飯能短絡線の完成後を前提に考えると、データイムのパターンとしてこんな感じか：

以下の2系統ともに昼間標準で30分毎運転
　①秩父～池袋（短絡線経由で所要75分、横瀬・吾野・東飯能・入間市・所沢）
　②本川越～池袋（所沢スイッチバックで所要35分、狭山市・所沢）

上下とも所沢4番で分割併合（JR四国の宇多津のようなイメージ）
　・所沢4番は上下共用の特急ホーム化
　・輸送障害時は分併中止で単独走行、または所沢引上線に収容

終端の折返し時分は池袋・本川越が10分、西武秩父が20分
（下り池袋・上り所沢発00,30。横瀬・吾野・武蔵丘～北飯能(信)間で上下交換）

秩父線内通過駅は乗降客数の減少が激しいため（最近20年で軒並み半減以下）、
秩父線各停に大ナタをふるい、高麗以遠は昼間30分毎→60分毎に半減
その代償として、秩父まで特急倍増化し、交換も兼ね吾野に新規停車
東飯能以遠では各停と同様にワンマン運転（特急ワンマンはJR九州で前例あり）