N700 K5編成の異音・異臭・油っぽい霧 → 台車亀裂も
今回のB8編成の件も『 東京行き( 東海道直通 )のぞみ 』だったのがプレッシャーになってた可能性は無いのかな？

これ、新大阪以東に行かない、
さくら・みずほや西管内完結列車だったらちゃんと停めてた様な気がしてならない…

新大阪延着で東海が西に具体的なペナルティを要求するかどうかは知らないけど
( もしあるなら、その後の遅延拡大時も含めてそういった悪習はなくさせる様な行政指導が必要だね )

金銭的なペナルティ等がなかったとしても、３社の指令が同居してる東京指令所では
表向き同格とされていたとしても、東海の指令が実質一番の権限を持って２社の指令がおかしな事しないか見てるイメージあるし、
新大阪以東直通列車の緊急停止とかは言い出し難い雰囲気が( 勿論見たことないのに )ありありと想像出来てしまうんだけど…

ところで、K5の台車の件で直前の検査が大井だった事について、東海は謝ったんだっけ？