新潟県の鉄道 Part112
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新潟県の鉄道総合スレです。
JR新潟支社
http://www.jrniigata.co.jp/
北越急行株式会社
http://www.hokuhoku.co.jp/
えちごトキめき鉄道株式会社
http://www.echigo-tokimeki.co.jp/
※北陸新幹線などの話題はそれぞれ個別スレでお願いします。
※鉄道に関係無い新潟県に関する話題は、それに該当する板とスレにて。
※基地外、コピペ、「長岡厨」、「アンチ新潟厨」は立入禁止。防止策でIP付きワッチョイを導入しております。
前スレ
新潟県の鉄道 Part111
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525777598/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 通学時間帯の車内が動物園なのはどこの田舎も同じだが
早くから701化された東北圏はボックスシートで馬鹿騒ぎできないだけ多少ましなのかもしれない
（その分地べたで宴会やるスペースは潤沢だが） 夕方の帰宅時間帯
新津まつりの日
115のドア前で車座になって座り込み、飲み食いしながら大騒ぎしてるバカ三人組を見たことがある
オス一人にメス二人
メス二人は昔の竹の子族とヤマンバメイクを合体させたような凄い姿だった
オスは常に口をぽかんと開けていて、どことなく普通ではない雰囲気だった
そのドアからの乗降は出来ない状態だった >>654
長野発甲府行きはある。
富山は北陸新幹線で隣県の金沢と繋りがある。
新潟は長野行きの急行が廃止され、富山直通の北越が廃止され、山形行きのべにばなは廃止され、福島直通のあがのは廃止され、各停高崎行き(新前橋)も廃止された。
新潟市と水戸市は隣県県庁所在地への移動は直通列車がない。 >>659
普通の高校生の方が見た目ではわからない分、タチが悪い。 >富山は北陸新幹線で隣県の金沢と繋りがある。
あい鉄〜IR直通あるよ
>新潟は長野行きの急行が廃止され、
末期は特急みのり
>富山直通の北越が廃止され、山形行きのべにばなは廃止され、福島直通のあがのは廃止され、各停高崎行き(新前橋)も廃止された。
福島と仙台以外はミニ含め新幹線開業が関わってるから仕方ないかも
新潟市と水戸市は隣県県庁所在地への移動は直通列車がない。 しかし新潟都市圏はまだお行儀はよい方だ
つり革を使ってサルのように車内を移動するとか、チューーーーーーーース！とデカい声でわめき続けるやきう部とか、
座席を土足で激しくギャハギャハと蹴り上げて大喜びしてるとか、ペットボトルを真後ろに放り投げるJKとか、
そういうのを目にしたことはない
田舎だとそういうのが実際にいる それだけ新潟市から隣県県庁所在地への距離が遠いってこと。
直通列車がなくて、山形を除いて高速道路で繋がっているから、車や高速バス移動にシフトされちゃう。
つまり、新潟の鉄道は打撃を受けるってことだよ。 実際新潟市から隣県県庁所在地への移動は
山形市は車
福島市は車(郡山までバス、東北新幹線)
前橋市は新幹線と在来線
長野市は車か高速バス
富山市は車か、バス
新潟の鉄道利用は減少する。 >>663
それ寧ろ新潟での光景だな。私は埼玉出身だがそんなの見たことねーわ。
群馬でも無し。すべての都道府県行ったことあるが、やっぱり新潟くらいだなここまで車内マナー悪いのは。
あー、あとは北海道の室蘭かな。乗り込んできた白杖持った視覚障害者をバカにして席も譲らず、バイト先のスーパーでの客の陰口を平気で運転士がいるデッキで話す。
新潟の学生共も、バスの中で障害者の事をモロにバカにしたりするよね。
つり革で運動してみたりだとかも普通に見掛けるよ。 １回、越後線巻駅の平日夕方16時、17時台乗ってみたらいいよ。巻駅構内の段階でうるさ過ぎて動物園通り越して収容所状態だから。
前にも書いたが、巻総ならともかく、巻高であのレベルだとちょっと困るよな。
高い偏差値の学校には我々県民の税金から、それなりの予算が割り振られる訳だから、公共交通機関なんだし、それなりの態度を取ってもらわないと。
今のままでは、あんなゴミ共の為に新年度の予算をあげる価値すら無いわ。
勉強が出来る、偏差値が高い、内申点高いからと言って良い学生とは限らない。
公共交通機関で迷惑掛ければ一瞬にして偏差値38未満の学生に成り下がる おいおまいら！
とうとう「SLばんえつ物語」が終了すること確定したんだってな！
残る「きらきらうえつ」「NODOKA」も終了の方針が伝えられたって本当か？
いよいよ新潟県内の在来線全部が「トキ鉄」に移管されるカウントダウンが始まったのかよ！ >>669
商業みたく県立の割には実力派の高校にはクーラーついていたりするだろ？ 中越高校は当然体育館が充実してるから新潟県の高校野球で強いのは当然としてそれでは全国レベルで通用しない訳か？全員新潟県の出身者は今時いいと思うが >>663
意外と西の方が悪いな
四国とか悪かった >>666
群馬は悪かったぞ
両毛線に乗ってたら女子高生が床に座ってた
久々に悪いの見たな
安中方面でも悪いのよく見たな >おいおまいら！
とうとう「SLばんえつ物語」が終了すること確定したんだってな！
残る「きらきらうえつ」「NODOKA」も終了の方針が伝えられたって本当か？
いよいよ新潟県内の在来線全部が「トキ鉄」に移管されるカウントダウンが始まったのかよ！
NODOKAはもう終わったでしょ
既にきらきら後継車は新潟庄内地域に乗って楽しい列車を誕生させるとJREから少し前に話が出てる >>666
全ての都道府県ということは
沖縄のJRはどうだった？ >>675
え？沖縄にJR通ったん？
>>673
国境を越えても新潟並ってことか 都道府県の学生の中で1番偉いのは、東京都離島部の小笠原諸島の高校生だな。
何せ、島の掟で部活休みになり、amazonなどのヤマトや日本郵便の荷物の仕分けの強制労働させられるんだからな。
(ドキュメント72時間談) >>676
もっと北の秋田や青森はもう若い子が居ないんだよ
以前RJでも701系導入当初と違い、今は苦情が殆ど無くなったと触れていたし
但し大人はロングシートでも堂々と酒飲んでいたけど >>667
じゃあ、お前は学生時代どうだったのかと(笑) >>678
701系でもあるだけマシいう事だろ(笑)あけぼのも日本海もいやそれどころか、701系に特急一部置き換え今となっては >>680
まあ、701系が良いかどうかは賛否両論だから人それぞれだが >>678
いや、普通に高校生いるよw
そして礼儀はまぁ普通だな
>>679
普通だったけど？んでお前さんは？ >>670
今って建て替えたらクーラーついてんじゃないのか >>682
秋田青森は新潟に比べてかなり少ないな
自分は野球少年だった >>665
どこへも鉄道では1本で行けないのが今の地方交通の状況をよく表してるな >>686
いいや、地方の青森は
山形以外一本で行ける。
長野は隣県ではないが、富山金沢には1本で行ける。
鳥取市は松江や岡山、神戸市には一本で行ける。
宮崎市から大分や鹿児島に一本で行ける。
じゃあ新潟は？
新潟の鉄道は他県の鉄道に比べ、大変劣っている。 >>673
両毛線の高校生は民度低い
群馬4兄弟路線の中で一番悪いんじゃない？ 東京一辺倒の地域同士の横の繋がりが無いだけのこと
地方間需要まで鉄道の領分だったのはゴーサントーくらいまで 規則性への異様なこだわりがなんだかADHDっぽい
行政上定めた一都市で立地性も求心力も千差万別なのが県庁なんだけども >>690
横の繋りができるから偉い。
交流人口が増える。
例えば新潟、静岡、岡山、金沢の中で、都市の規模がいちばん大きいのが新潟
しかし、交流人口は新潟がゲッポ
これは新潟が周辺自治体から嫌われている証 >>690
偉いよ
今後30〜50年というスパンで考えると
対東京よりは近県との交流を成功させた地域が生き残ると思う 新潟市民ってイタリアンはフレンドのが美味しいのに、みかづきのが美味しいと粋がるの？
そもそもフレンドの食べたことない奴が調子乗ってる
バカなの？ >>665
前橋じゃなくても高崎と繋がっているだから別に良くね？ >>668
>>おいおまいら！
とうとう「SLばんえつ物語」が終了すること確定したんだってな！
あっ、多分ネタで言ってるんだろうけどSLの故障で時間かかるから今年の運行を取り止めるってことでしょ？
高崎みたいにもう一機確保しとけばいいのに… >>695
そもそもイタリアンがあまり好きじゃない。 >>697
新潟支社はいつもしれっと消滅させてきているからな。
マリンブルーくじらなみ
ムーンライトえちご
えちご春の夜空(っぽい名前)号
快速くびき野
糸魚川快速
快速新潟発新井行き >>694
と言っても他地域だって対東京に乗っかってるだけだけどな >>699
快速せなみ
快速やひこ
シーハイル湯沢中里
快速フリッパー
快速かもめビーチ
あたりもそう >>701
確かに東京に乗っかっている。
新潟は東京だけに乗っかっている。
他地域は東京だけじゃなく、隣県や東京以外の拠点地域に乗っかっている。
ここが新潟と他地域の大きな違い。 >>696
前橋と高崎は違う。
交通の要所は高崎だが
経済の要所は前橋
と渋川市民の友達や取り引き先の兄ちゃんが言ってた。
交通の要所は直江津
経済の要所は高田
交通の要所は坂町
経済の要所は村上
交通の要所は新津
経済の要所は新潟
交通の要所は燕三条
経済の要所は東三条
こんな感じ？ >>687>>692
ネタだと思うが、もはや東北は高速バスが近県との公共交通の主になってる
鉄道だけが繋がりではない
青森〜秋田なんかあっさりつがるが減便されたし、山形〜仙台は完全に高速バス
近県との繋がりと言うなら車が一番大切 >>703
新潟の場合は長野、北陸の北信越展開だろ
原信やムサシみたいに >今後30〜50年というスパンで考えると
対東京よりは近県との交流を成功させた地域が生き残ると思う
東北は人口減少が酷すぎてそれでは生き残れないよ
青森、秋田、山形、岩手は減りすぎる
人口の多い東京近県との繋がりを太くしないと生き残れない
ふるさと納税みたいな形で首都圏と繋がり資金集めする方法も良い取り組みだ ものの考え方がいかにも地図といえば時刻表の索引図的な人っぽい >>706
誰だったか新潟は北陸よりも秋田との結び付きが強い。とバカが言ってた。
だから羽越新幹線が絶対必要だ。
勿論俺は言ってないよ。 >>709
現代の北前船・新日本海フェリーは秋田寄港便が設定されてる
敦賀＞新潟＞秋田＞苫小牧一度通しで乗ってみたいわ >>709
少なくとも進学で来る子は秋田も富山もあまり変わらん気がするけどな いつだったか、少し前に酔っ払いに轢き殺された医大生の人も確か群馬出身だったよね。
地元の群大医学部があんなんだからとわざわざ新大選んでくれたのに、結局、命を預かる者が殺されるという残念きわまりない結果になった。 >>713
で、新潟の鉄道とどんな関係があるのかな？ 同窓会の飲み会の後、レールを枕にして寝てたら深夜に四季島がやって来て轢き殺された事件もあったな >>714
新潟の鉄道に轢き殺されたんじゃなかった？ 中条駅初めて中に入ったけど、
東西自由通路は死角がないので、
DQN排除は一躍かっているな。 >>711
それよりトワイライトエクスプレスにもう一度乗ってみたい。
新津から乗って、鶴岡、酒田、大館、青森、五稜郭に運転停車する。 >>718
新潟駅なんか10年ぐらい前まで隅で鍋やる連中がいたからなあ
工事開始前の自由通路の角にRが付けられていたのはその対策 >>720
本当にできる事ならもう一度乗りたい。末期は主に大阪〜長岡間乗車だったが、B寝台車と言え新幹線よりも安くかつ、車内販売とか食堂車を十分に楽しめた。現在のトワイライトエクスプレスの後継
？のトワイライトエクスプレス瑞風は、値段もさながらあくまで客寄せパンダ、18きっぷで見てるだけの方が落ち着くしあんなのトワイライトエクスプレスではいや寝台特急さえ呼べない客寄せパンダ >>718
中条駅からR7に出る方法が変わったわけではないのな？
中条だとR7に出ないとしまむらサンキやマックスバリュには行けないという
>>705
新潟駅起点で
高速バス：
1 日東道、磐越道：山形・仙台・郡山・会津若松
2 北陸・関越道：前橋・大宮・東京・舞浜
3 北陸道：長野・名古屋・富山・金沢・京都・大阪
問題は日東道が全通した場合、これに秋田便が加わるわけで
その際にJRはいなほをやめるんだろうなと予想がつく >>720
運転士さんオシッコできねーじゃん
他にも運転停車駅あったよ >>724
そのころには羽越新幹線整備計画が浮上しているだろ
現知事が公約していたし >>724
いなほは東京対庄内秋田の列車
新潟秋田の高速バスとは全く競合しません >>725
たぶんあるだろ！
俺は寝てたから知らんが。
ところで4076は酒田から新潟までノンストップなのか？ 貨物列車番号3000番台の
吹田西〜青森もウヤのまま
岡山、広島発着じゃなくても影響あるんだな 2093列車が佐々木2番線に停車していた。
旅客列車では2番線に停車することはないのだろう。 >>724
前橋はｼﾝｺｰが手を引いたんじゃなかったか
秋田側の事業者は秋田中央バスで、庄内は庄内交通だろうが、どちらも高速に熱心かはね・・・ >>724
高速バスって仙台駅と盛岡駅起点は更に多いんじゃないかと
どうしても秋田は不毛地帯だとは思うが >>734
盛岡は知らないけど、仙台は新潟と比較にならないくらい多いね
東北地区だけでも青森・弘前・八戸・大館・秋田・庄内・一関・釜石・若松・福島・山形・郡山・いわき、他にもあるかも知らんがバンバン走ってる
そろそろ登場しそうなんで、
#新潟の鉄道 高速バスは仙台起点も多いが、金沢起点も意外に多い。
新潟はイマイチ。
だから新潟の鉄道が繁栄している。 新潟は基本的に東京にしか関心がないから仕方ない
いずれ他県との高速バス路線から撤退という話になるだろう
また、バスの日車キロを劇的に減らすにはそれがてっとり早い
東京便以外から手を引きますよ >>736
元々の流動が少ないだけで、鉄道が繁栄してるわけじゃない
仙台発着はかつて急行が走ってたとこが多いけど、定員が少ない分本数が多いから当時より便利になってる 新潟の東京一極指向ってほんと酷いよな
所謂東京一極集中を最も助長してるのは新潟県民だと思うわ
もう新幹線も高速も東京→新潟の一通にしないと流出は止められない 昼行便だと大阪・名古屋・新潟・富山・砺波・高山くらいかな
あとは夜行で東京・山形仙台だから新潟よりずっと少ないね >>741
そのくせ、新潟ー東京の｢とき｣は、かがやきやはやぶさよりも呪い。間違えた。鈍い。 >>730
普段は3番線に2093レ停車
内野行き快速が2番線停車だっけ？ >>735
高速バスで仙台に降りると、いろいろな方言が聞こえて来るから面白い。
新潟駅で新幹線から降りると、黙々と足早に移動する人ばかりだから、全然面白くない。
例えば
新幹線で新潟到着してドアが開いて、一発芸をやって、審査員から合格をもらえた乗客のみ降車できるルールが出来たら面白い。
合格出来なかったら、降車できずに、折り返して東京に逆戻りする。 仙台高速バスの夜行便で最初から最後まで客が俺一人だったことがある
多分客がいない状態で走ってる日も多いと思う >>741
実は関西もある点について
APJ新潟関空便は好調らしい >>744
実は距離の割に遅くて手間を喰うのが北陸新幹線 >>748
そんなのあったね。
新潟の鉄道を盛り上げるために
クイズ列車を走らせたらどう？
スタートは上越妙高駅
○×クイズを出題して、○だと思う人は前の車両。×だと思う人は後ろの車両に乗る。
正解は直江津駅で発表。
直江津駅で車両が切り離され、正解した車両は信越線で新潟へ、不正解した車両はほくほく線で越後湯沢に向かう。
長岡駅で敗者復活が行われ、決勝戦は新潟駅で行う。 間違えた
正解は直江津駅じゃなく
犀潟駅を通過してわかるという方がいい。 これから何とか生き残れるであろう線区は新潟都市圏電車と新幹線だけだからな。 >>751
>>752
スタートは上野駅、
高崎駅で車両分離、
正解した車両は新潟へ、不正解は横川止まり
横川から軽井沢まで徒歩という罰ゲームの方が面白くね。 横川から上越妙高まで8時間（休憩含む）の制限時間を設け
時間内に到達できなければ敗退とすればいい。
横川でクイズを行い、正解者は18号、不正解者は旧中山道で軽井沢まで歩く。
軽井沢からは新幹線でも3セクでも自由。運賃はもちろん自腹。
上越妙高から>>751の案で進める、長岡まで制限時間は3時間。時間内に到達できなければ敗退 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
