駅の利用客数について語るスレ関東内版・26
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駅の利用客数や路線の輸送状況・輸送密度、またはそれに関連した話題を扱うスレです。
このスレの対象は【関東地方1都6県】です。それ以外の地方の話題は理由の如何を問わず厳禁です。
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・できれば数値が見やすいように揃えること。なおフォントはMS Pゴシック推奨。
・直通人員のカウント等、条件は平等にすること。
禁則事項
・ 個 人 サ イ ト の 宣 伝 は固くお断り致します。
・どんな理由であれ、関東地方以外を引き合いに出したり話題やデータに含むことは禁止。
・当然「日本全国」を対象とした話題も禁止。関東のみを扱うこと。
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前スレ（Part25）
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1480976928/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 都心は郊外と違って駅勢圏狭いから、品川と田町への影響はごく僅かでは？
泉岳寺からの移行はありそうだが。 てゆーか、もともと駅のある場所に新駅作ったなら、駅名統一してほしいもんだな。
駅名違うけどほぼ同駅みたいのって混乱するだろ。
田町三田(三田田町？)とか大門浜松町みたいに、高輪泉岳寺とか呼ばれるんじゃないかな？ 流石に虎ノ門は結構減るんじゃないかな
ヒルズと合わせて16〜17くらいで収まる気はする
実質単独20万はよっぽど上手く行かないと厳しい むかしの話しをするとですね、現在の虎ノ門１丁目付近は
港区芝西久保桜川町と言っていたんです。・・・・昭和52年頃まで
あぁ、現在の虎ノ門ヒルズ付近ね 20万行くには勝どきとか目じゃない豊洲武蔵小杉クラスのタワマン増加は欲しいな
オフィス需要だけだと限度がある
虎ノ門は近年のタワマンの都心回帰傾向の例に漏れずそこそこ増えてるので
ヒルズ新駅効果で更にどれだけ強まるか
ただ、もうちょっと安くなってくれないとそんな伸びなそうだなぁ >>950
タワマンなんて何本たっても全然大したことない
小杉のタワマン全部合わせても１万人だか２万人程度らしいから
大型オフィスビルにしたら１棟２棟分の人数でしかない >>951
博多の低層ビル街に野生ザルが出る福岡民の僻みだな。
一見お山の大将に見えるけど実は東京の支店経済都市。 武蔵小杉、そのうち多摩センターや聖蹟桜ヶ丘みたいに限界集落になって通勤需要ガタ落ちするのかな >>946
泉岳寺なんて直通人員除いたら乗降客数4万強程度だから元のパイが大して無いな。
五反田(乗車人員14万人、乗降人員28万人)レベルの駅になるにはもっとどっかから奪わなきゃな。
日本に他路線との乗り換えが無い単独で乗降客数20万人の駅は無いし、かなりハードルが数字だと思う。 >>959
4万強は都営だけの数字だった。京急も入れたら7万人ぐらいが実質的な泉岳寺の乗降客数っぽい。
奪ったどころで元のパイが知れてることには変わらんが。 
江ノ電ようやく更新
2016→2017年度1日平均乗降人員
藤沢 22,769人→23,240人 [5]
石上 742人→ 750人 [6]
柳小路 2,637人→ 2,657人 [7]
鵠沼 4,802人→ 4,257人 [-1]
湘南海岸公園 2,478人→ 1,984人 [-1]
江ノ島 7,579人→ 10,208人 [5]
腰越 4,451人→ 3,065人 [-1]
鎌倉高校前 3,967人→ 4,058人 [6]
七里ヶ浜 7,005人→ 7,356人 [6]
稲村ヶ崎 5,204人→ 4,384人 [-1]
極楽寺 2,355人→ 1,890人 [-1]
長谷 11,329人→10,248人 [-1]
由比ヶ浜 2,062人→ 2,601人 [6]
和田塚 1,392人→ 1,340人 [-1]
鎌倉 24,612人→27,194人 [7] 変動激しすぎだな
フリーきっぷの計上方法でも変えたか >>959
似た例は大崎かな？
品川東京間なので大崎より立地はいいね >>952
>>952はオフィスビルの机くらいのスペースの家に住んでるの？
オフィスビルとマンションでは一人あたりのスペース、人口密度が桁違い
>>964
大崎もりんかい線からの客がカウントされてるから乖離がありそう >>965
直通はあるけど、JRの乗車人員16万、りんかい線の乗車人員6万なので、直通除いても最低でもJRで10万はある
再開発前の乗車人員は山手線最下位クラスだったから、近年成功した再開発の前例だわな >>915
立川や吉祥寺なんかJR沿線や井の頭線の北側の人間しか行かないよ
多摩地区に住んでたけど、
繁華街はほとんど新宿渋谷原宿表参道だけだった
池袋や銀座もほとんど行かなかったし
町田や立川もほぼゼロ
聖蹟桜ヶ丘や府中にたまに立ち寄るぐらい >>920
厚木はやっぱり町田海老名や平塚のららぽーと、
もしや辻堂のテラスモールまで流れてるのか？
人の多さの割に何もないよな >>967
あんたがどこに住んでたのか知らんけど、
多摩モノレールや南武線で南多摩地域や川崎市方面から立川に来てる人は多いよ。
自分の行動パターンこそが、さも主流派だみたいな事言われましてもねぇ… 立川なんか山梨と八王子ナンバーエリアの人間しか行かないだろ
京王小田急民が行くことは滅多にない
モノレールがバカ高で新宿に行くのと変わらないし
そもそも定期があるし
あれは山梨と八王子青梅界隈の人間が歓喜する場所
ってか西武立川に住んでる親戚ですら
立川駅はあまり行かないと言ってたし だから
自分の行動パターンこそが、さも主流派だみたいな事言われましてもねぇ… あぁ立川厨でしたか
失礼しましたw
何で小田急民が登戸で乗り換えて
わざわざ立川に買い物に行くのか意味がわからん
多摩南部や川崎側から立川に行く需要なんかニッチ過ぎる
府中の方が多いんじゃないかw
山梨猿は立川でオナニーしてろよなw >>973
君かなり痛いよ。そもそも多摩に住んでた人間が他の地域のことバカにできるのか疑問。 あぁ、ID:9u0XNJM/dは引きこもりニートだから外の様子が分からないんですね？
こりゃ失礼しましたｗｗｗ >モノレールはバカ高
運賃が高いだけで忌避されるならあんなに乗客いないしとっくに会社潰れてるわｗ >>970
元山梨県民だけど、立川なんか行かねーよ。
昭和町のイオンモールとか双葉のラザウォークとか、都内に行くなら高速バスで一気に新宿だよ。 ID:HEXVBq9U0立川厨が必死だな
いくら必死になっても私鉄沿線から立川なんか行かないよw
わざわざ乗り換えて何で立川なんかに
何しに行くのw
伊勢丹も高島屋も全部新宿で結構なんで
煽りじゃなくてマジな話な
運賃だけでなく乗り換えも遠くってめんどくさいし > 南多摩地域や川崎市方面から立川に来てる人は多いよ。
こんなのはじめて聞いたんだが
川崎や調布から立川に買い物に行くの？w
まだ町田の方が現実的だな
麻生区なら町田は行くし
周りでも昭和記念公園に行ったとかぐらいしか
聞いたことなかった、割とマジで
まだ南大沢のアウトレットの方が行くんじゃないの 立川厨厨久しぶりに見た
そもそも「厨」って言葉自体あんま見なくなったね >いくら必死になっても私鉄沿線から立川なんか行かないよw
モノレールや南武線沿線って言ってるじゃんw ID:9u0XNJM/d
ID真っ赤
顔も真っ赤っ赤w >>967
吉祥寺の集客力なめんな。
調布はもちろん世田谷からもかなり流れてきてるぞ。
八幡山や烏山あたりは完全にこっち。 >>982
川崎から行くやつは多くねーよバカw
立川厨ってまだ生きてたのかw 小田急から登戸で南武線乗るとして立川方面と川崎方面どっちが多いんかね
横浜方面行くなら町田や新宿回るより早い場合もあるが便利さならやっぱ中央線方面のが強い
少なくとも立川まで乗り通す客もいっぱいいるからｽｯｯﾌﾟは論外として >>988
そのぐらいか南の方がなお多いぐらい
北も府中本町、分倍河原、西府と府中界隈か稲田堤、稲城辺りとかだな
当たり前だが立川までは割合でいうと微々たるもの
アホが一匹騒いでるけどw このスレッドは１０００を超えました。
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