[新鋭225]阪和線・関西空港線スレ114
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少し早いですが次スレを立てました。
荒らし防止のため今回からコテハン・ＩＰ付となります。
前スレ
[新鋭225]阪和線・関西空港線スレ113
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1523033720/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ま た 阪 和 線 か ！
＜第一報 13時32分＞15時35分更新当事象の履歴
阪和線：天王寺駅で特急くろしお号に車両トラブルが発生したため、大阪環状線・阪和線・関西空港線・大和路線の列車に遅れや運転取り止めがでています。
このため、振替輸送を実施しています。
この前と一緒じゃねぇか！ 阪和線、大和路線、環状線の南アーバンで問題があった時は、
潔く、はるか、くろしお、関空紀州路快速は阪和線ホーム発着にしろよ 今日のくろしお13号は283系の附属編成の6両だったのに、287系の基本編成に変更されてる。 平凡に使ってるけど都市通勤路線で全列車クロスシートとかよく考えたら斜め上言ってるよなw
しかもこれが今後何十年続く まあ日根野以南で1往復だけレール方向のシートがあるけど「ロング」ではないな >>39
南海が旧村を結んでて、阪和線はタマネギ畑の真ん中を真っ直ぐ走るイメージやったな。 クロス車になってから快速も普通も車内でおにぎりや酒のむ人増えたな。 そのうち
「車両内の民度が著しく低下しているため、323系同様のロングシートに改良いたします」
の発表があるだろう >>44
人の目線があるかないかは重要なんだわ
ロングなら目の前の立っている人の目線があるからな、気になって自重する人は多い訳で 南海電車ロングだけど結構ビール開けてる人みかけるで 阪和線、また短期間で遅延や人身事故繰り返すようになったな >>44
加古川線が非電化のときにトイレの影のボックスシートでトレインセックスしてる高校生を数回見かけたけど、103系になってからは見かけないな。 >>49
和歌山線やきのくに線のロングシートは学生の悪さ対策もあるらしいな >>47
ビールも臭うからな。許すわけにゃいかんのよ。 和泉府中7:35関空紀州路の6号車の浪商の連中が鬱陶しい。そして、リュックの冴えないキモいオッサンも鬱陶しい。リーマンの癖にリュックってどーなん？ 外国人観光客が手慣れた手つきで座席を転換しててワロタw
何度も大阪に来てるんだろうな 阪和線各停は全列車転クロで、和歌山線は全列車ロングって明らかに逆だろ！て感じ >>54
普通の転クロは快速のおこぼれだからしょうがない 225-5100の6両は最初から快速運用なんてなく、わずかな区間快速を除いて全部普通なんですが？ >>56
将来的な編成組み替えの可能性があるだろ。6両だけ別車種にすると効率が悪い。 >>56
223も、2連3連5連6連の経験あるもんな。 >>57
225-5100の6連は「快速のおこぼれ」ではないだろw いやだから快速系統車に合わせてるんだから快速のおこぼれやん。快速系統がロングシートなら6連もロングシートになるんだから。 車種統一ってのならわかるがおこぼれってのは違うだろ。
個々の車両は経験したことがない。
女性専用車なんて快速には設定されない。
今後どうなるかはまだわからんが最初から快速の共通運用さえない時点ですでに別物 だから車種統一が快速で運用されてる車両に普通用が合わせてるわけだから6連であっても当てはまるだろ。
現状運用がないからおこぼれでないというのは違う。 5+3時代って3両側になった電車はやっぱ満員状態だったの？ >>64
紀州路快速に関して言うと混んでたね
1M2Tで苦しそうに峠を登っていたよ 223系0番台のリニューアル時に
・ロングシート化
・VVVFインバータのSiC化
・台車を223系1000番台以降と同じ構造の台車に換装
・車内表示装置と車外行き先表示装置を225系仕様に変更
にすればいいような気がしてきた >>63
馬鹿丸出し乙
ラッシュ時に乗ればそんな馬鹿げたことは言えなくなる またクズ同士でマウンティングの取り合いやっちゃって〜
糞スレにお似合いやね http://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki.html
【７月６日 始発から一部運転をする区間】
○阪和線・関西空港線・羽衣線
天王寺駅〜和歌山駅、日根野駅〜関西空港駅、鳳駅〜東羽衣駅
※通常の半数程度で運転します。
※９：００頃から運転を見合わせます。 阪和線で盗撮行為を繰り返している悪質ユーザー発見
津久野から天王寺 天王寺から環状線に入って寺田町までを利用している模様
行きは津久野8:36発の普通天王寺行きで三国ヶ丘まで三国ヶ丘からは8:53発の関空・紀州路快速京橋行きを利用しているので特に注意
https://twitter.com/savanna3s_rx7 >>73
相変わらずヤル気なし職場放棄
これだからＪＲはあかんねん 大雨だが阪和線はほぼ通常運転するらしい
ま、実際どうなるかは分からんが 案の定、上野芝〜東貝塚で徐行、日根野以南運転見合わせ。始発までに天気が好転するとは思えないから、グタグダになるな。南海推奨。 １：１５現在で８割運転に変更になってる
環状線は全線運転見合わせに変わったから全列車天王寺折り返しやね
http://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki.html
○阪和線・関西空港線・羽衣線
天王寺駅〜和歌山駅、日根野駅〜関西空港駅、鳳駅〜東羽衣駅
※通常の８割程度で運転します。
【始発から運転見合わせする区間】
◎大阪環状線：天王寺駅〜大阪駅〜天王寺駅 ４時４０分情報更新
始発から全線運転見合わせ
http://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki.html
【始発から運転見合わせする区間】
◎阪和線：天王寺駅〜和歌山駅
◎関西空港線：日根野駅〜関西空港駅
◎羽衣線：鳳駅〜東羽衣駅 >>86
南海本線もさっき全線運転見合わせになりました
http://www.nankai.co.jp/railinfo.html
南海本線
雨による影響のため運転を見合わせております
空港線
雨による影響のため運転を見合わせております これ関空は飛行機ふつうに離発着してるんでしょ？
関西空港駅は電車止まってるから旅客難民溜まってく一方なんでは？
今どないなってんだろう。 >>90
待ち時間凄まじいだろうなあ。
鉄道の輸送力には勝てんて。 >>88
鉄橋傾いた近鉄は、名古屋の鉄道会社やから実際に崩れた信貴線も復旧したで、あと生駒線だけや。 >>93
名鉄と勘違いしている馬鹿なのかただの無知か
何はともあれ近鉄は関西の鉄道会社だ http://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki.html
【７月７日 始発から運転見合わせとなる線区・区間】
〇阪和線 天王寺駅〜和歌山駅間
〇関西空港線 日根野駅〜関西空港駅間
〇羽衣線 鳳駅〜東羽衣駅間 >>89
全日空はB787のトラブルで
天気に関係なく欠航しているのがあるという >>96
南海は尾崎以北とっくに復旧してるのに、JRはやる気あるのかね?
一体どういうからくりになってるのか知りたい。
先月の地震に続き大雨でこれじゃあ阪和線沿線には住めんな。 質問ですがなんでJR西日本は運休するのに近鉄や京阪は運休しないの？ アーバン一元管理しすぎ
非常時は各路線ごとに、各停運用すればどうよ
今日の運転線区は、阪急電車の平行路線ばっかり JRの国鉄由来の路線は割と老朽化してる施設が多いから大事とって止めるってのはある 温暖化の影響で、これから大雨が増えるのは確定事項なのにこんな体たらくでは先が思いやられる。
アボーンネットワークだかなんだか知らねえけど、経営陣どもはいい加減目を覚ませ。 天王寺〜鳳くらいなら動かせるんちゃうの？
堺市〜三国ヶ丘がヤバいなら杉本町までならイケるやろ 各停だけでも動かせや。月曜日から会社からのパワハラが怖い((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 大和路とかもやけど前日に森之宮に逃げさして貰ってたらよかったんちゃうか？ 0番台の205が鳳の車庫に居たんだけど…いつの間に来たんだろ？ ここと大和路線は被害情報がほしいな
どこそこで線路陥没とか土砂流入とか
単に大雨運転見合わせとアナウンスされるだけなら計画の立てようがない 南海は平常運転。
動かせないならJR西は鉄道運輸事業の免許を返上しる。 >>112
地下鉄で行きはどこでも行ける切符くれるから許す。帰りは定期の区間で途中下車やけどな。 JR西の無責任さは改めて今回問い質した方が良いと思った。 JR西も内心では走らせたい。
425がいなければ。 阪和線は橋脚接触とかでも全線運休になる
せめて不通区間を区切ってその前後は折返し運転できるようにして欲しい この週末、大阪市内に用事のある人は定期が使えず、遠回りして南海の駅まで出て温暖化のお金を払って南海に乗るしかないんだね。
ご愁傷さま。
温暖化の進行でこれから大雨が増えるのは間違いないし、住むなら南海沿線ということか。 京阪神地区はみな私鉄と競合してるから、鉄道事業者としての責任は私鉄に果たしてもらって、自分たちは動かせる時に動かせばイイやという考えなんだね。 >>118
普段から手抜きの保線してるからだろ
南海は高野山ですら平常運転
何年か前に乗ったとき、線路沿いの木をきれいに剪定して
下草も刈っていて、日頃からしっかりした保守をしているのだと感心した
それに比べてJR西日本は降雨の規制値を引き下げて安易に運休して
東日本の相模湖付近のように降雨対策工事もしない
株主への配当金を上げる前にやることあるだろ！！ 要するにアボーンネットワークのシステムが、一部区間の運行といった状況に全く対応してないんだろう。
災害対策に十分な投資をすると宣言し実行してきた東海とは大違い。 >>122
法面を固める工事ならここ数年よく見かける
草かりも当然のことながらしてるのよく見かける
お前が無知なだけ 雨量計規定オーバーとか土砂崩れで不通とかは仕方ないが、台風が来る見込だからってだけで予防的に運休とかされたらたまらんわ
鉄道は公共のインフラなのに、電気みたいに動かせる環境の時は動かさないといけないって法律は無いのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
