東海道・山陽新幹線195
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。東海道・山陽新幹線以外の話題は全面禁止です。
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅・ダイヤについての議論・要望・願望は禁止とさせていただきます。
◆停車駅・ダイヤの要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題、実現する見込みのない話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
◆荒らしリスト
・憂国の記者
・馬鹿詐欺(営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下)(ｻｻｸｯﾃﾛ* 126.…)
・糞ボケ名古屋倒壊社員&のぞみ変偏格差ダイヤ解消厨(ﾜｯﾁｮｲ 153.186.142.66)
・のぞみ新横浜通過厨
・のぞみ小田原停車厨(寺井)
・のぞみ静岡停車厨
・新神戸通過厨
・東海道・山陽新幹線一部区間移管厨
・エアライン擁護厨
・自由席詰め込み厨
・直通運転・料金分断厨
・ヒント厨(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205…)
・エセ欧州高速鉄道事情厨軍団(特徴:井の中の蛙、反論相手を東海社員に認定)
・ハングル文字案内導入推進厨(東日本工作員)
・刈谷厨(ﾜｯﾁｮｲ 182.23.…、ﾜｯﾁｮｲ 219.121.…)
・社畜厨(ﾜｯﾁｮｲ 121.1.180.228、ﾜｯﾁｮｲ 118.243.125.204、ﾜｯﾁｮｲ 125.54.224.58、ﾜｯﾁｮｲ 58.94.79.128、ﾜｯﾁｮｲ 114.145.99.200、ﾜｯﾁｮｲ 221.121.181.237)
・高槻豚(ﾜｯﾁｮｲ 113.38.221.13、ﾜｯﾁｮｲ 61.89.10.206、ﾜｲｴﾃﾞｨ 119.224.…)
【前スレ】
東海道・山陽新幹線194
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1526653049/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>629
大宮は長いし特急の価値があるだろ
品川はほぼ東京と同一地点扱いだ 少なくとも普通列車グリーンよりも割高な設定が必要だな maxの一部乗るより普通グリーンの方がマシだと思うのだが？ マシだと思うならそっちを選択すればよいだけの話、選択肢は多いに越したことはないし特定のものを強要するわけでもない。 MAXの窮屈な座席は座席数確保のためだからな
本数少ないように見えて東京大宮間は過密ダイヤだし 標準軌と新幹線規格車両でも
横6列(3×3で極狭ｼｰﾄﾋﾟｯﾁ)はやりすぎ…
階段然り、高齢化社会には不釣り合いすぎるな。 ジャンプシートもあるし、あれは通勤用にちょっと振ってる。 【山陽新幹線】 車両の確認 列車の遅れ
15時20分更新当事象の履歴
山陽新幹線：のぞみ２３号（博多行き）は、小倉駅〜博多駅間で車両の確認を行っています。
このため、広島駅〜博多駅間の一部列車に遅れがでています。
※列車の個別状況については、下部リンク「ＪＲサイバーステーション（新幹線運転情報等）」をご覧ください。
影響線区
山陽新幹線
広島 から 博多 まで 一部列車遅延
■ ＜車両点検によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：15時05分
発生場所：山陽新幹線 小倉 から 博多
当該列車：下り「のぞみ23号」（東京10時10分発 博多行）
●九州新幹線（下り線）遅れが発生
【遅延：博多 から 鹿児島中央】
※現在の状況 関係社員：現場確認中
※上記発生場所で車両点検を行っている影響で
九州新幹線「さくら587号」（新大阪12時52分発 鹿児島中央行）から
遅れが発生しています。（2018/08/14 15:35現在） のぞみ23号車両点検終了、間もなく運転再開。
上りはのぞみ44号から遅れ発生。 「ぼくのかんがえた○○シリーズ」
考えるの楽しそうだけど東海道本線が1960年代に既に容量限界に達してたから
新幹線つくったわけで、開業が1980年代という前提がそもそもありえない
328名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾆｸｸｴ 4fbd-nI8o [126.94.227.44])2018/05/29(火) 19:49:29.01ID:4Wlz2DBr0NIKU
日本も新幹線が出来ていなければ（もしくは開業が1980年代なら）
横田も入間も下総も共用化してて（さすがに厚木は戦闘機がガンガン飛ぶから無理だろう）、百里も成田第二滑走路になってたんだろうな。
それどころか調布〜小牧・八尾便もポンQでガンガン飛んでたかも。
329名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾆｸｸｴ 2e9a-Du++ [119.24.65.139])2018/05/29(火) 19:55:10.69ID:jVlLseeo0NIKU
もちろん関西３空港問題なんてのも起こらず、
全ての空港がフル稼働して、関空が今のインバウンドブームを吸収しきれていたかどうかも怪しいかも
いや、その場合は最初から３滑走路２ターミナルのフル仕様で建設されてたか
422名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 27bd-Lfho [126.94.232.102])2018/05/31(木) 18:51:35.00ID:k1IU9dwP0
東海道が無ければ772が飛んでいる入間空港の運用時間延長で揉めてたり、
ホンダエアポートの定期便就航のための滑走路延長工事開始なんてのもあったんだろうねえ。 山陽区間って、回復する余裕がないのか6分遅れが10分遅れになって新大阪着
しかし京都で7分遅れになり名古屋では5分遅れにまで回復 >>645
回復する余裕がなくても増延はおかしい。
知らず知らずに停車時間が延びて遅れが増すことはよくある。 >>646
広島で定刻なら5分先に走る、前の「のぞみ」につっかえた
東海道では所定なら270キロで走るところを、京都〜岐阜羽島で285キロ出したかもしれない ヒント
新幹線プラス700円で所要時間55%減少のリニア 「乗り換え問題」がその効果を消す？
6%プラスでマイナス55%の効果
2014年12月12日、JR東海の葛西会長は2027年に品川〜名古屋間での開業が計画されているリニア中央新幹線について、新幹線より700円高い料金で十分やれるという見通しを示しました。
リニアの料金について同社からは、2013年にも品川〜名古屋間で「のぞみ」プラス700円、品川〜新大阪間で「のぞみ」プラス1000円程度との見通しが示されています。
https://trafficnews.jp/post/36801 回復運転中ののぞみは名古屋で通常90秒停車のところを60秒停車で発車したのに遭遇したことある。
車掌も駅員も早く降りて早く乗れと恫喝してたな。 山陽新幹線は岡山や小倉・博多で在来線特急との乗り換え客が多いから
遅延は特に困るんだけどね。
それでも500系が新大阪⇔九州を1時間台で走っていたのが懐かしいな。 品川は東京上野ラインや総武快速とも乗り換えが出来るからね。
新宿・渋谷も山手があるし、そう不便じゃないと思うけど…。
丸ノ内基準で考えるのも大概にしてもらいたいね。品川⇔新大阪は
現状より1000円程度の値上げになるらしい。リニアにはグリーン車
より上級のクラスを設けてもらいたいね。 >>642
原因はなんだったのかな？
時間が掛かってるから人身事故に文章が変わったら最悪だと
思っていた、異音感知なら数分で動くはず…。 キャリーバッグに手荷物料金を課したら乗降遅延の問題はあらかた解決しそうな >>654
追加料金払え、払わないで揉めてますます遅延増大の悪寒
告知したところでそんな物見ないやつが問題起こすのは
ねぶた時期のJALホテル駐車場で露呈してるだろ >>654
いやいや駅のエスカレーター止めたらいい ヒント
自動運転はよ！
ＪＲ常磐線の下りの普通電車が北茨城市の南中郷駅に停車するはずのところ、運転士がブレーキをかけるのが遅れて、およそ１８０メートル行き過ぎて停車しました。
運転士は「急に眠くなった」などと話しているということで、ＪＲが詳しい状況を調べています。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/mito/20180815/1070003737.html ヒント
Apple京都が8月25日開店、もう1店はどこ？
アップルが、公式サイト上で「Apple 京都」の8月25日開店を公表している。
場所は四条烏丸から少し東に入った、四条通沿いで大丸京都店の隣（四条高倉）。
百貨店を始め、各種ブランド、宝飾品店、大手金融機関などの店舗が並ぶエリアでもあり、さすがはApple Storeといったところだろう。開店時間は10〜21時となっている。
国内のApple Storeは、現在改装中のApple 渋谷を含めて、9店目。2018年にはもう1店の開店もすでに予告しており、どの場所になるか注目が集まっている。
http://ascii.jp/elem/000/001/725/1725682/?topnew=4
https://pc.watch.impress.co.jp/img/pcw/docs/1137/992/1_l.jpg >>652
そもそも所要時間短いとグリーン車さえ乗る意味薄いから全部ハイクラスにするか新大阪開業時に連結かと思われる 横須賀線、総武快速線への乗り換えだけは品川と東京の移動量が全然違う。
東海道、山手、京浜東北はぶっちゃけどっちでも大して変わらん。
ただ、ラッシュ時の乗り換えだけは品川は避けたいな。 新幹線公安官OPの撮影で使われいるカーブてどこなんでしょうか？
https://www.youtube.com/watch?v=KY8uQq_MoNw
たぶん車両の形状から東海道山陽新幹線沿線のどっかだとは思いますが。 >>664
多摩川〜武蔵小杉
2秒目あたりに横須賀線が見える いま537A乗ってるけど、
東京から新横浜までに、車掌、パーサー含めて、
5人くらい巡回してるね
で、新横浜発車後、静岡発車後に、
緊急事態のSOS放送と、
忙しそうだな >>649
プラス1万くらいじゃないと採算取れないんじゃないか？ >>668
リニアにかかる経費捻出するため新幹線(て呼ぶのかな)東京名古屋間コストダウンの予感。 >>665,666
レスサンクス。
ググっても現代の同じようなアングルの写真・動画が出てこないのは、建物が建ちすぎて同じようなアングルの撮影が
不可能になったのかな？
個人とは違って東映なので許可とってどっかの建物から撮ってるかもしれませんが。 >>671
南武線を乗り越える国道の陸橋じゃないの? >>671
急カーブ途中の線路間近で撮っており
上丸子小学校またはその近辺で20m級の高所作業車入れて撮影したと思う
だとすると素人の撮影は到底無理
およそこの辺かと
https://i.imgur.com/MZJtGlE.jpg >>674
レスサンクス。
まあネットに同様な構図がないところで「プロ」の仕業だと思ってました。
あのドラマはちょうどスカパーで今再放送中だけど、よく当時の国鉄が撮影許可したなとしみじみ感じます。 >>675
まねしてむりにたかいところにのぼったり、たちいりきんしのばしょにはいってはいけないよ。 >>669
危険が差し迫ってたら、
列車を緊急停止させるSOSボタン押すように、
案内放送してるよ
新横浜発車後にな 全座席にコンセント設置あくしろや 北陸新幹線見習え 2018年 浜松工場 新幹線なるほど発見デー 「シンカリオン Ｎ７００Ａのぞみ」記念撮影会を実施します！
https://expy.jp/topics/detail/?id=389
EX予約 システムメンテナンスについて
https://expy.jp/topics/detail/?id=391 >>677
緊急事態釦は｢問答無用で緊急停車｣な論と、｢必ずしも緊急停車するものではない｣な論とが
平行線のまま｢結局どっちなんだよ｣といった状態のまま解決していないな。
緩解不可な緊急停車の場合、たとえば車両火災のような事態において停車地点が
隧道内だったりしたら北陸トンネルの二の舞になりかねないのだが、
どういった回避策が用意されているのかは未だ明らかでない。 どうせ韓国や沖縄や反核の座り込みとか行ってるんだろ >>684
沿線火災で踏切の緊急ボタンためらわずに押す警察官が存在するくらいだからきちんと統一又は告知しておいたほうが良いのは確かだね。 >>684
最近は「火災の場合は押さないで車掌にお知らせください」みたいな添え書きするところもあるね。 山陽新幹線代替輸送に伴う臨時列車等の運転計画について(8月31日まで)
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/180818_000_shinkansen.pdf
https://www.westjr.co.jp/press/article/2018/08/page_12868.html
【8月20〜24,27〜31日】
ひかり441号東広島臨時停車及び時刻変更、こだま721号時刻・編成変更、臨時こだま773,775,770,772号運転。
【8月19,25,26日】
ひかり441号東広島臨時停車及び時刻変更、こだま721号時刻・編成変更、臨時こだま775,770号運転。 https://i.imgur.com/UohbTBZ.jpg
どこで撮ったのが思い出せない。
たぶんJR倒壊の駅だと思うけど。 >>694
新幹線ホームの上に跨線橋があるから豊橋だと思う >>697
停車駅、発着番線は新山口がピッタリ
跨線橋とビルはわからん >>694
豊橋。奥の建物はホテルアソシア豊橋。
>>698
冬場の雪落としで停車かもしれない。雪落としを行う際は11番線しか使わないから。 東海道山陽で地上駅ときたら豊橋しか思いつかないからな
山寄りの新神戸と熱海は跨線橋が無いし >>699
新山口駅の新幹線は高架じゃなかった？その写真だと新幹線の真横に在来線の架線がある。 東海道新幹線で地上駅と言ったら米原を思い浮かべるな グーグルマップのストリートビューで豊橋の新幹線側の小道から線路方向見上げる位置見つけた
奥にあるビルの窓が同じみたいだし豊橋でほぼ間違いないだろう 11番線が東京方面いきホームというのもそうだな
跨線橋の丸い屋根が豊橋を感じさせる N700Sの8両組替えは1,2,11,8,9,6,15,16の編成との事。 一部噂レベルでは、N700Sの両先頭車はM車化できるというけど
実際どうなんだろう？ >>709
最初から準備工事済だから、特段問題ない。 >>708-710
8両組み替えのうえ先頭車を電動車にした状態なら九州区間への試運転入線もあるか？
実現したら東海車が在来線も含めて初めてJR九州エリア乗り入れということになる？ 豊橋駅11番線は、普段使われていない。
神奈川静岡で運転見合せが長引くとのぞみが使用する事がある。
基本的にドアは開かないが長時間止まることがわかっている場合はドア開ける事がある。 >>711
九州乗り入れは西日本がN700Sの8両編成を導入してからでは？ 九は面倒なことやお金のかかることは西におしつけたいよな。 >>713
そういう意味ではなくかつてN700の現X0が8連か10連に短縮されて現在の8連S/R編成開発の為のデータ取りのために西日本に貸し出されたのと同じように
今回はN700Sの確認試験車が8両に組み替え+先頭車の電動車化をして西日本なり九州に貸し出されてみずほ・さくら用8連の開発の為に使われるのではないかと思った
ついでに思ったのだが在来線の車両も東海の車両はJR九州に乗り入れしたことないよね？
元々ブルトレ客車やクルージング列車用車両も持ってないからな
更に言えば東海の車両は北海道にも入ったことはないはず >>716
X0の短縮貸し出しなんて事実はない
短縮試験は西のN1がやってる >>716
カートレインユーロ名古屋でユーロライナー車両が熱田〜東小倉を走ってる。 >>717
金星は神領で検車はするけど向日町所属、金星で名古屋〜神領で検車〜しらさぎで金沢〜雷鳥で大阪〜向日町入庫
名古屋鉄道管理局所属の車両の行動範囲は狭かった。 >>720
博多では夜まで休んでたのか？電車寝台の意味無いな。 https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1533896857/123
>123名無しさん＠涙目です。(北海道) [US]2018/08/10(金) 23:22:36.51ID:kTUs9b1t0
>うるせえ
>赤字がなんだよ
>これに反対する奴の都府県は
>北海道の農海産物出荷停止な >>721
有明で西鹿児島まで行って、明星で向日町入庫
向日町〜新大阪〜(明星)〜西鹿児島〜(有明)〜博多〜南福岡〜博多〜(金星)〜名古屋〜神領〜名古屋〜(しらさぎ)〜金沢〜(雷鳥)〜大阪〜向日町
だいたい→向きと←向きで運用されてたと思えばいい。５８３系は昼も夜も走り回ってた。 >>710
一応聞くが、N700SのJ0の先頭車が電動車化準備済みってソース何よ？
噂レベルで、ケーブルが準備されているとかいう話が出ているだけだと思うが >>716
>>717
>>719
>>720
14系座席の臨時「金星」が名古屋局持ち、JR化後も名古屋か美濃太田で持っていたと思う。
名古屋客車区が盛んな頃は名ﾅｺ14系6+6の12両。
なお、名古屋−西鹿児島は14系座席特急では最長じゃないかな。
国鉄時代なら、気動車では、「大社」が美濃太田持ち、出雲市から大社線大社まで。
50.3以前だと「阿蘇」「天草」が名古屋持ち。
また、「五島」などの臨時客車急行の一部は持っていたと思う。
遠くまで行ったのはこれくらいかなあ、新幹線スレだったわ、すまぬ。 なんか数日前から、JR東日本の新幹線・在来線の
LED行先表示器のフリー案内文字フォントがでかくなったな。
高齢化社会とは言え、JR東海新幹線の真似？？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
