上越新幹線の大宮〜高崎間は北陸新幹線に改称すべき
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新幹線の大宮〜高崎間は上越新幹線よりも北陸新幹線の方が本数や利用者が多い現状をふまえ、
大宮〜高崎間は上越新幹線から北陸新幹線に改称すべき。
また北陸新幹線「上越」妙高駅と「上越」新幹線との
誤乗対策の点で、
高崎〜新潟間の路線名称も新潟新幹線か関越新幹線に改称すべきだ。 ヒント
北陸新幹線の沿線人口は東海道新幹線並み
しかも東海道新幹線と同じ東京〜新大阪区間。北陸新幹線が新大阪まで開通すると、東海道新幹線を超えるドル箱路線になる。
北陸新幹線ルートの都道府県
東京、埼玉、群馬、長野、新潟、富山、石川、福井、京都、大阪
上越新幹線の末端新潟←大爆笑 >>170
正しくは
東海道新幹線の都道府県
東京・京都・大阪
東北新幹線の都道府県
埼玉
上越新幹線の都道府県
群馬・新潟
北陸新幹線の都道府県
長野・富山・石川・福井
上記の内政令指定都市は
東海道新幹線
京都・大阪
東北新幹線
さいたま
上越新幹線
新潟
北陸新幹線
なし(笑) ヒント
北陸新幹線の走る区間は東京〜新大阪
新潟行きの悲惨な新幹線とは桁違いのドル箱路線 上越新幹線の大宮〜高崎間は北陸新幹線に改称すべき
スレタイに賛同仕り候
上越地方に行かない”上越新幹線"
中越・下越地方に行く"上越新幹線"
そもそもおかしいのです
高崎⇔新潟間は新潟新幹線が最適でしょう
もしくは東京⇔新潟間を新潟新幹線としても良いです じゃあ、長野は北陸じゃないので高崎ー長野も名前変えようぜw
高崎ー上越妙高は信越新幹線な どう考えても大宮以北は本線は上越新幹線側
北陸新幹線側を本線にするには高崎駅北側の38番分岐器を交換する必要があるよねw 新潟と違って金沢も中間駅なので北陸という名前は不要 >>176 高崎⇔金沢間を北陸新幹線にすればOKでしょう
>>177 東京からも、将来大阪からも"北陸地方に行く新幹線"ですから北陸新幹線でしょう ヒント
徳島から金ちゃんヌードル食べながら、高みの見物 東北新幹線…東京〜仙台〜新青森
上越新幹線…大宮〜越後湯沢〜新潟
北陸新幹線…高崎〜金沢〜新大阪 732名無し野電車区 (アウアウカー Sa8f-KGCb [182.251.241.17])2018/09/09(日) 20:39:53.71ID:qfPJSBzta
それで北陸よりも短時間だから、利用者が増える。
うっかりブームの北陸を上回ってしまった
https://i.imgur.com/5nOgWYl.jpg
https://i.imgur.com/xJksbcX.jpg >>189
ヒント
こんな会社なんですが?(笑)
JR京葉線 線路から煙 運転再開めど立たず
JR京葉線は9日午後、東京都内で線路脇の電線から煙が出るなどのトラブルが相次ぎ、
一部の区間で運転できなくなっていて、運転再開のめどが立たない状況が続いています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180909/k10011620781000.html?utm_int=all_side_ranking-social_001
★JR東公式 18時から更新ナシ
2018年9月9日18時18分 配信
京葉線は、新木場〜葛西臨海公園駅間での線路内発煙の影響で、
現在も東京〜南船橋駅間の上下線で運転を見合わせています。
運転再開見込は立っていません。
南船橋〜蘇我駅間に遅れがでています。目的地まで通常より大幅に時間を要する場合があります。
http://traininfo.jreast.co.jp/train_info/history.aspx?MSGID=535705&GID=1&TIME=201809092217 >>168
ミニ新幹線はそれ以上伸びない末端路線に向いている。
山形も秋田もそう。
それを考えるとまだ延びる北陸よりも
むしろ上越高崎以北に向いていた。 ヒント
FGT開発凍結になったのに、アホなのかな? 大宮〜高崎:高崎新幹線
高崎〜長岡:上越新幹線
長岡〜新潟、高崎〜上越妙高:信越新幹線
上越妙高〜金沢:北陸新幹線
並行在来線に従ったこれなら誰も文句ないはず 整備新幹線である高崎〜長野より平均通過人員が少ない新幹線区間は不要
http://www.jreast.co.jp/rosen_avr/pdf/2013-2017.pdf
特にこれからも延伸されない未来のない区間 ヒント
長野〜上越妙高より少ない越後湯沢〜新潟!
上越新幹線涙 高崎駅北側の分岐器を交換しない限り
上越が本線、北陸が枝線のまま 新潟の持つ16のデメリット
@実は東京から遠い
A周辺に大都市がない
B給与水準が低い
C家賃、物価が割高
DJR以外の鉄道網がない
E農業以外にまともな産業がない
Fパチンコ以外の娯楽がない
G都市機能が分散していてどこに行くにも遠い
H大規模公園が少ない
Iいつも曇り空
J田んぼばかりで自然が少ない
K住民が陰湿
L実は食文化がしょぼい
M古町がシャッター街化し県外企業は撤退
N街並みが酷い
O中小企業の社長が多く従業員を奴隷として考えている ヒント
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181008/k10011663601000.html
東北新幹線の車両のブレーキに関わる部品の一部がなくなっていたことが走行後の点検でわかり、JR東日本は部品が落下したものと見て捜索するとともに原因を調べています。
部品がなくなったのは、東北新幹線のE6系車両で、
7日夜、「やまびこ219号」の16号車として走行を終えて、宮城県利府町にある車庫で点検を行った際に、ブレーキに関わる部品の一部、「ブレーキライニング」がなくなっていることがわかりました。
「ブレーキライニング」は長さ23センチ、幅14.5センチ、重さ3.6キロの金属製で、車輪に押しつけて列車を止めるためものだということです。
この車両には合わせて48枚取り付けられており、JR東日本は1枚が落下しても車両の安全性に問題はなく、列車の運行にも影響はなかったとしています。
JR東日本仙台支社によりますと、車両は48時間に1度、点検することになっていて、今月5日に点検した際には異常はなかったということです。
JR東日本はこの車両が通過した秋田新幹線や東北新幹線の区間で部品が落下していないか、捜索するとともに原因を調べています。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています