北陸新幹線敦賀以西ルートスレ ★196【ワッチョイなし】
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舞鶴ルートや米原ルートは与党案からは外れていますが、
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北陸新幹線敦賀以西ルートスレ ★195
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1527826874/l50 ついでに言えば北陸中京新幹線も基本計画線な。
四国新幹線と同列だから、着工を争う立場になるな。 北陸中京が実現の見通しが立たない基本計画線だからこそ
整備新幹線である北陸新幹線敦賀以西の米原ルートに拘ってたんだろうな味噌は
だがしかし大敗北を喫するw idコロコロ、オナニーに没頭しすぎて自分がコロコロなの忘れてるwww >>981
死ぬまで、ね
問題は、2046年どころか2031年まで生きてるスレ住人が何人いるかってことだw
そのレベルの話 2031年まで生きてるかわからないって、どんだけジジイなんだよw
仮に2046年でも余裕で生きてるし、
さらに福井県始め沿線各県も早期着工、早期完成を要望している 金沢敦賀間では25年度予定が22年度に前倒しになった実績があるがなあ >>990
そこで財源使い切ってしまったのだよw
だからその直後から次の財源探しをしないといけないのだがね
使うことしか頭にないから金が足りないの 関西〜北陸のアクセスはサンダーバードに集中・依存してるから、サンダーバードが不便になる悪影響は大きいんだよね。
東海〜北陸はもともと不便なしらざきが無くなったても東海北陸道が超便利なうえ今年中に四車線化されるから大して問題ない。むしろ活性化する。
結局、北陸新幹線延伸で関西だけが一人負け状態になるんだよな。 >>992
それって新幹線が必要となる程の需要も無く、
高速道と高速バスで十分賄えるって事か。 >>993
むしろ活性化してるから北陸中京が求められるようになる >>990
2046年が2043年に前倒しになったとして、何が嬉しいんですかねぇ >>994
基本計画の中でも一番可能性が薄いな。
まず、誘致運動で遅れてるのが痛い >>995
1日でも早い方がいいに決まってるだろ
別の財源確保できればさらに早めることも出来るしな
ルートが正式に確定した今、後は早期着工早期完成に向けて尽力するのみ >>992
なら大いに結構なことだな
なおさらいつまでも未練がましく敦賀以西スレに粘着してないで
落選終了した米原ルートのことは綺麗さっぱり忘れろw 北陸新幹線(敦賀・大阪間)の整備促進に関する要望書
平成29年12月
関 西 広 域 連 合
京 都 府
大 阪 府
関 西 経 済 連 合 会
福 井 県
http://www.kouiki-kansai.jp/material/files/group/3/1512694228.pdf
国土交通省の調査結果によると、新大阪駅までの全線開業時期は、
約30年後の2046年となっている。
しかし、北陸新幹線の開業効果を早期に発現させるためには、1
日も早い着工と大阪までの全線開業が不可欠である。 このスレッドは1000を超えました。
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