名鉄・名古屋市営地下鉄(名市交)新線・延伸・新駅等総合スレ
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名鉄・名古屋市営地下鉄(名市交)新線・延伸・新駅などについて語るスレです
第三セクターによる新線や新交通システムなどによる新線 延伸 新駅などなども東海地方(主に愛知県)なら話しても全く問題ありません
既存の設備や運転本数などの議論をしてもOKですがあまりそればかりにならない程度に
>>950を目安に次スレを作ってそのリンクを貼ってください
全く関係ないリンクや広告や複数回に及ぶ同一投稿(〇〇見習え厨や上小田井バカなど)などの荒らし行為はおやめください
また「荒らし行為や極度の煽りは見かけても絶対に無視しましょう」
無視する事が大切です いや株より出馬だろ
鶴亀流東部線実現への一番の近道だし 書き込んだら1000いって草
40日で完走か・・・おめでとう鶴亀
竹中は名古屋発祥だから今でも結構名古屋に重心置いてやってくれとるで 竹中と矢作をよく目にする気がする
イケアも矢作だったし >>198
オマエサン 全額負担するんか？
マジなら、すげーな！ 鶴にゃんが鶴舞で亀にゃんが亀山ならうさにゃんは何だ？
宇佐か？ 988名無し野電車区2018/07/16(月) 19:55:07.78ID:ZFuMje5M
>>969
また出たよ
中途半端にJR知ってて名鉄は動画を見た程度しか知らんやつが
こんなような人が名鉄スレにもJRスレにもよく出てきてて迷惑なんやよね
有名な上小田井厨と同じようにJRバカorJRしったか君と名付けてみるか
前スレ988がワイの怒りを代弁してくれて感動した😭
この調子でこのスレもがんばろう！ 長谷工の話が前スレであったけど、このスレはいまいち話題に乏しいなｗ
完全妄想の再開発計画出しても全然盛り上がらないし
名古屋のオフィス街の中心・広小路本町の歴史談話でもしようや
まあ俺は岡谷鋼機と瀧定、東海銀行の本社本店があるくらいしか知らんけど >>200
三重県主導であれば津以北のすべての区間は複線化されるのではないか。
禁鉄べったりの三重県だったが、四日市のように３セクに切り捨てられ
地元軽視の姿勢に疑問を感じる人が増えてきたようだ。 >>211
ボクは亀島担当大臣だよ！ｗ
笹島と亀島を再開発しよう🙋 >>217
いやわりと盛り上がってた方だとおもうが 今回の長谷工の土地面積は金山の市民会館の区画と同じくらいなんだね
とするとでかいの建ててほしいねぇ >>224
市民会館って具体的な計画もう上がった？
隣の公園に確か新築するんだよな？
そうなると今の市民会館跡地はタワマンだろうな
金山総合ビルというのがあるが、金山にオフィスはキツイ
総合ビルもいずれ取り壊しだろうね ところで長谷工跡地は市バスで処理できるだけの再開発に留めるんだよな？
オフィスはないと思うが、もしそうだったら確実に問題になる
タワマンでもバスの増発が課題だな 桑名以南の残りはカネかかるとこだから
ひとまずはこのままだろう
複線化より桑名駅と四日市駅の改修が必要 >>219
叔父を紹介してやろうか？
特別価格で土地を手に入れられるよう口きいてやれるぞ。 >>226
溜めなくていい。名駅から徒歩10分でタワマン
なんて絶対ばか売れだから、容積率も最大限使って盛大に開発すればいい
まあ公共交通の力を舐めている名古屋市にとっては良い薬になるだろ >>225
金山の拠点性(駅の話)を持ってすればオフィスも
十分いけると思うけどな
それに、今は主に名駅、伏見、栄 にオフィスが
あるけど、そこに金山が加わるだけで 通勤ラッシュは簡単に改善できる あー、名市交的には金山〜栄の第2のドル箱区間の利益が減るから、金山はあまり開発してほしくないのかな
JR・名鉄利用者には名城線を使って栄に行って欲しいよな >>225
まだ上がってないよ
とりあえずアスナルを2028年まで延長してその間に考えるみたい >>232
プロ市民にとっての「名古屋」は城下町の栄周辺だけだからねぇ
彼らにとって名駅や金山なんて「名古屋」じゃないから発展してくのが癪なんだろう >>235
まぁ都市計画板で聞いた話を鵜呑みにするくらいには頭悪いよ とまあ冗談はここまでにして
栄や伏見はまとまった土地が手に入らないのにアセスや容積の緩和だけしても良くないとは思うのよね
再開発の動きは中日ビル以外に高層オフィスビルの計画はないし…
しかも名古屋城の景観保護のための高さ規制も設けちゃったし
だったら名駅や金山の容積緩和を拡大してさらに大規模なものを建てれるようにしてほしいね
都市計画板では長谷工の容積は500%って聞くけど、2倍くらい使えるように緩和してほしいね >>230
名駅と言ってもjrからだともっとかかるからなあ・・・
まあ名駅南はかなりオフィス多いけど >>240
ラッシュ時の右回りってもっと増発できんの？
今でもホームにびっしり人がいて積み残ししてるくらいなのに >>234
>>232
金山が発展したのは栄や本町と比べればまだ最近の話だから、オフィスが少ないのも無理ないな
集積の利益で元々ある程度オフィスが集まっているところにオフィスを構えようというのは当然
特に旧市街の中心地は栄-伏見-丸の内-久屋大通の四角の中に概ね収まるから、古くからの企業は
そのエリアに集中していてブランドもあるしな
でも確かに市が一枚噛んでる可能性もあるね
朝ラッシュの15m車6両3分間隔の名城線はかなり混むし、収益はそれなりにあるのだろう
もし金山の発展が将来滞るとしたら、それは栄よりむしろ名駅の影響によるところが大きいだろうね
駅西再開発でパイを取られる可能性も大きい >>237
碁盤の目状の都市は綺麗に再開発すること自体が難しいと言われるね
古くからの地権者がいる場合が多いのもあって
その点で旧市街は再開発が金山や名駅より難しいというのはある
ところで丸栄建て替えはオフィス入らないのか？ >>244
2027年開業という話だけでまだ何も決まってないよ
更地になるのが来年の今頃らしいしね
取り壊しやすいビルに短期の商業施設入れてまたそこから再開発という形になるって噂だよ
表向きは決まってないって言ってるけど多分安藤証券を頑張ってどかそうとしてるんだろうと思う >>228
＞複線化より桑名駅と四日市駅の改修が必要
正解！
四日市は貨物駅だから２面４線化は難しいかもね。
ホーム西側のヤードも貨物が使ってるよね……
南四日市を快速停車駅にして緩急接続するとか？ ＜名古屋＞「レゴランド」１９日から入場料大幅値下げ
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6290301
これはあおなみには朗報やな！ >>229
山吹色の菓子折りが必要になるな。
>>239
民意
>>232
金山は都心というにはやや離れているだろう。
地下鉄の駅数を見ればわかるが栄まで４つもある。
名古屋〜金山は中央線で１駅、その他も２駅なので心理的には近いのだが
地理的にはかなり不利だと言える。 >>248
金山は都心ではないけど副都心足りえるポジションだよね
とすると今の都心は名駅と栄どっちなんかな >>249
前スレでも貼ったけど
https://www.cbre-propertysearch.jp/article/office_area_nagoya_2013_nagoya
によると名駅・伏見・栄の3地区のオフィス面積はそれぞれほぼ同じらしい
https://image.cbre-propertysearch.jp/img/page_d/images/office_area_nagoya_2013/office_area_nagoya-c.jpg
まあこれは2013年だから高層オフィスを中心に大量にオフィスが供給された名駅周辺の比率は
もっと高まってるだろうけど、伏見と栄を合わせた旧市街がいまだにトップなのは変わりない
ただ名駅はもはや副都心と言えないほど旧市街に規模的に肉薄してきてるのは事実
百貨店売上高も数年前に名駅が上回ったしね
繁華街売上高全体で比較するとまだ1000億円くらいの差はあるはずだが >>245
日本生命栄町ビルは大丸松坂屋が地上6階の商業施設をつくると発表したな
その西の区画に安藤証券があるが、丸栄本店自体はあのブロック全体を再開発するんだろうか？
それとも丸栄本店のあった部分だけを再開発するんだろうか >>252
http://house.chunichi.co.jp/estate/detail.php?id=2840
初期の構想だとツインタワーにするらしい
ほんとは2020年に完成させようとしたけど安藤証券がどかないからどんどん延期になってる 確かに私権はあるかもしれないが、街作りの為に犠牲にならなければいけない時もあると思うんだがな
個人の住居ならともかく、都心の商業地であの頑固さはなんなんだろうと思う >>251
名駅は駅西・亀島周辺次第といった感じだな。
駅西はリニアのおかげで随分と雑居ビルが淘汰される模様である。 マジか
あの地権者たちを説得できたのか
さすがJR東海様様だな 実際に説得したのは名古屋市だけどね
それを栄に対してはやらないのが不思議 栄はリニアが来るわけでもないし、退く理由がないからだと思う
名駅は「リニア建設」っていう大義名分があるしね 個人的には栄はひとまずほっといて他のところを手がけてほしい
そうすれば再開発の波が栄にも波及してくでしょ
押してダメなら引いてみよう >>256
https://blog.goo.ne.jp/ookute3435/e/1f88e4fbf88261c9c440f3532c038c97
案の定朝鮮人どもは騒いでいるようだがなｗ
河合塾とは上手く話がまとまったようだ。
どうでもいいが電話番号と住所が書いてあるが悪戯で出前とかしたらアカンでｗｗ >>254
こういうのはあまり都心というのは関係ないとは思うがな。
春日井だと高蔵寺から玉野へ抜ける道を作っていたが
10年くらい立ち退きを拒否して道路の真ん中に建っていた家があった。
たまにあの辺り撮影に行く時いつも気になっていたが、
土地に執着心のある人間にとっては補償があっても譲れないものがあるのだろう。 そういえば今東海テレビ制作のドラマで限界団地ってのがやってるけど
主人公のお爺ちゃんが団地の立ち退きに反対してるって内容だね。
その時代に生きた人にとっては自分の人生そのものだからなかなか新しい場所には引っ越せないのかもね。
まあドラマは殺人事件が起きるとんでもない内容だけどｗｗ >>248
鶴亀屋！
山吹色の菓子折りの話を出してくるとは、オヌシも悪の心得があるということだな。 >>264
キミが笑ってくれるなら僕は悪にでもなる〜 >>260
鶴舞線植田でも男子高校生漁っている名鉄１００大好きさん、こんばんは。 >>253
安藤証券もこの土地の地主だからあまり悪く言えないが、
こういうそこそこ体力のある地主はしぶといから厄介だわな
賃料や税金が上がっても立ち退きしないだけの体力はあるから >>255
一応椿神社までは再開発される予定らしいな
環状線のあたりでも地上げの電話がしょっちゅうらしいから住宅開発も含めれば
環状線一体まで再開発されることになるな
駅裏スラムと言われた駅西が再開発されると思うと感慨深い
亀島も古い家が多いから開発してほしいが少し名駅から遠いね >>259
名駅地区が栄を追い抜こうとしてる中で、リニア開業を約10年後に控えた今が
栄にとって最後の再開発のチャンスになってるということだろうな
中日ビルや丸栄などの大型建物も寿命を迎えているし
名古屋市としても先述のように栄に人を集めないと収益が減る可能性も考えてるだろうし >>263
東京の新橋では実際に地権者が殺されてるからな
金が絡むと都市開発でも人が死ぬことがある 俺の祖父が則武に住んでいたが、昔の名駅の近くには牧場があったらしい
笹島の跨線橋からはﾓｸﾓｸ煙を上げて走る蒸気機関車も見えたとか
今のＪＰタワーのあたりはなんかの物置になってて火災で燃え上がることもあったらしく、
則武なんかはまだ蓮池や空き地がちらほらあって今とは違って田舎だったようだ >>265
あんた、愛はあるんか？！！
>>266
あんたに愛は、ある！（断言） 鶴亀屋
包皮にうさぎの絵を書いて被っても、包皮は包皮じゃ！
その臭いごまかしはきかんぞ！ >>271
栄の衰退は著しいからなんとかテコ入れをしなきゃいけないのはわかってるんだけど、2027年にできても遅すぎるんだよね
今のうちから手を打っとかないとリニアが開業しても東京に吸われるだけだよ
だからこそ地権者が一向に動かない栄よりもポテンシャルのある金山みたいな場所が重要になってくると思うんよね… あと名駅も栄も建物が軒並み老朽化してるから土地集約して一体開発がされればいいんだけどね…
栄の碁盤の目一つにつき超高層1本とか建ったら東京の丸の内みたいに綺麗なオフィス街になりそう >>276
> 今のうちから手を打っとかないとリニアが開業しても東京に吸われるだけだよ
引用した行以外は同意だけど、「東京に吸われる」っていうことを書く人って、そもそもリニアの運賃がいくらなのかを想像できない人だと思う。
ちなみに東海は、今の名古屋東京間ののぞみ運賃の１割増しぐらいだと表明している。
そんな金、日常的に出せる人がどれくらいいる？
藤が丘の人が栄や名駅へ買い物に行くのとは訳が違うぞ。
あまりにも非現実的なことは書かない方がいいと思う。 >>276-277
ただ金山は歴史がないからなあ
まあ歴史は作り出していくものだけど、やはり栄の繁華街としての歴史も残していきたい
栄と同じような整然としていて重みの感じられる繁華街は名駅にも金山にも作ることはできない
もちろんオフィス街としてなら金山にも積極的にオフィスを作っていくべきだな
少しでも通勤者と交通機関の負担を和らげたい >>276-277
名駅は築年数の浅くて床面積の大きいビルが多いが金山はかなり古びてきているね
一体開発する土地自体はあるだろうが、名古屋のオフィス市況を考えるとかなり厳しい
伏見・丸の内〜栄は名古屋に古くから本社を置く老舗企業が多いが（名古屋の丸の内は全国企業が多い印象）、
よその企業は本社のある東京とのアクセスを重視して名駅に支社支店を置きたがる
裏返して言えば名駅しか他所の企業には人気がない
やはり巨大なオフィスを作る余力のある大企業は東京資本が圧倒的に多いから名駅へのオフィス一極集中は仕方ない
本社の多い東京では大阪や名古屋へのアクセスが圧倒的に便利な東京駅や品川駅周辺以外でも積極的にオフィス開発されてるが、
それ以外の都市ではやはり新幹線駅前にオフィス需要が集中するからね
大阪も昔は中心駅から離れた船場を中心に大企業が立ち並んでいたが、東京への機能移転が進み大阪の支店経済化が進むと、
東京へのアクセスが便利な梅田や新大阪に支社支店が集中するようになった >>278
俺も東京へのストロー効果は”巷で言われてる程”ではないと思う
名古屋も大阪も東海道新幹線が開業してからすでに移転できる機能は概ね移転完了したからね
特に大手商社・金融企業の本社などが集中していた大阪は、1970年代以降、それらの業種を中心に
東京への本社機能移転が急速に進んだ
名古屋は大阪ほどそれらの業種の集積がなかったから東京へのストローはあまり印象にないが、
それでも商社や金融系はかなり東京に吸い取られたよ
名古屋は工業系が強いのが幸いしたな
工業系は工場を中心とするからそれほど東京への機能移転は進まない
これはダイハツ（大阪発動機）やパナ、シャープ、三洋などの大手メーカーが残った大阪も同じ >>270
駅西はどう変わるんだろうね
今から楽しみだ
亀島は確か笹島と一緒に容積緩和されるとこになってるから高度利用促進するんじゃないかな >>279
地下鉄の収入は今後どんどん減っていくだろうな
今のところ黒字額が増えているが、この調子だとどんどん目減りしていくだろう
早めに新線凍結したのも将来を悲観してのことだろうかねえ。
一方名古屋中心の路線網のＪＲ私鉄はこれからも安泰。
特にさほどテコ入れしていないＪＲ沿線はこれからが見ものだぜ。 鶴亀は夜型っぽいな
動画編集とか仕事は昼に済ませていつ寝てるんだ？ >>285
地下鉄の収入がへるのはあんまりいい知らせじゃないな
凍結解除が難しいということだから
いろいろ言われているが東部線含め新線は絶望なのか >>289
一通り読んだけど栄の衰退は確かにどうにかせんとなあ
交通の利便性を考えたら名駅が発展するにきまってるが
松坂屋はこの先どうなるかな
名古屋の百貨店といえば松坂屋という時代は長くて今も信頼は篤いが、
名駅ターミナルビルの店舗も失っていよいよ大変になってきたな
札幌大通の丸井今井みたいに札幌駅大丸に吸い取られて終わるような感じか >>290
現時点で東山線と名城・名港線の利用者数が50万くらい、鶴舞・桜通線が20万くらい
の利用者数だから新線は厳しいだろうなあ
利便性考えたら栄再興のためにも東部線（jr・名市交）は必要なんだがな リニアが開通すれば、多くの会社の「名古屋支店」は不要となるだろう。 >>290
最新の回答な
Q.地下鉄路線延長について（平成30年5月）
提案内容等地下鉄路線は、名城線全線開通や上飯田線接続、
桜通線延長等々で随分利便性がアップされましたが、中川区では、東山線が高畑でストップしています。
最近は、少子高齢化で大学運営厳しい折、名駅・栄地区等の都心部への移転傾向もあり、
三重県方面からの通学の利便性向上や学生呼び込み策としても、名古屋市西部地域も蟹江町、
弥富市等々周辺自治体とも連携しながら地下鉄路線延長を推進すべきです。
回答
本市の地下鉄は、平成２８年度決算において、実質資金不足額が２，２９９億円と多額であり非常に厳しい状況にあります。
また、当初の開業から半世紀以上が経過し、施設の老朽化も進んできていることから、維持管理を積極的に進めていく必要があるほか、
安全・安心で、快適な地下鉄とするため、可動式ホーム柵の整備、耐震対策、駅のバリアフリー化などを進めていかなければならず、
これらに対してこれまで以上の多額の投資が必要になります。
以上のことから、地下鉄新線建設につきましては、現時点において大変難しい状況にあると考えております。
回答課：交通局経営企画課（電話番号：052-972-3812）
http://faq.city.nagoya.jp/FAQ_K/K200.aspx?KOEID=00000375 もっとみんな地下鉄利用しろよ
早く借金返して新線つくろうぜ 鶴亀が市長になったら
城北線電化、勝川直通、新味美設置に動くため
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