「山から海へ] E257系を語る [転属・組替] 踊り子1号
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お山の列車から海辺のリゾート特急へ転身するE257系
どうやって組替えするのか?
機器更新はどうなるのか?
500番台はどうなるのか?
グリーン車はどうなるのか?
50cm長いがどうするの?
いろいろヲタの心を揺さぶる出来事の幕が間もなく開きます
語って下さい >>360
それな
東京機関区も無くなり品川客車区も無くなり田町電車区は電留線だもんな
そのうちサンライズも尾久に行くようになるかもな >>361
サンライズは他社の車両だし、扱いが違うんじゃない?点検・整備は変わらず東総車セ田町センターが実施してるみたいだし。 田町の電留線は「サンライズありき」で設計したと思う。
但し、257のお守りは尾久か東大宮だとは思うが…
湘南ライナーは、相鉄直通線の関係もあり廃止される可能性もある。
あくまで「可能性」レベルだろうけど、残す気があれば215もVVVF/バリアフリー化してるはず。 E257のヘッドマークって要るかな
LEDのヘッドマークならサボでも良いと思う 新宿駅に来月からE353になる列車が掲示されてるけど
ライナーは変更無いみたいだね >>370
サイドボードだろ
側面の行き先表示ってくらい知っとるわ
単に差込式のヘッドマークって言いたかっただけよ
旧国の正面サボ受けとか言うじゃん 今日国分寺で行き先なにも出さず上っていく500番見た >>372
土曜日にNB-10がぶっ壊れたから幕張に回送かな? >>358
グリーン車は3列にしていただかないと、SVOとの格差が。
>>367
むしろフルカラーにしていただきたい。 サロ E257, サロ E256の新製が決まったぞ >>380
あくまでも折り返しのための点検と車内整備程度でしょ。上野東京ラインのために試運転できるほど余裕もないだろうし、さすがに尾久や東大宮は遠いでしょ。 北海道夜行が健在だった頃は尾久で折り返し整備やるって噂あったけどな 踊り子とサンライズが上野始発になることもあり得そうだな。 サロ2両新製の件、信憑性少ないけど
あり得ない話じゃないな
改造するなら付随車2両作った方が手っ取り早い
サロハが勿体ないけど、500番台に挟めば255の置換に丁度良いかも
快速富士山も増車出来るし >>383
上野発の夜行列車降りたら瀬戸の花嫁になるのか・・・ 湘南ライナーがスワロー化されるならグリーン車問題は一気に状況が変わな。
さすがにあれだけ本数がある列車を変えることはできないかな? ライナー時のグリーンのSUICA対応までするぐらいなら新車入れようよ >>361
品川打切りのために宿が品川(´・ω・`) >>384
500番台5両編成にサロハを増結して6両か
房総特急しおさいなら2編成併結して佐倉までは入れるから、佐倉で切り離せばいいな。 >>384
185系は湘南ライナーが本業だからな。
グリーン車2両は必須だろう。 >>364
登れるよ。川島の妄言真に受けたらいかんよ。 >>392
>>391 は的を得ている
実態を知らないで批判をするのは良く無い >>395
的は射るものですよ。
257改の立派なグリーン席にE233と同じグリーン料金で乗せる理由は全くありません。 湘南ライナーのG席は,座席券が完売した後でもプラス260円で乗れるということ
以外それほどの重要性はないよ。実際空いているし2両いるとは思えないね。 ライナーから追い出されたのに
返り咲きとかやめろよ ヒント
特急くろしおに車両不具合 JR大阪環状線で運休・遅れ
JR西日本によると、26日午後1時半ごろ、大阪市の阪和線天王寺駅で
新大阪発白浜行き特急「くろしお13号」の運転席のモニター画面に異常表示が出た。
このため、大阪環状線の全線で運転を見合わせていたが、午後3時3分に
運転を再開した。48本が運休、34本に最大99分の遅れがあり、約3万7千人に影響した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180626-00000028-kyt-soci 推論だが
基本の下田編成は9両になりそう。G車はサロハ→サロ改造で1両組込み
修善寺編成は4両じゃないかな
但し、各何本作るかは不明だが基本編成は現在より増えそうで8本程度かな?
これは251系廃車とE261系製造を考慮した補填分です。従って附属編成数は変わらないと予測 修善寺編成は500番台をそのまま持って来ればいいだろ ただでさえ自由席立席ばかりのあずさ3・30号を、さざなみと統合されてたまるか。 やはり、このスレはE257系スレではなく
JR東日本特急型車両総合スレだよな >>399
あずさ増発だかで追い出されただけだろただ単に >>405
185・251系置換えで10×11
651系置換えで7×5
修善寺用で5×6
そしてIZUクレールで4×1
数だけはあっている >>409
3号は君津→南小谷か
かなりの距離になる 405の文書は一見は中の資料
でもムムムが多いのが気になるので信憑性は???
・組成に触れていない。特にロザ関連の記述が皆無
・改造に触れてない点
・時間情報が無い点
・湘南ライナーの記述がない
・記述の文言が一般的過ぎる etc E261ってそもそもコンセプトを伊豆クレイルから継承してるし
伊豆クレイルを257で置き換えってことはないだろ あと、2枚目の書き方が酷いのと
社名や支社名など労働組合でもいいけど、そういった記述が一切ないので
信憑性はないかなと思う。
別紙なら本紙はどこ? 胡散臭いけど、ホームライナー千葉の松本車移管の話は数年前から書き込みがあるからなあ。
中央グリーン車みたいに本当の可能性が捨てきれない。 >>422
日本語のおかしいところが多すぎでしょ。
社内文書でもときどき変なのはあるけど、ここまで酷いのはないでしょ。 >>423-424
脳内コピかもしれんし、リークがバレないようにわざと嘘っぽくしているのかもしれん。
まあ、このスレ的に面白いネタは房総関係しか無いけどね。 怪文書というかここを含むいろんなサイトを見て作ったガセネタっぽいな。
詰めが甘い。気付く範囲でも,
・651系1000番台(草津・あかぎ)7連を9連では置き換えできない(吾妻線の都合)
・651系の運用数も現状6運用(7本)だから,E257系5本での置き換えは無理。
・房総特急のところは無茶苦茶。
・伊豆クレイルをE257系500番台で置き換えるってどうするねん? >>410
ヒント
E257だけだとやがてネタが枯渇したり、ネタがキレて、
今のスレの勢いがなくなり過疎スレ化してしまう。 651系、高崎線内の踏切で乗用車と衝突したようだ。 >>425
「社内文書」を出してくるということはリークですよと言いたい訳で
リークがバレないようにわざと嘘っぽくする意味が分からん
だったら最初からそんなもの出さなきゃいい 社会人を経験してないのがすぐにわかるその文章は
妄想好きな富士市今泉の鈴木だったりして >>423-425
鉄道関係ならば
即席で作成された労組関係の資料とか
高卒現業からの昇格で
語彙の貧弱な管理職も実際少なくなく
正直この次元の文書というのは
残念ながら普通に職場で出回っている >>439
広範囲に渡る車両動向なんて、助役レベルが作る資料ではないんだよ。
運輸車両部の在来線車両計画グループが作るような内容なの。
旧帝大卒のポテが過半数を占めるような世界で、
表見出しも無く、公用文にもなっていない資料がでるはずがない。
現場レベルの資料だったとしたら、そもそも信頼性が低い。 この言い訳は恥ずかしい
本体運車部、支社運車部が作成ならもっと形式に則る
労組組合関係が作成なら支社や部を跨ぐ事になるため、絶対に上司上長の審査承認が必要なのでこんなクソレベルじゃない
現業というなら本体運車部か支社運車部の通達を流用するのが一般的であり、仮にも現業員が作成したというなら車両センター単位に纏められるはず
だからこれは一目見ただけで嘘っぱち >>439
西日本のスレで毎日ご活躍の
ササクッテロ
作話症
の方 >>444
そうだよな
このスレが出来たことで、このスレよりも先に立っていた過疎スレである
【E257系/E259系】JR東日本の直流特急車両1【E353系/E261系】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1526551901/
【651系/E653系】JR東日本の交直流特急車両1【E655系/E657系】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474790595/
をさらに過疎らせることに成功したのだからなw https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474790595/330
330名無し野電車区2018/06/14(木) 00:27:39.81ID:7hVbJafT
よっこらしょ。
∧_∧ ミ _ ドスッ
( )┌─┴┴─┐
/ つ. 終 了 |
:/o /´ .└─┬┬─┘
(_(_) ;;、`;。;`| |
この話題のスレが別にあります
ありがとうございました
もう書き込まないでください
【誘導】
(実質上のJR東日本特急車両総合スレ)
「山から海へ] E257系を語る [転属・組替] 踊り子1号
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528624545/ E257ってなんか昔の2chで叩かれまくってた「ダメな束」の典型みたいな感じだよな
ポップではっちゃけたデザイン、振り子を諦めて低速化、劣化の進んだ車両構成など
辛うじてシートピッチと車体幅の広さは売りだけど
早くリニューアルしてE353みたいな格好良くて快適な車両に生まれ変わってほしい 忘れられているかも知れないが、
弾性車輪も危険だというので諦めたんだよ>E257
ICE1の脱線事故があったからね ダメなのは阪国人の大好きな西日本(笑)だろ糞カスw M103,5,9,10,12編成が今日で離脱、更新・改造へ >>440
デキの悪い組合幹部が
広域向けに作文すればこの程度
>>442
だから労組が組合員に流す資料など
逐一管理職が確認する筋合の物でないため
この次元の作文なら十分に出回り
広域かどうかはもはや関係ない >>454
組合にしたって地本レベルを越えた範囲を扱っているから、
本部レベルじゃないと作らない趣旨の資料なんだよw
改めて>>454を見て気付いたけど、>>454の文章とガセ画像の文章、
読点が極端に少ないこと、句点が全くないことなど、文章が酷似している。
てにをはの使い方もほぼ完全に一致。
本人必死すぎわろた。 ていうか>>454って上の方で指摘されてる通り、よく西日本のスレとかに書き込んでる人だよね
東日本の方でも変な妄想し始めたのか いずれ本当の事が分かるんだから、長い目で見ていればいいジャマイカ。 >>454
組合い連絡文書、と言い張る時点で偽造確定
こんな文言の使用はしません
また、宛先、発行人名、日付、が無い文書は社会人組織では作成しません
社会を知らない拙い学生文書であり、5ch参加者をなめた偽策は通用しない事を知る必要がある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています