東海道・山陽新幹線201
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東海道・山陽新幹線200
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1526686087/ >>746
その代わり、収益は格段に下がりますよ(失笑) >>745
1995年1月の阪神淡路大震災
山陽新幹線は約3ヶ月の間不通が続いた
JR東海は理解を得てる
暫定時刻表出してたな 破損した新幹線の先頭車両は治せる、しかし事故の報告
をしなかった事で国交省はJR西日本に対してどう処罰
するかだな。報連相は大事 鉄道会社は悪くないぞ?
不法侵入の52歳が被疑者死亡の書類送検をされて遺族に賠償請求が行くが相続放棄されて結局はJR西が泣き寝入り。
まぁ企業なりの保険には入っとるだろうが、ちゃんとフェイルセーフは働いとるし、別に連結器カバーなくても走行には問題ない車両だし、
そもそも運転士が視認できないほどの変態的なノーズ形状を設計したド変態野郎を非難したい。 「本日、車両運用の都合上N700系で・・・」とアナウンスがあった
昨日の余波か あんなFRP?のカバーが割れてても、「あ、割れてんな」くらいにしか思わんよな。
空気の整流や見た目のために付いてるもんだし。 運転席からノーズの先端なんかどの新幹線車両でも見れないんちゃうか >>755
それは車両の専門家が点検して判断するべきこと
職員だけで勝手に決めていいことじゃないし この前の台車問題で異常時の対処をしっかり行うと言っておきながら
運転士は異音に気付いたのに無視して走らせてるからかなりマズい
安全に気をつけると言いながら全然守る気が無い会社という印象 自殺だったんだろうか?
52歳にもなって、こんな死に方したら、多方面に迷惑がかかる事がわからなかったんだろうか? >>748
特に8の系列がね
福知山の事故の時も8が一番叩いてた
いまだに特集組んだりするし >>760
関西テレビの親会社は阪急阪神東宝グループ
ヒント これからは新幹線も上野東京ライン並みに異音で遅延することになるのかw
ニッポンのシンカンセンの定時性(笑) >>759
介護士だと言う事だ。
ジジババの世話で頭壊れたかな?
しかし侵入したであろう場所を見ると、パッと見で行こうと思える気がしない。
前から目を付けてた所だったのか? >>764
台車パックリの後も良く止まってたけど
半年やそこからでスルーするようになってこのざま
そのうちまた戻るってw 小倉駅ホームの駅員が目視でフロントに違和感(異常)を感じたのに発車させてしまったことが問題。
新幹線のフロントに鳥がぶつかるのは、日常で、運転手は大きい鳥がぶつかったと思っていたかもしれない。
300系の試作車が、試運転していた時は、220km/hで避けれていたのが、270km/hでたくさんぶつかって
フロントがボコボコになっていた。 Googleマップ見てて思ったんだけど、
石坂トンネルって住宅地の真下( を抜けるトンネル )なんだね。
でもそんなに深くは見えない( まぁ、建設された当時の状況を考えても… )
土被りは5m〜10mくらい?
直上の宅地については新幹線要件での値引きとかあるのかな?
直下を新幹線が走ってる時、上のお宅では判るのかな? ただの人身ごときでここまでで叩くとか腐ってんなぁ
カスゴミがまとめて崩壊する事件とか起きないかな 車で猫引いてもわからなかったことある。あとで、血が付いててわかるとか。 >>774
今日はダイヤが通常に戻ってたけど、昨日は変な便いっぱいあったみたいよ。
広島発の姫路行きとか岡山行きとか。でもさくらじゃなくてひかりが多かったぽい。 >>763
それ言ったら西日本新聞も今回の件は叩いているぞ。 >>766
今回は先頭部で台車じゃないから止めなかったんじゃないかな
でも、しばらくは、先頭部に小動物や鳥が衝突する毎に停車して点検するようになるのだろうな これで今年の博総ふれあいデーは無くなったな。
もうずっと無くなるかも知れない… 昨日のダイヤ崩壊で700Eの通常ひかり表示(レールスターではない)とか合ったけど、N700の場合は「ひかり0号」と「番号なしひかり」があったらしい。
N700系って車掌の操作で、数字は好きなように表示できるの?例えば、こだま777号鹿児島中央行みたいな意味不明な表示も可能ってこと?
https://i.ytimg.com/vi/AMv2O2wp8Lk/maxresdefault.jpg 日本も人身事故でオールストップじゃなくて台湾みたいに単線並列にして事故車の隣を上りと下りが交互に通り抜けるようにしたら? >>780
設備は対応してたとしてもはくとで救急隊ハネてるから無理だろ
警察・消防関係者は自分らの活動がしやすいことしか考えてないから
隣接線動かしたらまたどっかでハネるよ >>770
同意するね。
JR=巨大企業=悪
で、悪を退治する正義の味方気取っているのだろう。胸くそ悪い。 >>781
まあ確かに除光とはいえ隣で人はねて救急してる電車の横を通っていくのは驚いたが。
国民性の違いかな。客の利便性は確かに上がるだろうけど日本では無理かな。 関西のマスコミも運転士(JR西)叩きすぎ
いつも見てるチャンネルでも可哀想なくらいだった
コメンテーターの1人ぐらいJR側の擁護してほしかったな >>782
西日本は特にな
でも東海は叩かんだろ
駅員減らしすぎとか言ってるのもあるが東海が車掌減らした事の言及はほぼなかったしな >>724
のぞみ開始時の新駅だから当時こだまは全16両体制なのにけちったもんだな。 NHK御用達専門家
妄想範疇の戯言を言ってるなぁw
>>740
自殺男は
線路内でしゃがんではねられ轢断かな? 新幹線線路への立ち入りは法に罰則のある犯罪
乗客でも何でもない、死亡しようが何しようがただ立ち入っただけで容疑者になる性質
マスコミはここを踏まえているか怪しい 倒壊はマスコミ媒体の大スポンサー様。
酉はそこまでマスコミに金を使ってない。
週刊誌買うと都与太と倒壊の広告多いからねぇ・・・
なのでマスコミが倒壊の悪口書ける訳ないやん >>793
ほんとそれ。
東海信者の俺でも今回の件は
西日本が可哀想だわ。 メディアがJR西を叩き過ぎてて気分が悪い。
人が侵入してくることなんか想定できない現場だぞ、該当運転手が「小動物」と思うのも無理はないだろ。
特に、JR西社長の会見で「運転手の処分は?」「駅員は謹慎中か?」とか質問しまくってたマスゴミうざいわ。 >>737
ムチムチ?
九州新幹線のもカチカチだな 立ち入り男をはねたのは不可抗力でも報告しなかったことは別の問題
台車問題で今後はチェック厳しくしますと宣言しておきながら全然守れていない
安全意識が無い会社なら口先だけの約束をしないでほしい なんでも謝罪する西日本
まず謝罪しない倒壊
やはり根底にあるのは425なんだろうな・・・。
あの事故以来西日本に発言権は無くなった。 >>798
じゃあこれからは列車が遅れたぐらいで文句をいうなよ。>>798も今回のことで文句言ってるやつも。 >>798
台車からの異音では無いというのは間違ってないけどね
今後は、小動物と衝突した時のチェックを厳しくするんだろうな 今回の件が倒壊ならば
絶対に謝罪案件ではないな。
線路に人が入るのが悪い。
どうやって線路に侵入したかを徹底的に調べ上げて
遺族に損害賠償請求で終わり。 遅れると文句言われるから今回報告せずに見過ごしたのなら
今後はしっかりチェックするなんて最初から言わなければいい
出来もしないことを言うだけで約束を守らないこの会社が何をしたいのか理解できない 台車の点検はこれまで以上に密にやっていると思われる。
運転士の判断は結果は残念だったが適切であっただろう。
今後しばらくはネズミ一匹、カラス一羽と衝突しても小一時間は停車させての点検に勤しむだろう。
マスゴミの過剰な圧力による現場の萎縮というのはそういうことだ。 >>806
そうだよなぁ・・・・。
困ったもんだわマスゴミには。 >>774
通常でも458A〜451Aがあるので珍しくない >>796
関西の放送局は関西私鉄各社が大株主
阪急阪神だけでなく近鉄もね >>782
それなのに東海はまったく叩かないという
自分の信念を貫き通す訳でもなく長いものに巻かれることしか出来ないのが日本のマスコミ >>781
>>783
道路の事故処理でも日本は警察の事故検分を長々とやるからね
同性事故車両も長時間放置されて渋滞も酷くなる
海外は事故が発生したら先ずは警察がレッカー会社に第一報を入れて事故車両をさっさと撤去させる >>794
東海はそれに加えてトヨタもバックに居る
だから個人的にはトヨタは大嫌い
特にプリウスなどハイブリッドは存在自体認めない
ジェレミークラークソン時代のトップギアでプリウスを機関銃で蜂の巣にしたりBMW・M3とエコラン対決してプリウスを負かしたりした回は痛快だった >>812
東海はトヨタ系列からの三河安城にのぞみを止めてほしいという陳情を何十年もハネのけ続けてる
つまり力関係的にはトヨタ<JR東海 今後の西日本の新幹線運行状況
「小動物をはねたような異音がして、列車と線路の確認で運転を見合わせています。」 東海
社員が着服&信号トラブルで数千人を車内に6時間軟禁
↓
謝罪なし・マスコミ追求せず・その後は知らぬ存ぜぬ
西日本
グモるも小動物が当たっただけと勘違いし今回の大障害発生
↓
マスコミ大バッシング&副社長陳謝
なぜなのか? >>815
民間会社なんだからどう対応しようとその会社の自由。 >>819
マスコミも民間会社(NHKはどうか知らんが)だから
東海は叩かず、西日本は叩きまくるのも自由か…ってのがまずおかしいんだよな。 新大阪から西は閑散区間なんだから東海と同じ安全基準で経営は出来ない。 >>815
JR東海が日頃からマスコミを潤わせてる効果が出てるだけのこと
JR東海→広告料→マスコミー在阪準キー局ー東宝系 倒壊がマスゴミから大バッシングされたことなんてあったか?
有楽町の沿線火災でまさかの全線運休のときも叩かれなかったと記憶してるのだが 東海が事故ったとき埋めて処理してもマスコミだったら闇に葬ってくれそう 最近起きたあの事件も、山陽新幹線区間なら社長引きずり出されて謝罪のレベルになってたってことか >>823
トヨタから三河安城にのぞみを停めろと言われて袖にできるほどの影響力だぞ?
火災帝国に刃向かうと恐ろしいぞ >>828
東海社員が同様の自殺したよな
当然上層部の釈明なし。 >>788
駅員減らしたといっても西の新幹線は全駅全列車係員立哨やってるだろ
東海より九州の方が駅員減らしてることもスルー
新玉名を皮切りに筑後船小屋、新大牟田、新八代、出水と無人化進行してる 実際、東海クラスの企業だとメディア側も叩きにくいってのはあるだろうね。
西日本・東日本・北海道は結構叩かれてる、まぁ北海道に限っては100%企業側が悪いけど。 >>830
九州は不思議とあまり叩かれないよね。
熊本地震による脱線後でも脱線防止措置に消極的なのに、安全性ガーとか叩くメディアは無くて、むしろ復旧速くておめでとうみたいな変な雰囲気。
JR西日本の区間で、地震による脱線が発生してたら社長が謝罪会見に引きずり出されてそう。 叩かれるのは人身事故そのものじゃなくて、その後の対応でしょ
台車事故やらかしたあとで、異音を認識しながら止まらないどころか指令にも報告しなかったってアウト
今回、破損した連結器カバーが吹き飛んだら別の事故を引き起こす可能性だって考えられるよ 介護士といい無職といい、ゴミみたいな奴が社会に迷惑かけるのはなんとかならんのか。問題の本質はこっちだろ。 台車異常でも気づいたがそのまま走らせたのは小倉駅
今回もボンネット破損してるのにそのまま走らせた小倉駅
小倉ってのぞみ停車駅なのに車両の異常を判断できる職員が誰もいないんじゃないのか? 介護士は給料安いな・・・・・・
介護だけに関わらず日本の経営者は人件費出したら死ぬ病に罹っているからな >>835
台車異常は小倉というより指令と現場のやり取りが悪いよ。ぶっちゃけ指令が1番悪い。 >>824
愛車がメルセデスW204のC63AMGなんでね 飛び込みがあったせいで、西のダメダメ体質が明らかになったのに、それを認めたくない人がここには多いのか? >>831
東日本はデカいのに叩かれるのか。基本落ち度があるからだろうけど。 >>836
介護士の給料は介護保険料なんだから安くて当然。医師の給料も、診療報酬を半額にしてもっと安くすればいいと思う。 無敵の人を減らす一番手っ取り早い方法は企業が従業員に適正な人件費を出すことなんだけどね >>842
その適正とやらの基準が問題よな
みんな贅沢になってるから >>754
700系からN700に運用して困ること無いよな?
バージョンアップだし >>843
それが経済成長だし当たり前
景気回復ってのはそういうことなんだけど >>832
関東に出て関東の全国向けメディアで働く九州出身者が多いのも関係あるかと。
あいつら(特に福岡等九州北部)関西見下してるしなあ >>845
ヤニカスが座席で吸えなくてブーブー文句垂れる >>849
なるほど。自身は煙草吸わないんでそれは気づかなかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています