名鉄・名古屋市営地下鉄(名市交)新線・延伸・新駅等総合スレ
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名鉄・名古屋市営地下鉄(名市交)新線・延伸・新駅などについて語るスレです
第三セクターによる新線や新交通システムなどによる新線 延伸 新駅などなども東海地方(主に愛知県)なら話しても全く問題ありません
既存の設備や運転本数などの議論をしてもOKですがあまりそればかりにならない程度に
>>950を目安に次スレを作ってそのリンクを貼ってください
全く関係ないリンクや広告や複数回に及ぶ同一投稿(〇〇見習え厨や上小田井バカなど)などの荒らし行為はおやめください
また「荒らし行為や極度の煽りは見かけても絶対に無視しましょう」
無視する事が大切です >>52
配線図でここまで感動したのは初めてだわ
重箱の隅をつつくとすれば中線の引き込み線が４両分しかないところか
急行を犬山止まりにすると犬検に引き上げるしかないかな
昔みたいに2と4に分割して岐阜と可児に分離してもいいがｗ
>>54
wikiの人かね
excleの曲線ツールで書いてるような気がする >>54-55
どうもwikiの中の人です
あれは各部パーツの集合体で元のデータはベクターなんだ
https://ja.wikipedia.org/wiki/Template:%E9%89%84%E9%81%93%E9%85%8D%E7%B7%9A%E5%9B%B3
以前は組み合わせ画像を一枚絵にしてくれるコンバートツールがオンライン上にあったんだが
少し前にそれがバグって修正される見込みがないので今はInkscapeで手動でスライドパズルしてる 飛ぶとこんなんが出てくる
不適切なページ名
指定されたページ名が無効な文字 "%E9" を含んでいます。
メインページ に戻る。 WikiのURLは漢字や仮名がよく分からん半角英数に変換されるからな
記事名にスペースとかあるとそこでURL途切れるし
>>61
とりあえず「Template:鉄道配線図」でググれば出てくる 一応これも新線だから言うけど
そもそもリニアってなんで名古屋なんだ？
何も知らん国の役所仕事で名古屋にした感が半端ない
栄とかの可能性も考えたのか疑問
考えて名古屋なら仕方ないがもっと伏見よりとか色々あるのも考えたのかって疑問もある なんで名駅かって事ね
「なんで名古屋なんだ？」って言うから岐阜にしろ豊田にしろって事かと思ったｗ
（ちなみに品川と新大阪を一直線で結ぶとこの辺りは梅坪とか南大高になる） >>63
最初から大阪まで全線開業するなら名駅以外への設置も選択肢には入るかもしれないよ。
ただ、名古屋までの暫定開業になる以上、大阪方面の東海道新幹線との乗り継ぎをできるだけ便利にしないといけないから、名駅以外への設置は有り得ないだろうね。 >>65
リニアの駅構想を見ると分かるけど新幹線どころじゃないくらい東西に物凄い長くなってるから
1番西をエスカらへん
1番東を栄ー伏見間ぐらいに出来るから
そこから栄までの通路を充分確保出来ると思う
これはどうか？ >>66
訂正
1番西をJR名古屋目の前の交差点あたりにしてそこから新幹線まで道を作る
1番東を栄ー伏見間にしてそこから栄まで道を作る >>68
上小田井は名鉄上小田井の数倍も地下鉄上小田井客が居るから多いように見えるわな
でも実際は直通客を含めても西春の方が多いんだよな
犬山線は上小田井以外もヤバいから本数増やしたいけど増やせない状況
名古屋or西春 上小田井は両方向とも行く人が沢山居て混むから
名古屋or西春でヤバいぐらい乗って来たところに上小田井で乗ってくるから余計に混んでるように見える
あと名鉄上小田井の3分の2ぐらいの乗降がある徳重名芸大から来る人が普通が鶴舞線直通ばっかだから上小田井で乗換することにも要因がある
上小田井はもっと普通に誘導して
西春や岩倉は優等にもっと誘導できたらいいのに
根本的に1番混雑解消できるのはあと毎時2本特急を増やして岩倉や江南の混雑を解消して
急行や準急の混雑を減らすことかな
特急だと輸送力が乏しいから快急にして上小田井 布袋 扶桑通過もあり(西春は停車で西春の異次元混雑も解消) 素直に特急を全一にするしかない
代わりに豊橋特急は名古屋始発にする >>70
種別を特急と普通の２種類にするしかない
種別が増えれば増えるほど無駄が増えるというオチ
無駄に駅を作りまくった弊害だなｗ 所詮犬山線は他線区の都合を押し付けられる運命なのさ
犬山線だけであーだこーだ決めても通らんでしょどうせ >>74
いやスジ見るとそんなことないぞ
普通を最後まで逃げ切らせるのと固定西春待避にスジが綺麗に合わせてある
他に合わせられてるのも一理あるがここまでしっかり出来てるとスジだけは合わせられてるのが分かる
かつ本線優等→新鵜沼急行 特急岐阜→準急新可児→急行一宮みたいな感じで金山で色々乗換出来るようになってる >>75
スジだけみたら奇麗に見えるにきまってるだろｗｗｗｗ 今すぐには無理でもリニアが大阪まで全通する時までには作って置きたいところ そんな先の話になると途中で南海トラフ地震を挟みそうだから
復興でさらに遠のきそう >>79
さすがにそれは予知できないからそれを考慮するのは野暮だろう
一応土建屋のスケジュール的にオリンピック以降は急速に需要が冷え込むので
ある程度の公共事業で下支えしないと国の経済がマズイことになる
特に関西で一気に鉄道工事の機運が高まっているのはそのせい
やっぱり人からコンクリートなんやねｗ というか直通はどうするん？
個人的には上飯田線直通は必須な気がする
あおなみ直通があるとあおなみ沿線の発展にも貢献できそう
関西線直通は関西線の潜在需要的にも二の次かな >>52
小牧線を2階にすれば立体交差いらなくね？ >>82
立体交差は犬山線を中線待避式の2面4線にして上りの平面交差をなくすためでしょ
小牧線はオマケ >>77
参考
地下鉄8号線(有楽町線)の延伸(豊洲～住吉) ※約5.2km
http://www.city.koto.lg.jp/470801/kurashi/kotsu/kokyo/53247.html
Q. 東京8号線(豊洲～住吉間)はいつ開通するのですか
A. なお、一般的な地下鉄整備の工程を考えた場合、事業化決定から開通まで概ね10年を要すると見込まれます。
このうち約3年が都市計画決定、環境影響評価等の手続き期間、約7年が整備・試運転等の期間です。
東部線は、ささしま起点で矢場町まで約2.5km、吹上まで約5km、星ヶ丘まで約11km、高針橋まで約13km >>84
これだと上飯田線延伸+東部線吹上までだと15年はかかりそうだな >>80
えー、じゃあぐずぐずしてたら人手が関西にとられちゃうじゃん
そろそろ名古屋も答申更新して新線企画した方がよくねえ？ 凄く同意する
建設するお金がすぐになくても将来の為に答申を作っておくことぐらい出来んのかねホント >>86
まあ河村とハシゲが仲悪くなったのを見れば察するところだろう
関西財界は名古屋に金をとられないように先手を打っているからな 答申12号の目標年次からもう10年たってるんだよな…
答申との時間差は16年だからオリンピック後を見越して答申作り直すなら
2020年答申で目標年次はリニア大阪延伸の2037年って所か
もちろんリニア開業の2027年も大きな節目だが今から事業化しても間に合わない気がする
2020年答申だとして何か新案でもあるかな？ 前の答申書以外なら
名駅－浅間町と金山－大須観音
名駅（笹島）、金山、栄のどれかにタッチしない路線は不要というか今の名古屋的に意味ない >>90
それぞれのツイッターを見比べると二人の性格の違いがよくわかる。 答申ってどうやったら作ってもらえるんだろ？
国交省に頼みに行くのかな てかそもそも答申無きゃ造れないのかな
勝手に造っちゃダメ？ >>92
金山ー(上前津)ー大須観音というので思い出したが
大須に行きたいって聞いてる人に対して地下鉄や名鉄の駅員が揃いも揃って大須観音(駅)一択を進めるのはどうかと思う
大須観音(駅)は大須商店街西のはずれ
上前津(駅)は大須商店街東のはずれ
スレチですまね >>97
＞大須に行きたいって聞いてる人に対して地下鉄や名鉄の駅員が揃いも揃って大須観音(駅)一択を進めるのはどうかと思う
そうだよね
ちゃんと羽島市役所前からコミュニティバスで大須に行けることも説明しないとね 地下鉄の過去スレであったやつ
答申じゃなくても、調査会議やるみたいなのも聞かないしな
852 名無し野電車区 2017/09/22 18:37:15 ID:sB7t0U6P.net
>>829
昭和47年答申と平成4年答申の間にあった
平成元年新中京圏陸上交通整備調査会議には
「平成37年を目標とする、中京圏における鉄道等の新設…」
名古屋豊田南部線（19.3km）：野並…豊明北～土橋～三河豊田
5号新線（8.2km）：金山～高畑～春田
6号線（31.2km）：七宝～中村区役所～名古屋～今池～野並～豊明
7号新線（7.3km）：名古屋～市役所～上飯田
8号西線（9.8km）：金山～浅間町～枇杷島～須ヶ口
8号東線（13.5km）：金山～高岳～楠町～名古屋空港
東部線※※（16.4km）：笹島～吹上～牧野池～岩崎
南部線※（8.1km）：桜本町駅～名古屋港～稲永
※ 新交通システムの導入について検討
※※ 東部方面へ延伸を検討
… 経由地未定
などとある。（一部抜粋） (6 lゝ､＿ .ﾉ ヽ､＿_ノ |!/
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＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
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０９０５８６４４３８４ 妄想スレの方にも投下しておいたがこれで実質複々線になるなｗ
都心からμスカイを走らせることもできるし
迷鉄が再開発したい新洲崎にも駅を作れる
https://i.imgur.com/jp92aVk.jpg >>101
折り返し設備とかもどうする？
名鉄の全て上飯田線直通やあおなみ線はどこで折り返すか？
折り返しホームや留置線はどうするのか？ >>99
8号線西計画はやばいね
実際に建設してたら大赤字間違いなし >>103
韜晦：関西線～名古屋、関西線～千種
明哲：常滑線～金山～上飯田線
至高：あおなみ線～東部線（あおなみ線側は名古屋折返しもあり） >>105
名鉄が全て上飯田線に流すのは現実的ではないと思う
単に上飯田線を金山止まりにするだけで本線からの直通を複数走らすことが無いなら別だが >>104
そうかな？名古屋本線複々線化も兼ねれるし、名駅と伏見の間通るからそこまで悪くはないと思うけど。 >>106
金山止まりの常滑ダラを流すだけでは
てか大須～金山がどういうルートで金山駅にどう繋がるのか亀にゃんKwsk
もしかして本線接続ではなく地下単独ホームかもしれんし >>108
そうだねぇ、迷鉄笹島駅が本線地下に移設してできると予想して、
西日置あたりで地下に潜って東部線への短絡線を作る感じかな？
地下鉄とは笹島駅で乗り換えにして直通はμスカイだけにすると安上がりかも。 >>109
伏見通経由とかはなしかな～？
金山線のために用意してある地下のスペースに
本線・常滑線のダラを集結させて、そこから伏見通を北上すればええ >>110
間違えてた。正しくはこう
本線・常滑線の金山止まりを集結させて、 >>110-111
それも考えたけど建設費がかかりすぎるかな？
あと金山線は伏見通じゃなくて鶴舞～金山間は中央線と並走だったはず >>112
名城線金山駅の西側に金山線金山駅のスペースが準備されてるから、そのスペースに名鉄金山止まりを集結させるってことよ ダラは直通させてまで新線を建設する必要性は薄いだろう
それなら瀬戸線栄町駅を作り直して神宮前まで伸ばした方がまだ投資効果がでかい
ただ歯垢と競合関係になるので税金が出ない
あくまでも補助金は公平性があるものじゃないとダメだな >>113
うーん、それだったとしても難しいんじゃないかな？ 少し説明不足なので補足を。
迷鉄・歯垢ともに有益なものじゃないと新線建設は難しいだろうな。
地下鉄区間が上飯田～金山間なので公平ではないかということだろうが、
歯垢としては平安通～矢場町・矢場町～金山で２重投資となってしまう。
名城線は平安通～金山間で東山線ほど混雑がひっ迫していないので
新線を建設するのは負担が大きすぎるだろう。 >>114
だから途中で折り返し設備を作って
豊田優等に追い出される豊橋or豊川稲荷急行をそこに直通させる
金山で降りて1分待てば反対側に電車来るから無茶苦茶不便になる訳じゃあない
空港特急増発時は空港特急or空港準急をそっちに流したりも出来て
本数の足りてない朝ラッシュはどんどん東部線に流すこともするだろう >>117
豊田優等に追い出されるって金山～知立の線路容量の問題だから
そもそも金山まで来れないと思うがｗ >>119
単純に金山で地下鉄ホームに降りる階段を作るだけで解決しそうだがｗ
しかも東部線も上飯田線も栄を通らないし
結局矢場町で乗り換える羽目になる
迷鉄の余った本数を受け入れるためだけに歯垢が地下鉄を掘っても何のメリットもないし
迷鉄もそれなら名古屋まで複々線にした方がいいと思うが… 鶴亀が>>101で名鉄を金山までつなげた意図って結局何？
もしμスカイを直通させたいなら、上飯田線を
千種(車道)経由にして、μスカイを桜通線や中央線にも接続させた方が便利だと思う。
千種今池界裏にとっても空港と直結するのはでかいかと 中央線は金山でμスカイに乗り換えればいいから
関係ないか 東部線は中央線に乗り入れることができるのが大きいからね。
実はぶっちゃけてしまうと、路線図には東部線と上飯田線を入れたんだけど、
東山線の混雑緩和という名目なら笹島と千種を結ぶだけで完結してしまうんだｗ
なので地下鉄としては吹上までで十分で、余裕があれば星ヶ丘まで伸ばす程度でいいんじゃないかな？
あと上飯田線も中央線とほぼ平行するから必要ないと思うｗ
代わりに、中央線に新出来駅を設置、大曽根を北へ移設して地下鉄と接続、とすると
名古屋市にとってもメリットが出てくると思うよ。 >>121
実は特に無かったりするｗ
あとダイヤ的にμスカイは30分ヘッドでそれ以上は不可能だから
名古屋でスイッチバックするしかないなｗ
まあブレストの基本はなんでも提案してみるだから
後から考えてマズイところは削ってしまえばよいわけで 名鉄名古屋は線路の通り道を2本、ホーム3つにまとめるべきだな
□①②□③④□
□││□││□
岐││折││豊
阜├┤返├┤橋
方││用││方
□││□││□
□⑤⑥□⑦⑧□
南北広く使って3面8線。2線は基本通過用だけど。
①は直進のみ、②は直進と折り返し、⑤は通過、⑥は折り返しのみという具合。 >>125
並列停車は②→⑥の順番はいいが⑥→②が詰まるから意味がないだろ。 というか東部線なんだけど、千種・大曽根・新守山も３面４線（新守山は３面６線）にできるから
地下鉄を新守山まで延伸する形で中央線に乗り入れればいいんじゃないかな？
これなら東海が一方的に得をするわけではなく地下鉄にもメリットが大きいね。
これなら千種で東山線から東部線に乗り換えることで通し運賃で利用できるし、
新守山で市バスとの連携もしやすくなるね。 その前に直通先の関西線ラッシュの殺人的混雑をどうにかすべき
現状ですら2両はありえんだろ >>128
卵が先か、卵焼きが先かの議論になるけど
関西線の混雑緩和は現状では手一杯かな？
増結は車両を置き換えるタイミングでできそうだけどね。 泥酔した１０代少女を暴行した強姦の疑いで１６日までに愛知県警に逮捕されたのは愛知県立城山病院医師 高木宏だ。
昨年４月３０日～５月１日にかけ、愛知・名古屋市内の高木容疑者が賃貸契約していたヤリ部屋で、１０代後半だった少女２人に酒を飲ませ、暴行した疑い。
事件を首謀した高木容疑者は、過去に４回も準強姦容疑での逮捕歴があった。その手口はいずれも自分の部屋で合コンなどの名目で飲み会を開き、参加した女性に酒を飲ませて暴行していた。
昨年７月は泥酔状態の２０代女性に性的暴行を加えたとして準強姦容疑で逮捕（処分保留）。その後、９月にも別の２０代女性を強姦した疑いで再逮捕されていた。
驚くのは短期間に何度も逮捕されているのに、病院側が何の処分もしていなかったことだ。
ある現役医師は「昔からレイプが発覚して病院をクビになる医師はいるが、数年たつとみな別のところに移って何事もなかったかのように勤務していますよ」と明かす。
高木容疑者は過去の事件では不起訴処分になっているとみられるが、医師免許さえあればお構いなしとはあきれる。どうやらロクに“身体検査”をしない病院が少なくないようだ。
高木容疑者が過去に逮捕された時には、女性を乱暴する動画が収められたケータイも押収されている。千葉大のレイプ事件でも被害女性を撮影し、仲間内でＬＩＮＥで共有するという鬼畜行為に及んでいた。
こんな性犯罪者を野放しにして患者を診察させていた病院の罪は重い。
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2931248.htm
高木宏のご尊顔
http://oi65.tinypic.com/1h31o7.jpg
愛知県立城山病院
電話：052-763-1511 >>127
新守山～大曽根～千種～矢場町～大須観音～笹島が各地下鉄路線と通し運賃で乗れるってこと？
そんなん最高すぎる 実際、中央線は地下鉄のようなもの
市内移動には欠かせない 名古屋市内は地下鉄社会なんだから中央線を
地下鉄と通し運賃で乗れるようにしてほしいな >>28
三角地帯に駅を作るはずだったが色々と事情がありまして >>69
>>70
地下鉄利用者を併せた夕刻の犬山行きは西春駅など比較にならない混雑振り
もしあれ以上の乗客がいたら西春からの乗り込みなど到底不可能だ
特急停車選択をするなら当然上小田井駅が優先される
それにより西春からの乗客も座席に座れる率が飛躍的に向上する >>134
>>名古屋市内は地下鉄社会なんだから
正しくは地下社会
ささしまアクセスも結局は地下に >>132
反対側も春田まで地下鉄乗り入れしたいけど
春田は折り返しできないのが痛いね。
新守山は地下鉄扱いになればかなり発展すると思うよ。 >>139
お前マジで死にド腐りやがれ！
非常に気分悪い！ 東部線のルートをもっと栄に近い場所に駅を作れたら笹島の発展にも貢献できそう 地下鉄を束ねても意味ないだろ
面でカバーしないと相乗効果は得られない 名古屋市民は名駅・栄にこだわりすぎてるきらいはあるね
金山ですら軽視されてると思う
新栄は上飯田線さえこれば化けるよ 金山-黒川は名城線とモロにかぶるので難しいだろう
豊山-楠-黒川-浅間町-名駅なら >>149
金山線の東新町が出来れば楠も開発が進むし
栄ー新栄の通りでの発展を大きく進められそう 上飯田線が平安通止まりである以上
楠から黒川までだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
