新潟県の鉄道 Part112
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新潟県の鉄道総合スレです。
JR新潟支社
http://www.jrniigata.co.jp/
北越急行株式会社
http://www.hokuhoku.co.jp/
えちごトキめき鉄道株式会社
http://www.echigo-tokimeki.co.jp/
※北陸新幹線などの話題はそれぞれ個別スレでお願いします。
※鉄道に関係無い新潟県に関する話題は、それに該当する板とスレにて。
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前スレ
新潟県の鉄道 Part111
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525777598/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 白新線は新発田から新潟方面へ伸ばして行った路線で
低湿地帯と砂丘地帯の関係上ああいうルートを取らざるを得ない >>268
旧Suica区間なら五泉も入るよね？
一番最初にSuicaが導入された区間は五泉も長岡も羽越線(新津ー新発田)は入らなかったけどね。 JRの新潟近郊区間なら村上、五泉、小千谷、直江津までの3セクを除いたほぼ全県内 >>273
今はそう。
ただしその区間内駅でもSuica使用不可能な駅もある。
区間内全駅Suica使用可能なのは旧Suicaエリア(新潟ー吉田長岡新発田までと弥彦線全線、磐越西線五泉まで、羽越本線新津ー新発田間)。 上越妙高駅のＪＲ窓口はたったひとつで長蛇の列
一方隣のびゅうの窓口では暇そうな人たち
ＪＲは混雑時に窓口増やせないの？
びゅうって切符売っちゃいけないの？ 田舎ではジジババがみどりで旅行の相談をしたりする
行列が出来てるのに全く意に介さず、あーでもないこーでもないと職員に注文を付けているのを何度か目撃したw >>276
某山手線の○塚駅は若い男女が
新幹線の時間、窓側の指定席、金沢に何時に着きますか？
まぁ、その窓口は全然動かない。
他の職員が、こちらの券売機でもお求めになれます。と、誘導。
都会の駅は嫌だな。と思った。
長野駅のみどりの窓口では、外国の方が英語や中国語でやりとりしていて、なかなかすすまない。
観光地の駅は嫌だな。と思った。
新潟の駅は最高だと思った。 >>277
○塚駅と言えば北口にある○塚フロッピーというスカトロビデオ屋w今もあるみたい 長岡駅で指定券券売機を使わずに窓口に長蛇の列なのを見た事がある
券売機は使い慣れた感じのオッサンばかりだった
ジジババと女は例外なく窓口に並ぶ >>279
それは客の属性じゃなくて、券売機のインターフェースが悪すぎるから
東京まで乗車券付きで自由席往復買うのに何回タッチしなきゃならんことやら 新潟駅のみどりの窓口のカウンター窓口の数は少ないと思った。
でも、首都圏のみどりの窓口のカウンター窓口の数も少ない。
みどりの窓口の営業時間が短いごとに驚いた。
新潟駅は朝5時半には営業しているのに、京浜東北線の○田、○森は遅い。仕方ないから品川に行った。
やっぱり、みどりの窓口は新潟駅に限るよ。 上越妙高は混むから空いている高田でも買えるって言われたけども結局上越妙高で駅の通路まで並んでしまう俺 白新線は新発田街道、旧国道七号線に沿って建設。葛塚町から誘致があったので、葛塚に寄った。
元の計画では佐々木から木崎を通って新崎へ向かうものだった。 新潟近郊っていうか日本海側の路線別利用者数が軒並み減少なのがつらい
磐越西線の新潟寄りが増加してるのが救い 東京のモンに庄内に来てくれってPRしても、どうせ羽田から飛行機に乗ってしまう。
だったら、瀬波温泉に来てくれってPRした方が、いなほに乗ってもらえる確率は高い。 >>289
おっしゃる通り
庄内空港さえなければ、いなほの乗車率は上がるよ。 >>289
瀬波温泉はハッキリ言ってショボい
中国人の観光客だってはたしてどれほど来ることやら >>289
国鉄時代複線化中断したまま白新羽越にそこまでの価値も魅力もないと思うがw 昨日久々に新潟行ったら、新潟駅がダンジョンになってた
信越線降りて万代口出るのがあんなに大変だとは思わなかった
越後線の白山駅、きれいになってから4、5年しか経ってないと思うけど
エスカレーターのステンレス部分に茶色のサビだか汚れだかがびっしりついてて
こっちも驚いた 何だろあれ？ 新潟は海が近いからね
潮風でどうしても金属が錆びやすい
新潟駅はまだ改装工事の途中だからダンジョン状態は一時的 >>羽越線は真っ直ぐだけど、白新線は新潟人の根性みたいにくねくね曲がっているよ。
それお前の事じゃないの？ >>295
距離が長くなっただけで別にダンジョンではないと思うが… >>298
シーッッ
新潟の人にとってみれば、これでも最難関迷宮レベルなんだから。 一本しかルートないのに、ダンジョンってことはなかろう…。 車乗ってても、前に制限速度で走るトラックがいるだけで「渋滞がー」と言う土地柄 >>293
最低な接客だな！
普通は、どうぞこちらで承ります。だろ！
まぁ、そんなサービス受けたことがない。人として見てもらえない( -_・)
可愛そうなヤツだな！
みどりの窓口の窓口で切符を買ってみな！ 指定席券売機でほぼ全部買えるだろ
街ではセルフレジ、飲食店では注文用タブレットで一日他人と話さないで済むからいい時代になった >>304
めんどくせえんだよ、あの券売機
窓口で「東京、往復自由席で」と言えば済むのを、10回くらい画面タッチせなならん 往復自由席って！
いつも思うが、ときの自由席を減らしてもいいのでは？
10両なら、3両で十分
特急ときは12両中3両が自由席だった。
E7系が導入されたら、自由席は両数は？
あさまでさえ4両だから、ときは3両で十分だよ。 逆に指定席増やして欲しいのは夕方下りの仙台やまびこ、発車1時間前ともなると間違いなく普通車指定席満席になる
自由席も上野宇都宮間は大抵満席だ >>307
始発駅(東京)から乗るときは、ギリギリ、並ぶことはほとんどない。
個人的には新宿や池袋からならば埼京線、すなわち大宮から新幹線に乗ることが多い。
もちろん小田急や京王沿線は新宿経由、西武は池袋経由だから大宮から新幹線
ついでに八王子や立川からも武蔵野線だから大宮から新幹線に乗る。 自由席がむしろごった返してるんだから、自由席減らすとかありえんだろ。
あえて指定席買うように誘導するなら別だが。 じゃあ
なぜ｢あさま｣｢やまびこ｣より｢とき｣の自由席は多いんだ？
｢あさま｣では自由席ごった返しにならないのか？
なぜ｢とき｣だけ自由席ごった返しになるのか？ >>311
仙台までのトータルの自由席数出してみれば？
長野はあさまもはくたかもあるじゃん。
新潟はときだけじゃん。 >>311
ホントに普段新幹線利用してる？
乗ってみれば自由席の配分の理由分かるよ >>313
さすがに普段は乗らない。
新幹線通勤じゃない。
摂待受けるとき、招待されるときは指定席(人のカネ)
プライベートで利用するときは大宮から乗る。もちろん指定席。
自由席は要らない。
とは言わない。
長岡ー新潟ならば自由席で十分
でもそんなのは限られているよ。 2017年度の乗車人数が発表された。
ついに燕三条駅の新幹線定期利用者が100人を突破した。
越後湯沢の98人を追い越した。
だけど七戸十和田の106人には届かなかった。 >>315
なんだ、結局よく状況知らないんじゃん。 >>316
昨冬の大雪の状況を考えると、新潟市内のへたな所に住むより
燕三条駅まで楽に歩ける距離に住むのが最強だと思った >>318
あの辺は雨で水没するからお勧めできん
元々川の中州のような場所を堤防で囲い込んだため、自然排水ができない
排水機場のポンプ能力超えるとすぐ水が出る >>319
2004年7月に今回の西日本のような水害が実際に起きているしね。
更に2011年7月の新潟・福島豪雨においても阿賀野川の増水で、あわや下流域で水害が起きる一歩手前にもなった。 >>317
自由席が多いと格下に見られるのがお嫌って事みたいだね
如何にも新潟人らしい >>321
そういうのいいから。別に面白くないから。 2017年度の新幹線定期利用者は
越後湯沢98(前年93)
浦佐201(前年190)
長岡1126(前年1061)
燕三条100(前年88)
新潟1162(前年1103)
と、 >>323
すまん途中で送信してしまった。
全ての駅で増加している。
上越妙高は125(前年104)こちらも増加している。 快速くびき野の指定席はガーラガラ
そして特急北越の自由席には有難がって座れるかどうかわからないのに乗る
これが新潟県民の意気地です >>276
>>277
これ、あるあるだな。
特に定期券の時期にやる奴死ね 数年前の話題でも
いちいち目くじら立ててるやつ何なの？ >>45
県庁との地下通路はあるよ。知られてないだけで。 >>49
出ないわけではない。
より安いものでしか出さないからそうなる。実際に長岡までの通勤を新潟市からとなると安上がりなのは高速バスの中之島見附から長岡駅まで行く合同庁舎経由が合理的な経路になるし
通勤2時間以内ルールがあるんだよ。 今日の新潟1509発長岡行き9番線発のやつ、回送入線の時に先頭車両に保線が何人も乗り込んで一眼レフカメラで撮影していたけど、あれホームに居る乗客の盗撮か？
クソ暑い中待っていて、折り返しでもないただの回送、始発なのにたった出発数分前の入線
長岡駅みたく停目も無いし、運転士も待機していない。
おまけに２番線はバリアフリーに逆行した造り
駅そばはSuica使えないし、改札内で食べ物手に入るのはnewdaysだけ。
待合室はクソ狭く、テレビもない。土方の威勢のいいやかましい声が聞こえて来る粗雑な造り。
やはりこんな新潟支社なんかに金払うのはバカバカしくなるよな。 「とき」のヘッドマーク駅弁が発売だって
NewDays在来線改札内などで明日以降の金〜日曜と祝日の11時ごろから発売だって
でも値段が2160円と高いので買う人いるのかな？ >>337
2番線は一時的なものだからあと3年の辛抱。 >>343
職員通路だが、一般人には用事がないだろうよ。行った先は関連の団体のビルだし。 いいじゃん。原発に頼っている東海旅客鉄道や西日本旅客鉄道なんかよりマシ
東日本旅客鉄道株式会社は自社で火力発電所や水力発電所など日本にとって安全な方法で発電している。
他方、新潟支社はゴミクズ
首都圏の各支社(栃木県内除く)を見習え >>325
新潟県民の意地かどうか知らんが、ときのグリーン車の車両に自分一人というのを経験したことがある。5年前のことだけどね。 日曜日の夕方、浦佐から新潟行きのときに乗ったとき、
浦佐から乗ったのは自分一人だけだったことがある。 浦佐での在来線との接続悪すぎるので、長岡乗り換えるのと変わらないからな。六日町から新潟までの需要は解らんが。 >>346
こんなん普通だったら公表しないどころか一時的なアラーム鳴動は無視して操作するレベル
>>349
浦佐→新潟なんて医者以外に需要ほぼ無いよ >>352
まじめに答えると、医者より看護師やメディカルスタッフの方が多いで。 >>353
まじめな答えはつまらない。
もっとひねった答えをしろや！ 今日の新潟1509発長岡行き9番線発のやつ、回送入線の時に先頭車両に保線が何人も乗り込んで一眼レフカメラで撮影していたけど、あれホームに居る乗客の盗撮か？
クソ暑い中待っていて、折り返しでもないただの回送、始発なのにたった出発数分前の入線
長岡駅みたく停目も無いし、運転士も待機していない。
おまけに２番線はバリアフリーに逆行した造り
駅そばはSuica使えないし、改札内で食べ物手に入るのはnewdaysだけ。
待合室はクソ狭く、テレビもない。土方の威勢のいいやかましい声が聞こえて来る粗雑な造り。
やはりこんな新潟支社なんかに金払うのはバカバカしくなるよな。 >>347
地球にやさしい新幹線でエコ出張 by JR倒壊 9番線のホームで列車を待っていたら、解体現場でひたすら剥がしたコンクリを積み重ねている作業見掛けたけれどあれ何の為にやってんだろ。
他の場所に移して棄てるんだろうし、あの作業かなり無駄だよなって見ていて思ったわ。しかも、積み重ね失敗で時々落としていて拾っていたし >>357
本当にそうならいまだに新潟〜村上間はDCばかりだと思うけど国鉄時代の様にw >>361
来年度からだろう
まぁ夏か秋からなのか、はたまた年度末からなのかは判然としないけど
いずれにせよ羽越磐西のボロキハでまったり出来るのは今年が最後と思って、
撮りに行く乗りに行く人は早く済ませた方がヨロシ
引退間際には首都圏からバカどもが大量にやってきて「アリガトー！」するだろうから >>362
引退間際って
あくまでも新潟都市圏から引退だから、首都圏からは来ないだろう。 >>363
首都圏から近場ではボロキハはもう見れなくなる
西日本まで遠征できる奴らは別だけど
そこまで余裕の無い奴らは来るきっと来る ボロキハガー
ボロキハガー
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|ノ （∵∴ （ o o）∴）
／| < ∵ ３ ∵>
::::::＼ ヽ ノ＼ >>364
つ八高線
今日の新潟1509発長岡行き9番線発のやつ、回送入線の時に先頭車両に保線が何人も乗り込んで一眼レフカメラで撮影していたけど、あれホームに居る乗客の盗撮か？
クソ暑い中待っていて、折り返しでもないただの回送、始発なのにたった出発数分前の入線
長岡駅みたく停目も無いし、運転士も待機していない。
おまけに２番線はバリアフリーに逆行した造り
駅そばはSuica使えないし、改札内で食べ物手に入るのはnewdaysだけ。
待合室はクソ狭く、テレビもない。土方の威勢のいいやかましい声が聞こえて来る粗雑な造り。
やはりこんな新潟支社なんかに金払うのはバカバカしくなるよな。 ついでに言うと今夏は越後南線に遠征組が徘徊すると思われ
真夏の炎天下の桐原駅や石地駅にうっかり降ろしてやりたい >>366
八高線ってキハ110で統一されてなかったっけか？ >>368
八高のDCはキハ110系で統一されている。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
