E5系 / H5系 / E6系最高速度320km/hの魅惑 Vol.23

**名無し野電車区** · 2018/06/10(日) 18:16:05.24

前スレ
E5系 / H5系 / E6系最高速度320km/hの魅惑 Vol.22
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1496133185/

ワッチョイは本来の住民が書き込めず、また寂れる上犯罪に直結するため導入禁止

**名無し野電車区** · 2018/08/22(水) 17:48:28.03

ヒント
普通に考えると
500km/h出すリニア新幹線が一番高性能だと思う

**名無し野電車区** · 2018/08/22(水) 19:22:15.63

殆どモータ音がしない中、無理に130～140km/hで止めて
車窓を見ると今にも停まりそうな感じを受ける。

E6系秋田新幹線、盛岡⇔秋田の直線区間
E5/H5系の北海道新幹線、在来線共用区間

特急スーパー白鳥等の130～140km/hは、モータが唸りかなり走ってる感がある。
改めて新幹線車両の性能は格段に違うね。

**名無し野電車区** · 2018/08/22(水) 20:34:36.78

>>430
新幹線は各路線に特化した形で製造・運用されてるから一概に何が一番とは言えない
E6系が万能ならわざわざコストかけてE7系作る必要が無い
E5系もE6系も東海道新幹線ではダイヤの維持ができない
N700Aを東北新幹線で運用するのも無理がある
最高速だけの話なら中国新幹線が最強ってことになるけど誰も思って無いでしょ

**名無し野電車区** · 2018/08/22(水) 21:12:37.18

>>430
その分高くて定員少ないけどな

**名無し野電車区** · 2018/08/22(水) 21:40:08.27

>>434
＞N700Aを東北新幹線で運用するのも無理がある
いや無いだろｗｗｗN700が殆どの面でE5より優れてる現実をいい加減受け入れろよ

**名無し野電車区** · 2018/08/22(水) 21:45:52.31

具体的にN700AがE5系より優れている点はどこ？
逆にN700AがE5系よりイケてない点はなに？

**名無し野電車区** · 2018/08/23(木) 00:13:35.42

>>436
320㎞走行を前提にチューニングされてる訳ではないだろ？その分加速度2.6な訳
N700の系統はとにかくこだまですら駅間ダッシュするために作られた車両だよ
全てがＮ700の改造版もしくは700Aになれば285㎞走行がかなりの数で可能になる
当然ここにE5系やE6系なんぞ走らせたら足手まといにしかならない

**名無し野電車区** · 2018/08/23(木) 00:22:49.42

追記
Ｎ700AがE5やE6より劣ってるなぞどこを読んだらそうなるのかわからん
世界中の高速鉄道を含めても東海に関しては別格
別スレで外国製の車両をなんて言ってた人が居たが全くもって不可能
あの化け物じみたダイヤを熟すにはN700A以上の車両と
良い意味変態クラスの人員が居なければ無理だよ

**名無し野電車区** · 2018/08/23(木) 00:50:16.97

ＴＧＶの運転司令室の様子みると、ＣＴＣと比べたら閑散としてて拍子抜けだったもんな。

**名無し野電車区** · 2018/08/23(木) 03:01:48.31

>>437
ヒント
馬力がある。起動速度がいい。重量が軽い。自動運転ができる。JR西日本車両がある。

**名無し野電車区** · 2018/08/23(木) 08:39:24.45

ザマーが発狂していても北海道新幹線は着実に札幌まで延びている

**名無し野電車区** · 2018/08/23(木) 08:47:31.58

ヒント

【特報】
大丸梅田店5階にアダルトショップ絶賛展開中！
https://www.lmaga.jp/news/2018/08/46953/

**名無し野電車区** · 2018/08/23(木) 09:38:22.76

>>429
そんなザマーも北海道民

**名無し野電車区** · 2018/08/23(木) 13:39:07.80

広島、博多　1日約80～100本以上
福井、金沢、鹿児島中央　1日約４０本

札幌　1日約１７本wwwwwwwwwww（機構発表数字）

一時間に１本にしかない ” 赤字僻地路線 ” を日本では新幹線とは呼ばない

日本の新幹線の定義
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701011/up1_40132011.htm
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301011/up1_04101011.htm

**名無し野電車区** · 2018/08/23(木) 13:45:37.58

劣等北海道民の雄叫びをどうぞ

　　　　　↓

札幌延伸でも毎年40億円赤字予定の北海道新幹線、いまから何とかならないの？
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1533896857/265

＞265名無しさん＠涙目です。(北海道) [US]2018/08/11(土) 22:32:25.21ID:NRuCLg1b0
＞たとえ一兆赤字でも新幹線はなくなりませんからー！ボーナスも出ますからー！バーカ

**名無し野電車区** · 2018/08/23(木) 13:47:21.68

劣等北海道民の雄叫びをどうぞ（その２）

　　　　　↓

札幌延伸でも毎年40億円赤字予定の北海道新幹線、いまから何とかならないの？
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1533896857/123

　北海ｄ民　↓

　 /＼＿＿_／＼
／　　　　　　　　::＼
|　　　　　　　　　　 :|
|　　ノ　　ヽ､　　　:| 　　＜　うるせえ　　赤字がなんだよ！　（涙目）　
|　（●）,　､（●）､.:::|
＼　,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／　　　　　
／｀ー｀ﾆﾆ´一''´ ＼

**名無し野電車区** · 2018/08/23(木) 14:17:54.17

>広島、博多　1日約80～100本以上
>福井、金沢、鹿児島中央　1日約４０本

他都市が羨ましい？

**名無し野電車区** · 2018/08/23(木) 15:28:21.43

しょーもない自慢大会やってるなw

**名無し野電車区** · 2018/08/23(木) 19:46:57.37

>>448
ドーミン涙目　（効いてる効いてるww)

**名無し野電車区** · 2018/08/23(木) 19:48:19.42

あんまり劣等感溜めこむと体臭まで劣等臭してくるぞ？　ドーミンwwww

**名無し野電車区** · 2018/08/23(木) 19:50:29.96

2018年 JR年末年始利用者数（底辺ランキング）

秋田新幹線（盛岡～田沢湖）7.8万人
函館本線　（函館～札幌）7.1万人
北海道新幹線　5.3万人

結論：200万都市札幌をつなぐ北海道の大動脈は田沢湖線より利用が少ない

　　　　　　　　　　　　　　　　　（ﾌﾞﾋｬｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwwwwww

**名無し野電車区** · 2018/08/23(木) 19:51:10.11

https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1532830052/993

あー、わかったわかった。
ようは道路も在来鉄道も長崎～福岡の方が流動が多い、だから少ない方の
札幌～函館には新幹線はいらないっていう方向に持って行きたいんだね？
では、多い方が全線開通を急いでない理由ってなに？

＞だから少ない方の札幌～函館には新幹線はいらないっていう方向に持って行きたいんだね？

この道民、相当追い詰められてるなww

**名無し野電車区** · 2018/08/23(木) 19:53:27.69

道路、鉄道とも　「函館ー札幌は長崎ー博多よりショボい」　という結論でガッテンしていただけましたね？

**名無し野電車区** · 2018/08/23(木) 19:54:34.73

北陸　http://art55.photozou.jp/pub/190/781190/photo/90834647_624.jpg

　（２３本）
長崎　http://smizok.net/train/img/img_train20130703_09.jpg

　（２６本）

新函館ー札幌　http://www.1242.com/lf/asset/uploads/2017/05/06969170a0deb096489ce688abbcf8e9.jpg

　（ディーゼルたったの１２本wwww）

整備新幹線３線の中で新函館ー札幌間が一番需要が無い。だから今でも単線非電化wwww

**名無し野電車区** · 2018/08/23(木) 20:14:31.89

>>455
函館札幌間ってフル規格じゃなかったっけ？
まあ青森札幌の需要は皆無だろうけど
仙台札幌間ならそれなりの需要はあるかもしれない
採算ベースに乗るかは非常に怪しいけどね
東京札幌間ならSuperグランクラスでも作ればそれなりの需要あるかもだな

**名無し野電車区** · 2018/08/23(木) 20:17:00.47

広島、博多　1日約80～100本以上
福井、金沢、鹿児島中央　1日約４０本

札幌　1日約１７本wwwwwwwwwww（機構発表数字）

一時間に１本にしかない ” 赤字僻地路線 ” を日本では新幹線とは呼ばない

日本の新幹線の定義
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701011/up1_40132011.htm
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301011/up1_04101011.htm

**名無し野電車区** · 2018/08/23(木) 20:20:53.79

北海道新幹線・・北陸新幹線と比較する　　　山陽新幹線と比較する　　新幹線を正しく理解しよう
http://www.geni-tetsutabi.com/lrw/shinkansen_mei6.html

**名無し野電車区** · 2018/08/23(木) 20:27:57.52

新幹線の定義？
整備新幹線の法政に則った物が新幹線だろｗ
東海道に関してはこのスキームから外れてるから厳密に言えば別物
中央新幹線も中央リニアエキスプレスであって法制上は新幹線では無い

**名無し野電車区** · 2018/08/23(木) 21:16:30.38

ヒント
山形新幹線、秋田新幹線は全く新幹線ではない

**名無し野電車区** · 2018/08/23(木) 21:59:45.18

秋田新幹線沿線住民だが。
秋田新幹線がそれなりに成功した理由のひとつは仙台経由だったこと。
秋田ー仙台の地域間需要はそこそこあり、仙台で一定数客が入れ替わる。
もし山形経由の奥羽新幹線だったら今の本数（１時間ヘッド）は望めなかっただろう。
北海道新幹線の地域間需要って函館ー札幌と仙台ー札幌位かな。
フル規格で１時間ヘッドの需要があるかは疑問だな。
室蘭・苫小牧は不便になるだけだし、函館山線は廃止だろう。
デメリットの方が多いと思うけどね。
まあ秋田でも県知事はじめ奥羽新幹線・羽越新幹線を造れと戯言を言っているが。

**名無し野電車区** · 2018/08/23(木) 22:12:38.35

在来線特急の多さを考えたらどうしてそういう考えになるのか疑問。

**名無し野電車区** · 2018/08/23(木) 23:02:16.45

繁忙期以外、E5H5の10両編成がどれだけ埋まるのかと言う事。
北海道内専用車両を用意する余力は無さそうだし。

**名無し野電車区** · 2018/08/23(木) 23:12:38.67

札幌開業までは、E6系ならぬH6系を増備した方が良かったかもね
ついでに新函館北斗-函館間を単線並列にして直接乗り入れさせたら
違った結果になってたと思う

**名無し野電車区** · 2018/08/24(金) 00:23:11.96

札幌延伸でも毎年40億円赤字予定の北海道新幹線、いまから何とかならないの？
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1533896857/265

265名無しさん＠涙目です。(北海道) [US]2018/08/11(土) 22:32:25.21ID:NRuCLg1b0
たとえ一兆赤字でも新幹線はなくなりませんからー！ボーナスも出ますからー！バーカ

**名無し野電車区** · 2018/08/24(金) 00:24:37.59

長崎新幹線の心配した方が良いかも

**名無し野電車区** · 2018/08/24(金) 00:26:41.32

札幌はE6系改の５両編成が妥当でしょ。
H5は塗色替えて（北海道マーク消して）東北路線に回せばよい。

不毛の原野北海道にフル規格１０両なんて猫に小判、ブタに真珠。

**名無し野電車区** · 2018/08/24(金) 00:28:11.71

>>466
函館～札幌は長崎～博多の半分以下の流動。

コレおまえが前スレで論破されたよね？

**名無し野電車区** · 2018/08/24(金) 00:30:37.04

>>468
いあ俺前スレでこんな話したこと無いがｗ
フリーゲージ失敗でぐだってる長崎のほうが下手すれば北海道より時間かかるぞという話だ

**名無し野電車区** · 2018/08/24(金) 00:30:47.35

気を付けたほうがいいのは、北海道の新幹線ヲタは非常に変わりモン。

ポットンしても殺虫液のプールから這い上がってきて何喰わぬ顔して5chに出てくる。
北海道民の負け耐性の強さは金鳥本社も認めてる。

**名無し野電車区** · 2018/08/24(金) 00:34:34.04

長崎なんて新幹線なくても現状で博多２時間切る。
福井だって現状で大阪２時間台。

新函館までディーゼル３時間３０分も転がしていく札幌とは大違い。
九州も福井も北海道の田舎者ほど新幹線に飢えてない。

**名無し野電車区** · 2018/08/24(金) 00:37:19.60

ここ大事だからね

福井、長崎に先越され、名古屋リニアにも抜かれ、日本で一番冷遇された路線が札幌。

そういう北海ｄ民の悔しさはわかります。　でもこれが現実です。　（アワレ）

**名無し野電車区** · 2018/08/24(金) 00:44:53.27

5時間以上かかるものが航空路線と競合出来るとは思えない
東京大宮間は新たに大深度地下に作り直して大宮飛ばしで
青函トンネルも260㎞走行が可能になり最高速度が350㎞になるなら
それなりの競争力が生まれるかもしれない
でも肝心の収益では凄まじい赤字になると思う

**名無し野電車区** · 2018/08/24(金) 00:45:40.00

>>467
長崎の全線開業は、明らかに札幌開業の後でしょ？

**名無し野電車区** · 2018/08/24(金) 00:46:57.92

>>470
開業時目標は一応、４時間半になったけどね。

**名無し野電車区** · 2018/08/24(金) 00:58:09.90

Ｈ６系とか言ってるけど、ミニ車両のような特殊機構の車両をＪＲ北海道に持たせるべきでない。
ＪＲ東は自分とこで開発して製造し車両のイロハを熟知していて、整備要員も豊富にいるけど、
Ｈ５系で初めて新幹線車両というものに触ったＪＲ北にはチョイと酷だ。

今後は相互乗り入れ既定から、超高速のＥ８系（？仮称）の北海道バージョンのＨ８系を入れるの
だろうけど、ＪＲ北に取っての救いは、その車両がフル規格だってこと。Ｈ８系(仮称）にも色々と
新機軸を入れてくるだろうけど、車体サイズがフル規格だから主だった機構はＨ５系と似たような
ものになるだろうし。

**名無し野電車区** · 2018/08/24(金) 03:13:14.55

ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線

**名無し野電車区** · 2018/08/24(金) 12:31:25.73

>>476
札幌たった１７本なのに車両新製は無意味。
そもそも北海道に１０両編成とかナニ考えてるの？
九州でさえ６両なのに。

北海道は身の丈以上のエエ格好しいが多いのか？

**名無し野電車区** · 2018/08/24(金) 12:34:43.75

札幌開業時にはE6の５両編成バージョンとかで十分。

**名無し野電車区** · 2018/08/24(金) 12:35:55.87

劣等北海道民の雄叫びをどうぞ（その２）

　　　　　↓

札幌延伸でも毎年40億円赤字予定の北海道新幹線、いまから何とかならないの？
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1533896857/123

　北海ｄ民　↓

　 /＼＿＿_／＼
／　　　　　　　　::＼
|　　　　　　　　　　 :|
|　　ノ　　ヽ､　　　:| 　　＜　うるせえ　　赤字がなんだよ！　（涙目）　
|　（●）,　､（●）､.:::|
＼　,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／　　　　　
／｀ー｀ﾆﾆ´一''´ ＼

**名無し野電車区** · 2018/08/24(金) 12:42:14.49

そうは言ってもフルの新型投入は既定路線

つか中古のE6では改造が必要だし、余計カネかかるんじゃ？

**名無し野電車区** · 2018/08/24(金) 13:19:08.04

北海道にフル規格なんぞ無駄無駄www

ブタに真珠・ネコに小判

H5は北海道マーク消して東北路線で活躍させればいい。

**名無し野電車区** · 2018/08/24(金) 13:22:43.50

新青森で札幌行きミニ新幹線を待機させて乗り換えでもいい。
座りっぱなしでウンザリした乗客にはちょうどいいリフレッシュになるだろう。

**名無し野電車区** · 2018/08/24(金) 13:55:59.19

ザマーは地元でミニ新幹線車両が見たいだけだろ。

**名無し野電車区** · 2018/08/24(金) 15:08:09.42

ならガラガラディーゼル乗って札幌から盛岡まで出てくればいいのにね

ん？閉所恐怖症だから青函トンネルは耐えられないって？
悪かった悪かったww

**名無し野電車区** · 2018/08/24(金) 21:56:20.25

ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線

**名無し野電車区** · 2018/08/24(金) 21:56:34.79

需要のありなしというより、効率を考えてE5と共通にしたんでしょ。あれをE6にしたところで経費はそんなに変わらんでしょ。

**名無し野電車区** · 2018/08/24(金) 22:51:19.10

むしろE6だとメンテコストが高くつきそう

**名無し野電車区** · 2018/08/25(土) 00:07:52.82

【意気消沈】北海道新幹線札幌延伸でも毎年40億円赤字【北海ｄ民涙目】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1535115284/

**名無し野電車区** · 2018/08/25(土) 00:13:24.19

>>487>>488
色眼鏡でしか北海道新幹線を見られないザマーには、そう書いても「？？？」だろう。

**名無し野電車区** · 2018/08/25(土) 00:31:42.33

フル規格で作る路線に何故E6が必要なの？

**名無し野電車区** · 2018/08/25(土) 00:37:39.43

>>491
客乗らないだろうから、ミニ車両で充分なんだって。
６０才過ぎの大人が考えることかね？

**名無し野電車区** · 2018/08/25(土) 00:45:23.28

>>492
なら効率の良いN700Sでも導入すれば良いだけだわｗ

**名無し野電車区** · 2018/08/25(土) 01:05:30.60

ミニ車両にするくらいなら、H５系５両で良い。

**名無し野電車区** · 2018/08/25(土) 01:13:18.87

>>478
N700系の九州新幹線は８両。800系は６両。

**名無し野電車区** · 2018/08/25(土) 03:48:50.67

ヒント
合わせて14両とわざとボケる

**名無し野電車区** · 2018/08/25(土) 03:55:13.96

>>491
逆に北海道にフル規格ひつようなの？って聞きたいw

**名無し野電車区** · 2018/08/25(土) 03:57:06.93

>>493
ホッケードーにN700Sなんてもったいないwwwwwwwwwwwwww

日本の技術はそれを発揮できる場所で使うべし。

**名無し野電車区** · 2018/08/25(土) 03:59:22.23

あのね　函館～札幌の交通流動は長崎～博多の半分以下なんだよ。

道路・バス・高速道・鉄道含めて。。。

屁みたいもんなんだよ、屁

**名無し野電車区** · 2018/08/25(土) 04:00:31.19

へ
【屁】
腸にたまった気体がしりの穴から吹き出たもの。「―をひる」「―のような（＝たわいない）話」「―とも思わぬ」（屁ほどの価値も認めない）。転じて、くだらないもの。

**名無し野電車区** · 2018/08/25(土) 04:01:13.69

函館～札幌は　”屁”

**名無し野電車区** · 2018/08/25(土) 04:02:50.47

●赤字額最大は函館線
・・・赤字額が最も大きかったのは函館線の函館～長万部間・・・

http://tabiris.com/archives/jr-hokkaido-24/

赤字額が最も大きかったのは、札幌新幹線並行在来線の函館～長万部wwwwwww

　　　　　ダメだ　こりゃ～～

　　　　　　　

**名無し野電車区** · 2018/08/25(土) 04:03:54.47

札幌新幹線　並行在来線の列車時刻表　　（腰抜かさないでくださいネ？）
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/0101012/down1_01347041.htm

**名無し野電車区** · 2018/08/25(土) 04:04:34.74

函館～札幌は　”屁”

**名無し野電車区** · 2018/08/25(土) 04:04:43.08

新函館北斗～函館間の約20キロを改軌なり単線並列化して
函館・五稜郭に直接乗り入れ出来ればミニ車両もアリだな

**名無し野電車区** · 2018/08/25(土) 04:15:19.19

>>505
　↑
今晩のおまえの夢のためにしまっとけw 　北海ボウヤ

**名無し野電車区** · 2018/08/25(土) 04:16:58.57

札幌開業しても１日１７本しか来ないのに夢だけは大きいんだなww

**名無し野電車区** · 2018/08/25(土) 07:25:18.41

>>505
そういう妄想書くと、隙を突いて全角が現れてザマーと仲良くなるからダメ！

**名無し野電車区** · 2018/08/25(土) 08:27:42.37

>>505
逆にその20キロのためにミニ車両導入はコストかかりすぎ
3線軌化もせなならんのやで
ミニ新幹線は接続駅から100～150キロ程度のところが一番効力を発揮する
短すぎてもコスト倒れになるし長すぎると時短効果が見込めない

**名無し野電車区** · 2018/08/25(土) 16:15:55.45

>>508
全角はおまえのお客さんだろが　　この北海白痴！

**名無し野電車区** · 2018/08/25(土) 16:19:14.38

>>509
まあその通り。
ただ新函館から２１０キロものフル規格クマさんトンネル掘るのもコスト倒れだ。

**名無し野電車区** · 2018/08/25(土) 19:27:23.30

見栄で引いてみた架線が笑っちゃいますねwwwwwwwww
https://www.youtube.com/watch?v=KFrrGOaBQeU

キハ４０ワンマンにＤ民ビッシリ詰め込まれてるな。
乗車率かなりいいんじゃない？
北海家畜民輸送列車？

**名無し野電車区** · 2018/08/25(土) 22:53:22.57

>>511
3時間半が1時間強まで短縮できるのは時短効果ありだろ

**名無し野電車区** · 2018/08/25(土) 23:24:02.47

.
　　　　北海片輪 [202.140.205.220])
　　　　　　　||
　　　　　　　||
　　　　　　∧||∧　　　
　　　　　（ / ⌒ヽ　　　もうボクはラクな世界に逝きます
　　　　　　| | 　　|　　　ほっかいどうバンジャイ！！
　　　　　　∪ / ﾉ
　　　　　　 | ｜|
　　　　　　 ∪∪

　　　　　 -━━-

**名無し野電車区** · 2018/08/25(土) 23:26:32.93

>>513
客がショボいのにいくら時短したって意味がない。

根室ー札幌を２時間に時短したって経営上全くウマミがないのと同じだ。

**名無し野電車区** · 2018/08/25(土) 23:27:39.97

経営上ウマミがあるなら、東海リニアのように鉄道会社が自腹で作るよww

**名無し野電車区** · 2018/08/25(土) 23:30:53.25

>>515
本州からの直通客がない根室と一緒くたにはできまいよ

**名無し野電車区** · 2018/08/25(土) 23:43:30.70

>>515
根室と函館比べるとはザマーもヤキがまわったもんだなw

**名無し野電車区** · 2018/08/26(日) 00:17:14.37

東京から札幌まで一度は乗ってみたいという東京圏の人は一定数居るだろうけど
二度目以降は怪しいｗ

**名無し野電車区** · 2018/08/26(日) 01:05:11.61

>>513
3時間半が1時間強まで短縮できる時短効果について言ってるのだから、
根室であろうが稚内であろうが時短にはなる。

函館ー札幌は長崎ー福岡の半分以下の流動。
事実国交省は函館ー札幌は北陸の金沢ー敦賀の３分の１の採算性しかないと示している。

こんな田舎チンカンシェン作るだけムダ。
沿線土民に多大な負担だけが永遠に残ることになる。
札幌市はまだしも、小樽、余市、倶知安、長万部、八雲、森とか負担できるの？って。

**名無し野電車区** · 2018/08/26(日) 01:07:55.08

駅ができなくても自分の自治体を通過するだけで沿線分担金払わされる。
隣町の新幹線駅を利用すれば恩恵があるだろうという理由で。
整備新幹線の場合、ほとんどこれで持ってると言ってもいいぐらい。

**名無し野電車区** · 2018/08/26(日) 01:08:36.47

八雲とか長万部なんて破綻するんじゃないのか？

**名無し野電車区** · 2018/08/26(日) 03:37:30.65

ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線だもん。

**名無し野電車区** · 2018/08/26(日) 07:50:45.40

>>519
大ざっぱに言って260km/hしか出せない現状の整備新幹線区間があっても大宮から乗る関東の北半分在住者にとっては羽田から飛行機に乗るより時間的にはメリットあるんだけどな

**名無し野電車区** · 2018/08/26(日) 08:19:51.31

>>520-522
なんで時短「効果」をしれっと削ぎ落としてんのかな？
他線区との比較なんぞ新幹線整備を否定する根拠にはならない。
あくまで同一線区で作った場合と作らなかった場合を天秤にかけて
建設の可否を判断されるんだし。

地元で負担し切れない額なら建設に同意しないだろう。
つか新幹線作って北海道潰せるんだったら
むしろ建設に賛成しないとおかしくね？

**名無し野電車区** · 2018/08/26(日) 09:58:33.85

>>524
茨城と福島は北部から空港利用者を集めたいんよね

**名無し野電車区** · 2018/08/26(日) 10:42:20.37

>>526
有効便数がねえ
仮に新幹線が17往復止まりだったとしても福島～新千歳の1日1便、茨城～新千歳の1日2便と比べたら

**名無し野電車区** · 2018/08/26(日) 12:29:14.29

>つか新幹線作って北海道潰せるんだったら
>むしろ建設に賛成しないとおかしくね？

ザマーさん、また普段から書いてることとの矛盾点を突かれていますよ？

**名無し野電車区** · 2018/08/26(日) 13:56:48.72

◆北海道新幹線は、採算が合わないことが分かっているのになぜ開通させたのか？
http://www.newsweekjapan.jp/kaya/2016/04/post-13.php

札幌まで延伸されたとしても十分な需要がないことは、当初から想定されていた。
それでも新幹線のプロジェクトが進められたのは、整備新幹線という国策が存在するからである。

**名無し野電車区** · 2018/08/26(日) 13:57:59.11

バカ道民の定番文句・・・「札幌まで開通したら本領発揮する！」

しかし・・・・・・

●新幹線を整備した場合
函館ー札幌　14800人キロ/日
金沢ー敦賀　23400人キロ/日

●新幹線が整備されない場合　→　●新幹線を整備した場合　の収支採算性
函館ー札幌　＋35億円
金沢ー敦賀　＋102億円

国交省が作ったお手盛り数字でも福井の３分の1の収支採算性です

東京ー新函館の時点で　　22690円
これ札幌まで行くと約3万円です。

しかもトンネルだらけで真っ暗な車内に閉じ込められて５時間（観光的価値ゼロ！）

　　　　　　　誰　も　乗　ら　な　い

**名無し野電車区** · 2018/08/26(日) 14:02:22.47

そう書くと必ず出てくる「リニアだってずっと地下だぞ？」

地下鉄通勤時間と変わらんリニアと比べるなと即殺

E5系 / H5系 / E6系 最高速度320km/hの魅惑 Vol.23

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