名無し野電車区
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2018/06/17(日) 12:01:56.28ID:jR7P++YC
>>801
予算をケチって中途半端なものをつくると、
後日とんどもなく後悔するという教訓を生んだ。

大鳴門橋には鉄道を通せるのに明石海峡大橋には通せないなんて、
これほど中途半端な無駄はない。
0810名無し野電車区
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2018/06/17(日) 12:03:13.89ID:KIoeeBhD
>>804
もし米原ルートになってたら
伊吹おろしの寒風ふきすさぶ米原駅の
ホームで新大阪へ急ぐ関西人が
西田のボケこんなクソルートにしやがって
とずーと恨まれる事になっていただろう
小浜京都ルートで本当によかった。
0811名無し野電車区
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2018/06/17(日) 12:06:13.46ID:jR7P++YC
>>809

察しが良い！！
0812名無し野電車区
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2018/06/17(日) 12:45:43.18ID:+3swEyL6
>>757
自ら米原乗り換えルートは便益無しと言ってるようなものだな
0813名無し野電車区
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2018/06/17(日) 14:03:58.25ID:6CwUR/J/
岐阜や名古屋の連中は関心無いから米原ルートは無し
関西の連中も関心無いから小浜ルートも無し

福井や石川の為の北陸新幹線は要らん
在来線で我慢してろ土人ども
0814名無し野電車区
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2018/06/17(日) 14:13:25.67ID:QeBlZkc+
>>810
早くそういう状況は改善されてほしいわｗ

ちなみに
米原駅では在来線北陸線ホーム（5〜6番線）のそば屋の営業時間が短縮。
10時〜15時って昼以外は人がいない時間帯だろｗ
米原のことをわからない奴が米原ルートを論じるのは極めて腹立たしいｗｗｗ
0815名無し野電車区
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2018/06/17(日) 14:15:07.16ID:QeBlZkc+
>>813
敦賀まで新幹線を通して欲しいのはJR西日本だけかもよｗ
なぜなら、交直流特急車両を全廃できるから。
メンテナンスの手間と費用をケチるのはJR各社共通の傾向。
0816名無し野電車区
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2018/06/17(日) 14:18:53.90ID:QeBlZkc+
>>805
幹線の需要を歪める　→　北陸〜関西の起需要を歪めて
たくさんの人が困るようなルート　→　北陸〜関西の人が困るようなルート

なんだ、それって米原ルートのことじゃないか！ｗｗｗ

予算削減されて事情変更される結論は、敦賀止めしかないのだよ。
事情変更　→　新幹線が延伸されないから新在乗換を平面乗換にする等
間違いなく米原ルートより利用者の利便に寄与する。
0817名無し野電車区
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2018/06/17(日) 14:26:09.61ID:QeBlZkc+
>>798
現行　2時間35分
敦賀延伸後　2時間10分
新大阪開通後　1時間35〜40分（地下で乗換できる場合）
米原開通後　1時間55分

金があれば2番目、なければ1番目がよい。
3番目は乗換が2回あって利用者の逸走が懸念される。
0818名無し野電車区
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2018/06/17(日) 14:31:18.29ID:QeBlZkc+
>>794
2016年のルート選定議論でもわかるとおり、優れたルートはない。

小浜舞鶴ルート　→　非現実的なルート
米原ルート　→　敦賀乗換や小浜舞鶴ルートに劣る面がある超劣化ルート
小浜京都ルート　→　3つの中では相対的にましな消去法ルート

消去法ルートだから叩く者はいるが、かといってそれ以上のルートはない。
否定すればそれは半永久的な敦賀止めにつながる。
ルート選定議論は、切るべきものを切ったという点では意義があったのだ。
もし小浜京都ルートのB/Cが1未満であれば、おそらく敦賀止めになっていた。
（敦賀止め＆対面乗換なら、それほど悪い話ではないと思うが）
0820名無し野電車区
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2018/06/17(日) 14:57:56.66ID:ZtVTmB9X
このスレもﾜｯﾁｮｲ入れるとID:QeBlZkc+が消えます
小心者で浪人のVPN荒らしだから
0821名無し野電車区
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2018/06/17(日) 15:07:31.26ID:et3wktG7
>>819
なにわ筋線の延長の形で検討の選択肢には上がっていたと思うが
0822名無し野電車区
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2018/06/17(日) 15:09:50.19ID:IlCcUpvW
>>814
敦賀延伸開業後１５年ぐらいは
乗り換えて余儀なくされるんだよね
一刻も早く新大阪まで延伸してほしい
冬は敦賀も寒い。
0823名無し野電車区
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2018/06/17(日) 15:15:05.37ID:et3wktG7
>>822
幸いなことに、敦賀乗換の待ち時間は短めになりそうだ。

そういう配慮がされない米原乗換よりはましなのかと思う。
乗換が「1対1」でできるかどうかというのは大きいと思うよ。
0826名無し野電車区
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2018/06/17(日) 16:24:44.16ID:jR7P++YC
>>819

国交省／生産性革命プロに指定／新大阪駅地下に新幹線乗り入れ新ホーム整備
　　　　　　 日刊建設工業新聞　2018年5月31日
http://www.decn.co.jp/?p=99868

国土交通省は、新大阪駅の地下に新幹線が乗り入れる新ホームを整備する。
２９日付で同省の「生産性革命プロジェクト」に位置付けた。
リニア中央新幹線の開業を見据え２０３７年ごろの完成を目指す。

今後数十年以内にリニア中央新幹線や北陸新幹線、九州新幹線長崎ルート、
都市鉄道なにわ筋線などが乗り入れる計画・構想もあり、
現在の施設では円滑な発着と運行に支障が出る可能性が高い。
0827名無し野電車区
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2018/06/17(日) 16:51:32.64ID:sXnzR3/A
時の流れを理解できない米原厨には、
新大阪地下乗換と言ってもピンと来ないのであろうｗ
0828名無し野電車区
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2018/06/17(日) 17:10:18.22ID:LrkL6nE+
>>826
そのホームは大阪駅に行くには御堂筋線と同じで別料金
しかもなにわ筋線への乗り換えは対して短くならなさそうだし
0829名無し野電車区
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2018/06/17(日) 18:03:50.94ID:ie6novLE
>>827
米原ルートでも、新大阪駅地下ホームは使えるぞ。
0830名無し野電車区
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2018/06/17(日) 18:40:03.25ID:T1zbTWiT
ところで、米原派は今回の滋賀県知事選に
米原ルートを主張する候補が出なかったことに対する総括はできてるのか？
したり顔で京都新聞の世論調査出すけど、
肝心の滋賀県の世論を喚起しないと米原ルートがやって来ないことわかってる？
0831名無し野電車区
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2018/06/17(日) 19:17:33.31ID:6++ZgDXQ
米原ルートを熱心に主張してる上野賢一郎はなぜ出馬しなかったのか
0832名無し野電車区
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2018/06/17(日) 19:18:38.26ID:k2fCqN6W
>>829
リニア駅で地下になるのに東海側は作らんだろ
小浜ルートで京都間も新たに作るから地下を作るのであって、米原で乗り換えまたは乗り入れした場合なぜ地下へのルートを作らにゃいけないんだ
0833名無し野電車区
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2018/06/17(日) 19:25:44.58ID:2k1MFY7S
日曜日もリアル負け組米原厨が必死だなw
掲示板で負けた腹いせに愚痴垂れ流しても現実は何も変わらんぞ

本気でなんとかしたいなら政府や国交省、JRや福井県に直談判して
行政訴訟の準備でもしろよw
0834名無し野電車区
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2018/06/17(日) 19:27:25.34ID:2k1MFY7S
>>831
だからなんなんだよ
国交省もJRの米原厨の戯言なんて相手にしないわw
0835名無し野電車区
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2018/06/17(日) 19:28:23.88ID:y+Jzr+qQ
>>831
利便性が上がらんのに在来線切り離されるって滋賀府民から総スカン喰って
また浪人生活に逆戻りだろうね。
0836名無し野電車区
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2018/06/17(日) 21:27:18.51ID:iHu4PnKJ
>>829
税金の無駄遣いには反対じゃなかったのか？ｗ

>>835
滋賀県民の大多数は反米原派なのかもよｗ
県の北部　→　利便性が上がらんのに在来線切り離されるのは困る
県の南部　→　米原より京都が便利になったほうがありがたい
0837名無し野電車区
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2018/06/17(日) 21:44:52.59ID:nxEuLoaW
ヒント
東北新幹線、停電で緊急停車　上下線で運転見合わせ

　１７日午後１時５５分ごろ、宮城県内の仙台―古川間を走行中の東北新幹線の車両に一時的な停電が起き、緊急停車した。停電の原因は不明という。
車両点検を行っており、この影響で東北新幹線は東京―新青森間の上下線で運転を見合わせている。トラブルの原因がわからないため再開はめどが立たないという。この影響で、秋田新幹線、山形新幹線も全線不通になっている。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180617-00000027-asahi-soci

19時40分に運転再開しました
0838名無し野電車区
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2018/06/17(日) 22:54:53.38ID:ed9T3Dch
現政権にとって2兆円なんてはした金ですよ

では北朝鮮の非核化にはどのくらいの費用が必要になるのか。
イギリスのユライゾンSLJキャピタル社が試算したところ、北朝鮮の非核化には10年間で2兆ドル必要との結果が出たという。
これは日本円で換算して約220兆円になるが、韓国と折半するとしても、とてつもない巨額な負担になることは間違いない。

まさか非核化｢ツケ回し｣を安易に飲むとは！
安倍首相は｢費用負担は当然｣と言うが…
https://toyokeizai.net/articles/amp/225577?page=2
0839名無し野電車区
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2018/06/17(日) 22:57:20.46ID:tQ0OYJxd
>>826
これ、欲張って二兎追うものは一兎も得ずになるパターンでしかない。
現実はリニアと北陸新幹線の歩調が合わなくてリニアまで道連れで遅れるだけ。
そもそも国交相や自治体が出しゃばって好き勝手に口出されるとグダグダになって上手くいかないことをわかっていたのでJR東海は何よりも嫌がっていた。
名古屋〜品川は確実にリニアを実現するためにJR東海単独で集中したいからこそJR東海の自腹でやることで国や自治体を黙らせてルートもJR東海の思い通りに変更して早期着工まで劇的に進展させたわけ。
そうなってから焦って国が介入してきたものの、名古屋以西は遅れても構わないしぶっちゃけどうでもいいから適当に話を合わせて放任してる状態。
現実は関西はリニアも北陸新幹線の混迷に巻き込まれてグダグダになるのは確実。
0840名無し野電車区
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2018/06/17(日) 23:13:15.75ID:4qPFmrSb
>>839
北陸新幹線 小浜京都ルートが費用便益比1.05と、
ギリギリ1.0超えて着工可能な数字に鉛筆なめて作ってあるけど
実際は水増しされてて、1.0割れ＝着工不可の恐れが強いだろ。

だから、新大阪駅分を別途予算つけるために、こういうのを裏で画策してんじゃないかと思う。
0841名無し野電車区
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2018/06/17(日) 23:28:38.13ID:tQ0OYJxd
>>840
新大阪のホームが足りないからという理由からして突っ込みどころ満載なギャグなんだよね。
小浜京都松井ルートと新大阪一体地下ホームは壮大なファンタジーでしかなくて、もはや本気でやる気は無いと言ってるようなもの。
0842名無し野電車区
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2018/06/18(月) 00:23:28.16ID:ZnEESKAw
そうそう国交省がわざわざプロジェクトなんか設置してること自体やる気がない証拠
米原ルートは福井も京都も大阪も滋賀も与党もJR西もJR東海も本音では賛成してることがわかるよね

東海地方は来年度以降もアメリカを中心に自動車の輸出が更に進むしセントレアも欧米便爆増してるし、
リニアが開業すれば首都圏からストロー出来ることが明白なので米原ルートにするべき
0844名無し野電車区
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2018/06/18(月) 00:55:45.45ID:EPikFsSX
>>840
この線はかなりありそうだよなあ
何とかして名目上費用を少なくしないとBC未達だと認識していると
少なくとも決まったんだーで思考停止している小浜厨よりははるかに危機感を出している
0845名無し野電車区
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2018/06/18(月) 01:20:25.74ID:O1PD4TYU
>>803
確かに明石海峡の鉄道無しは四国全体が離島として残る事になったからな。
と思ったが瀬戸大橋って新幹線も通れる様になって居るんだな、知らなかった。
0846名無し野電車区
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2018/06/18(月) 01:44:36.23ID:O1PD4TYU
>>832
米原ルートに地下駅は関係無いのは判るが、リニアが地下駅になるって話は聞いた事無いな。
たしか、新大阪駅には私鉄用に空きホームが有った筈だろ。
北陸新幹線は地下になると思うが?
まーどっちにしても俺は生きてないだろうな・・・・
0847名無し野電車区
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2018/06/18(月) 02:02:31.75ID:9UEs9rX2
>>846
阪急の用地なら半分程ではないものの使ってないからJR東海が27番線用地などに没収した。
0848名無し野電車区
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2018/06/18(月) 02:03:55.41ID:9UEs9rX2
米原がどんなに騒いでも米原ルートは米原打ち切りが前提だから。
0849名無し野電車区
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2018/06/18(月) 05:59:04.62ID:Ksv0p/rJ
>>840
着工されなければ敦賀止めになるだけ

>>841
関係者合意が形成されないのにできるとかいう
米原厨のファンタジーよりはましなような気がするがｗ

>>842
やる気があってもなくても、米原ルートだけは絶対にないｗ
自動車の輸出が進むという根拠も怪しい。
0850名無し野電車区
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2018/06/18(月) 06:08:15.35ID:a9W7SPrY
>>842
名古屋になりすますにしても、もうちょっと
上手にやれよ。
自動車の輸出が増える事と北陸新幹線の
米原ルートになんの関係があるんだよｗ
名古屋もJR東海も北陸新幹線に関与する
気は一切ない。
北陸新幹線は関西とJR西日本で
勝手に決めてちょー
0851名無し野電車区
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2018/06/18(月) 06:14:44.69ID:cEY28PNJ
四国厨もさすがに整備新幹線と基本計画線の
違いは理解したようで
小浜京都ルート→米原ルート＋四国新幹線は
あまりにもバカ丸出しで１.５兆円君も
いなくなって、ここも名古屋なりすまし君
がささやかな抵抗してるだけだなｗ
0852名無し野電車区
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2018/06/18(月) 07:17:23.34ID:F4zFUWpO
>>840
京都−新大阪の南ルートは当初、BC＜１以下だった。
それを西田議員は、
松井山手周辺の開発を考慮していないので
BC＜１はおかしいと公式に発言した。
そのソースを今は探すことができなくなってしまった。
とっておけばよかった。
0853名無し野電車区
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2018/06/18(月) 08:31:42.84ID:HfNVa1mI
>>840
仮に水増しされてたとしても今度も水増しされた数値が出るだけ
政府や国交省の方針に逆らっても無駄だな
0854名無し野電車区
垢版 |
2018/06/18(月) 08:44:38.65ID:ktmlHlGo
やっぱり米原にしたほうがいいですよ
0855名無し野電車区
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2018/06/18(月) 08:53:36.43ID:cEY28PNJ
やっぱり米原だけはやめた方がいいですよ
というか与党PTはごく当たり前の決定をした
0856名無し野電車区
垢版 |
2018/06/18(月) 09:36:50.79ID:VbQgWyOq
小浜ルートは名古屋市長が許しません。
1兆5000万円は四国新幹線に使うべきでしょう。
0857名無し野電車区
垢版 |
2018/06/18(月) 09:54:47.01ID:imFOnNTS
ヒント
震度６弱 東海道・山陽新幹線 運転見合わせ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180618/k10011482361000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_019

大阪空港 滑走路閉鎖で影響確認
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180618/k10011482411000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_016

大阪で震度６弱 ＪＲの在来線 運転見合わせ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180618/k10011482391000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_012

震度６弱 関西の私鉄で運転見合わせ（午前８時40分現在）
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180618/k10011482461000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_004
0858名無し野電車区
垢版 |
2018/06/18(月) 09:56:24.44ID:8hqoqFdR
大阪、地震被害はどうなんだろうな。
北陸新幹線延伸に影響なければ良いが
0859名無し野電車区
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2018/06/18(月) 10:13:42.77ID:DFr2JyBH
やはり関西延伸そのものを止めるべきだな
こんな新幹線に2兆円以上も使うべきじゃないわ

ホームは地下50mだし建設するのは無謀
0861名無し野電車区
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2018/06/18(月) 12:25:01.63ID:39BM2ZWR
>>856
名古屋になりすまして
河村の名前出すなら
せめて市長の口真似してちょーよ
許しませんなんて他人行儀な事言わせんよｗ
0862名無し野電車区
垢版 |
2018/06/18(月) 12:36:56.79ID:YMIbMeMW
小浜京都ルートは巨大な活断層をトレースするルートじゃねーか
0863名無し野電車区
垢版 |
2018/06/18(月) 13:41:37.04ID:ISBe6m67
鯖街道は通らんけど？
小浜−亀岡−京都だろ
0864名無し野電車区
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2018/06/18(月) 16:17:40.86ID:/4B4m8YE
敦賀で打ち止めにして敦賀姫路間に20分間隔で新幹線リレー号を走らせればよろし。

敦賀開業が大幅に前倒しされる。
0865名無し野電車区
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2018/06/18(月) 22:11:18.28ID:Se0bcSiw
しかしJR西日本はなにをやっても
後手後手だな。
JR東海としたら東海道、山陽新幹線は
切り離す訳にはいかないが
今後一切関わりたくはないな。
0866名無し野電車区
垢版 |
2018/06/18(月) 23:10:47.69ID:fRCIX2GH
>>853
そこで与党PTが予算を査定する側を軽く扱った弊害が出る
0867名無し野電車区
垢版 |
2018/06/18(月) 23:13:32.28ID:0Kxv4jMB
さらにダムみたく司法もあるからな
0868名無し野電車区
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2018/06/18(月) 23:14:06.26ID:MJMzXgPQ
公文書改竄の責任を押し付けられ解体させられるんじゃね？財務省
0869名無し野電車区
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2018/06/19(火) 00:53:03.03ID:zIrZi3L7
>>868
大蔵省が財務省と金融庁に分割された
ように理財局が分割される案があるが
ポストが増えて財務省的にはウエルカム
らしい。
0870名無し野電車区
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2018/06/19(火) 07:47:30.44ID:EdpoFSuR
地震や新幹線に直接関係のない地元新聞社に投書しようかな？
京都大阪間の地下化は大丈夫でしょうか？って・・・
記事にすると不安をあおるってことで、関係各所に忖度してスルーされたりして
0872名無し野電車区
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2018/06/19(火) 08:30:02.65ID:v4wWOLbU
>>870
中日新聞の場合、未だに定期的にリニア反対
の投書がのる。
ちなみに原発再稼働反対、憲法改正反対
アベノミクスは大失敗は鉄板ネタｗ
0873名無し野電車区
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2018/06/19(火) 09:55:06.60ID:MRtnIh9N
>>872
でも京都大阪間は中日新聞の管轄外だからなぁ・・・。
北陸は中日新聞のエリア内だけど
0874名無し野電車区
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2018/06/19(火) 10:07:54.57ID:kuz5HlQ2
>>870
未だに京都〜新大阪が全て地下だと思ってんのか？
都市部以外は第二京阪沿いの空きスペースに作るからずっと地上だぞ。
松井山手に駅が設置されるのも第二京阪が松井山手を通ってるからだ。
0875名無し野電車区
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2018/06/19(火) 12:18:07.10ID:v4wWOLbU
>>873
中日新聞では北陸新幹線の敦賀以西延伸の
与党PTによる小浜京都ルートに正式決定は
論評抜きで結果のみ報道。
結局東海エリアの北陸新幹線への関心は
その程度で所詮他人事。
なんでも反対パヨクの機関紙中日新聞ですら
ルート選定にはコミットする気なし。
0876名無し野電車区
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2018/06/19(火) 13:40:05.31ID:MRtnIh9N
>>874
そんな空きスペースがあるのならリニアに使えば良いのでは？
0878名無し野電車区
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2018/06/19(火) 16:54:28.81ID:E+g7gbSz
>>876
第二京阪がどういう経路か知らない部外者は引っ込んでて
0879名無し野電車区
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2018/06/19(火) 17:56:22.34ID:nhBRZyix
大阪の玄関口である新幹線ターミナルが淀川向こう側ってのが糞不便なんだよな。
玄関口と都心部が淀川で分断されてる欠陥都市。
今回の地震で大阪の問題点が浮き彫りになったな。
0880名無し野電車区
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2018/06/19(火) 18:28:18.55ID:1RvAn2Fu
>>875
敦賀以西なんて東海地区関係無いからな
税金食い潰しの北陸新幹線を擁護するメディアこそ反日だ

大都市も産業も無いクソ田舎北陸に通す価値がどこにあるんだと
原発と自民を推進してろ猿どもｗ
0881名無し野電車区
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2018/06/19(火) 18:34:28.64ID:MRtnIh9N
大阪湾を東京湾　皇居を大阪城と考えれば
新大阪は荒川の向うの足立区か江戸川区に駅があるようなものだからな
場所の選択を間違えたな
0884名無し野電車区
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2018/06/20(水) 00:03:38.16ID:UfBfZ/2o
小浜ルートより、米原新大阪間を
全部2階建てにしたほうが安そう
東京秋葉原間みたいな
0885名無し野電車区
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2018/06/20(水) 00:07:51.86ID:eiNZH+um
南琵琶湖駅復活させて待避できるようにすればそれすら必要ない

リニア後の乗客激減は目に見えてるんだから
0886名無し野電車区
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2018/06/20(水) 00:33:00.58ID:OxaZvXLS
>>884
それは数十年前に却下された案

>>885
北陸の客より東海道の客
米原ルートなんてリスクの高いものに手は出さない
0887名無し野電車区
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2018/06/20(水) 00:44:42.32ID:adYgG63y
いじめ県死蛾は日本の癌
米原経由にして湖西線は平行在来線扱いで廃止な
特に大津の殺人部落民は
京都以西に来ないでください
0890名無し野電車区
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2018/06/20(水) 07:43:02.48ID:7MRTF+bt
>>887
米原厨の正体は滋賀県民である証拠のようなものだな
正体はあの地域の人か
0892名無し野電車区
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2018/06/20(水) 07:53:15.32ID:U6aQWjxi
米原厨の正体は味噌土人
普段は名古屋味噌であることを隠しつつ、時折隠し切れない本音が出る
0893名無し野電車区
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2018/06/20(水) 08:36:58.66ID:o80TtGpX
米原厨は四国厨だったが正解。
整備新幹線と基本計画線の違いも、
整備新幹線建設の財源スキームも知らず
小浜京都ルートを米原ルートに変更すれば
１.５兆円浮くと手前勝手に勘違いしてたが
その１.５兆円には京都大阪の地元負担分も
入ってるだろｗとか
基本計画線の整備新幹線への格上げなんて
努力目標でまだ何も決まってない上に
他にも格上げ狙ってるとこいっぱいあるのに
なんで四国に決まったんだよｗという
当たり前の突っ込みに黙り込んじゃって
書きこみが無くなったのが今の現状。
0894名無し野電車区
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2018/06/20(水) 08:45:28.02ID:yoAyTlFZ
>>892
それはにゃーよ
名古屋は東海道新幹線もあるし
リニアも来るがね。
北陸新幹線は関西で好きにしてちょー
0895名無し野電車区
垢版 |
2018/06/20(水) 09:26:34.40ID:z8jULn82
>>893
＞その１.５兆円には京都大阪の地元負担分も
＞入ってるだろｗとか

米原派が関西人であるいい状況証拠ですな
0896名無し野電車区
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2018/06/20(水) 09:58:35.11ID:a7APLNOy
一部の名古屋人は関西の邪魔をすることに執念を燃やしてるからな
滋賀は名古屋圏だ、中部だとわけのわからない主張をしつこく言う奴もいたし
米原厨＝味噌説は十分ありえる
0897名無し野電車区
垢版 |
2018/06/20(水) 10:06:30.09ID:P/gAUut2
米原厨は名古屋人だという濡れ衣を晴らしたいと思うのなら
一言名古屋をディスってから書き込んでほしい
0898名無し野電車区
垢版 |
2018/06/20(水) 10:33:37.76ID:FYziCjG5
>>897
ん？ごめんちょっとよくわからない
名古屋人が小浜京都ルートで別にいいよ
米原ルートは名古屋になんのメリットも
ないよと言ってるなら
別に名古屋をディスる必要なんにもないよね
0899名無し野電車区
垢版 |
2018/06/20(水) 10:45:54.05ID:FYziCjG5
>>896
名古屋人は排他的でプライドが高いんだよ
名古屋(尾張）の人間は東京ですら
三河の田舎侍(家康とその家臣な）が作った
町と見下してるぐらい。
名古屋(尾張）を味噌と呼んでる無教養の
人間はこの辺りの機微を理解していない。
もちろん大阪は秀吉の作った町でとにかく
成金趣味で下品。
江戸の時代から吉宗はケチ臭く宗春サイコー
ぐらいに考えてて関西を邪魔するとか
そんな事考えもしない。
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