【ありがとうTSE】JR四国の特急型車両総合スレpart1
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当社ボールスプライン付推進軸、新型特急形気動車に採用
〜JR四国の新型車両「2700系」の駆動系に組み込み〜
https://www.jtekt.co.jp/news/190226.html . ,___ ___
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l ! i ヽ!
ヽ! .ノ( 、, )\ 丿 おまえら
l、 ヽニニフ .i もうオレのこと忘れてるやろ
ヽ ` ̄´ヽ/
.! ヽ、__ノ、 >>344
それはS1のうちの1両であって、S1はあと2両残ってるよ 都道府県別人口 平成27年
東京 13,515,211
瀬戸内 7件
合計 13,822,302
ゆみりん ご苦労様です 「最短特急」ラストラン JR徳島―阿南間
鉄道ファン、別れ惜しむ
https://www.topics.or.jp/articles/-/175782
4月1日に川重から2700 4両出場 「土讃線アンパンマン列車 グリーン」編成が特急“南風”の運用を終える
https://railf.jp/news/2019/03/17/204500.html
>あしずりanpanmanに改正間に合った? __________________________________________
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(~) チリンチリ〜ン♪
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| )●( |<ヒャッハーッ!いつだって
\ 皿 ノ \ フルチンが一番だぜ!
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(6-------◯⌒つ | < / \
| _||||||||| | | 久しぶりだな!! /. ノヽ.__, ,_,へ\
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─────── ヽノ ノ,イ ─── ― - \ 皿 ノ >>362
モーニングexp高松で昼寝してる編成? >>366
まだ1両も余ってないのに廃車なんか出ないぞ 奈良新聞社の公式SNSをフォローする
カルチャー2019.04.06
アンパンマンのベンチを駅に設置 - JR四国、高松や土佐山田などで
JR土佐山田駅に設置されたアンパンマン(右)、ジャムおじさんと座れるベンチ。左は中谷茂駅長=高知県香美市
https://www.nara-np.co.jp/dbimage/newspack/PN2019040601001491.-.-.CI0003.jpg
アンパンマンのキャラクターと一緒に記念撮影できるベンチが、高松駅(高松市)や土佐山田駅(高知県香美市)などJR四国の主要5駅のホームに登場した。
土讃線などで運行する「アンパンマン列車」のPRの一環。旅の思い出になると家族連れなどに人気だ。
同社によると、ベンチは丸太を模し、駅長の制帽をかぶったアンパンマンと、ばいきんまんやメロンパンナちゃんなど駅ごとに異なるキャラクターに挟まれて座れる。
他に徳島(徳島市)、松山(松山市)、伊予西条(愛媛県西条市)の各駅に設置された。
作者の故やなせたかしさんの故郷にある土佐山田駅のキャラクターは、ジャムおじさんだ。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2019040601001481.html 昨日の18Mは2119+2523+2117+2460で運転された(岡山行は運休、17Mも同編成)
https://pbs.twimg.com/media/D3xO1YJXoAAtb5S.jpg >>373
マリン40号/43号接続になったってことは、
のぞみ20号/31号の指定をを予約してたのはどうなったの? ヒント
四国の新幹線は複線ではなく、単線でもいいのではないか、との構想が注目を集めている。整備コストが3分の2に縮減できるためだ。
東海道新幹線のように頻繁に行き交う路線だと無理だが、本数が少ない四国なら可能との発想。現在、全国の新幹線網の中で単線区間はない。
誘致運動を行っている四国新幹線整備促進期成会(高松市)は、早期着工に結びつく可能性があるとして、単線構想をシンポジウムなどで積極的に紹介している。
4/15(月) 18:01
徳島新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190415-00010000-tokushimav-l36
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190415-00010000-tokushimav-000-view.jpg 2700系4連の試運転が18,19日深夜に高徳線、昨日深夜に土讃線で行われた >>385
路線の条件付きでマッチする為らば、次期車輌を模索中の酉や智頭急行辺りに売り込むのも一つの方策かと 南風が2700系に統一された際に岡山うずしおとして2600系が使えるならちょうどいいんじゃない?
うずしおも2700系に統一するのなら微妙な位置になるけど >>386
概ね線形のいいスーパーはくとなら通用しそう
因美線内がキツいかもしれないけど、傾斜を抑制して加速力でカバーできんかな? 因美線は元国鉄丙線だし、鳥取〜智頭間は最小曲線半径300m以上だし。
一部区間が元国鉄簡易線で、最小曲線半径も200mである土讃線よりは、だいぶ条件緩いんじゃないかと。 【香川】JR四国の19年3月期は114億円の営業赤字、過去最悪
https://www.fukeiki.com/2019/05/jr-shikoku-2019-loss.html
【札幌ほか】JR北海道が11%値上げへ、10月から初乗り200円
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO44509590Y9A500C1EAF000/
予土線を除くJR四国の運賃はJR北海道水準に値上げしたくない。予土線はJR北海道水準に値上げすべき。 予土線だけ値上げしていくらの足しになるのか。
値上げするなら全線を地方交通線に変更したらいい。 185うずしおを2往復に戻せればまだマシなんだがな。アンパン剣山を限定運用することだってできる。 辰巳琢郎氏、出馬要請断る
大阪府知事選で
3/11 1:36
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/347422?ph=1
東京都内で報道陣の取材に応じる辰巳琢郎氏=10日午後
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/347422?ph=2
辰巳琢郎氏
松井一郎大阪府知事(日本維新の会・大阪維新の会代表)と吉村洋文大阪市長が辞職し、4月7日投開票の統一地方選前半戦でそれぞれ市長選、知事選に入れ替わり出馬するダブル選で、
自民党が知事選候補として大阪市出身の俳優辰巳琢郎氏(60)に立候補を要請したが、辰巳氏は10日夜、要請を断った。辰巳氏が共同通信の取材に明らかにした。
「今回は受けられませんと自民党サイドに伝えた」と述べた。
理由について「総合的に判断した。家族会議にもかけたが、あまりにも急だった。短い時間で整理もできなかった。白羽の矢を立ててくれたことは光栄に思う」と語った。
>> もっとくわしく読む
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グリーン車での寛ぎ
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国内
2019.05.16
貼り合わせた1万円札使い逮捕 - 82歳男「もったいない」
香川県警琴平署は16日、ぼろぼろになった1万円札数枚を貼り合わせて1枚にしコンビニで使ったとして、偽造通貨行使の疑いで、同県坂出市の無職の男(82)を逮捕した。
「もったいないと思った。だますつもりはなかった」と供述している。
逮捕容疑は、3月7日午前9時ごろ、同県仲多度郡内のコンビニで、破損した1万円札数枚をセロハンテープでつぎはぎして作った1万円札1枚を女性店員に渡し、たばこを買った疑い。男性店長(50)が琴平署に紙幣を持参して届け出た。
日銀高松支店によると、傷んだ紙幣は日銀各支店に持ち込めば新札に交換してもらえる。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2019051601001160.html 半室グリーン車2801
ttps://ameblo.jp/hamidashi103/entry-12464832715.html >>407
座席シート:非常時には身を守る盾になります… 中間側のXになるライトグリーンの帯は要らないな
赤金銀色にかなり映えるから先頭が混ざるとグリーンがぶった切れて中途半端
ライトグリーン帯入れるなら8600みたいに一直線のみでよかった それをいうなら転落防止幌も
JR西の電車同様、運転席の前に車両を連結することがあるものすべてにつけてないと不十分 2600は分割不可っぽかったけど
なんで一両単位で分割できるように変えたんだろう >>416
圧縮空気の消費量が多い車体傾斜システムが理由じゃないかな。
2600系は大量の空気タンク積んでるけど、
2600形と2650形で容量全然違うんで。
空気タンク多い方は1両単位で増結できなくもないけどさ。 2700系今朝も宇多津駅で分割併合試験を行ったようだ 2700系を土讃系に比較的一気に入れるのって
2000系との併結機能持ってないから、中途半端に入れてくと併結絡む運用とか分けなきゃならないし予備車もダブらさないといけなくなるから? 高松持ちでは「しまんと」と岡山発着が絡む「うずしお」が2700化か?
高徳でも使う計画があるから最高速度130km/hに設定したのだと思うが 2600も450ps×2だから130km/h出せない訳ないんだけど
空気車体傾斜装置でエアーめっちゃ使うから130km/h運転用のブレーキ圧力出せないんかな >>425
重すぎて止まらないんじゃない?
キハ189も先頭車のみの2両編成だと120km/h制限受けるみたいだし ブレーキの前に、2600系のギヤ比はどうなってるの?
いくら大出力のエンジン積んでたって、エンジンの許容最高回転数以上は回せないわけで。 もし、変速2段直結4段で120km/hまでしか出せないギヤ比だとしたら
ヘビー級車重の中低速域加速度を重視したとしても、かなりローギヤ過ぎない? 変速機は同じDW24シリーズだけど、
最終減速比は2700系と2600系で変えてるよ。
2600系は許容最高137km/h程度。
キハ187系よりはましだけど、130km/h運転するには微妙だね。
2700系は許容最高145km/h程度。
キハ261系やキハ189系と同じ。 ζ (⌒Y⌒Y⌒) ____
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| "'ー‐‐---'' "'ー‐‐---'' "'ー‐‐---'' 深夜に2754-2704+2753-2703+2752-2702の試運転があった 四国の外周一周は無理なのか。
徳島から高知へ行く場合、海側でなく三好、早明浦ダム方面しかないのね。 >>434
オール先頭車で、運用柔軟性をもってると言うべきか
定員が少なく乗務員室・トイレ多すぎのムダが多いと言うべきか
まぁ四国の未来を考えると前者なんだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています