【ありがとうTSE】JR四国の特急型車両総合スレpart1
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>>766
廃車しないのなら、運用が減っても日替わりで使えばいいのに
わざわざ遠くに改装して留置させてるからには
全部、アンパンマン以外の2700が入ったら廃車だろ
検査を通したからまだまだ残存、とはならなかったのはTSEで前例があるからな 高知の2700も増えたし置き場がないんじゃないの?
どうせそのうち廃車なら減便で余るついでに多度津留置ってことでは
それにしてもこれだけ減便するなら2700系でだいぶ賄えそうに思うけどねえ 2700系ばかりにすると、便数が回復して2000系使わざるを得なくなった時に
「あれ、古いのが来たぞ」と思われちゃうぞ w
2000系は名車だが、喜ぶのはオタとマニアだけ。
理由は分からないが、うずしおの2600系も寝かせるようになったな。 そういや、いずれ2600系の2700系併結化改造をやるつもりらしいが、
今、使ってないうちに出来ないのかな?
工場のスケジュールはずっと以前に決まってるから無理か。
先が読めないしなあ。 やはり運用上振り子使うことはない瀬戸大橋線だけでも
併結させられれば大きいからな 2600系と2700系ってそもそも何で連結できないの?
素人目では瓜二つの外観なのに 3023D3026DのN2000代走って
3003D→5006D→5013D→3016D→3023D→3026Dか? >>775
JR自身は具体的に公表してないが、制御回路が違うと予想してる人は居る。
電気連結器の芯の割当が違うんじゃないか、とか。 救援時にうっかり接触した時に危ないので電蓮のピン番号は普通は揃えとくけどなあ
制御面で違うとこは電源誘導と傾斜制御くらいかなあ
傾斜制御は制御タイミングと地点検知が失敗して現在位置を見失った後の処理が違う
電源故障時に2600系は2両のユニット内でしか融通できないけど、2700系は運転台側からもで融通してもらえる
2600系の加速が悪いのは仕方ないけど、最高速度と減速度は2700系に合わせないと使いにくいんじゃないかな ギヤ比は2600も全然130km/h運転可能になってるけどね
重いぶん2600の方がローギヤードになってるので、高速域では2700に引っ張られる形になりそう
併結しながらの傾斜制御使用は物理的に無理だろうけど(傾斜時の車体の動きがまるで逆)、
2600の運転台から2700の振り子オンオフ操作、またその逆がそもそも出来ないんだろうなって
あとは2600が電車みたいに2両1ユニット単位なのに、
2700は1両単位なところとか 傾斜制御のon/offだけなら共通じゃないの?
2600系はデータベース見て曲線でも非傾斜にする区間があるし、傾斜のタイミング指令と地点検知失敗時の動作は違うけど、傾斜制御しない区間での併結には問題ないよね
2600系は2700系よりブレーキが弱いけど併結時のみ130km/h可にするんだろうか >>781
瀬戸大橋線で130km/h運転やってんのはマリンライナーだけじゃないのか?
特急は2000も8000も同じ運転時間に見えるがな しおかぜ・いしづち19号 運休で
平日のみ臨時便 いしづち109号 出すが、
種車は しおかぜ24号のスジで回送? こんにちは ふくだです。
みなさんもうお昼は召し上がりましたか?
私は、地元 香川県で 讃岐うどんを食べました
安い!早い!美味しい!ボリューミー!と 大満足の讃岐うどん。
是非、香川に食べにいらしてください( ´ ▽ ` )/
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どういう教育をしたのか親の顔が見てみたいわ 8000系にも描かれているしおかぜのマーク
よく「風のシルエット」と言われてるが実はしおかぜの二本線のようなマークは瀬戸内海の地図の絵
上の部分は山陽の海岸、下の部分は四国の海岸をあしらった
また、南風のヘッドマークに描かれているのは鯨
よく夕陽の絵と勘違いされる アソパソマソ列車用に、2701-2751と2702-2752は高知に転属させたのか 2000系登場時から使われている特急のヘッドマークには色の法則がある
予讃線系統は背景が青
土讃線系統は背景が赤
高徳線系統は背景が緑
いずれも急行時代の円形ヘッドマークの色を引き継いだ
徳島線に特急剣山が登場した時にはその色の法則を引き継ぎ、よしの川と同じ紺の背景を引き継いだ
だが、N2000系登場時にうずしおのヘッドマークの背景が赤になったため、その法則は崩れた
後に特急となって復活したむろとも背景の色は緑ではなく紺になっている 末永桜花さんは2806-2765-2715-2714-2807-2766-2716を組成しました 6/13から運休していた特急を運転再開するらしい
(一部のうずしお・剣山は7/1から) 平日夕方の特急しおかぜ岡山行
下校する学生も使ってるし5両で密状態。
昔からこんな感じなん? 石鎚山は(運転停車でしか)特急停まらないのか
列車名の由来なのに しおかぜといしづちを分割した運用にしたのはなぜ?
密対策? >>810
わかってて聞くな。
松山−多度津(宇多津)関、
通常7〜8両でうんこしとる電車を5両(場合によっては最短2両)でうんこできるようになる。 >>811
意図的に密を作っるのかよ
夕方のしおかぜは松山から今治あたりまで高校生が下校に使ってたが、あのへん特急通学する学生多いんだね >>812
2000系で特急が高速化したので、
振り子車両統一後の「快てーき」の設定と相まって
松山から60キロ圏内は特急列車での通勤通学が一般化した
JR四国がもってんのは瀬戸大橋線と快てーきのおかげ
=その片方で輸送量が減れば会社終了と同義
早朝から特急を走らせるようになったのも、通勤通学対応のため 2002+2210+2112 6/13 31Dから復活
前日回送で岡山に送り込み
https://twitter.com/search?q=2002%202210%202112&src=typed_query&f=live
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 山本学(やまもと・まなぶ)は、1979年生まれの38歳、愛媛県出身。 7/18から
32D・33D・44D・45D・56D・57Dと
36D・37D・48D・49Dが
2700系アンパンマンに変更、赤と黄色は交互に充当
7/18のみ32D・33Dは2000系アンパンマンオレンジを充当
http://www.jr-eki.com/aptrain/naani/dosan/jikoku.html
3003D・5006D(36Dと併結)・5013D(37Dと併結)・3016Dも2700系に変更? やっと岡山うずしおも2700系化か
夕方のだけでもさっさと置き換えできんかったのかねえ 公式発表PDFより
2700のアンパンマン列車は7/18からの岡山−高知のみ、
A運用とB運用を設定し毎日A-B-A-B…、B-A-B-A…で運転
7/19からは、高知から中村方面は車両に関係なくアンパンマン列車の設定自体無し 非表示を解除して見たら、すでに投稿されてたか
「うずしお」の2700が純増ならNがまた3両余るから
松山の古い2000が同数廃車だろう 高松にNおいとく必要は無くなったな
この際に台車換装車も松山にまとめとけばとおもうけど、なんであちこち走らせてるの?
乗れる方は嬉しいけど 模型みたいにホイホイ動かせるわけでもなかろう。
りそ 途中送信しちまった。
理想と現実、現状はそんなにうまく合わないよ。
新型コロナがどうなるか分からない流動的な時はなおさら。 https://twitter.com/access3646/status/1273388109011415041
7月分甲種(関西)
29日(水)
JR四国2700系3両
翌日に併結
兵庫10:43
神戸(貨)10:52
30日(木)
JR四国2700系6両
兵庫10:43
神戸(貨)10:52
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 7/19~
2076D・2073D・2082D・2081Dグリーン車なし
2081Dは7/18も
https://www.jr-odekake.net/ >>821
運用変更がなければ、午後の岡山直通で2450+2100がまだ1運用ある https://twitter.com/urban8701/status/1273423389470777345
38D→39D→50D→51D→2085D / 2072D→40D→41D→52D→53D / 2007D が2700系に
https://twitter.com/championsjp/status/1274155516608909315
3002D→3019D→5022D→5029D / 2002D も2700系に
うずしおからN2000撤退するみたい
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>827
5chのTwitterアカウントにリンクしてどうすんの? >>828
twitterのリンク張ったら自動的にでる 8月には南風全部置き換えかなあ
それにしても高知以西のグリーン席が大幅に減るのにニュースにもならんのね >>831
7/18から高知運転所持ちの列車は2000系2編成,2700系アンパンとノーマル各2編成で運転のようだが、
>>824の車両の慣らし運転が終わり次第追加で置き換えといったところか JR四国振り子列車「TSE」ラストラン
ファン127人がお別れ 7/4 12:00
最後の営業運転を終えたTSE=香川県のJR四国多度津工場
世界初の振り子式気動車2000系の試作車で、約30年にわたって第一線で活躍してきたJR四国の車両「TSE」が3日、最後の営業運転を行った。
この日の運転はツアー客127人を乗せ、高松駅から岡山駅を経て香川県の多度津工場に到着。
同工場内で行われた「お別れ会」では、TSE開発に携わった明比博文工場長が「開発は絶対に無理と言われたが、立派に30年間、四国中を走ってくれた」とあいさつ。
エンジンが停止し、長い汽笛が鳴り響くと、ツアー客から大きな拍手が起こった。
参加していたアマチュア写真家の二宮幸嗣さん(33)=高松市、タクシー運転手=は「引き締まった”顔“がかっこいい。引退は寂しい」と話した。
TSEは3両が製造され、高徳線や土讃線などの特急として使われた。カーブを高速で通過でき、四国の鉄道の高速化に貢献した。
今後の車両の扱いは決まっていない。
http://youtu.be/VjnsjJlbMBU
http://www.topics.or.jp/articles/-/69090
*********************************
「さよならTSE」カウントダウン乗車ツアーの第三弾が開催される2018年7月4日掲載
http://railf.jp/news/2018/07/04/140000.html
九州各線で定期特急列車の運転再開
https://railf.jp/news/2020/06/21/195500.html
ふん! >>40,43,833
エンジン停止
お別れの長い汽笛
この順序はどっちが先だったのか
記者によって順序がちがう
イベント終了後の移動は別として そんな描写などどうでもいいだろ
新聞記事は端的に事実だけを伝えればいい つーか、今さらTSEお別れ会 wの話なんか出してくんなよ、って感じ。 事実関係を正確に書くことで信憑性を高められるのだ。
運転士の行動を考えると>>43が理にかなう。 927 名74系統 名無し野車庫行 (ワッチョイ 8fb8-xhXi) 2020/06/25(木) 23:44:19.85 ID:2IIQhCI30
ドリーム高松号も7月末をもって休止に
JR四国バス、高松ー東京路線休止へ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO60803330V20C20A6LA0000/ 294 名無し野電車区 2020/06/25(木) 23:49:45.36 ID:FKzGjCpw
電車が高いのは線路を管理するお金がかかるから。道路は国が管理してる。
日本は車で儲けてるから、環境に良い電車で移動しましょうと国は言わない。
青春18の時期にムーンライトながらが走らないことは、梅干しを入れない日の丸弁当のようである。
夏用18が販売されても、ムーンライトながらが無いことは、「まるで、クリープを入れないコーヒーみたいなもの」で味気ない。
それにしたってTGVとか他の高速鉄道と比べても新幹線は高いんだよね
もうちょい安けりゃ電車使いたいけど高いから2人以上ならどこに行くときも基本車だわ あしずりは5往復が来年も2000系のままになりそう
2076D 2073D 2082D 2081D
2074D 2071D 2080D 2077D 2086D 2083D 奈良新聞 Nara News Paper
国内・国際ニュース国内
国内2020.06.25
徳島市長のリコール目指す会発足 - 保育園への支出停止に反発
4月の徳島市長選で初当選した内藤佐和子市長が、私立の認定こども園と保育園の施設整備補助事業の支出取りやめを表明したのは問題だとして、市民らが25日、同市で記者会見し、市長のリコール(解職請求)運動を目指す団体を発足させたと明らかにした。
「徳島の未来を守る会」で、約40人が参加しているという。
代表代行を務める会社役員小野功晴さんは、内藤市長が36歳で女性市長では全国で歴代最年少であることに触れ「子どもを第一にした市政運営と思って1票を投じたのに、裏切られたという声が多い」と述べた。
1年目はリコールをできないため、来春まで運動への機運を高めるとしている。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2020062501001750.html 2700系気動車(2700けいきどうしゃ)は、2019年(平成31年)に登場した四国旅客鉄道(JR四国)の特急形気動車で川崎重工業車両カンパニーで製造。
岡山〜高知「南風」、高知〜中村・宿毛「あしずり」、高松〜多度津経由高知・中村・宿毛の「しまんと」、岡山・高松〜徳島の「しおかぜ」に使用。
ステンレス車体で最高速度最高速度
130 km/h。
土讃線で運用されている2000系「アンパンマン列車」の後継として、4両2編成(赤と黄)を「アンパンマン列車」として投入。
89年デビューの2000系による運用もあり。 運用数は、おそらく、以下のように変更か。
2700系:4→9 (このうち、G付きは、1→4)
2000系(高松所属Gなし):6→5 (このうち、N限定は、2→0)
2000系(高知所属Gあり):6→2 最終が金曜日だしN2000岡山うずしおの葬式多いかな
17日からの満喫切符買ってはみ出た部分は別途切符買うけど 全国のニュース
マスオ役声優の増岡弘さんが死去
アニメ「サザエさん」
3/26 18:39(共同通信)
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/504749?ph=1
増岡弘さん
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/504749?ph=2
フグ田マスオ((C)長谷川町子美術館)
アニメ「サザエさん」のフグ田マスオ役などで知られた声優の増岡弘(ますおか・ひろし)さんが21日午前2時53分、直腸がんのため東京都内の病院で死去した。83歳。さいたま市出身。葬儀・告別式は近親者で行った。喪主は妻明子(あきこ)さん。
劇団を経て声優デビュー。マスオの声は、1978年から昨年8月まで約41年間務めた。「それいけ!アンパンマン」のジャムおじさんや「ドラゴンボールZ」の亀仙人など、数多くのアニメ作品で人気キャラクターの声を担当。
映画の吹き替えや、「有吉くんの正直さんぽ」などテレビ番組のナレーションも担った。俳優としてもドラマ出演した。
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/504749 https://twitter.com/championsjp/status/1279254850060996608
8053D
高知発12:04 朝倉発12:29 伊野発12:49 日下発13:03 西佐川発13:21 須崎発13:45 安和発14:05 土佐久礼発14:17 影野発14:34 窪川着14:43
https://twitter.com/championsjp/status/1279298923123752960
8054D
窪川発15:10 土佐久礼発15:46 安和発15:57 須崎発16:25 佐川発16:54 日下発17:13 伊野発17:32 朝倉発17:45 高知着17:56
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 移動等円滑化取組計画・報告書PDFから、2700のJR四国持ちは39両で決定の模様
これに土佐くろしお鉄道の2両で計41両か ってことは今月ので最後か
客も減り編成も短くなったからなんとかななるのかな 内子線長期間普通になったら特急を宇和島への特急を予土線経由で迂回できる? 2020/07/13 08:16更新
五十崎駅〜喜多山駅間で斜面崩壊が発生しているため、内子駅〜伊予大洲駅間(山回り)は、当面の間、運転を見合わせます。
なお、現在のところ復旧の見込みはたっていないため、運転再開については、決まり次第、あらためてご案内いたします。 しばらく雨続きそうだしな。
予讃線松山以東ならともかく、安全に作業出来るまで様子見した方がいいよ。 2700系アンパンマン、黄色の方がいいな。
赤編成はドギツイ w
ノーマル塗装は赤なのに、全体を赤でくるんじゃうと印象全然違うな。 赤と黄それぞれでわけて回送したのは習熟も兼ねてるのかなあ Nが転属したそうだけど復旧が長引きそうなら内子折り返し宇和海を増便するのかな 夜の岡山うずしおって徳島着いたらその日に高松まで返却?
18日は朝の岡山行きも2700に変更だし >>864
18日の3002Dは2000で運転、着後2700に差し替え。 >>865
トン
それがN2000高徳線ラストランか
土曜日だしそれなりに乗ってそう 2700系アンパンマンは予備車が不足したらバラバラにされてしまう可能性あるよな
先頭車が←←→→になってる
先頭車の運転台が不規則に並んでるのは昔の近鉄エースカーを彷彿とさせる(2両編成にTcを増結し←←←→とかあった) うずしお 7/18~
2700系5連
3004D
2700系3連
3003D 3007D 5013D 3019D 3025D 3031D
3002D 5006D 3010D 3016D 3028D
2700系2連
3005D 3015D 3021D 3027D 5029D 3033D
3012D 3018D 5022D 3024D 3030D
3002D 3019D が2連→3連
https://www.jr-shikoku.co.jp/01_trainbus/jikoku/hensei_rev.pdf ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています