[新鋭225]阪和線・関西空港線スレ114
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前スレ
[新鋭225]阪和線・関西空港線スレ113
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1523033720/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>847
今の時間の走行位置情報では環状線乗り入れが中止されて天王寺折り返しになってるが
阪和線内では運休はなさそう
けど通常ダイヤで天王寺⇔日根野の区間運転になる快速は間引かれてるな >>847
阪和線ホームから出るみたい。
普段3番4番線だけ使うのが、2番線も使ってる。
2番線使ってるなんて思わなかったんで、タッチの差で乗り損ねた。とほほ。 >>854
ありがと。おっと、>>855の通りで1番線ですね。2番線は降車側でした。
天王寺駅、阪和線の行き先表示が3列車分しかなくて、普段から情報足りてないの。3・4番線ホームと15番線ホームをウロウロ
することもある。 一番損害デカイのは関空会社を運営してるオリックスじゃないの？
バファローズはまた身売りか合併になるかもね。 京セラと関空まで面倒見てるのに
関西で不人気なオリ JR 西、オリックス、俺が株持ってるとこばかりじゃ！
下がったら買い足そ.... 281が長期間ニートになることが確定したらはるかのスジで京都〜和歌山間に臨時くろしおを増発したら需要あるかもよ >>859
腐らないように、車庫内でたまに転がす程度かなぁ？
もったいないね >>863
アチハが動けん
>> ＳＬ用客車を無許可運搬の疑い
Reuters Staff
静岡県警島田署は５日、蒸気機関車（ＳＬ）用客車を積んだ大型トレーラーを無許可で公道を通行させたとして、道路法違反の疑いで、大阪市東住吉区、運送会社社員永田利治容疑者（５５）を逮捕した。
同署によると、永田容疑者は大阪市の運送会社「アチハ」社員。適切な運搬を監督する運行管理者の立場で、運行計画の作成や運行状況の確認を担当していた。容疑を認めている。
逮捕容疑は２月２８日と３月１日の夜間、客車計５両を積んだ大型トレーラーを、道路管理者の国や県から特殊車両の許可を受けず、国道や県道を通行させた疑い。 日根野での系統分離が定着して、関空紀州路快速廃止になり全て関空快速に。和歌山天王寺直通は朝夜の快速のみに。 とりあえず、明日からは日根野と泉佐野から代行バス出すから、そのうちはるかは一部の便だけでも日根野もしくはりんくう止まりで再開するかな。
でも発着便がPeachだけだと、LCC乗るような層は特急料金ですらケチるから、レガシーが再開するまで需要ないか ８連紀州路快速で運転すればいいやん
絶対に日根野で切り離さないと駄目な病気にかかってるの？ >>874
快速通過駅は6両までしかホームないんだよ。 >>874
いわゆる紀州路B快速運用のときは不都合だろ 明日紀州路快速（和歌山から天王寺行き）運行してそうかな？
JR西日本の公式サイト見たけどその辺りの運行状況は乗ってなくて困ってます 関空行けないから関空快速名乗ったらだめだろ。
紀州路快速単独表示しないと。 関空快速 日根野行きはいかんでしょ
飛行機マークまで付いてるわけだし 城崎に行かないきのさきとか
昔は秋田〜青森のたざわとかあったわけて 急行も電車も無いのに「磐梯急行電鉄」と名乗っていた東北の某ローカル私鉄。 それまでの路面電車や軽便鉄道に比べて
高速であったり急行(速度的に)であったりするのが由来なのを
知らないガラケーのバカチョン >>887
しかし電化されてないのに電鉄を名乗るのは可笑しいだろうが？
お前、字が読めないのか？お前自身がバカチョンだろ？ >>887
磐梯急行に関しては、そのいずれもあてはまらないがな >>888
無知を突かれて可愛そうなバカチョンwwwwww
しかもWi-Fiもないwwwwww
かわいそうwwwwww >>878
ＲＯＭはそのままだから乗務員が弄らないと関空／紀州路快速のままだわ。 磐梯急行の名前の由来はちょっと調べればわかるんだけどな
だから磐梯急行を例えに出す>>886が悪い >>876
紀州路区間快速と言ってくれないと一般人には分からない 【大阪】関西国際空港、9月7日より一部旅客便の発着を再開
https://toshoken.com/news/13797
しかし、JR関西空港線の運転再開は未定。 >>878
京都発橿原神宮前行き伊勢志摩ライナー「お、おぅ…」 >>882
【-急行-羽倉崎】化してマニア狂喜乱舞 関空線がまさか山陽線よりも長期運休になるとは予想しなかったな
影に隠れて和歌山線も壊滅的被害状態だし 空港線は案外早い時期に仮復旧させて徐行運転・本数削減した上で運行再開させるとは思うけどな。
過去の大地震の時に東北新幹線や九州新幹線でとったような方式で。 はるかは日根野まで運転なのに、
シャトルバスはりんくうタウンから出るの？ どこまでも人を馬鹿にする阪和線
まず一週間まともに運行しない 台風はどう考えても致し方ないと思うが
マスゴミ評論家気取りの輩にはそんなこと通用しないかｗ りんくうタウンについては折り返せないことはなかったはずだけど？
まだ南海と臨時ダイヤの協議中かね。 >>911
ちょっとはちゃんとプレスくらい読んできたら？ 運行情報に発表済
明日から
関空快速 りんくうタウン折返し
はるか 日根野折返し ※日根野の発着時刻は特急列車の欄参照
はるか30分ヘッドに対して関空快速15分ヘッドなら日根野接続がそんなに悪いとは思わんな
りんくうタウン〜関西空港 シャトルバス ※関西空港交通が担当 ダイヤ公表待ち >>880
飛行機マーク外したやつにすればええやろ（適当） >>914
これやな
関空、国内線を部分再開 8日には一部国際線も
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO35097770X00C18A9MM0000/
『石井啓一国土交通相は7日、関空の復旧計画を発表した。被害の大きかったA滑走路は9月中旬をメドに暫定運用を始め、空港にアクセスする鉄道は4週間後の運行再開を目指す。』 こっちも
関空アクセス鉄道、運行再開までに概ね4週間 国交省がプラン公表
https://raillab.jp/news/article/9268
これによるとずれた道路橋撤去後に鉄道橋を修復(同時に桁の位置修正？)して運用再開を目指す様だ 日根野にはるか全部とまるから通勤楽だわ。
ずっと日根野止めてほしいわ 全部りんくうタウン折返しにしなかったのは折返しできる本数が限られてるからだろうなぁ
一度連絡橋まで出てから折返しだから、南海と共用の折返し線だし
これを機にりんくうタウンの日根野側に片渡り付けてもいいんだろうけど、ひと月で運転再開なら要らないか。 >>909
そもそも環状線に大和路線が入ってきたり京都へ抜ける特急があったりして、根本的にスペック不足でしょう。
東京では、別会社同士でもっと乗り入れがたくさんあって普通なことが、できてないよなぁ。 >>923
確かに。
西九条駅の運用なんて曲芸師かと思う。 https://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki_history_detail.html?id=00046427
【阪和線】 列車の遅れ 20時10分更新
阪和線：日根野駅では一時的に満線状態となり、阪和線の列車に遅れがでています。
影響線区 阪和線
天王寺 から 和歌山 まで 遅延 >>924
今さらだけど西九条はあの真ん中のホームを上下で特急を通してるから、環状線や阪和線が少しでも遅延してたら遅れが拡大するだけやもんね。 復旧ついでにテレビ大阪の企画でこれやろう
「緊急SOS! 関西空港駅の水ぜんぶ抜く大作戦」 201オレンジ引退前の最初で最後の大舞台が関空快速か あの規模の災害(人災？)で4週間で鉄道復旧って早い方なの？ >>917
阪神大震災のときは
これ幸いと東京横浜港に持っていこうとして神戸港復旧を遅らせるという、みみっちい考えした挙げ句
釜山にごっそり持っていかれた過去があるからな。
今意図的にテレンコテレンコ関空復旧遅らせても、羽田にもセントレアにも行かず、仁川や浦東に行くだけだし。 >>935
ひょっとして遅いと思ってるのかい？
だとしたら、相当なバカ者だが。 >>935
4週間て道路だけじゃないの？
水没した鉄道の復旧4週間はかなり厳しそう。 >>940
>>916見たか？
ちゃんと運行再開って書いてあるじゃん
あくまで目指すだけどな >>919
ついでに朝夕時の和泉府中駅停車廃止も頼む。
うざいねんあの駅 関空線が使えなかったのは関空指令が停電で使えなかったのか。
昨日復旧したから今日からりんくうタウンまで可能となった。 はるかはりんくうタウンまで行かないのか
関空行くのに2回も乗り換えを強いられるという… >>943
ターミナルビル内のお客様が入るエリアの浸水はなかったみたいだが、あと留め置き線は
なかったはずだからホーム留置であれば冠水はしていないのでは？ ストリートビューを見ると関空駅は半地下くらいのレベルに見える そこは交差のために低いので、駅はもう少し高いと思うけど
いまいち記憶が定かでない
どうだったっけ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
