新潟県の鉄道 Part112
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新潟県の鉄道総合スレです。
JR新潟支社
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前スレ
新潟県の鉄道 Part111
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525777598/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>481
越後線多いよな。 信越本線はおろか、白新線や羽越本線に至っては全く聞かない >>484
鉄道会社は事故の原因となった人に請求するよな?
じゃなかたったら、鉄道会社は損するだけじゃん。 新車は長に所属させ玉突きでお古が新潟に転属します。byし尺束日本 >>489
アンタも判決内容よく理解しないで書いてるみたいだね E7系の上越新幹線運用には興味がほとんどない。
停車駅を削減しなければ東京までの時短は期待できない。
新潟ー東京間を100分以内で移動する本数は15本以上にならなければ意味がない。 >>488
新潟車ってんだから新潟に来るだろ
>>489
あれは轢かれた人が認知症でその家族の管理責任が争点だった
そもそも鉄道ってのは運転士が障害物を認識してから制動掛けても
特に夜間はほぼ間に合わないって言う致命的な欠陥を抱えてるのよ
だから線路内は立ち入り禁止道路との交差も列車優先で踏み切りで遮断する
意図的にあるいは認知症とか酔っ払いで線路内に入り込まれるとどうしようもない >>493
これ以上の停車駅削減は無理だよ
もう浦佐とかの乗降少ない駅は十分通過する列車が設定されてる
これ以上やれば利便性の低下は避けられない速達だけが評価基準じゃないんだから
上越はトンネル掘り直さない限り根本的な解決は出来ない >>492
>>494
でも、轢き殺された被害者当人にも賠償請求していないだろ?
つまりそういう事だ。
これが犯罪ならとっくに県警が被疑者死亡で書類送検している。 >>490
目の前の機械で調べられない人なのかな... >>493>>495
275キロ運転とダイヤ見直しで7、8分時短は見込んでるとも聞くが、多分データイム2本に増発され、一本は停車駅を減らすんだろうな
上毛高原と浦佐は朝夕がメインの駅だし >>491
トワイライトエクスプレス晩節を汚した新潟のじいさんフラフラは許せんがなw >>499
北陸敦賀延長でデータイムに北陸がかがやき1、はくたか1になり、上越がとき1、たにがわ1になる。はくたかは長野3駅に止まるものの熊谷本庄通過、代わりにたにがわが止まるようになりときは上毛高原通過、275km/h化と合わせて7〜8分短縮、という妄想。 いなほ対面乗換化のタイミングで速達化ならそこそこインパクトもあったけども
何れにせよ時短分が停車増に充てられなければ御の字という所 >>500
俺、新潟県民だから新車キボンだけど今までの仕打ちがあったからなぁ >>501
該当老人の家族によると、線路が道路に見えるらしいです。 >>495
いや、速達性はかなりウェイトを占める。
今のときが128分で、速達して100分切れなきゃ意味がない。
まぁ少し妥協して110分切り
こんなにときが遅いから
新潟ー名古屋や関西は飛行機一択になる。
遅いときで満足している人は移動力がない人だな。 新潟ー東京までの速達アッブができないなら、新潟ー羽田に旅客機を飛ばしてほしいくらいだな。 >>508
鉄道には苦手なルートだ
仙台〜名古屋や大阪も飛行機ゆういだし まあ引き続き新潟市のサイトで
熊谷通過しろ本庄通過しろというご要望の投稿頑張ってくださいとしか 熊谷と本庄早稲田はあさまに任せ再び通過になってるけどな >>513
だから昼間時間帯はあさまの役割をはくたかがし、熊谷本庄はたにがわが担うという意味なんだが。 >>510
キミが羨ましいよ。
いや、収入半分以下に落ちるから
キミより今の自分がいい。 >>485
人身だけじゃなくて、車との事故もあったし…
>>信越本線はおろか、白新線や羽越本線に至っては全く聞かない。
その代わり白新線・羽越線は風でよく止まる。 >>519
忘れもしないクリスマスの日に肥溜めにわざと突っ込んで人を死なせた事件のせいだよね 急な突風に煽られたってことだけれど、早々に代行バスにしておけば良かったんだよ。
読みが甘いの一言に尽きる。
あとは保線、設備の脆弱性。
見てみろよ。今でさえ幹線の信越本線ですら橋桁部分は片方に柵すらなく、車端部に立つとまるで浮いているかのような感じになる。
越後線の橋桁にしても横風に煽られて信濃川、関分に落下する危険性すらある。 e257を、しらゆきに転用に!とか言ってたヤツいたけど、踊り子転用でも余る車両とかってあるのかな? >>521
柵があると突風に煽られないの?(・∀・)ニヤニヤ >>522
そんな奴いねぇよ!
バカも休み休み言え! >>523
少なくとも脱線はしないんじゃね?(·∀·)ニヤニヤ >>521>>523>>525
柵の有無は関係ない。
風が弱くなる訳でもないし。
脱線にも効果なし。
もしも風速を弱くする効果を狙うのであれば、
線路すぐ横に頑丈な鉄板を隙間なく並べるというような事は可能だが、
それも風速が強くなれば鉄板そのものが飛ばされてしまう。
結局、運転抑止するのが一番良い方法。 あるいは、線路すぐ横にマンションを隙間なく建設すれば、、、、、 >>527
確かに柵を設置して、風が弱くなることはないな! >>527
違うよ
防風柵をよく見りゃ分かるけど、有孔折板って言ってワザと穴の空いたパネルをしかも隙間を開けて設置するの
風を止めるんじゃなくて弱めるのが狙い 雪が横から吹き付けるところでは孔の有無なんて関係ないんですけどね >>533
風が弱くなるなら、
冬場の日本海にも効果あるな。
ジェットフォイルの欠航は減るな。 >>533
風を弱めるなら
台風の勢力を弱めることもできるんだよな?
これで台風による自然災害も減るな! 防雪柵は吹き溜まりが出来ないようにもっとスカスカに作られてるけど? >>537
沖縄から東京まで暴風柵にしたら台風による被害は減少するな! 流石角栄地元だけあって滅茶苦茶だなw三国峠をぶっ壊して雪降らないの発想w ID:vrDHxpefaはもう何も言えなくて逃げたの? >>539
上越国境がまっ平らになっていたらこの暑い夏も無いかもな 日本各地どこが住みやすい?
沖縄、南九州は台風、鹿児島は灰
北九州は豪雨、PM2.5
四国は台風
山陽は酷暑
関西は酷暑、冬は乾燥
東海は酷暑、台風、冬は乾燥
山陰、北陸、東北日本海は大雪、時々豪雨
関東は酷暑、冬は乾燥
東北大平洋側は地震
北海道は寒波 >>541
雪降らなくなって信濃川・阿賀野川・利根川水系全滅で田植えできんよw
夏は当然水不足で水泥棒もできんw 雪が降る所は水資源が充実してるから住むなら裏日本でいいや
温泉のレベルも高いし水も美味い
関東にはもう住めない 俺は裏日本で住めるところはない。除雪が嫌
酷暑も嫌、地震さえなければ仙台がいい。
東北新幹線の本数多い。東京までの所要時間が短い。
仙台都市圏の鉄道は仙山線を除いて充実している。
仙台空港、仙台港も充実
プロ野球やJリーグも充実
学生街も充実
仙台は東北の拠点
金沢は北陸の拠点
新潟は静岡や岡山、熊本同様拠点になれない。
哀れな地域だな 那覇と札幌を除けば、
県庁所在地から乗り換えなしで隣県の県庁所在地へ行けるのがほとんどだが、
新潟市から隣県の県庁所在地への移動は必ず乗り換えが必要
長野もそうかな?長野発甲府行きがあった気がする。
金沢や仙台から隣県県庁所在地へは直通列車(新幹線含む)がある。
中国、四国、九州地方も隣県県庁所在地への直通列車はある。
新潟はない。 あー隣県か
高速バスを忘れているのでたいへん出来が悪い
6点 >>550
大宮は隣県ではない。
地理ができないバカは消えれ! 北越が走っていたころは隣県の県庁所在地の富山と直通列車があった。
上越新幹線の高崎は県庁所在地じゃない。
隣県の県庁所在地へ直通列車がないのは新潟市と高知市だけ?
長野市は甲府行きがあるかどうか? ひょっとしたら、水戸市も隣県県庁所在地への直通列車がない?
新潟市だけじゃない。 >>557
新潟市から隣県県庁所在地への直通列車がない。
新潟の鉄道は何やってんだろうかね。
新潟の鉄道は茨城県の鉄道と同じように恥を知るべきだよ。
新潟の鉄道は最悪ということだ。 >>553
特定の法則性に強いこだわりを持つアレ気質かもな おう!質問
まちbの秋葉区スレによると「ばん物」はついに猛暑で車両がやられて来年のGWまでウヤだそうだが
詳しいこと知ってる? >>554
毎度のごとく「グモ」ったもよう
最近線路にうずくまって自殺するのが全国的に大流行りの模様 >>540
いんや?新駅なんかよりあんな脆弱な橋桁直す方が先だろ >>554
柏崎2020発の越後北線直通新潟行、オンボロ115の3両運用だけど、中間車のドアが故障したとかで貼り紙貼られて締切扱い、1号車と3号車のみ乗降扱いしていたわ、多分それだな。
クーラーろくに効かせないし、その割にスピーカーから音割れするくらい車内放送の声でかくて耳に突くし、車掌室のドア開けて車内に出てきて逐一放送していたけど、車内に出てきてんのにろくに空調管理も音量管理も出来ないクズ車掌だったわ。
内野でのバカ停時間も5分と誤った放送していたし(実際は6分)
あとは、吉田発新潟経由の長岡行最終 E129の6両が青山辺りの踏切で車にぶつけた模様で、現地で運転士と車掌が後片付けしているって事で15分くらい遅れて来たな。
結局、毎度恒例民度が低い、酒が入ると悪態つく新潟民のせいで新潟駅からはさっさと発車する事も出来ず、信越本線に入ってからも12分延とかだったわ。 しっかし、終電での他社線直通って神ダイヤ過ぎるな。
スジ屋氏よく考えたわ。
越後線内白山とかに折り返して乗れば、ごった返している新潟駅で座れるかどうかの心配をすること無く、白山時点ではガラガラの6両だから選り取りみどり。
降車駅の階段位置に近い号車や位置を選べる。 >>569
ってことは
青山辺りの踏切内に侵入した車が悪い。
その車のナンバーひかえて公開しろや! >>571
罪なき自家用車のドライバーを、幼児のように轢き殺そうとした疑いがあるね。 >>569
震災の年、115の冷房が故障して、そのまま二夏放置してシレっと走っていたのを思い出した >>539
「帰ってきたウルトラマン」では新型爆薬サターンZを使って山脈をぶっ壊すという、
大胆な国土改造が実行されようとしていた
幸い、ナックル星人に爆薬を奪取されたので実行には至らなかった >>573
あのとき、室内灯は消しても冷房はつけていたな >>573
ここ連日の猛暑のような時だった。エアコンが故障した115系に乗せられたのは忘れたくても忘れられない。
駅に停車する度に車掌が毎回謝罪コメントしてたが逆効果で怒りがこみ上げた最低の通勤だった 165系で昔同じような目にあったけども90年代平成初期はなんとかなってたな。165系全滅後異常気象エスカレートだな 18きっぷで首都圏から来たオタどもは、冷房故障して扇風機をブン回す115に嬉々として乗っていたっけ
首都圏の電車で冷房故障したまま走り続けたらニュースになるレベルだろうに、
田舎で起きると「懐かしい国鉄のかほり」になる >>569
115系の冷房は車掌では入か切かしか出来ないんじゃなかったか?
風直撃で寒過ぎるとクレームきて整風板付けられてから効きが悪くなった気がする 窓全開でおk
米坂線のキハ52や函館本線の711系でやった >>573
>>577
>>577
あーもしかして、ドアではなくエアコン故障なのかもな。この連日の酷暑でまた壊れたんだろ >>580
その割には弥彦線115とか乗るとガンガン効いているの乗ることあるけどな。
津軽線の末端とか宗谷本線みたくトンネルで涼しい風入ってくるんならいいけど、酷暑の新潟でそれやっても揉めるだけだろ。
ちょうどこの時期に、越後南線の分水辺りで18乞食がそれやっていて地元の口の悪い老害と、
「暑いから窓閉めろよエアコン付いてんのに」
「いや、暑いから窓開けているんです。私も暑い」
と押し問答しているの思い出したわ。
あの時もしれっと車掌がしていたのを覚えている。そういう時だけ車内に巡回に来ないんだよな。
本来、旅客車内の管理は車掌の義務なはず。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています