【2031年春開業】なにわ筋線54【関空〜難波〜新大阪】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
【2023年春開業】なにわ筋線53【関空〜難波〜新大阪】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525508032/
○戦後の大阪市による地下鉄なにわ筋線計画
○1982年：大阪府・大阪市の鉄道網整備調査委員会
○1989年：運輸政策審議会答申10号
○2004年：近畿地方交通審議会答申8号
○2009年：鉄道事業者と関係機関・財界首脳による懇談会
○2017年：府市・南海・阪急・JR西が事業化を求める整備計画の基本で一致
なにわ筋線の整備に向けて
http://www.city.osaka.lg.jp/kankyo/cmsfiles/contents/0000423/423999/houhousyo2-1.pdf
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>859
阪神なんば線程ではないけど十分なインパクトはでるね
中之島線みたくはならんし、比較がおかしいが東線よりは成功するのは確実 >>858
梅田や難波、東京なら新宿や渋谷が常に誰もが最終目的地でその前後など存在しないと思ってる奴って一定数いるよな 東京の総武快速線みたいに国鉄時代に出来ていてもおかしくない路線。
五方面作戦とか、国鉄は首都圏一極集中を進めたからあり得なかったのだけど。 >>871
少なくとも大阪〜西九条間は手放したがらんだろうな ＞西。 >>872
なにわ筋線独占できる権利よりそっちの方がいいのかね >>873
なにわ筋線には経営上のリスクもあるから、独占より分担の方が良い。
USJ輸送は既に実績があるから今後の見通しがつけやすい。 >>876
じゃあJRも南海抜きのJR単独の場合は参入しないつもりなんだ？ >>878
勿論そうだろ。
もし単独でもやるつもりがあったのならとうに開通してるさ。 >>879
酉の場合はすでに京都方面への直通ルートを確保してるからな、難波を通らないというデメリットがあるが >>879
じゃ阪急が参入表明するまでJRは南海車の北梅田乗り入れを拒んだのは何で？ >>881
新大阪や京都への乗り入れを牽制するため、
或いはウメキタ駅の使用料を釣り上げるためかと。
そもそも、なにわ筋線の独占を謳わない以上、南海のウメキタ駅乗り入れ拒絶は
はじめから現実的ではない。
車両の共同開発まで口にしていた(これもリスク低減策のひとつかと…)のだから尚更。 >>882
そもそも南海車乗り入れは梅北までと協定で決まっていて、それより先への侵入を心配する必要は無いんでは？ >>883
新大阪まで乗り入れさせろとか何とか言ってたんじゃ？ ＞南海。 >>880
環状線経由。
環状線西側は速度を落として運転してる。
この区間は速度向上禁止区間。 てか、なにわ筋線は関空への時短効果そのものは3分ぐらいしかないからな。
福島の踏切遮断時間の大幅短縮とか、環状線の遅延波及がなくなるとかのメリットもあるけど 大阪駅ホームに入らないのも見逃せないデメリット
大阪駅ってどこですか？状態になる レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
