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新大阪 ーついに目覚めるハブターミナルー T4
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0216名無し野電車区 (ワッチョイ ea1e-smSM)
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2018/07/18(水) 21:04:18.98ID:Y04RBbKm0
訂正 夢洲IRです。
0228名無し野電車区 (ワッチョイ d7b3-pvuh)
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2018/07/24(火) 20:13:05.34ID:ts/dE2N10
新駅名は「南吹田」「JR淡路」「城北公園通」「JR野江」…おおさか東線、JR西が公表 来春に全線開業
2018.7.24
http://www.sankei.com/west/news/180724/wst1807240073-n1.html
0250名無し野電車区 (ワッチョイ 27b3-2QVD)
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2018/07/26(木) 19:50:56.00ID:EK4OkYoF0
えらい早まったな・・・
もともと北海道全通の2031以降の着工だったはず。
この時点で8年短縮されてる。(2046 →2038)
リニアと同時(2037)開業も見えてきた。

北陸新幹線新大阪間「すぐ着工」
岸田文雄氏が強調、敦賀開業後
2018年7月26日
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/629363

与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム(PT)座長の岸田文雄自民党政調会長が7月25日、福井新聞社でインタビューに応じ、
北陸新幹線敦賀―新大阪間の建設について「(2022年度ごろに終了する)環境影響評価の作業が終わったら工事に入れるようにしたい」と述べ、
23年春の敦賀開業後すぐに着工できるよう取り組む姿勢を示した。
0251名無し野電車区 (ワッチョイ 6fb0-53i4)
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2018/07/29(日) 03:23:26.06ID:AJ2BSfKc0
前スレ終了age
0254名無し野電車区 (ワッチョイ 03b3-oEAF)
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2018/08/03(金) 12:51:05.23ID:dMndyKfZ0
新大阪駅の大深度地下 北陸・山陽新幹線ホーム、コンサル協が構想
2018/8/3
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO33740520S8A800C1LKA000/

同支部の構想では、地下40メートル以下の大深度地下を通って
新大阪駅とつながる北陸新幹線と、山陽新幹線の共用ホームを設け、北陸と山陽・九州新幹線を直結させる。
0255名無し野電車区 (オッペケ Src7-KQED)
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2018/08/03(金) 17:42:28.21ID:VXJw3sCLr
運用的にはどうなるんだろうな?
広島-北陸とか外国人観光客の新需要が喚起できそうだし
遠回りでも東京乗り入れも有りうるってことだよな

東海道の災害バックアップ路線としては確かに有意義だが
0256名無し野電車区 (ワッチョイ 03b3-oEAF)
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2018/08/03(金) 22:53:12.84ID:dMndyKfZ0
新大阪駅の大深度地下 北陸・山陽新幹線ホーム、コンサル協が構想
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO33740520S8A800C1LKA000/
https://www.nikkei.com/content/pic/20180803/96958A9F889DE1E1E5E6E2E7E0E2E2E0E2EAE0E2E3EA9E9993E2E2E2-DSXMZO3374053002082018LKA001-PB1-1.jpg

建設コンサルタント会社の業界団体である建設コンサルタンツ協会近畿支部(大阪市)は、
新大阪駅(同)の大深度地下に北陸新幹線と山陽新幹線が乗り入れる地下駅を整備する構想をまとめた。
同駅に乗り入れる北陸新幹線とリニア中央新幹線は大深度地下を通るため、
今回の構想は今後の計画づくりに影響を与えそうだ。

新幹線駅南側のタクシー乗り場や駐車場に利用されている広場の地下空間を活用し、
リニア中央新幹線の駅や、長距離バスターミナルも大深度地下に同時に整備して、
新大阪駅を西日本有数の長距離移動の拠点とする。
バスターミナル建設に対する国交省の補助金を使えれば、地下空間の建設費負担を抑制できる。

長崎新幹線が2022年度に開通後、接続する山陽新幹線の交通量が増えて
新大阪駅の地上ホームだけでは対応できなくなるため、国土交通省が3月に新大阪地下駅構想を打ち出した。
同支部の構想では、地下40メートル以下の大深度地下を通って新大阪駅とつながる北陸新幹線と、
山陽新幹線の共用ホームを設け、北陸と山陽・九州新幹線を直結させる。
ただ、現在は地上を走る山陽新幹線を新大阪駅の地下に導くルートは未定で、今後の課題だ。
リニア中央新幹線のホームはより深い地下に設ける。阪急新大阪連絡線の新大阪駅は新御堂筋の西側になる見通しだ。
0259名無し野電車区 (ワッチョイ 03b3-sLcz)
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2018/08/04(土) 00:07:31.14ID:L905FWgo0
JAPICの構想とベースは同じだし、
国交省主導だけど、民間の提案もあるよという外堀を埋めてる感じ。
0260名無し野電車区 (ワッチョイ ff9f-Xflc)
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2018/08/04(土) 21:38:38.38ID:9S7nU2AV0
>>257
40m以下の浅い所を掘る場合は地権者の同意が必要。
そして、新大阪駅周辺の地権者はJR西日本。
即ち、北陸、山陽、九州、長崎接続は西の駅でやるなら西も歓迎だろうから同意する。
一方、大深度は地権者の許可なく出来ないのでリニアは深くなる。
0263名無し野電車区 (ワッチョイ 03b3-oEAF)
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2018/08/04(土) 23:34:50.64ID:L905FWgo0
新大阪から日本全国どこでも一本で行けるようになるのか・・・
0264名無し野電車区 (ワッチョイ 63b3-Wazz)
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2018/08/05(日) 00:49:55.57ID:onRpH5sY0
リニアは東海道新幹線の駅の真下に作るんじゃ
南の広場のスペースって結構ありそうだけど、流石に並べて作るのはキツイだろ
0265名無し野電車区 (ワッチョイ 03b3-aDoj)
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2018/08/05(日) 22:51:06.56ID:XgJRaZpe0
>>228-229
来春で新大阪―大和路線沿線の直通電車が登場か・・・・・・・・・・・・・・・・
0266名無し野電車区 (ワッチョイ 03b3-aDoj)
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2018/08/07(火) 23:17:12.08ID:sz9pltBZ0
なにわ筋線の開通で大阪府南部が発展できればいいな。
東京都西部より負けてる大阪府南部。
東京都西部には横浜線があり、新横浜へ行ける。
0371名無し野電車区 (ワッチョイ ebb3-dg8D)
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2018/08/20(月) 23:18:40.08ID:QSw26f/Z0
東線全通でJR奈良から新大阪への直通が登場したりして。
0373名無し野電車区 (ワッチョイ ebb3-0ztf)
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2018/08/21(火) 00:57:41.30ID:wfajQA2L0
所要時間はどれくらいだろう?

もっとも、リニアが通れば新大阪ー奈良は10分なんだけど、
それまでは貴重な路線になるね。
0374名無し野電車区 (ワッチョイ ebb3-gWg1)
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2018/08/22(水) 00:41:16.55ID:3DqOeAri0
新大阪駅の概要も出そう。
いっしょに予算付けたもんな。

北陸新幹線 敦賀以西の詳細公表へ 国交相、本年度中に
2018年8月21日
http://www.chunichi.co.jp/hokuriku/article/economy/news/CK2018082102100018.html

現在調査中の停車駅の位置や詳細ルートが決まれば、沿線の環境影響評価(アセスメント)などが行われる。
0401名無し野電車区 (ワッチョイ 35b3-QcHd)
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2018/08/27(月) 23:23:55.31ID:kiftWRC60
なにわ筋線は開業と同時にPiTaPaのポストペイ(口座引き落とし)適応路線確定だね。
今年からJR西日本のアーバンネットワークエリアがPiTaPAポストペイ適応エリアになるため。
0421名無し野電車区 (ワッチョイ 65b3-9H5q)
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2018/08/30(木) 19:52:38.31ID:TPhB9wHQ0
やっぱり来たな・・・

新大阪再開発へ協議会発足へ 大阪市など官民 年内にも
2018/8/30 17:36
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO3478862030082018LKA000/

 大阪市の吉村洋文市長は30日、JR新大阪駅周辺の再開発の方向性を検討する協議会を大阪府や国、経済団体などと年内にも発足させると表明した。
 同駅周辺が容積率の緩和などの優遇を受けられる「都市再生緊急整備地域」の候補地域になったのに対応する。
 経済界も巻き込んだ話し合いの場をつくり、民間開発の機運を高める狙いだ。

 候補地域には阪急電鉄の十三駅や淡路駅の周辺も含んでいる。協議会には府や国、関西の経済団体のほか、JR西日本と阪急電鉄にも参加を呼びかける。
2019年度をメドに街づくりの方針の骨格を策定し、20年度以降に同整備地域の指定を目指していく。

 新大阪駅を巡っては、将来、北陸新幹線の駅ができる。
リニア中央新幹線の駅の候補地としても有力視されており、街づくりの将来像を検討することが課題だ。

 現状の容積率(200〜800%)の緩和を通じて商業集積を促し「新大阪駅周辺を乗り換え機能だけではなく、人が集う滞在性の高いエリアにしたい」(吉村市長)という。
0423名無し野電車区 (オイコラミネオ MMeb-Q9KB)
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2018/08/31(金) 17:45:13.35ID:mtsVzhcDM
新大阪は新幹線乗換駅であって、その街自体はどーでもいい。
また改札から外を充実させる必要はないから、構内の施設を充実してくれらばいい。
食事、土産物屋等は当然として、改札出る必要の無いビジネスホテルを併設してくれれば尚良し、
0428名無し野電車区 (オッペケ Srf1-Pijf)
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2018/09/01(土) 07:20:46.03ID:BVyF+Y5hr
>>426
新大阪駅周辺地域が都市再生緊急整備地域の候補となる地域として公表
http://www.city.osaka.lg.jp/hodoshiryo/toshikeikaku/0000444991.html

候補地域に十三が含まれるのは阪急連絡線が絡むから驚かないが、謎なのは淡路だね。
面的な市街地整備は離れ過ぎて考えにくく、淡路だけ独立した商業地整備では
新大阪との連携に該当しない。よって何らかの交通路が絡むと思える。
例えばだけど、リニア、北陸新幹線、超長期の阪急線の淡路延伸。
これらの地下線が比較的浅い区間あるいは地上区間で、用地買収や建物改築が生じる場合、
この制度のもとで調整した方がスムーズに進むと思える。やや消極的な動機かなと。
0429名無し野電車区 (オッペケ Srf1-Pijf)
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2018/09/01(土) 07:44:06.55ID:BVyF+Y5hr
>>428
追加で、阪急新大阪〜淡路放棄ルートの取得済み用地の有効活用(道路、公園、替え地等)も。
なお、阪急の淡路延伸とは、北梅田〜十三〜新大阪連絡線のこと。
事業化見通しはなくても、リニア、北陸と並行して設計上の地下空間確保のため地上調整が出てくるかも。。
その場合、新大阪、淡路は地下駅の可能性が高くなるが。
0431名無し野電車区 (オッペケ Srf1-Pijf)
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2018/09/01(土) 10:22:10.68ID:BVyF+Y5hr
>>430
淡路の阪急駅とJR駅が離れているから、商業施設で繋げば乗継抵抗が軽減され、
新大阪から阪急京都・千里線が使いやすくなるというのはあるな。
交通路の土地調整がなければこれだけ。ちょっと弱いけど、シナリオとして成立する。

工事が進んでいるおおさか東線と阪急淡路駅のそれ自体は
地域指定と直越関連ないと思う。用地関連の調整は終わっていて協議会では既設扱い。
0452名無し野電車区 (ワッチョイ 65b3-QDks)
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2018/09/02(日) 23:15:23.07ID:6Psasy120
>>422
伊丹空港があるせいで、高さ制限がかかった。
0491名無し野電車区 (ワッチョイ bbb3-5ixi)
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2018/09/12(水) 23:20:36.54ID:G7XGyuCU0
年度末の東線全通で大阪府東部から新大阪のアクセスが良くなるからね。
単なる支線から本線へ飛躍!
0492名無し野電車区 (ワッチョイ 9e9f-xXY9)
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2018/09/12(水) 23:54:37.85ID:6I5izcSd0
>>491
大阪東部から大体どれくらい短縮されるの?🤪
0493名無し野電車区 (ワッチョイ 37d2-okpm)
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2018/09/16(日) 03:01:17.04ID:GFwNa4QZ0
>>426
ふと思うのだけど、新大阪が


 B1F 新幹線コンコース、駅ナカ

 B2F 北陸(東北)・山陽・九州(長崎)新幹線

 B3F リニア&阪急連絡線コンコース

 B4F リニア中央新幹線、阪急連絡線

 B5F バスターミナル

 B6F 新御堂筋バイパス

こうなる場合、阪急連絡線がB3Fのリニアと同じ階層に来れば、リニアの乗り換え客は(梅田・関空や茨木・高槻)は阪急連絡線を使うんじゃないか?
その場合、京都方面へ抜ける淡路への連絡線があれば、在来線への連絡がほぼ不要になる。
リニアからの乗り換えを考えれば
京都→名古屋or東京から東海道新幹線、梅田→阪急連絡線、関空→阪急連絡線経由南海、山陽方面→新幹線地下新ホーム。
残る京阪間(高槻や茨木)は阪急連絡線を淡路に伸ばして、そこで乗り換え。
0501名無し野電車区 (ワッチョイ 17b3-+UCC)
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2018/09/17(月) 18:54:29.42ID:2U/YoQ2F0
「阪急新大阪駅」が高架駅なのか、地下駅なのか・・・


問題はそこだな。
0512名無し野電車区 (ワッチョイ 17b3-l4q8)
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2018/09/17(月) 23:22:49.09ID:VGHwJtu/0
あと半年で東線全通。ついに大和路線沿線から新大阪へ直通が実現。
0566名無し野電車区 (ワッチョイ 19b3-Ewjd)
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2018/09/23(日) 22:32:10.12ID:Ao/LbbS20
ワッショイ
0568名無し野電車区 (ワッチョイ 19b3-IBuP)
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2018/09/25(火) 23:23:06.68ID:U8Cg7WTI0
おおさか東線の新大阪延長まで半年を切った。
これにより、近鉄けいはんな線や近鉄奈良線の河内永和以東や近鉄大阪線の俊徳道以東や学研都市線沿線や大和路線沿線から新大阪へ行きやすくなる。
延長時点では201系による運用の予定だが、大和路線や東線や奈良線仕様の323系がいつデビューするかだね。
323系は国鉄型より省エネだし。
0570名無し野電車区 (ワッチョイ c58a-Om/S)
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2018/09/26(水) 00:51:47.24ID:UPEvzgo80
>>569
形式が何になるかは分からんが、201系の命運は10年以内に尽きると言われている
代わりの車両が何になるかは分からない。221系だったりして
0571名無し野電車区 (ワッチョイ 19b3-IBuP)
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2018/09/26(水) 23:21:50.12ID:OP62U+j20
>>570
221系は既に大和路線や奈良線でも走ってるんだが?
0572名無し野電車区 (ワッチョイ b13c-IrVc)
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2018/09/26(水) 23:43:24.56ID:nRnj38Z40
>>570
網干の221系の両数では201系の全ての置き換えには足りないかと
221系自体もあと10年もすれば廃車が出始める頃だから、おそらく新車で置き換えだろう。
0573名無し野電車区 (ワッチョイ 378a-ClIk)
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2018/09/27(木) 21:46:44.12ID:oK2vJO+U0
>>571
201系の置き換えを新車じゃなくて221系で行う(足りない分はナラ全体で減便)って意味。
減便信者やボロ車を愛する人や他所に新車を入れて欲しい人達が日々主張している。

>>572
部品を既に廃車から取るしかない201系があと30年持つなら
221系はまだまだ廃車なしだね!
ってのは考えにくいから201系の代わりの新車入ると思うんだけどな
0575名無し野電車区 (ドコグロ MMdf-A258)
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2018/09/28(金) 12:35:27.14ID:e5a8ebVrM
なにわ筋線の運用によっても増備計画は変わってくるよな
おおさか東線直通を条件に、南海車両のJR新大阪乗入認めるってのもありうるし。
そうなれば奈良に新車なしで223系(さすがに221系は寿命だろうから)の転属で持たせるって考えもあるだろうし
0576名無し野電車区 (ワッチョイ f7d2-aemA)
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2018/09/28(金) 20:02:14.07ID:81zdAv+e0
普通に考えれば、207系や321系を増備するんじゃないの?
学研都市線や東西線との直通考えると、学研都市線で使われてる車両とそろえるのがベストだろうし。
0577名無し野電車区 (ワッチョイ d7b3-/YFy)
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2018/10/02(火) 23:08:33.21ID:GoTnLvDm0
>>575
なにわ筋線でJRと南海の共用区間が発生するからね。
それまで南海は新車に置き換えだろうし。M車を多くした車両を造って。
今月からJR西日本近畿圏(アーバンネットワークエリア)もPiTaPaポストペイ(口座引き落とし)が始まった。
そのため、なにわ筋線は開業日からPiTaPaポストペイ対象路線となる。

>>576
207系と321系は既に製造終了ではなかったっけ?
いずれは西も4ドアの新系列の登場もありうるが。
0578名無し野電車区 (アウアウイー Sa4b-NP//)
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2018/10/02(火) 23:55:18.71ID:i5QfhFl4a
前々から思うことだが、
・なにわ筋線内の駅とホーム=共用
・りんくうタウン駅とホーム=共用
なのに、関西空港駅だけJRと南海で分ける意味はあるのか?
0601名無し野電車区 (オッペケ Sr4b-T/Vb)
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2018/10/03(水) 07:42:35.25ID:azmFZkOur
誤乗防止じゃね
中間駅は難しい
0641名無し野電車区 (ワッチョイ b2b5-PI0w)
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2018/10/07(日) 19:13:43.34ID:7VWtn8RZ0
>>577
万が一の207/321系事故廃車のときのために、
4扉版323系って設計だけはしてるんでは?

>>578
りんくうタウンの1/2と3/4の島ホームそれぞれを『バカの壁』で区切らないと
りんくう−西本町以北はどっち経由かカウントできんな。
上下だけを中間改札で区切る方法なら、りんくう以外はカウントできるが。
0642名無し野電車区 (ワッチョイ 29b3-XM+q)
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2018/10/07(日) 21:17:08.11ID:gcO5fSP40
ワッショイ
0643名無し野電車区 (ワッチョイ 5cb3-2qZe)
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2018/10/09(火) 23:20:45.16ID:WM0bEVSf0
>>641
4ドアだと323系は名乗れないんだが?
JR西が4ドアの新車を導入となると、違う系列になる。たぶん、325系になりそう。
323系の場合、0番台は環状線編成となり、他の路線は別の番台になるはず。
東のE233系は路線ごとに番台を分けてる。それがアダとなり、転属不可能となった。
0644名無し野電車区 (ワッチョイ 148a-SWBM)
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2018/10/10(水) 00:38:23.82ID:0VCg6gs+0
>>643
西は車両形式で番台分けてるだけ(つか東もそうなんじゃ?)
まあ、現行323系は環状線に思いっきり特化した仕様で他所にはやりづらいが
それでも環状直通運用で他所に行く可能性(つかナラ)はあると思ってる。
速度問題が解決していればだが。定員はナラ管内は環状ほど混まないから問題ないし
現実に車輪削りにナラ区まで来ているので車両限界もクリアしてる
0645名無し野電車区 (ワッチョイ 5cb3-2qZe)
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2018/10/10(水) 23:26:23.47ID:h94P68F60
>>644
奈良線や大和路線や東線で新車を導入するとなれば、自然に323系になりそう。
番台区分は環状線用と別となるのは当然。
ただ、特急用では287系は北近畿方面編成と『くろしお』編成では番台区分が別になってない。
両方とも0番台。
東のE257系は中央特急用編成と房総特急用編成で番台区分を別にしてある。前者は0番台で後者は500番台。
0646名無し野電車区 (ワッチョイ dfcc-cSG/)
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2018/10/12(金) 07:58:34.42ID:TdIyx8s00
地下ホーム作るって話があるけど、それができるのならいっそのこと新幹駅を大阪(梅田)駅の地下にもってくるというのは無理なのかな…
0648名無し野電車区 (オッペケ Sr9b-+STJ)
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2018/10/12(金) 09:28:33.45ID:8owJqoq4r
>>646
どうせ地下になるならリニアも山陽・北陸の新ホームも梅田北に作ればいいのにって思うよな

まあ取り付け部や大深度にできないとか難しいんだろうが
0649名無し野電車区 (ワッチョイ 7f60-0v74)
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2018/10/12(金) 13:31:55.18ID:BDRbVkDl0
山陽から北陸への移動なんてたかがしれている
新幹線の性能的にも高速対応の山陽新幹線と雪国仕様の北陸新幹線ではぜんぜん違う
梅田にターミナル駅を作って乗り換える方がよっぽど利便性が良い
0651名無し野電車区 (ワッチョイ ff9f-SEQS)
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2018/10/12(金) 14:06:33.51ID:X1l+qC7B0
北陸新幹線は関空まで延伸しる
0652名無し野電車区 (ワッチョイ 7f60-0v74)
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2018/10/12(金) 14:49:56.44ID:BDRbVkDl0
もちろん山陽新幹線も東海道新幹線も梅田に引っ張ってきて
頭端型ホームでらくらく乗り換え
関空特急はるかも引っ張ってきても良いな
0706名無し野電車区 (ワッチョイ 67b3-fbiU)
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2018/10/14(日) 23:16:21.57ID:N24wfqb10
>>649
北陸新幹線は雪国仕様っつーより、周波数が統一されてないだけ。
北陸対応車両は周波数切り替え装置が必須となってる。
E2系0番台で初採用されたが、1000番台は周波数切り替え装置がないため東北・上越新幹線限定となった。
あと、山陽では東海道に乗り入れない車両はサルーンシート(2&2の普通席)が必要。この席が廃止されたら利用者が減っていき、赤字になっていく。
東海道直通車両は300系と同じ座席配置に統一しなければならない決まりがあるので、2&2の一般席が設置できない。
0721名無し野電車区 (ワッチョイ 6a9f-V5Rj)
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2018/10/18(木) 21:11:02.89ID:m8LiBOjf0
北陸直通と言うより京都からの初乗りの運賃収入だけでも西的には悲願じゃ無い?
0741名無し野電車区 (ワッチョイ a3b3-YQEo)
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2018/10/21(日) 22:51:20.45ID:HfBa/i2P0
今里筋線や中之島線より先になにわ筋線が開通してたら、新大阪は東線全通より先にハブターミナルになってたかもしれない。
実際、今里筋線は終日ガラガラだし。
0746名無し野電車区 (ワッチョイ a3b3-P/gF)
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2018/10/22(月) 18:57:14.04ID:xPG04PvQ0
維新が政権取らなかったら
なにわ筋線も関空の民営化も無かったな…

橋下徹というバケモノ政治家が出てきたからだな。
伝説の「関 一(はじめ)市長」に匹敵すると思うよ、イヤまじで
0748名無し野電車区 (ワッチョイ a3b3-YQEo)
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2018/10/22(月) 22:31:50.42ID:agTI+lcC0
なにわ筋線ね・・・・・・・・・・・・・・・
関空アクセス改善とも言われるが、大阪府南部から新大阪へのアクセス改善も兼ねてるんだ。
大阪府南部から新大阪が遠すぎる。
あと、年度末の東線全通で新大阪のハブターミナル化が進んでいく。
2か月後にJRダイヤ変更の予告が出るが、大和路線(関西線西側区間)は白紙改正かも。
0750名無し野電車区 (アウアウカー Sad3-5b4a)
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2018/10/31(水) 18:51:54.26ID:pIq4uU9na
いつの間にかホームの売店が全滅した。
しかも一ヵ所に集約した上に全国チェーンコンビニが
非効率な接客をさせるためか、いつも列か出来ていて
不便、改悪としか思えん。
品揃えもコンビニ並に改悪だ。
0782名無し野電車区 (ワッチョイ 31b3-K50l)
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2018/11/13(火) 20:17:57.55ID:4vTo7ToH0
キター

「おおさか東線」来春に全線開業 新大阪―奈良1時間
2018/11/13
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO37702980T11C18A1LKA000/

2019年3月ごろに全線開業し、新大阪駅と奈良駅を結ぶ「直通快速」などを運行する。
1日に約10万人の利用を見込む。
新幹線が発着する新大阪駅から奈良方面への利便性が向上する。
0783名無し野電車区 (ワッチョイ 31b3-Xpip)
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2018/11/13(火) 22:58:33.17ID:Il8EsHum0
>>782
東線がついに本領発揮か・・・・・・・・・・・・・・
並行する大阪地下鉄今里筋線は大コケだけどね。
0802名無し野電車区 (ワッチョイ 83b3-A3/R)
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2018/11/22(木) 20:59:15.96ID:EAlx+qrl0
自民、北陸新幹線財源で検討組織 敦賀―新大阪の早期開業に向け
2018年11月19日 16:47
https://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/347102
0803名無し野電車区 (ワッチョイ cfb3-nfAC)
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2018/11/23(金) 15:22:29.22ID:BhAA3wnV0
ふしぎな島のフローネ
0804名無し野電車区 (ワッチョイ 83b3-HjA4)
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2018/11/24(土) 03:57:38.78ID:MPxrf6zG0
万博決定でハブ化推進待ったなし
0805名無し野電車区 (ワイエディ MMdf-XWbl)
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2018/11/24(土) 04:07:22.00ID:Oy3eLsepM
絶対に反対! 実にばかげている。

大阪再開発の為に万博を誘致する、その資金は結局税金に頼ることになる。
しかもこれは大阪ではなく、国が主催することになるから、使う税金は国税。
そんな金があるのならば、社会福祉や医療に使うのが当たり前。

介護の現場では、どんどん切り詰められ、介護従事者は生活できないレベルにまで追いつめられ離職している。
松井知事のようなアホを選んでくれた大阪府民よ、バカも休み休み言え。

国も東京五輪後の不況を和らげるための万博誘致なのだろう。
その為の金をどこから持ってくるんだよ。
やりたきゃてめえらだけでやれ!国民に迷惑をかけるな!馬鹿野郎!!
0806名無し野電車区
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2018/11/24(土) 06:44:40.83
( ・`ω・´)新大阪駅を強化するついでに阪神タイガースも強化せよ
0808名無し野電車区 (ワッチョイ 83b3-qSu8)
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2018/11/24(土) 21:55:09.72ID:LaTLZDpz0
なにわ筋線が開通すれば、大阪府南部からのぞみ200号やみずほ601号に余裕で間に合うようになるだろう。
0821名無し野電車区
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2018/11/27(火) 07:09:27.04
( ・`ω・´)大阪万博が復活すればタイガースも黄金時代到来だ
0822名無し野電車区
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2018/11/29(木) 07:25:33.14
( ・`ω・´)そして私も監督に復帰するだろう( ^`ω^´)
0823名無し野電車区 (ワッチョイ 0bb3-V+uD)
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2018/11/29(木) 12:24:50.19ID:XDhZju1n0
北陸新幹線の大阪延伸、負担増容認示唆 JR西社長
2018/11/28
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO38305920Y8A121C1LB0000/
>
沿線自治体は2031年春ごろまでの敦賀―新大阪開業を要望しており、自民党は年内にも財源の検討組織を立ち上げる。
0824名無し野電車区
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2018/11/29(木) 18:50:36.00
(*^◯^*)横浜オリンピックと横浜万博を開催するんだ!
0826名無し野電車区 (ワッチョイ 9ad2-my/U)
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2018/11/29(木) 21:20:22.37ID:L7gC0D0D0
>>822
お前誰だよ?金本?
0851名無し野電車区
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2018/11/30(金) 22:53:46.10
>>826 ( ・`ω・´)かつて背番号7を着けていた者だ
0852名無し野電車区
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2018/12/01(土) 06:34:51.28
( ・`ω・´)( ・`ω・´)( ・`ω・´)( ・`ω・´)( ・`ω・´)( ・`ω・´)( ・`ω・´)( ・`ω・´)( ・`ω・´)( ・`ω・´)( ・`ω・´)( ・`ω・´)( ・`ω・´)( ・`ω・´)( ・`ω・´)( ・`ω・´)
0853名無し野電車区
垢版 |
2018/12/03(月) 19:21:59.02
(*^◯^*)(*^◯^*)(*^◯^*)(*^◯^*)(*^◯^*)(*^◯^*)(*^◯^*)(*^◯^*)(*^◯^*)(*^◯^*)(*^◯^*)(*^◯^*)(*^◯^*)(*^◯^*)(*^◯^*)(*^◯^*)
0872名無し野電車区 (ワッチョイ 31b3-5wwv)
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2018/12/11(火) 23:30:17.47ID:iSxJ2/4m0
なにわ筋線開業で、晴れて大阪府南部から新大阪が1時間以内になるぞ!
0881名無し野電車区 (ワッチョイ d3b3-J+3y)
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2018/12/16(日) 10:12:56.43ID:dmTtmOB40
大阪各地で「新線建設ラッシュ」――注目株「なにわ筋線」に加えて「60年越し」の阪急新大阪乗り入れも!
2018.12.15
https://hbol.jp/181108
0882名無し野電車区 (ワッチョイ d3b3-J+3y)
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2018/12/16(日) 11:37:59.19ID:dmTtmOB40
あと3か月・・・

2019年 春ダイヤ改正について
ダイヤ改正日 2019年3月16日(土曜日)
https://www.westjr.co.jp/press/article/2018/12/page_13525.html

近畿エリアでは、おおさか東線が全線開業します。
0883名無し野電車区 (ワッチョイ d3b3-x/og)
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2018/12/17(月) 23:29:09.26ID:kb+lN8ge0
>>882
学研都市線沿線や大和路線沿線から新大阪へ行きやすくなるね。
東線の延長区間はJR特定都市内制度の『大阪市内』に入りそう。

なにわ筋線ができてたら、大阪府南部からJRだけで新大阪へ1時間以内で行けたかもね・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
0922名無し野電車区 (ワッチョイ 95b3-iHsE)
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2018/12/26(水) 05:05:55.25ID:FcRu8bXd0
北陸新幹線、金沢〜敦賀2638億円 新大阪延伸は12億円
19年度政府予算案
2018/12/22
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO39283450R21C18A2LB0000/

北陸新幹線の敦賀以西区間は詳細なルート調査が今年度で終わり、
19年度から環境アセスに本格着手する。
沿線の地質や生態系の調査を始めるほか、新大阪駅への乗り入れ方法などに関する検討も行う。
0942名無し野電車区 (ワッチョイ 8901-ikDe)
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2019/01/06(日) 00:56:21.79ID:IYgq6d3S0
新幹線みずほ 新大阪〜鹿児島中央 1往復増発、それでも飛行機のほうが優位?
2019.01.03
https://tetsudo-ch.com/3762615.html
0983名無し野電車区 (ワッチョイ dd01-RNo8)
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2019/01/10(木) 20:16:58.42ID:C9WuAaIL0
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0984名無し野電車区 (ワッチョイ a602-ZSnD)
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2019/01/10(木) 22:26:57.01ID:JKtwzAHH0
なんだよ豚が作ったゴミスレか。
ゴミクソにふさわしいな。
さっさと死ね糞豚。
0985名無し野電車区 (ワッチョイ dd01-LVzr)
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2019/01/13(日) 10:08:42.31ID:9wrT0Ug00
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