「山から海へ] E257系を語る [転属・組替] 踊り子1号
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お山の列車から海辺のリゾート特急へ転身するE257系
どうやって組替えするのか?
機器更新はどうなるのか?
500番台はどうなるのか?
グリーン車はどうなるのか?
50cm長いがどうするの?
いろいろヲタの心を揺さぶる出来事の幕が間もなく開きます
語って下さい なるほど。編成長を考えると10両化は難しいのかもしれないのね。
そうなると,基本編成は9連そのままか,MT抜いて7連化かのどちらかだね。
7連化して余った1Mと付属編成を組み合わせて波動用5連も2本くらい作れる
かもww。 オロオロ妄想練り上げなら待つより、発表までどーんと待とう >>120
>>123
ワッチョイ表示スレやIP表示スレはもちろん、 ID表示スレまでに嫌悪感を抱いているロリコン統一厨の過去の恥ずかしい書き込み
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1444372298/100-102
100 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 13:11:38.44 ID:yIOYfWSV0
そもそもダブルデッカーなどという無用かつ運用に邪魔なものを設定したから指定席であろうと設置に苦労する
まずはダブルデッカーを排除し特急車は3000系に統一せよ
101 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
102 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 13:15:28.46 ID:yIOYfWSV0
?
トラブルで変な文章が投稿されてしまったようだ
無視しておいてくれ NE糞に転用して代わりに
E259を正式に踊り子用に貰えばいい 9連が東海道転属する場合を考えてみた。
・編成方向転換(11号車クハE256→1号車)
東京方(付属編成連結側)が貫通クハとなり,500番台の編成方向とも合致する。
・サハE257のサロ改造(サロハと合わせてG車1.5両分)
・サハE257とサロハE257の位置変更(新4号車サハ→サロ,新5号車サロハ)
7連にする場合は,単純にサハと1Mモハを抜いて方向転換するだけだね。 スレチになるけどE259系は快速富士山が定期化・特急化されるときの切り札になると
予想する。外国人利用者が多いのでG車,荷物スペースは重宝されるし,なにより
成田から直行も設定できるからね。「特急富士山エクスプレス」て名前になったりしてw
E257の500番台は,一部が房総特急に残り,他は大宮に転属して「踊り子」付属運用
と波動輸送を兼ねる編成として使われるんじゃないかな。
0番台の2連は5→7,7→9連への増結用だね。波動につかったり,多客期の臨時踊り子
なんかで登板する機会もあるんじゃないかな。 このスレはE257系なら幕張の500番台もokだよね!? >>131
先ずは >>1 から軽く流し読みしたら如何でしょうか >>129
そうか方転が必要だよね それを忘れてた 流石ですね >>131
当然でしょ。
ところで、0番台には回生失効時に発電ブレーキに切り替えられるように
ブレーキ抵抗器が付いていて
500番台には付いてないけど
両者は併結運転できるの? ___
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| (゚) (゚) | < このスレも民度が低い糞以下な奴等ばかりだから、この糞スレに糞していきますね
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人i ブバチュウ!!
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ヽ;;';ー--―-、'';;;;;゙) >>134
転用の際に床下機器交換もするだろうから,その時に抵抗ブレーキを降ろしたり,
500番台の併結を可能にするような改造も入るんじゃないかな? E257の総数は多く、踊り子転用だけでは吸収出来ないよ
従って他線区運用を含めると組成は当然増えますよ
また、波動用も必要になるし多用途になるのは必然でしょう
狭く考えずに広く考えましょうよ、ヲタならね。そうすると面白くなります
この案件は中の人も苦労しているはずなので時々出没して戴きたいね!! 大歓迎 片側しか顔のない2連造ったのは明らかに失敗だよな
今中の人もどうやって活用するか苦しんでそう >>137
JR第一世代の特急車の置き換えも入ってくるよね。思いつくだけでも
651系(7B×7),253系日光編成(6B×2),房総255系(9B×5)とある。
このうち651は明らかに「つなぎ」だからE257置き換えの対象になるだろうし,
「日光」については外国人観光客向けでもあるのでE259が向いている気がする。
房総255は走行機器更新をしているからしばらくは様子見かな。
と,色々妄想できるね。 踊り子転用分だけでもいなほ式のグリーン車にしてほしいな >>116
このスレはアスペ系スレに認定されました
ヒント
http://hissi.org/read.php/rail/20180616/WlBEVWFHcFk.html
静岡君がどうしても束を語りたくて猿芝居で一人会話をするスレです
みなさん静岡君の一人会話をお楽しみください >>142
スレ主>>1(本日はID:ZPDUaGpY)はオブライエンでokだよね!? >>139
ヲタにとっては205系転用改造・組替え以来の久し振りの豪華なご馳走ですね
E235系投入によるE231系等の転配は答えが出ちゃったしね E257系9連 長野入りだそうです
通常検査か転用改造第一弾か?
他スレより転載
http://jump.5ch.net/?https://www.youtube.com/watch?v=DLSOxQmcHhI >>123
統一厨がIPワッチョイやIDスレ反対というのなら
次スレは最低でもワッチョイ付きだな。
もし次スレが立つようならば 255はまだしばらく使うんじゃないの?
房総特急はもはや隔駅停車だし運用上の負荷もそんなにでかくないだろうから 統一したいのはその方が簡単思考だからかな?
複雑怪奇な紐解きはお嫌いなのかな?
複雑怪奇デラックスな問題が紐解けた時の喜びは大きいのですが 日光は廃止でいいんじゃないか
もしくは週末臨時化してスペーシアだけとか >>149
無職なのは確実だろ。
スレが立ってから毎日朝から晩までこのスレに張り付いているしねw >>141
いなほE653系は、本当は減車したいけどできないという特殊事情だから。 そういえば常磐線が再来年に全線復旧だけど仙台〜いわき間の特急はどうするんだろう。 >>156
クモハが無くて、サハに身障者設備が存在。 どちらにせよ松本や幕張から大宮総合車セに移籍、玉突き改造するE257系は新区分番台を名乗った上で踊り子改造だな、E261系の新車2本導入も東海道線沿線のグレード、付加価値対策をJRは考えたな 出かけているうちに無職のアスペルガー症候群になっちゃったみたい
隣で女房が笑ってるよ
半強制有給休暇取得中なんですよ(人事と組合から怒られたのでね)
一週間暇なので立てて見た訳 スレが自走するまで後補機してみたよ
明日は朝から出かけるので夕方に覗いてみる予定です
今晩は不通にカキコする予定です >>138
導入当時、特急停車駅で12連分の長さがなかったのは三鷹と立川だけだった。
結局ホームを延伸したんだから凄いムダだった そうそう251系後継の261系が基本1運用繁忙期2運用のゆふいんの森状態だから、
新宿スーパービュー踊り子運用は切り替える必要があって、E257担当運用が増えるんだよね。
つまり、グリーン車ニコイチの10両編成化は185系置換えしか出来ないので、必要編成数に足りなくなる。
→つまり9両編成のままってのが新しい俺の意見 1編成にグリーン車半室だけのままってことは無いと思うが。
SVO需要の一部も肩代わりするのならなおさら。 >>163
別に無駄じゃないだろ。
E257は11連で事足りていたわけだし。 >>166
(E351系やE353系の付属編成と違って)先頭車が片方しかないことをいってるんじゃないの?
E257系は基本編成がたくさんあるけど、そんなに要らない → 付属編成とニコイチで短編成化したい → 顔が足りない? >>164
サロハ2両を1編成に突っ込むことはそもそも想定してないでしょ。
9連のまま「踊り子」転属の場合でも,G車はサロハ1両では明らかに足りない
ので,サハのサロ改造はやると思うよ。 普通車改造グリーンが窓割合わないとか無いだろうからいなほ方式として、
半室グリーンとアコモに差が出るから、
185系置換えの
B特急料金自由席・指定席、
B特急料金グリーン半室の8両と、
251系置換え用の
A特急料金グリーン1両ができると? 伊豆急にE257系10連が入らないとしたら修善寺にE257系5連ってどうなのよ >>167
2連だから松本の構内で増解結するときしか運転室を使わない
だから簡易運転台と同じような形にしたんだろうけど
先に立川のホームを伸ばして12連対応にして
付属編成が3連だったら普通の運転室になったんじゃないか?
と思う。 幕張の5両って以前臨時で修善寺行ってなかったっけ
記憶違いかな >>136
使い道がなくて余っている500番台が
逆にブレーキ抵抗器を取り付けて転出するんじゃないか?
臨時で運転本数の少ない路線に入った時に
回生失効が起きるリスクが高いから。 185 10両6編成→E257-0 9両6編成
185 7両3編成→E257-500 5両3編成
185 5両6編成→E257-500 5両6編成
251 10両4編成→E257-0 9両4編成
185 6両5編成→E257-0 9両5編成
185 8両1編成→E257-0 9両1編成
マリンエクスプレス踊り子 E259→E261
房総特急用E257-500 5編成→E353(あずさ、かいじの千葉方面延伸)4編成+予備255の1編成
噂だとこれらしい >>104
過去、183系10両の踊り子があったから、E257系10両の伊豆急入線も全然問題ないと思うが。
ただ185系の普通列車運用がなくなった今、10+5の編成構造に拘る必要ないから基本は9両で問題ないと思う。修善寺も3両で十分じゃないかな? >>179
その噂は他スレでもカキコしていたけど何処のウワサですか? サロハは16両もあるが廃車の選択をしなければ踊り子サロ改造×2両込みで基本10両は有りか
更に余るので高崎特急にはサロハ込みで7両も有りかと思ったが
651-1000のOM200編成は6本あるので不足する。
G車パズルを解くのは既成概念を捨てなければいけないのかな?
無職のアスペルガー症候群らしい頭の悪さだね 中央特急の房総延伸とか言ってる時点で怪しさプンプン 房総に新車回すなら東海道に回せ
215系の置き換えもまとめてやれ 185系の両数に合わせようとすると以下の通り
基本10本で185系の組成通り8連1本(サハ抜き)、7連3本(8連+モハ抜き)、6連5本(7連+サロハ抜き)、4連1本(6連+モハユニット抜き)を組成
残り6本と抜き取ったサロハ6本で、サロハ→サロ改造のうえ10連6本を組成(踊り子用)
幕張で昼寝の4本と中央線で臨時運用してる3本から、1本をモハ抜きして4連1本を組成、残り6本は修善寺踊り子用
余りは付属の2連5本とモハユニット2連1本、単体のモハ、サハがそれぞれ10本。流石にもったいないか >>177
回生失効しそうなのって、韮崎〜茅野みたいな県境の閑散区間ぐらいだろ。
東海道で回生失効しそうな区間って無いよ。
幕張の車は定期で香取や小見川走らないので回生失効しそうな区間自体がないし。 ヒント
東北新幹線、停電で緊急停車 上下線で運転見合わせ
17日午後1時55分ごろ、宮城県内の仙台―古川間を走行中の東北新幹線の車両に一時的な停電が起き、緊急停車した。停電の原因は不明という。
車両点検を行っており、この影響で東北新幹線は東京―新青森間の上下線で運転を見合わせている。トラブルの原因がわからないため再開はめどが立たないという。この影響で、秋田新幹線、山形新幹線も全線不通になっている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180617-00000027-asahi-soci
5時間経っても復旧の見込み無し。トラブルチャンピオンJR糞東日本無能すぎ! >>185
附属2連の一部を方転して使えないかな? >>188
クモハE257を先頭車改造して中間に継ぎ足せば最大6連5本は作れる。それでも2両余るが。
踊り子が9連でいいなら、松本だけで9連6本、7連10本、上記の6連5本を組成、幕張のと合わせて185系、651系1000番台を置き換えできる(はず) でも、サロハ→サロ改造は、足回り(台車)以外ほぼ新製しないといけないから、J-TRECにサロ新製してもらった方が早いと思うが。 >>190 サロって、E233やE26の筐体で図面起こせば済むだろうね。 改造自体が非効率なんだけどな。
車両を保有しているのに使えない状況を自ら作るんだから遊ばせているのと変わらない。
新造した方がどれだけ効率的か。 窓割り無視で座席だけ交換って有り得ないのかな。
253系のグリーン車の改装後って、窓割り合ってなかったよね。 サロハはサロハのままでしょ。少なくとも7連として使う分にはそのままでOK。
しかも車掌室が付いているので外したくないよね。
東海道線に10連or9連で投入するときはサハ→サロ改造もあると思うよ。
窓割が合わなくなるけどそれ以外では別に問題は生じない。 サロ利用する人はE261へどうぞ、ってことでわざわざサロハ→サロ改造は無いと思う。 (6 lゝ、_ .ノ ヽ、__ノ |!/
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https://twitter.com/ibuki_air
09058644384 伊豆急線は183系10両の入線実績があるから、E257系についても10連の可能性は残っているね。ライナー輸送を考えると座席数も欲しいだろうし。
その場合は、16本の基本編成を10連8本、7連8本に組み換えかな。1Mモハを付け替えるだけですむ。 だいたいまとめるとこんな感じ?
・E257系9(10)連×8本→185系10連5運用+251系のうち2運用を置き換え。
・E257系7連×8本→185系7連2運用+651系5運用を置き換え。
以上で基本編成16本はピッタリ。
・E257系500番台×9本→185系5連(平日2,土休日4運用)を置き換え。波動用編成と兼用。
・E257系2連×5本→多客時および波動用編成の増結用。
ってところかな。
現状の185系の波動編成数(8B×1,6B×5,4B×2)と比べると純減ではあるけど,
房総特急の見直しで500番台はいつでも補充できる。 あと,500番台の短編成化は行われない。というか出来ないね。
1M車のモハE257-1500番台に身障者用トイレ,多目的室がある。 スレタイに山から海へってあるけど、伊豆半島に入ってからもまぁまぁ山だよねm9(´・ω・`) 「白鳥」→「ライラック」の時みたいに 編成いじらないでそのまま使う気がしてきた。
単線の伊豆急線でも30分間隔で電車走っているし、逃げ回りのため速度重視のままでいくのもあり。 ★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★
■決まりその1▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
★決まりその2◆
列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。
◆決まりその3■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●決まりその4★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。
■◎★▼■☆○◎▼□◇◇▼◎▽◆★○▽■△★◎□○◆◎☆ 長野に行ったE257は廃車か?
189系の隣に分割されて止まっている。 >>209
そっか。基本編成を7連化しようとしても単純にサハは抜けないわけだ。
もし抜くなら,例えばサロハの普通席部分をバリアフリー設備に改造する
必要があるね。となると,7連化は面倒だからやらないか,高崎線系統に
投入するときに最低必要数だけ改造するにとどまるかもしれないな。 >>212もE257&189系と一緒に廃車ですねw 2000年初頭の東が如何に腹黒いか分かるな
ヤマのE231系付属編成ケチった
E257系10両にせず9両にした
新車を入れずに山手線の205系を魔改造して103系をつぶした
何を血迷ったかグリーン車ビジネスを始めた 9両にしたのは、183&189に9両編成が存在したからでしょ
まあ付属を2両にして、183&189の増結込み12両から1両ケチったけどさ >>220
183、189って9両と11両じゃなかったっけ?
だから減車でもなんでも無いんだけどな
単なるクレーマーでしょ >>217
205系の魔改造は俺は高く評価する
そうだな、うまく表現出来ないが、
法的には現物出資を受けてJRの持ち物であることに間違いないが、国鉄時代のものはその製造費用が債務となり、
今でも残債が国民に降り掛かっていることを連想すると、そう易々と潰されては「感情的に」面白い筈がない。
211系や185系が数を減らしながらも現役なのは納得している。 >>221=>>166
大昔の急行アルプスが8+4=12両で
あずさが長野配置だった頃は12両だったから
おかしくはないな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています