東海道・山陽新幹線195
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山陽新幹線 代替輸送に伴う運転計画(7月31日まで)について
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/180720shinkansendaitai_2.pdf
http://trafficinfo.westjr.co.jp/sanyo_history_detail.html?id=00044551
7月23～27,30,31日
ひかり441号東広島臨時停車及び時刻変更、こだま721号時刻・編成変更、臨時こだま773,775,770号運転。
7月21,22,28,29日
ひかり441号東広島臨時停車及び時刻変更、こだま721号時刻・編成変更、臨時こだま775号運転。 手荷物検査はすべきだと思うがな
あとはのぞみで自由席廃止
想定している以上に内外問わずに敵は多い
日航機クラスの人柱が無いと変わらないのだろうが 飛行機はパイロットに刃物突き付けて行先を変え国を揺さぶれるから手荷物検査やってるわけで
単に人が大勢集まるところに手荷物検査とか言い出したら新幹線に止まらず街中どこでも手荷物検査 >>455
山手線で暴漢が暴れてもそれ言える？
新幹線だけ手荷物検査してもね。
飛行機の手荷物検査は飛行機乗っ取り防止が主目的。 時速80キロを切ったら自動的に爆発すると言われたら、リアルでも要求に従うんかな あのときは実際に蒸気機関車が爆破されたし。ただ速度計に簡単に細工されるとはセキュリティも大甘だ。 新幹線大爆破か…あの映画、嘘ばっかりだったな。
一般人は騙せても我々鉄道ファンは騙せない。
まぁ、乗り物が舞台のパニック映画なんてどれも嘘の塊なんだけど…
例えばエアポート75を観るたんびに思うんだが、ど素人にジャンボ機を操縦できる訳ないだろ。 テロる方々は「実行」したという実績さえ有れば十分ですから
一般市民が萎縮してくれればさらに良し 昨夜をもってF15編成の陸送が無事に終了しました。
早くて来月下旬にはデビューする見込みです。 >>461
ジャンボ機を乗っ取ってベイブリッジだったかレインボーブリッジだったかをくぐろうとした病的なマニアは居たな。
幸い未遂に終わったけど >>467
あれは一歩間違えば墜落してた(>_<)
もし街中に墜ちてたら、どえらいことに… 「ハイジャック犯が操縦する」というパターンはあれが世界初なん？ 今日ののぞみ39号の車内販売のお姉さんは美人だったなあ。 >>467>>468
犯人の元の勤め先にJR貨物が入っていたのがオチ。
そいつ、機長を殺して一時、操縦桿を奪ったからな。 3号車と15号車の喫煙ルームが業務用室に改装か
7号車の利用が増えそうだな
吸わない人間には関係ないが >>480
通路の両脇に2つづつある号車の片方をつぶして1か所づつにするだけでしょ
混んでるからってさらに遠出はせんよあの手の輩は 前から救急箱は置いてあったとは思うけどね、絆創膏くらいは出せる。
自販機復活させて災害用モード付き（切り替えで無料排出）のにするのもよさそうだが… >>483
確かに車掌長だけ持ってたみたいねていうか自販機なんも関係ないやん あー自販機は半分間違いやった、ただ抑止とかでの飲み物の確保って点で必要かなと思ったので。 >>479
乗り入れる酉車も同様の措置を取るのかな？ 荷物一時預かりサービス「ecbo cloak」金沢駅・新神戸駅・広島駅など西日本主要エリアでますます拡大！ 手荷物預かりの事前予約で手ぶら観光を促進！
https://www.westjr.co.jp/press/article/2018/07/page_12771.html >>489
それよりホームドア全駅設置の方が先だ。 山陽新幹線代替輸送に伴う臨時列車等の運転計画について(8月31日まで)
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/117bfe30daade61eb4bf16d296edee44.pdf
【7月30,31日、8月1～3,6～10,20～24,27～31日】
ひかり441号東広島臨時停車及び時刻変更、こだま721号時刻・編成変更、臨時こだま773,775,770号運転。
【7月28,29日、8月4,5,11～19,25,26日】
ひかり441号東広島臨時停車及び時刻変更、こだま721号時刻・編成変更、臨時こだま775,770号運転。 只今2444Aの8号車に小倉から乗車中
グリーン車も含めて前よりの号車は博多から結構埋まっていた
さくらと分割しただけあって人気なんだな
使用編成はB10編成、B編成のグリーンは初乗車
コンセント使いたかったから車端部選んだけど
ドア上の案内表示周りのパネルのビビリ音がすこし気になる
立て付け上の誤差か、経年による影響の方が大きいかな
あと空調の温度もう少し下がるとありがたいな 昔は東海道区間では修学旅行はこだましか使えなかったんだな
4～5時間かけてのんびりと東京から京都へ行ってた
今でもぷらっとこだまとか格安旅行商品があるのは少しでも稼働率を上げるための秘策だろうな 今日は新幹線ホテルでしょ、深夜帯はメンテナンスだけど
台風の影響あるから出来ないし。 運転見合わせ区間は静岡～三河安城に拡大。
>>511
緊急のトラブルが無ければ延期。 今日は自然災害だから仕方ない、列車内にいる乗客の
体調も心配だわ。 東海道新幹線(東京～新大阪)
断続的な強風のため、掛川駅～三河安城駅間で運転を見合わせています。そのため、上下線の一部の列車に遅れが発生しています。
【遅延列車】
下り
のぞみ263号 のぞみ431号 のぞみ265号
ひかり537号 ひかり539号 こだま685号
こだま703号
上り
のぞみ64号
こだま694号
http://traininfo.jr-central.co.jp/sep/pc/senku01/P02.html 山陽新幹線内一部区間で徐行運転、5分程度の遅れが発生中。＠NHKニュース のぞみ193に現在乗車中、編成はX20
岐阜羽島付近はほぼ285km/hベタ付けで通過
700系がいなくなればさらにスジ立てるのか 新大阪からさくら573に乗る予定だが
折り返しで充当するみずほ606は大きな遅延なく停電前に抜けてそうかな 富士山噴火で最も打撃を受ける鉄道会社はJR東海
リニアもできれば品川ではなく新宿始発にして秩父を経由して甲府、恵那、名古屋を目指したほうが
降灰の影響を抑えられる 東海もひだがないのに在来線が前年比109％ってすごいな。 高山とか、岐阜羽島から高速バスを運行すれば、東京から三時間半くらいで着くと思うんだよね。米原から小浜とか東海道新幹線接続の高速路線バスの需要はまだまだあると思う。 何がなんでも廃止させたい願望がある奴がチラホラあるな 予約を受け付けてないひだを入れずにしなのやしらさぎの数字だけだろ
ひだには新車入れるのに廃止するとか頭唐澤貴洋かよ 三重でインターハイやるからその需要もあるかも。ほぼ全員がバスか近鉄かもしれないが。 今年は何だかんだで一般にも幾多の迂回ルートがある事が周知された。
特に岐阜県はどこ行ってもクソアチーというのが盛んに宣伝されて、帰省ではない盆休行楽組は行き先を変更した可能性がある。
目指す先は北信越だな、東海はひだが寸断されるまでは盛んに独自の北陸キャンペーンをやっていた。
今年は特に北陸地方の気象災害にもかつてない柔軟な対応が見られて一種異様な気持ち悪さもあった。 博総車停電の影響で、以下の列車は区間運休または全区間運休。
【山陽新幹線】
・のぞみ36号 博多～岡山間
【博多南線】
・博多駅14:21発博多南行き
・博多南14:47発博多行き
http://trafficinfo.westjr.co.jp/sanyo_history_detail.html?id=00045092 豪雨関連の新幹線臨時は8月いっぱいの予定が出てるのか
ひかり441の東広島停車はそのまま定期化されるんじゃ？ ここは東海道山陽新幹線のスレだ
スレタイすらも理解できないような底抜けの能無しは去れ 運転再開
大雨の影響で、新横浜～熱海駅間の運転を見合わせていましたが、21:25頃、運転を再開しました。なお、列車に遅れが出ています。（8月6日 21時25分掲載）
東海道新幹線に関するつぶやき
自由席の座席の間、デッキは立つ場所ないから、指定席のデッキ部分に立つことに。 座れなくても全然いいから、このまま無事止まらず走り続けますように。 #東海道新幹線 沿線のソーラーパネルに殺されないようにな～
今や発電設備というよりも土砂災害被害拡大装置という方が相応しいものである。 >>550
いつもチケットショップに狩られて
なかなか取れないもんな
代わりの商品がEXなのはいいけど
二人以上縛りとは西日本の毒にかかったのか そりゃ売る側だって出来ることなら比較的優良な客層に利用してもらいたいわな。 東海の設立された経緯的に絶対無いがもし東海道新幹線が三社分断されてたらどうなってただろうか >>556
それは在来線と同じく熱海、大垣で区分するのか？ >>556
乗務員交代のため熱海、米原で全列車運転停車 東京から新大阪に行くのに、モバイルSuicaもエクスプレス予約もe5489も使えず、
未だに駅で切符買う他ない路線になってそう。 >>564
e5489は使えるyo
金沢経由だけど ヒント
東海道新幹線は当初の予定通りJR西日本が管轄すべき ヒント
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180808/k10011569971000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_012
ＪＲ東日本の運転士が乗務中にスマホを操作
2018年8月8日 23時18分
ＪＲ東日本によりますと、７日、運転士が乗務中にスマートフォンの画面を見ている画像がツイッターに投稿されていることがわかりました。
ＪＲ東日本が調べたところ、千葉県内の成田線を担当する30代の男性運転士が、先月25日の午前６時半ごろから７時すぎにかけて、普通列車を運転中に私物のスマートフォンと会社から貸与された業務用のタブレット端末を操作していたことを認めたということです。
ＪＲ東日本は、乗務中の運転士の私物のスマートフォンの使用や業務用端末の私的な使用を禁止していて、この運転士の処分を検討することにしています。
ＪＲ東日本は「お客様に不信感や不安を与えてしまい、大変遺憾です。信頼回復に向けて取り組むとともに、今回の事案を真摯（しんし）に受け止め、二度とこのようなことがないよう、指導を徹底してまいります」とコメントしています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180808/K10011569971_1808082323_1808082324_01_02.jpg
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180808/K10011569971_1808082323_1808082324_01_03.jpg >成田線の男性運転士（３７）が、乗務中に自分のスマートフォンや業務用タブレット端末で、インターネットのウェブサイトを閲覧していたと発表した。業務目的ではなく、不動産関係のサイトを見ていたという。
家の購入は、数千万円必要だから仕方ない ヒント
酉厨の>>569はＪＲ東日本で不祥事やトラブルがあると性的興奮が高まり、
ＪＲ東日本で不祥事やトラブルをおがずにしてオナニーしているよ 名阪間は、菌鉄が1,500円のピンクバスに客を取られて、ジリ貧
新幹線は、安泰
のぞみ自由席が、昼間の山手線並みにあるし
名古屋から、ほとんどの時間帯、着席できるし 名神も東名阪も大渋滞だろ。近鉄急行や
快速のほうが早くて快適のような。 ピンクバスはガチで日本の最底辺を見られるから楽しいぞ フルカラーLED積んだ形式に227系みたいにカープ坊や表示出せないのかな ヒント
東北新幹線が約１時間運転見合わせ 早朝、仙台駅で信号故障
１０日午前５時１０分ごろ、ＪＲ東北新幹線仙台駅構内の信号が故障し、東京に向かう列車が始発から約１時間運転を見合わせた。ＪＲ東日本によると、午前７時１０分ごろ復旧した。
http://www.sankei.com/affairs/news/180810/afr1808100008-n1.html 新大阪駅に人を迎えに行くのですが、新幹線から在来線の乗換口は、1箇所ですか？
要するに「出口ではなく乗換口」と指定すれば、その場所を特定できますか？
そのまま大阪駅方面に向かいたいので、在来線改札内で落ち合いたいのです
SLの車輪があるという情報もあるんですが、この情報は過去のものですよね？
構内図を見たけど、ああいう立体図はどうも読めなくて >>587
まだまだ本数少ないな。最終のぞみの続行とか、名古屋行き最終のぞみとか、三島こだまの新大阪まで運転とか、そんなダイヤを組んだ方がいい。 わざわざボトルネックな場所で待ち合わせすんなや、邪魔すぎる >>591
ありがとうございます
邪魔にならんように待ってることにします >>589
確かに上りだと博多ー名古屋からの最終ですごいから東海道完結でいいから欲しいわな のぞみ191に乗車中だがこれ山陽区間は新大阪、新神戸、岡山、広島、小倉、博多しか止まんないんだな
なんか新鮮 ほんそれ。今からでも続行ののぞみを設定すればいいのに。 64Aの混雑解消だけど、博多発を3分繰り上げて、新大阪始発の続行最終をつくればいいんでないの？ あとはやる気の問題。お金がもったいないなら、名古屋始発を続行で運転してもそれなりに効果はある。 99Aに対応する品川のぞみの運行と7190AのN700スジ化という結論が何スレ前かで出てたろ >>603
続行とはいえとりあえず最終便を予約する傾向があるだろうから、東海区間からの最終便を新大阪始発に誘導できれば、指定席の予約状況も博多発と新大阪発に分散すると思う。
最繁忙期は下り99Aと1Aみたいに博多から続行でもいいかもね。 元々上り最終は新大阪始発だったのに、
何年か前のダイヤ改正で博多始発になったよね。
あれは身の丈に合ってない改正だったと思う。
最終便なんて混むに決まってるんだから、
博多始発の後に新大阪始発を続行させるとか、
客を分散させるようなダイヤを設定するのがプロってもんじゃないのか？ 岡山、広島の方々は
19時、20時台が最終なのだから仕方ない 博多発東京行きの最終のあとも博多から名古屋行きのぞみはまだ2本残ってるんだよな
新大阪までならまだひかりとみずほもあるし
品川行きの設定をするなら博多じゃなくて広島始発にすれば結構いい感じに分散できるんじゃないかね 博多、広島あたりから東京行く人に、
3分繰り上げなんて、どーでもいい誤差の範囲だと思うけどね
新大阪発を最終列車に
差し替える効果は、
64Aが遅れても、新大阪以東からの乗客は、少なくとも首都圏での乗り継ぎを普通に確保できる点
それを犠牲にしてまで、64A最終にこだわってる、今のダイヤが異常だけどな >>612
イメージだからなあ
やるなら岡山始発品川行かな お金がもったいないなら、名古屋ー品川でもずいぶん効果はあると思う。 大阪～品川まで普通車全車自由席の臨時便とか見てみたい 撮り鉄に被写体を与えるために列車を走らせているのではない 下りみたいに新横浜着があれば64号の混雑は分散できそうな気が。
ところでその後の名古屋着96・98号って乗車率どんなもんかな？ 日頃から積み残してるならともかく、最終の前後に一本増発したら単純に乗車率5割切る。
増発して客が純増するならともかく、既存利用者が喜ぶだけ(数字に反映されない)なら増発はしないだろう。 >>617
そこそこ乗ってる。自分は最終こだまユーザーだけど、それもそこそこ乗ってる。 年末年始とお盆だけ当日特発で64Aの続行で新大阪発品川行きの臨時のぞみとか出したらいいのに。 完全に無理だな。JR東海にドＳの社員がいて、阿鼻叫喚の車内を見てて、イヒヒとか喜んでるのでは？と勘ぐりたくなる。 ヒント
ＪＲ東日本が、山手線や東北新幹線などで、運転士がいない自動運行の導入へ向けた検討を始めたことが分かった。
ベテラン乗務員の大量退職で、将来的に運転士や車掌などの不足が見込まれることに対応するのが狙いだ。
すでに社内にプロジェクトチームを設置しており、技術開発を加速化させる。
ＪＲ東が検討しているのは、列車に運転士が乗務せず、自動で運行するシステムの開発だ。
第１段階として、緊急時の対応などのために車掌のみが乗車することを目指す。将来の完全無人の自動運行も視野に入れる。
国内では、当初から線路内に人が立ち入らない構造で設計された新交通システム「ゆりかもめ」などで、無人の自動運行が行われている。
ＪＲ東海が現在建設中のリニア中央新幹線は、運転士が乗務せずに運行する予定だ。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20180813-OYT1T50021.html 東京―品川は特例扱いで新幹線ではない扱いにしたらいいんだ。
昼間に徒歩巡回するお。 >>628
品川～東京～大宮で新幹線料金取るのは詐欺に等しい >>629
大宮は長いし特急の価値があるだろ
品川はほぼ東京と同一地点扱いだ 少なくとも普通列車グリーンよりも割高な設定が必要だな maxの一部乗るより普通グリーンの方がマシだと思うのだが？ マシだと思うならそっちを選択すればよいだけの話、選択肢は多いに越したことはないし特定のものを強要するわけでもない。 MAXの窮屈な座席は座席数確保のためだからな
本数少ないように見えて東京大宮間は過密ダイヤだし 標準軌と新幹線規格車両でも
横6列(3×3で極狭ｼｰﾄﾋﾟｯﾁ)はやりすぎ…
階段然り、高齢化社会には不釣り合いすぎるな。 ジャンプシートもあるし、あれは通勤用にちょっと振ってる。 【山陽新幹線】 車両の確認 列車の遅れ
15時20分更新当事象の履歴
山陽新幹線：のぞみ２３号（博多行き）は、小倉駅～博多駅間で車両の確認を行っています。
このため、広島駅～博多駅間の一部列車に遅れがでています。
※列車の個別状況については、下部リンク「ＪＲサイバーステーション（新幹線運転情報等）」をご覧ください。
影響線区
山陽新幹線
広島 から 博多 まで 一部列車遅延
■ ＜車両点検によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：15時05分
発生場所：山陽新幹線 小倉 から 博多
当該列車：下り「のぞみ23号」（東京10時10分発 博多行）
●九州新幹線（下り線）遅れが発生
【遅延：博多 から 鹿児島中央】
※現在の状況 関係社員：現場確認中
※上記発生場所で車両点検を行っている影響で
九州新幹線「さくら587号」（新大阪12時52分発 鹿児島中央行）から
遅れが発生しています。（2018/08/14 15:35現在） のぞみ23号車両点検終了、間もなく運転再開。
上りはのぞみ44号から遅れ発生。 「ぼくのかんがえた○○シリーズ」
考えるの楽しそうだけど東海道本線が1960年代に既に容量限界に達してたから
新幹線つくったわけで、開業が1980年代という前提がそもそもありえない
328名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾆｸｸｴ 4fbd-nI8o [126.94.227.44])2018/05/29(火) 19:49:29.01ID:4Wlz2DBr0NIKU
日本も新幹線が出来ていなければ（もしくは開業が1980年代なら）
横田も入間も下総も共用化してて（さすがに厚木は戦闘機がガンガン飛ぶから無理だろう）、百里も成田第二滑走路になってたんだろうな。
それどころか調布～小牧・八尾便もポンQでガンガン飛んでたかも。
329名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾆｸｸｴ 2e9a-Du++ [119.24.65.139])2018/05/29(火) 19:55:10.69ID:jVlLseeo0NIKU
もちろん関西３空港問題なんてのも起こらず、
全ての空港がフル稼働して、関空が今のインバウンドブームを吸収しきれていたかどうかも怪しいかも
いや、その場合は最初から３滑走路２ターミナルのフル仕様で建設されてたか
422名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 27bd-Lfho [126.94.232.102])2018/05/31(木) 18:51:35.00ID:k1IU9dwP0
東海道が無ければ772が飛んでいる入間空港の運用時間延長で揉めてたり、
ホンダエアポートの定期便就航のための滑走路延長工事開始なんてのもあったんだろうねえ。 山陽区間って、回復する余裕がないのか6分遅れが10分遅れになって新大阪着
しかし京都で7分遅れになり名古屋では5分遅れにまで回復 >>645
回復する余裕がなくても増延はおかしい。
知らず知らずに停車時間が延びて遅れが増すことはよくある。 >>646
広島で定刻なら5分先に走る、前の「のぞみ」につっかえた
東海道では所定なら270キロで走るところを、京都～岐阜羽島で285キロ出したかもしれない ヒント
新幹線プラス700円で所要時間55%減少のリニア 「乗り換え問題」がその効果を消す？
6%プラスでマイナス55%の効果
2014年12月12日、JR東海の葛西会長は2027年に品川～名古屋間での開業が計画されているリニア中央新幹線について、新幹線より700円高い料金で十分やれるという見通しを示しました。
リニアの料金について同社からは、2013年にも品川～名古屋間で「のぞみ」プラス700円、品川～新大阪間で「のぞみ」プラス1000円程度との見通しが示されています。
https://trafficnews.jp/post/36801 回復運転中ののぞみは名古屋で通常90秒停車のところを60秒停車で発車したのに遭遇したことある。
車掌も駅員も早く降りて早く乗れと恫喝してたな。 山陽新幹線は岡山や小倉・博多で在来線特急との乗り換え客が多いから
遅延は特に困るんだけどね。
それでも500系が新大阪⇔九州を1時間台で走っていたのが懐かしいな。 品川は東京上野ラインや総武快速とも乗り換えが出来るからね。
新宿・渋谷も山手があるし、そう不便じゃないと思うけど…。
丸ノ内基準で考えるのも大概にしてもらいたいね。品川⇔新大阪は
現状より1000円程度の値上げになるらしい。リニアにはグリーン車
より上級のクラスを設けてもらいたいね。 >>642
原因はなんだったのかな？
時間が掛かってるから人身事故に文章が変わったら最悪だと
思っていた、異音感知なら数分で動くはず…。 キャリーバッグに手荷物料金を課したら乗降遅延の問題はあらかた解決しそうな >>654
追加料金払え、払わないで揉めてますます遅延増大の悪寒
告知したところでそんな物見ないやつが問題起こすのは
ねぶた時期のJALホテル駐車場で露呈してるだろ >>654
いやいや駅のエスカレーター止めたらいい ヒント
自動運転はよ！
ＪＲ常磐線の下りの普通電車が北茨城市の南中郷駅に停車するはずのところ、運転士がブレーキをかけるのが遅れて、およそ１８０メートル行き過ぎて停車しました。
運転士は「急に眠くなった」などと話しているということで、ＪＲが詳しい状況を調べています。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/mito/20180815/1070003737.html ヒント
Apple京都が8月25日開店、もう1店はどこ？
アップルが、公式サイト上で「Apple 京都」の8月25日開店を公表している。
場所は四条烏丸から少し東に入った、四条通沿いで大丸京都店の隣（四条高倉）。
百貨店を始め、各種ブランド、宝飾品店、大手金融機関などの店舗が並ぶエリアでもあり、さすがはApple Storeといったところだろう。開店時間は10～21時となっている。
国内のApple Storeは、現在改装中のApple 渋谷を含めて、9店目。2018年にはもう1店の開店もすでに予告しており、どの場所になるか注目が集まっている。
http://ascii.jp/elem/000/001/725/1725682/?topnew=4
https://pc.watch.impress.co.jp/img/pcw/docs/1137/992/1_l.jpg >>652
そもそも所要時間短いとグリーン車さえ乗る意味薄いから全部ハイクラスにするか新大阪開業時に連結かと思われる 横須賀線、総武快速線への乗り換えだけは品川と東京の移動量が全然違う。
東海道、山手、京浜東北はぶっちゃけどっちでも大して変わらん。
ただ、ラッシュ時の乗り換えだけは品川は避けたいな。 新幹線公安官OPの撮影で使われいるカーブてどこなんでしょうか？
https://www.youtube.com/watch?v=KY8uQq_MoNw
たぶん車両の形状から東海道山陽新幹線沿線のどっかだとは思いますが。 >>664
多摩川～武蔵小杉
2秒目あたりに横須賀線が見える いま537A乗ってるけど、
東京から新横浜までに、車掌、パーサー含めて、
5人くらい巡回してるね
で、新横浜発車後、静岡発車後に、
緊急事態のSOS放送と、
忙しそうだな >>649
プラス1万くらいじゃないと採算取れないんじゃないか？ >>668
リニアにかかる経費捻出するため新幹線(て呼ぶのかな)東京名古屋間コストダウンの予感。 >>665,666
レスサンクス。
ググっても現代の同じようなアングルの写真・動画が出てこないのは、建物が建ちすぎて同じようなアングルの撮影が
不可能になったのかな？
個人とは違って東映なので許可とってどっかの建物から撮ってるかもしれませんが。 >>671
南武線を乗り越える国道の陸橋じゃないの? >>671
急カーブ途中の線路間近で撮っており
上丸子小学校またはその近辺で20m級の高所作業車入れて撮影したと思う
だとすると素人の撮影は到底無理
およそこの辺かと
https://i.imgur.com/MZJtGlE.jpg >>674
レスサンクス。
まあネットに同様な構図がないところで「プロ」の仕業だと思ってました。
あのドラマはちょうどスカパーで今再放送中だけど、よく当時の国鉄が撮影許可したなとしみじみ感じます。 >>675
まねしてむりにたかいところにのぼったり、たちいりきんしのばしょにはいってはいけないよ。 >>669
危険が差し迫ってたら、
列車を緊急停止させるSOSボタン押すように、
案内放送してるよ
新横浜発車後にな 全座席にコンセント設置あくしろや 北陸新幹線見習え 2018年 浜松工場 新幹線なるほど発見デー 「シンカリオン Ｎ７００Ａのぞみ」記念撮影会を実施します！
https://expy.jp/topics/detail/?id=389
EX予約 システムメンテナンスについて
https://expy.jp/topics/detail/?id=391 >>677
緊急事態釦は｢問答無用で緊急停車｣な論と、｢必ずしも緊急停車するものではない｣な論とが
平行線のまま｢結局どっちなんだよ｣といった状態のまま解決していないな。
緩解不可な緊急停車の場合、たとえば車両火災のような事態において停車地点が
隧道内だったりしたら北陸トンネルの二の舞になりかねないのだが、
どういった回避策が用意されているのかは未だ明らかでない。 どうせ韓国や沖縄や反核の座り込みとか行ってるんだろ >>684
沿線火災で踏切の緊急ボタンためらわずに押す警察官が存在するくらいだからきちんと統一又は告知しておいたほうが良いのは確かだね。 >>684
最近は「火災の場合は押さないで車掌にお知らせください」みたいな添え書きするところもあるね。 山陽新幹線代替輸送に伴う臨時列車等の運転計画について(8月31日まで)
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/180818_000_shinkansen.pdf
https://www.westjr.co.jp/press/article/2018/08/page_12868.html
【8月20～24,27～31日】
ひかり441号東広島臨時停車及び時刻変更、こだま721号時刻・編成変更、臨時こだま773,775,770,772号運転。
【8月19,25,26日】
ひかり441号東広島臨時停車及び時刻変更、こだま721号時刻・編成変更、臨時こだま775,770号運転。 https://i.imgur.com/UohbTBZ.jpg
どこで撮ったのが思い出せない。
たぶんJR倒壊の駅だと思うけど。 >>694
新幹線ホームの上に跨線橋があるから豊橋だと思う >>697
停車駅、発着番線は新山口がピッタリ
跨線橋とビルはわからん >>694
豊橋。奥の建物はホテルアソシア豊橋。
>>698
冬場の雪落としで停車かもしれない。雪落としを行う際は11番線しか使わないから。 東海道山陽で地上駅ときたら豊橋しか思いつかないからな
山寄りの新神戸と熱海は跨線橋が無いし >>699
新山口駅の新幹線は高架じゃなかった？その写真だと新幹線の真横に在来線の架線がある。 東海道新幹線で地上駅と言ったら米原を思い浮かべるな グーグルマップのストリートビューで豊橋の新幹線側の小道から線路方向見上げる位置見つけた
奥にあるビルの窓が同じみたいだし豊橋でほぼ間違いないだろう 11番線が東京方面いきホームというのもそうだな
跨線橋の丸い屋根が豊橋を感じさせる N700Sの8両組替えは1,2,11,8,9,6,15,16の編成との事。 一部噂レベルでは、N700Sの両先頭車はM車化できるというけど
実際どうなんだろう？ >>709
最初から準備工事済だから、特段問題ない。 >>708-710
8両組み替えのうえ先頭車を電動車にした状態なら九州区間への試運転入線もあるか？
実現したら東海車が在来線も含めて初めてJR九州エリア乗り入れということになる？ 豊橋駅11番線は、普段使われていない。
神奈川静岡で運転見合せが長引くとのぞみが使用する事がある。
基本的にドアは開かないが長時間止まることがわかっている場合はドア開ける事がある。 >>711
九州乗り入れは西日本がN700Sの8両編成を導入してからでは？ 九は面倒なことやお金のかかることは西におしつけたいよな。 >>713
そういう意味ではなくかつてN700の現X0が8連か10連に短縮されて現在の8連S/R編成開発の為のデータ取りのために西日本に貸し出されたのと同じように
今回はN700Sの確認試験車が8両に組み替え+先頭車の電動車化をして西日本なり九州に貸し出されてみずほ・さくら用8連の開発の為に使われるのではないかと思った
ついでに思ったのだが在来線の車両も東海の車両はJR九州に乗り入れしたことないよね？
元々ブルトレ客車やクルージング列車用車両も持ってないからな
更に言えば東海の車両は北海道にも入ったことはないはず >>716
X0の短縮貸し出しなんて事実はない
短縮試験は西のN1がやってる >>716
カートレインユーロ名古屋でユーロライナー車両が熱田～東小倉を走ってる。 >>717
金星は神領で検車はするけど向日町所属、金星で名古屋～神領で検車～しらさぎで金沢～雷鳥で大阪～向日町入庫
名古屋鉄道管理局所属の車両の行動範囲は狭かった。 >>720
博多では夜まで休んでたのか？電車寝台の意味無いな。 https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1533896857/123
>123名無しさん＠涙目です。(北海道) [US]2018/08/10(金) 23:22:36.51ID:kTUs9b1t0
>うるせえ
>赤字がなんだよ
>これに反対する奴の都府県は
>北海道の農海産物出荷停止な >>721
有明で西鹿児島まで行って、明星で向日町入庫
向日町～新大阪～(明星)～西鹿児島～(有明)～博多～南福岡～博多～(金星)～名古屋～神領～名古屋～(しらさぎ)～金沢～(雷鳥)～大阪～向日町
だいたい→向きと←向きで運用されてたと思えばいい。５８３系は昼も夜も走り回ってた。 >>710
一応聞くが、N700SのJ0の先頭車が電動車化準備済みってソース何よ？
噂レベルで、ケーブルが準備されているとかいう話が出ているだけだと思うが >>716
>>717
>>719
>>720
14系座席の臨時「金星」が名古屋局持ち、JR化後も名古屋か美濃太田で持っていたと思う。
名古屋客車区が盛んな頃は名ﾅｺ14系6+6の12両。
なお、名古屋－西鹿児島は14系座席特急では最長じゃないかな。
国鉄時代なら、気動車では、「大社」が美濃太田持ち、出雲市から大社線大社まで。
50.3以前だと「阿蘇」「天草」が名古屋持ち。
また、「五島」などの臨時客車急行の一部は持っていたと思う。
遠くまで行ったのはこれくらいかなあ、新幹線スレだったわ、すまぬ。 なんか数日前から、JR東日本の新幹線・在来線の
LED行先表示器のフリー案内文字フォントがでかくなったな。
高齢化社会とは言え、JR東海新幹線の真似？？ >>730
何が言いたいのかさっぱりわからん。
画像ないの？ 鉄道ファン見た感じ、2・15のパンタ設備仮設はちゃんとやる感じなのね 台風２０号接近に伴い、山陽新幹線は新大阪駅～広島駅間で夕方以降全列車の運転を取り止めさせていただきます。また広島駅～博多駅間は、みずほ・さくら・こだま号の運転を行いますが、本数を減らして運転を行う予定です。
具体的な内容は以下の通りです。
【新大阪駅⇒博多駅方面】
のぞみ４７号（博多行き・新大阪１８時４２分発）が、広島・博多方面の直通の最終列車となります。
【博多駅⇒新大阪駅方面】
のぞみ５６号（東京行き・博多駅１７時３３分発）が、岡山・新大阪・東京方面の直通の最終列車となります。
http://trafficinfo.westjr.co.jp/sanyo_history_detail.html?id=00045719 >JR西日本の山陽新幹線が、台風20号の接近に伴い夕方以降、新大阪駅～広島駅間で全列車の運転を取りやめます。
>このため、東海道新幹線は新大阪駅を発着する以下の列車より、山陽新幹線との直通運転を取りやめ、新大阪駅で折り返し運転を行います。
>上り：のぞみ58号（博多駅17:50発、新大阪駅20:20発、東京駅22:53着）
>下り：ひかり479号（東京駅16:03発、新大阪駅19:00発、岡山駅20:19着）
> のぞみ 49号（東京駅16:30発、新大阪駅19:03発、博多駅21:33着） 台風通過時も阪急は１分の遅れも出さず平常運転でJRは完全運休、
翌土曜にピーカンに晴れ上がってもJRは3時間遅れとか普通に起きそう
JRも2005.4.25以前はそんなことはなかったけどな
ＪＲ西日本は23日、台風20号の接近に伴い、
山陽新幹線の新大阪―広島間で
上りは、午後６時35分広島発ののぞみ56号、下りは同６時42分新大阪発ののぞみ47号を最終列車とし、以降の運転を取りやめると発表した。
広島地方気象台によると、強い台風20号は23日午後９時ごろから24日未明にかけ、
中国地方に最接近する見通し。広島県では、23日午後６時ごろから非常に強い風が吹き、
同９時ごろから24日明け方にかけて激しい雨が降る恐れがある。
同気象台は、「西日本豪雨の被災地などでは、土砂災害や河川の増水に厳重に警戒してほしい。
自治体などからの情報を確認し、暗くなる前に避難を検討して」と呼び掛けている。 ＪＲ西日本岡山支社は23日、台風20号の接近を受け、
この日の管内山陽線の運行を、午後８時10分の糸崎発福山行き普通列車を最後に取りやめると発表した。 早期運休を批判するバカはどんな仕事してんだ。
てめえの仕事のブラックぶりをJRに転嫁するんじゃねえ。 強風に伴う運行見合わせ区間は岐阜羽島～京都間に拡大。 ヒントくんが大好きなJR西だけど、これはやりすぎ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180824-00000049-mai-soci
ＪＲ西日本が新幹線のトンネル内に、通常業務では線路内に立ち入らない車両検査の社員を座らせ、
最高時速３００キロを間近で体感させる研修をしていることが、同社や関係者への取材で判明した。
同社はボルト締め付けの確認などの重要性を学んでもらう目的だと説明するが、労働組合や専門家には
効果を疑問視する声がある。
◇社員「怖かった」
ＪＲ西によると、トンネル内には上りと下りの線路の間に幅約１メートル、深さ約１メートルの中央通路がある。
研修は通路に数人がうずくまり、頭上の間近を通過する新幹線２～３本の風圧を体感する。
２０１５年に福岡県のトンネル内であった部品落下事故を受けて、車両検査を担う博多総合車両所と
同広島支所が１６年２月に始めた。今年７月末現在、小倉－博多間と広島－新岩国間で計２４回実施し、
車両検査の担当者約１９０人が体感した。
～以下略 >>757
そういうスリリングツアーあっても良さそうだよなw https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180824-00000049-mai-soci
ＪＲ西は体育会系なのか？
ヲタだったら金払ってでも体感したいだろうけど、整備工の中でも「もっともっと」と
せがむ奴居ないのか？ 記事には相変わらずネガティブなことしか書いてないけど。 >>757
酉だからヒントなら喜んで行きそう
なんもコメントがないな？ 「霧になるような妙な行動は致しません。もし霧になれば全額損害賠償を致します。」という誓約書は必要かな。 少なくてもヒントくんは、西のネガティブなネタと判断したか でも実際こういう作業もあるからねぇ
↓
https://youtu.be/uEtCB4nmtrQ
一概に悪とは言えないような >>771
この人たちはちゃんと安全地帯に待避してるじゃん。
>>757とは次元が違う話。
日勤教育もそうだけど、鉄道業界はこの手の根性論が多いんだろうね。 >>772
トンネルの中の通路ならまだ身を隠せるじゃないか？
屋外は遮蔽物がないから風圧をもろに受けるし、
跳ね石が直撃する可能性もある。 >>772
トンネル内線路間の通路も安全地帯でしょ。
仕事の体験と根性論は別の話。 今回のは根性論だと思うけどね
少なくとも現代社会で必要だとは思えない でもこれから業務に就く人向けにそんな体験させるなら
ヲタ向けに体験ツアーやってくれてもいいんじゃないかと思った
160km/hの美佐島ですら追い出されたもんな >>776
おかしなオタが紛れこむと鉄道側の責任問題になりかねないから・・ >>775
通常業務の中にトンネル内列車退避があるのなら、
その体験は根性とは言えんでしょ。
送電鉄塔に登るとか、特殊な訓練が必要な業務
でもなし。列車通過の際の安全確認は鉄道の現場
社員ならその訓練は当然受けているわけだし。 個人的にはそんなことでゴネる社員はいらないと思うよ。社員が安全安心な職場のIT企業にでも行けばいい。
重厚長大な鉄道なんて危険と隣り合わせで、そのなかで如何に安全運行するのか日夜がんばってるわけだし。 わざわざ危険と隣り合わせの業務を「作り出す」必要はないと思うけどねぇ >>780
鉄道の現場はどこも危険ととなり合わせだわね。
そのための訓練も受けている。なにをもって「危険」と
いうのかなあ。
他の業務を一部でも体験することは悪くないとは
思うけどね。幹部社員の中には駅員から新幹線
運転士まで経験してる人はいなかったっけ。 在来線の単線隧道の極めて小ぢんまりした待避坑で頭隠して尻隠さずの方がスリリングだべ？
上路プレートガーダー橋から飛び出している、本当に体重を支える気があるのか不安なくらい華奢な造りの待避場所もgood 製鉄会社が熔鉱炉近くで研修するとか、薬品会社の現場とか。文系社員を呼んではいけない 信号機の裏蓋を開けてメンテナンスする台が揺れたのは、
廃線跡で放置されてぐらぐらだったのか、それが普通なのか、知らないけど。 ヒント
金払ってでも300km/h走行を眼の前で見たい 実際のスピード見るなら
通過駅のホームでもいいんじゃ？とは思うな
新下関で270km/h
厚狭で300km/h見られるし 新花巻や栗駒高原なら現地まで交通費のみで
320km/hの通過が至近で見れるぞｗ >>788
ホームから眺めるのと軌道面から眺めるのでは
その迫力はねえ。
昔のリニア乗降場そばの駐車場はリニア軌道面と
同じ高さで、そのわずか数メートル先を５００キロで
通過したという。(体験済みｗ)
今も見れるのかな。 JR東海や東日本でも同様の訓練があの事案前換えから訓練していればいいけど、
今頃社員から苦情って
尼崎の事故を彷彿とさせる、下手すると自己の元 ヒント
JRで…駅に交代車掌おらず運休に 原因はシフトミス(2018/08/24 17:10)
交代で電車に乗り込むはずの車掌がいませんでした。
24日午前11時33分、富士急行線からJR中央線へ乗り入れる直通電車がJR大月駅に到着したところ、交代で乗り込むはずのJR側の車掌がいませんでした。
このため、乗客はいったん降ろされ、23分後の電車に乗り換えることになりました。JR東日本によりますと、23日の大雨でダイヤが乱れ、乗務員のシフトを組み替えた時に車掌を付け忘れたということです。
JR東日本は「今後は社員指導を徹底し、安全・安定輸送に努めて参ります」としています。
http://news.tv-asahi.co.jp/sphone/news_society/articles/000134727.html >>790
迫力っていうよりかは、気圧変化とか風圧とか
車体が受ける影響を身をもって体験しとけ、ってことでしょ >>794
自分たちが整備した車両がどんな環境の下で
走行しているのか、体感しておくのは悪くはない
だろうってことさね。
根性論と結び付けたい人がいるみたいだけどな。 >>790
首都圏だも横浜市内の東海道新幹線も270km位出てる横フェンス挟んで立てるところがちらほらあるよ
港北区あたりは丘陵地形で、坂下ってると見える感じ 西の豚が何をわめいたところで107をやっちまった最悪の悪行は揺るがない。 そりゃ末長く強請集りを続けたい共産党にとっては金蔓だしな ヒント
JR糞東日本信者の悔し涙を流してる姿が目に浮かぶ。 ヒント
またまた窓が割れた？
https://trafficnews.jp
⚠ 窓ガラス破損 ⚠ 田町駅付近で車両窓ガラス破損との情報あり 以下の路線でダイヤ乱れの可能性 京浜東北線 など pic.twitter.com/YL7zS6bu6D
とれいんふぉ ALERT
@Trainfo_ALERT
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>778
1×1mしかない列車退避場所は緊急のもので、体験すべきものとは思わないが 生ぽでギリギリ料金を食いつないでいる端末を使って
真っ赤な顔で連投している豚の醜い姿が目に浮かぶ。 とりあえず山陽線が9月9日に
瀬野～八本松、下松～柳井が開通予定なので
広島～三原の新幹線代替輸送は
来月8日までは継続する。
来月9日以降は
①新幹線代替輸送を終了し、白市～三原の代替バスに1本化
②東広島～三原の新幹線代替輸送を白市～三原開通まで継続
③広島～三原、東広島～三原を利用する場合に限り広島～三原の新幹線代替輸送を白市～三原開通まで継続
のいずれかになると思われる。 V4orV6のいずれかが759A（岡山20時22分発広島21時38分着）の運用についている模様。
ソースはまとめサイト。
他のV編成は所定運用についている。 >>803
緊急時に使うんだったら定期的に訓練で使わないといけないな >>803
トンネル内中央通路での列車退避は通常業務の
一部であるとの報道の記述があったので、それを
前提に話をしたが、トンネル内中央通路での列車
退避が通常業務ではなく、緊急避難のためだと
すれば、「行きすぎ」と言われても仕方がないかも
しれぬ。
事実はどちら。 大昔は通常業務でやってたろ。スピードが遅かった時代。 安全が確保されている位置でリアルな危険を体感できるのは素晴らしいことなんだけどな。 いや敷石当たっただけでも命が危ないのに外部から風に乗ってに乗って飛んで来たトタンの破片とか弾き飛ばされて突き刺さらん保証有るの？ >>811
トンネル内はおそらくスラブ軌道だから石は飛ばないし、
強風で軌道内に飛来物が予想される場合は運転
見合わせになる。体感訓練は当然中止。 外壁落ちて0系の屋根とパンタぶっ壊した事故あったよな
当時は300系だったら貫通して大惨事になってたとか言われてたな >>815
ヒント
無駄にスレ立てした自分のスレを誘導しなくてもいいのに。
みんなから乱立させるな！と叱られて、笑ってしまった。
乱立スレ立て荒らしおじさん、アホなのかな？ ヒントくん、JR西日本のトラブルはスルー？
救護室で女性に乱暴疑い ＪＲ西の元駅員逮捕、兵庫
兵庫県尼崎市のＪＲ立花駅で７月末、酒に酔って寝ていた女性（２８）を救護室に連れ込み乱暴したとして、尼崎北署は２７日、準強制性交の疑いでＪＲ西日本の元社員南中翔太容疑者（２３）＝同県三田市＝を逮捕した。
「介抱したがその行為はしていない」と容疑を否認している。
ＪＲ西は今月３日に懲戒解雇処分とした。
同署によると南中容疑者は当時、駅員として勤務中。
泥酔した女性を救護室がある事務室内に連れ込む様子がカメラに写っていた。
逮捕容疑は７月３１日午前１時１０分ごろから同１時５５分ごろまでの間に、立花駅の救護室で泥酔して抵抗できない女性に乱暴した疑い。
産経ニュース 2018.8.27 17:29
https://www.sankei.com/affairs/news/180827/afr1808270020-n1.html 疑われそうなシチュエーションな場合は可能な限り複数人の立ち会いで相互監視は必要だわな。
複数居てもそれが皆共犯者だったらもうどうしようもないが… >>817
夜遅くまでベロンベロンになって酔っ払う女も大概や
まさか車内や駅構内にゲロしてないだろうな？
ぶちまいてそそくさと行方くらます悪質な泥酔客をよく見かけるが
あれにはマジでウンザリしてる
清掃費用として鉄道会社は罰金取ってもいい >>821
西日本エリア限定の法人向けネット予約とか存在価値あんのかよw 豚の理論だと酔っぱらいにはなにしても罪にならないらしい。
あ、豚の法律だとそうなのか。 >>821
まだやってなかったことに驚き。
Exの方は、とっくの昔にやってたから、
当然のようにやっているもんだと思ってた。 ハローキティ新幹線の公式サイトが開けないんだけど
鯖落ち？ 初めてEXサービス利用で、東京→京都を移動。
モバイルSuicaを登録したが、改札時に席券が瞬時に出るのね。
何か結局チケットレスじゃなくて、半分複雑な気持ちがした…
早特21利用だし、料金面は良いんだが。
新横浜→小田原手前の橋まで、オール285km/h凄い。
普段いかにチンタラダイヤか分かる。＠のぞみ1号 カードを持てない生活って想像つかねんだけど。
どんなゴミクソ人生なの？豚？ 広手数多に普及し尽くしているものを今なおステータスシンボルのように錯覚している奴は自身の愚かさに気付いていない。
時代遅れと後ろ指を指されているのも知らずに知恵遅れ扱いされてるのに >>832
審査激甘なクレカ作っとけ(デビットやプリペイドはダメ)
未成年だったらそれ対象のクレカ作っとけば社会人になって一般カードにチェンジするとき審査楽勝 山陽新幹線代替輸送に伴う臨時列車等の運転計画について(9月8日まで)
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/180830_00_shinkansen.pdf
【8月31日、9月3～7日】
ひかり441号東広島臨時停車及び時刻変更、こだま721号時刻・編成変更、臨時こだま773,775,770,772号運転。
【9月1,2,8日】
ひかり441号東広島臨時停車及び時刻変更、こだま721号時刻・編成変更、臨時こだま775,770号運転。 ヒント
滋賀県東部を走る近江鉄道が赤字が続いて将来的に存続が難しい状況にあるとして、県と沿線の自治体は公共交通機関を維持し、「地域の足」を確保するための議論を本格化させ
ることにしています。
滋賀県東部の彦根市など５市５町にまたがる３路線あわせて５９.５キロを結ぶ近江鉄道は、平成６年度から２３年連続で鉄道事業の赤字が続いています。
人口減少などが進む中、事業環境はさらに厳しくなる見通しで、近江鉄道は「今のままでは鉄道事業を継続できない」などという意向を沿線自治体に示しています。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/otsu/20180830/2060000959.html 瀧野 由美子 @stu48_yumianko
夢の中😴で
300Xが実際に走ってるところに遭遇しました !!
走ってるところなので
もちろん全車両みましたぁぁぁ 👀
ラウンドウェッジ型は見に行ったけど
カスプ型は初めてみた !!
夢でじゃなく 、
実際に見に行きたい 💭
#300X
#新幹線955系電車
#高速試験用電車
#新幹線
#リニア・鉄道館
https://pbs.twimg.com/media/Dl2OnIrV4AoVVRn.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dl2OnIpU4AArmPO.jpg
2018年8月30日 21:20
https://twitter.com/stu48_yumianko/status/1035140311310200837
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 906 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2018/08/31(金) 22:21:55.46 ID:8PrMXF6r
次スレ
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1529921346/
846 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9923-7tsj [114.176.88.81])[sage] 投稿日：2018/08/31(金) 22:21:18.42 ID:8PrMXF6r0 [2/2] (PC)
>>63
次スレ修正
東海道・山陽新幹線205
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533395199/
どういうこと？ >>847
スレ主をやりたい奴が、些細な事にかこつけて立てたんだろ。 東名阪を結ぶのが東海の役割 東名だけでも名阪だけでもダメ 名阪を後回しにして名古屋止めのリニアを開通させるなら潰れろ 名阪間ならリニアが出来るまで
近鉄特急で我慢しろ！！ 東京の環七通りから東海道山陽新幹線が見れるとこってあるの >>854
東馬込２丁目辺りは？ 横須賀線と上下二層で環七を横切るヤツ >>853
リニア＋アーバンライナーで東海道新幹線と同じくらいやな http://hissi.org/read.php/rail/20180831/OFByTVhGNnIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20180831/OFByTVhGNnI.html
IP:114.176.88.81
Decimal:1924159569
Hostname:p507081-ipngn200605kobeminato.hyogo.ocn.ne.jp
ASN:4713
ISP:NTT
Organization:NTT
Services:None detected
Type:Broadband
Assignment:Static IP
Continent:Asia
Country:Japan
State/Region:Hyōgo
City:Kobe グリーン車で一晩眠れるのなら乗ってみようかな
普通車は絶対嫌だが
列車ホテルというくらいだからグリーン車に乗れるよな、夜に停まった時 今日のぞみ226号の10号車に新大阪から新横浜まで乗ったんだけど、おしぼりが米原過ぎてやっと来た
いつも京都までに来るのに、こんな遅いの初めてだよ >>871
グリーンパーサーもウンコくらいするでしょ。 9/4の運転計画
【東海道新幹線】
・9時頃から一部のぞみ号の本数を減らして運転。なお、東京発10時台・新大阪発13時台から、1時間あたりのぞみ2本・ひかり2本・こだま2本(うち1本は東京～名古屋間)を運転予定。
・山陽新幹線との直通運転は、下りのぞみ155号・上りのぞみ10号以降中止、新大阪で折り返し運転。
http://traininfo.jr-central.co.jp/sep/pc/senku01/P02.html
【山陽新幹線】
・新大阪～広島間：下りのぞみ9号・上りのぞみ8号を最後に、当面の間運転を見合わせ。状況によっては4日中に運転再開を行わない場合も有。
※三原～広島間の山陽線(三原～瀬野駅間)代替輸送については別途お知らせ。
・広島～博多間：みずほ・さくら・こだま号のみ運転。なお、本数を減らして運転を行う予定。
http://trafficinfo.westjr.co.jp/sanyo_history_detail.html?id=00046175 小倉から乗ってきたバカがグリーン車内で電話ばかりしてうるせえ。
車掌に言って注意してもらったが、全く直す気ない。
そのくせ着信音まで全開。
猿かな？死ねマジ。 ＜運休列車＞ 9月3日23時00分現在
【下り】
のぞみ221号（東京駅 10時00分発、新大阪駅 12時33分着）
のぞみ 23号（東京駅 10時10分発、新大阪駅 12時40分着、博多駅 15時10分着）
のぞみ323号（東京駅 10時40分発、新大阪駅 13時13分着）
のぞみ225号（東京駅 11時00分発、新大阪駅 13時33分着）
のぞみ 27号（東京駅 11時10分発、新大阪駅 13時40分着、博多駅 16時10分着）
のぞみ281号（東京駅 11時23分発、新大阪駅 13時53分着）
のぞみ227号（東京駅 12時00分発、新大阪駅 14時33分着）
のぞみ 31号（東京駅 12時10分発、新大阪駅 14時40分着、博多駅 17時10分着）
のぞみ229号（東京駅 13時00分発、新大阪駅 15時33分着）
のぞみ 35号（東京駅 13時10分発、新大阪駅 15時40分着、博多駅 18時10分着） ＜運休列車＞ 9月3日23時00分現在
【上り】
のぞみ310号（新大阪駅 8時56分発、東京駅 11時30分着）
のぞみ318号（新大阪駅 9時56分発、東京駅 12時30分着）
のぞみ 22号（博多駅 10時33分発、新大阪駅 13時03分発、東京駅 15時33分着）
のぞみ 26号（博多駅 11時33分発、新大阪駅 14時03分発、東京駅 16時33分着）
のぞみ 30号（博多駅 12時33分発、新大阪駅 15時03分発、東京駅 17時33分着）
のぞみ 34号（博多駅 13時33分発、新大阪駅 16時03分発、東京駅 18時33分着）
のぞみ230号（新大阪駅 13時50分発、東京駅 16時23分着）
のぞみ232号（新大阪駅 14時50分発、東京駅 17時23分着）
のぞみ238号（新大阪駅 15時50分発、東京駅 18時23分着）
のぞみ244号（新大阪駅 16時50分発、東京駅 19時23分着） 自社の風速計や雨量計で実際の状況に応じて運休するかどうかを判断することができない無能企業。
公共交通を担う資格ないよ。一生運休しとけカス >>880
嫌いなＪＲ東海の利益が、運休によって少しでも減れば嬉しい、まで読んだ。 何でもとりあえず｢公共交通ガー｣と言っとけばそれらしく聞こえる不思議。 どうせ平井物や倒木や倒竹や雨量規制でグダグダになるさ ヒント
アメリカはJR糞倒壊の子会社日車でいかないのか？
米テキサス州の高速鉄道計画（テキサス新幹線）を巡り、ＪＲ東海は３日、日立製作所や三菱重工業など計５社でつくる日本企業連合で、車両や電力・信号設備といった中核システムの受注を目指すと発表した。
日本連合には日本電気（ＮＥＣ）と東芝子会社の東芝インフラシステムズも参加し、受注に向けた協議を既に始めている。ＪＲ東海は８月２９日付で、走行試験や要員養成などを担う子会社「ＨＩｎＣ（エイチインク）」をダラスに設立した。
テキサス新幹線はダラス―ヒューストン間（約３８５キロ・メートル）を東海道新幹線の主力車両の海外仕様「Ｎ７００系」を使って１時間半以内で結ぶ計画。米事業主体は１９年着工を目指している。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20180903-OYT1T50114.html 山陽新幹線 新大阪～広島間最終列車
【新大阪～岡山間 下り】
・のぞみ9号(新大阪9:39発)
・こだま737号(新大阪9:35発)
【新大阪～岡山間 上り】
・のぞみ8号(岡山9:16発)
・ひかり442号(岡山9:04発) ※相生臨時停車。
【岡山～広島間 下り】
・のぞみ9号(岡山10:25発)
・こだま735号(岡山10:16発)
【岡山～広島間 上り】
・のぞみ8号(広島8:35発)
・こだま732号(広島8:53発)
http://trafficinfo.westjr.co.jp/sanyo_history_detail.html?id=00046175 三原～広島間臨時列車運転
【三原～広島間 下り】
こだま791号(三原11:42発・東広島11:58発・広島12:09着)
【三原～広島間 上り】
こだま790号(広島9:59発・東広島10:15発・三原10:25着)
http://trafficinfo.westjr.co.jp/sanyo_history_detail.html?id=00046251 >>880
それなら天候どころか機材操りとかいう自己都合で結構する航空はどうなるのか 列車だって車両の遣り繰りが出来ず運休ってのもあるぞぇ～
バスは、バスは車庫で暇してるが運転手の確保が出来ないとか ［広島エリア］
・山陽線の運転計画について
三原駅～白市駅間代行バス時刻表（9/9～当分の間）別紙２－２
白市駅～三原駅間代行バス時刻表（9/9～当分の間）別紙２－２
山陽線 代行バス 停車位置 （8/20～）別紙 ２－３
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/180903_00_hiroshima_sanyou_2.pdf
※三原～広島駅間で実施している新幹線代替輸送及び西条～東広島駅間の連絡バスは9 月8 日（土）をもって終了します。
ＪＲ西日本 広島支社
広報情報
【2018 年９月３日 午後５時00 分現在】
件名：9 月9 日以降の広島地区の運転状況について（山陽線・可部線）
山陽線
（三原駅～白市駅） 10 月中に運転再開予定です
（白市駅～瀬野駅） ９月９日（日）に運転再開します
※白市駅～八本松駅間で実施している暫定的な部分運転は９月８日（土）をもって終了します。
（瀬野駅～岩国駅） 列車本数を減らして運転しています 現在、名古屋～新神戸間で停電発生中。強風と飛来物の影響で、運転再開見込みは未定。 台風来るわかってて足止めされる客めちゃくちゃ居るやんけえ。 飛来物ないかなど安全確認に時間かかるだろう、今日中は無理じゃね？東名間くらいだろ、可能性あるのは >>904
岡山～広島はこだま再開とL字に出てたけど。 まぁ、大阪・京都～名古屋は近鉄特急で移動出来るなｗ
名古屋～東京の新幹線は大丈夫だろ、変則的な時刻になると思うが
それとも素直に伊丹～羽田の飛行機かね？ 近鉄も伊勢中川以西はけいはんな線以外まだ全滅状態だから今日は無理だな。 これ明日は8分おきの続行運転だな
ビジネス、チャ～ンス！ >>913
妄想の世界の住人に何を言っても意味がない。 先程こだまが再開初列車で発車。
次はのぞみ271名古屋行き、グリーン以外全自由席、新富士まで各駅と名古屋に停車。 静岡、浜松が目的地と思われる方が、お気に召さず、文句たれてます。@東京駅 >>919
大丈夫、リニア暫定開業後ものぞみのネームバリューは死守しつつ、ひかりの大量設定で結果的に静岡県内停車便は確実に増える。
静岡空港のためだけの隧道内新駅を作る構想が徹底的に蹴散らされたのはホント良かった。 車両側面のインフォメーションボード
のぞみ２７１ 名古屋
停車駅：品川、新横浜、小田原、熱海、三島、新富士
変更済
（こういうカスタマイズできるんですね）
気が付いた方は、絶賛収録中。 >>923
品川で降りてしまった模様
こだま６５２とこだま６５４
抜け殻状態 この後の運転順は、新横浜駅の発車案内から推測するに、
687,807,701 >>922
何でそんな停車駅の設定にしたのだろうか？ >>924
早技だなあ。
自分ではありませんが。
ちょっと知っていると、見ただけで反応するね。 普通車全車自由席ということはのぞみ料金を取らないのぞみになるのか >>927
夕方から夜にかけて増加する、東京口の乗客も合わせて対応。
でしょうか。 グリーン車解放してるの？
山陽新幹線は、台風２１号の影響により、目的地へ到着できないお客様に次の駅で休憩用列車を設定します。
【設定駅】岡山駅 >>917
新富士まで「こだま」、あとは「のぞみ」か。寝過ごしたら大変なことに。 残念ながら23時00分予定のこだま483名古屋行きが最終となり名古屋から先は本日終了だと。@東京
>>925
なるほど。 >>932
名目上は開放していない。
普通車全車自由席
グリーン車ご利用の方は、個別に確認させて頂きますので、空いている席にお座り下さい。 下りはこだま809
上りはこだま484と486
発車案内見る限り、これぐらいで東京口はおしまいみたい。 抜けてました。
下りは、こだま483、こだま809。
上りは、こだま484、まだ続く模様 934のスレは重複につき要注意。
>>929,>>931
納得です。ありがとうございます。 東京23時30分頃にこだま483が最終。上りも名古屋から同時刻で運転@車内スクロール 9483Aこだま483東京発車。
この先列車どれくらいいるの？ 名古屋～新大阪の架線断線は復旧したが、新たに倒木見つかったので本日の運転諦めたと@車内スクロール >>941
皆さんの話を整理すると、下りは
再開後のこだま
のぞみ271
こだま483
の３本のみですね。
こだま809は×のようです。 >>919
>>922
熱海三島はともかく、新富士にまで停められ、分断される静岡駅ｗ 東海道・山陽新幹線運転状況
【東海道新幹線】
・台風21号の影響により、名古屋～新大阪間運転見合わせ。東京～名古屋間で臨時列車運転。
・名古屋～新大阪間の沿線にある飛来物を順次撤去中。米原～京都間で電力設備を支障する倒木を発見、現在復旧作業中。
・9月5日の運転計画:公式発表なし
http://traininfo.jr-central.co.jp/sep/pc/senku01/P02.html
【山陽新幹線】
・台風21号の影響により、新大阪～岡山間運転見合わせ。岡山～広島間はひかり・こだま号のみ、広島～博多間はみずほ・さくら・ひかり・こだま号のみ本数を減らして運転。
・岡山駅休憩用列車設定。
・9月5日の運転計画:公式発表なし
http://trafficinfo.westjr.co.jp/sanyo_history_detail.html?id=00046260
http://trafficinfo.westjr.co.jp/sanyo_history_detail.html?id=00046278 こだま483号掛川停車
この先浜松付近大雨やけど大丈夫か？ >>949
とんでもなく降ってるけど全体的に東に動いてるから新幹線なら大丈夫そう。 無事名古屋着いたが向かいの列車ホテル乗り換えです。 ヒント
2018年9月5日 5時36分
ＪＲ各社によりますと、東海道・山陽新幹線は、５日は始発から平常どおりのダイヤで運転するということです。このほかの各新幹線も始発から平常どおり運転される予定です。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180905/k10011609581000.html 客扱いするのぞみが新富士に停まるのは初めてではないか？ すべて静岡県知事が悪い。
直ちにリニア着工を認めないと。 強風や積雪の度に毎回思うけど、強風や雪の重みで軌道空間内に垂れ下がりそう沿線の
樹木を強制的に切れないもんかね？ 殆どが他人持ちの土地から生えてるんだろうから
地主の許可がいちいち必要なんだろうけど、新幹線と言う特殊な列車の安全･安定運行の
為という名目で治外的に伐採許可出すとか。 ヒント
東日本大震災以来、赤字だからと言って復旧しないJR糞東日本
守銭奴すぎて笑えるね いつから他人様の土地は聖域、みたいな考えが蔓延りだした？
空襲でズタボロになった戦後すぐなんて、登記簿が戦災で無くなったのを
いいことに、「ここ、おれっちの土地だ～い」と囲っちゃう奴が大勢いて、
それが今の地主にそのままなっちゃってる所もあるっていうじゃん。 >>965
コスパもかんがえると、対処療法のほうが安上がりなんだろう
極端に聞こえるかもしれんが、積み重なれば、それこそ新路線引くのと同じだけのコストがかかり、それがリニアってことになれ >>968
リニア路線の明かり区間に、木が垂れ下がりそうな箇所は無いのかしらん？ ただし木がなくなると今度は土砂崩れが起きる
ただし竹おめーはだめだ 「新幹線ふれあいデー」 「ミニSL乗車体験」「運転台見学」の事前申込（WEB限定）を開始します
https://www.westjr.co.jp/press/article/2018/09/page_13006.html
山陽新幹線代替輸送に伴う臨時列車等の運転計画について(9月8日まで)
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/180903_00_shinkansen_1.pdf
【9月6,7日】
ひかり441号東広島臨時停車及び時刻変更、こだま721号時刻・編成変更、臨時こだま773,775,770,772号運転。
【9月8日】
ひかり441号東広島臨時停車及び時刻変更、こだま721号時刻・編成変更、臨時こだま775,770号運転。
※新幹線代替輸送は9月8日で終了。 >>972
ｹｹは軽いから倒れてきても退かすの楽勝だろ？ 関空需要で福山ー新大阪間が乗客が増えてるらしい
広島空港、岡山空港、神戸空港に振り替えられた人が新幹線使うって 【鉄道】インド、新幹線１８０両（Ｅ５系）購入へ 現地紙報道
川重と日立ぽいね
川重が新幹線作るの久しぶりじゃね？ イン土人なんかが乗ったら車内はすぐにうす汚くなるだろう。
もしくはイカ臭く。 インドと言えど、東南アジアの端くれみたいなもんだしな。
しかし、屋根に上がりやすい先頭形状は大丈夫なのか？ 新大阪と京都はオレンジカードで自由席特急券買えるんだっけ？ ヒント
【今週末】9月8日と9日だけは「東海道新幹線の切符を買ってはいけない」たった1つの理由
https://rocketnews24.com/2018/09/07/1113348/ ヒント
新幹線
乗客が刃物、警官が任意同行 ２本に遅れ
毎日新聞2018年9月9日 15時41分(最終更新 9月9日 17時38分)
９日午後１時４０分ごろ、東京発博多行きの新幹線のぞみ１９号の車内で、乗客の男性が刃物を持っているのを乗務員が見つけ、ＪＲ西日本が警察に通報した。
福岡県警がＪＲ小倉駅（北九州市小倉北区）で待ち受け、小倉北署に任意同行した。男性は外国人観光客で持っていたのは旅行で使う小型ナイフだったと判明し、署は男性を帰した。
署やＪＲ西日本によると、車内販売員が男性が洗面台で刃物を洗っているのを見て、車掌に連絡。男性に不審な様子はなかったが、乗務員が車内で見守った。
小倉駅で警察官が男性と連れの女性に任意同行を求めたという。このトラブルでのぞみ１９号が１１分遅れ、他の下り１本にも遅れた出た。
https://mainichi.jp/articles/20180909/k00/00e/040/226000c このスレッドは１０００を超えました。
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