【赤い翼と】 JR西日本広島支社150 【豪雨災害】
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山陽呉芸備岩徳線はよう直して呉線！(竹原駅でたまゆら風に
泣・シ テ ィ ネ ッ ト ワ ー ク 広 島 崩 壊
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――――C I T Y N E T W O R K H I R O S H I M A――――
豪雨被害でワヤクソ3方面死亡中広島シティパッチワーク!
★次スレ立て時にはレス内容の一行目 をに !extend:checked:vvvvv:1000:512
入れてください
前スレ
【赤い翼と】 JR西日本広島支社149 【緑の蜜柑】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1524148060/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>875
100円チューハイや100円フルーツ牛乳も駅のセブンでは扱わないよな。 MR-32現存駅
[広島支社] - 八本松、瀬野、安芸中野、天神川、玖波、大竹、大畠、下松、新南陽、宇部、小月、長府、三次、向原、志和口、
安芸矢口、矢賀、安浦、安芸川尻、安芸阿賀、坂、下祇園、大町、可部、山口、津和野、長門市 >>895
227は岡山運用には着かないっぽいね
115は担当分の運用には入るのかな >>902
部品とかが元の管理局で違うから無理やなかろうか？ 糸崎三原区間運転には入れるはずだが。
三原は余裕あるはず。 利用条件に新幹線振替乗車不可だと明確に書いてある
http://railway.jr-central.co.jp/tickets/youth18-ticket/
＞災害等の理由により、ご利用予定の列車に接続しないため、当日の最終目的地に到着しない場合でも、新幹線・特急列車等にはご乗車になれません。（一部区間除く） 芸備線の新見備後荘原間は…
無くても沿線困らないだろ？ >>906
18切符で豪雨災害被災地をフラフラする18乞食を牽制することはいいことと思う >>874
まあ弱小、阪神タイガースいや阪神電鉄には
自社で乗り切るだけの金が無かった。高架上
の車庫が全滅して車両の半分が被災した。
阪急電鉄の車両を借りる検討までしていた。
今や両社は同じHD会社の傘下に…。
>>908
JR東日本は冷たかったね。東日本大震災で
ダメージを受けた岩手県内の赤字ローカル路線
で鉄道やらないってｗｗ
情があるJR西日本には出来ないだろう…。 >>909
18切符に親でも殺されたのかよ
気違いすぎわろたw まだ木次線は観光列車という売りがあるからなかなか廃止にはならないだろうな
地味にヤバいのが山陰本線の益田長門市間
半日近くダイヤが空白って… >>912
山陰本線のその区間も観光列車瑞風が走ってるから大丈夫だろ。 大都市で直下型の大地震が来ればさらに被害が大きくなるね。普段からそうしたガス管に交換してもらいたい。
さらに，老朽化の激しい水道管こそ対策が急務です。 >>912
山陰本線のその区間と言えば東萩だが、国鉄時代まつかぜがまだ現役の頃さえ、大阪駅から東萩駅までだと丸一日かかりまぁあれだ、使い物にならなかったからJR西日本が東萩見捨てたのむしろ自然 河内は何らかの対策しないと河内高校とかは
新学期どうするんだろうか。
入野も放置だし、さらに本郷も代替手段無し。
知事も呉の次は白市〜三原間と三次の定期対策お願いします。 >>910
でも山田線は残ってるんだよな
岩泉はしょうがなかろう…三江線と下位争いしてたくらいだし JRを使えたのに仕方なくJR以外の交通機関を使ったことについて生じた差額は
県も補償を考えないといけんかもね。
三次は定期券限定で代替高速バス出せばいいのに。もしくはJR定期券で広電備北の高速バスに乗れるとか。 >>915
新山口から萩まで60分のバスと新幹線があれば萩に鉄道がある必要性はないよね >>918
広島三次で2時間弱かかるJRの定期客なんて何人いれるのか >>920
そういやテレビで三次から広島の高校に通うJKが毎日高速バスで3000円かかって困るってやってたな
定期利用だとJR一択か >>918
広島県 面倒なので寮から通えよ
補助金？あーはいはい面倒くせえな 東広島駅から広島大学までのバスは西条から広島大学までの定期では乗車不可だとのこと。
西条から広島大学までバス走っているが中国Jは特例で払い戻しするのか？
河内は県立河内高校があるのに県が放置するのはどうかな？
三原も県立大学があるのだが。 暑い
涼しくなるように二時間ぐらいゲリラ豪雨がほしい 税金で三流に通う連中の面倒みなくてはならんのだ？
ましてや義務教育でもない
嫌ならやめろ 芸陽が中野東から海田小学校までバス運行開始だとさ。
来週には代行出せるんじゃ無いのか？
瀬野と安芸中野、中野東は分離した方がよさそう。 県立広島中高はチャーター出したようだがな。
後、三原の県立大学は医療関係者養成だから重要でしょ。 グリューネン入野に住んでる人って
移動に苦労してないんやろうか？
入野駅が使えなかったら、移動のしようが無いよね？ 【山陽本線】
海田市←(8月中旬)→瀬野←(10月中)→白市←(11月中)→三原
【呉線】
海田市←(8月上旬)→坂←(11月中)→広←(来年1月中)→三原
【芸備線】
広島←(7/23)→下深川←(9月中)→狩留家←(少なくとも1年以上先)→備後落合
【福塩線】
福山←(7/22)→神辺←(運転中)→府中←(少なくとも1年以上先)→三次
https://twitter.com/842hayabusa/status/1019505852305195008 代行は瀬野から出すんかな？
それだと旧道チンタラになるけど。 JR西日本には、公共交通事業者としての自覚がないんだろうね。 柳井〜徳山:9月中
岩徳線:10月中
日本シリーズ迄には海田市まで繋がりそうですね。 しかし、ローカル線じゃないこれほどの重要幹線で4ヶ月かかるって
被害が相当重いな。 呉市では家新築なりすれば裏の斜面の砂防工事やってくれた(少なくとも補助は出た)気がするが、みんなやってないのかね >>938
早く幡生までつなげないと孤立区間の検車計画が…… 徳山下松間は8/1再開だとさ。
下松まで再開は大きいわ。
代行バスはヲタばかりになるのか。 >>935
ちなみに木次線はいつ再開？
松江に高速バスで入ってから乗り鉄しようと思ってるんだけど 運転再開が遅いとか代行バスが無いとかそんなに文句あるんなら
こんな所であーだこーだ言ってないで直接西日本鉄道に電話なりして苦情入れろよ
ネットで遠吠えしているだけじゃ何も変わらないぞ >>944
備後落合−出雲横田は「運転再開まで長期にわたる区間」
これより前の分類が数ヶ月〜年内なので、年内の再開は見込まれていないと言える状況やね
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/07/page_12715.html マツダスタジアムへの観戦はどのようにして
行くのですか？ >>945
JR西ではなく、西鉄に苦情いれろと申されるか。 >>900
まあ慈善事業でやってる訳じゃねえからな
近所のハートインには両方とも合った気がするが 手配できる土建屋は多少遠くても重要路線に注ぎ込んでるみたいだな。
伯備線や山陽線は明らかに急いでる。
山奥路線は被害が割と軽微で土建屋確保できてもその土建屋を重点路線に回して復旧後回しか。
四国も予讃線重点で予土線後回しみたいだし。
社会的責任を考えるとどうしてもそうなるわな。 >>952
伯備線は島根県鳥取県が急かしてるな
間違いなく超特急で復旧させろと
やくもとサンライズという二大特急が長期運休を余儀なくされてるし 1年以上かかるって想定してんのはあわよくば配線を検討している路線なんだろうな >>954
廃線検討するくらいならわざわざ岡山支社は管内の芸備線を年内に復旧するとは明言しないだろ。 >>957
岡山支社、新見（備中神代）から備後落合の年内復旧を明言したの？ 木次線の出雲横田備後落合間も復旧見通しが…
こちらは島根県公認の観光列車路線なのに こう考えると三江線は皆にちゃんと見送られて廃線だったよな。 >>957>>958
被害が軽微で廃線を切り出す理由が無いんだろうな >>938
柳井〜徳山の復旧で113がおさらばになりそうですね。 芸備線信号ケーブルやられて福塩線や木次線までも巻き添え食らったのか
流された橋梁を迂回する形で代わりのケーブル敷設すれば安くて早く復旧できそうな気もするが 昨年度の広島駅乗降客数が過去最高 1日当たり15万人超
便数も両数も過去最高にしてくれないと、どんどん混む http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/07/page_12678.html
○今後の運転再開見込み
［山陽線］
8月1日 下松 〜 徳山
8月中旬 瀬野 〜 海田市
9月中 柳井 〜 下松
10月中 白市 〜 瀬野
11月中 三原 〜 白市
［呉線］
8月上旬 坂〜海田市
11月中 広〜坂
2019年1月中 三原〜広
［芸備線］
7月23日 下深川 〜 広島
9月中 狩留家 〜 深川
数ヶ月後〜年内 新見〜備後落合
運転再開まで長期間 備後落合〜狩留家 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1531232603/l50
○バス等の代行輸送
［岡山・福山エリア］
芸備線/新見〜備後落合 バス代行（7月23日より）
［広島エリア］
呉線/呉〜広島 災害時緊急輸送バス・災害時緊急輸送船
芸備線/備後落合〜三次・三次〜下深川 バス代行（7月23日より）
福塩線/上下〜塩町 バス代行（7月23日より）
［山口エリア］
山陽線/柳井〜徳山 バス代行 http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/07/page_12678.html
○この1週間で運転を再開した線区
7月14日〜 山陽線/笠岡〜福山、
7月17日〜 山陽線/岩国〜柳井、
7月18日〜 山陽線/福山〜三原、 >>967
乗車で7万7千強（約2500人増）とかこれまた一気に増えたな
駅＆駅前の商業施設開業や可部線延伸が大きかったか
外国人観光客は更に増えてる感じだし駅裏にオフィス出来たし
豪雨さえ無けりゃ今年度でのピーク（93年77,742）超えが濃厚だったんだろうが… 本郷 〜 河内は無理にしても、 三原 〜 本郷は駄目なの？ >>976
折り返せる線にホームないからな。
つくづくなんであんな構造にしたのか…。 >>966
便利かもしれないが、今のこだま自由って快適でないような 孤立区間は貨物のスジを使えば、
もう少し等間隔にダイヤを組めるな 糸崎に取り残された227系が普段定期運用のない岡山〜福山に乗り入れてるらしいな
下関115系も赤穂線や宇野線等にも顔出してるようだし http://trafficinfo.westjr.co.jp/chugoku.html#00240626
【広島地区】今後の運転計画 05時30分更新
山陽本線
（三原駅〜白市駅） １１月中に運転再開予定です
（白市駅〜瀬野駅） １０月中に運転再開予定です
（瀬野駅〜海田市駅） ８月中旬に運転再開予定です
呉線
（三原駅〜広駅） ２０１９年１月中に運転再開予定です
（広駅〜坂駅） １１月中に運転再開予定です
（坂駅〜海田市駅） ８月上旬に運転再開予定です
芸備線
（備後落合駅〜狩留家駅） 運転再開まで、少なくとも１年以上かかります
（狩留家駅〜下深川駅） ９月中に運転再開予定です。
（下深川駅〜広島駅） ７月２３日から通常通り運転します
福塩線
（府中駅〜塩町駅間） 運転再開まで、少なくとも１年以上かかります 路盤・構造物について応急復旧をせず基本的に恒久対応とし、
できるだけ地元・周辺業者・昼間工事での対応としたので、
開通まで長めになったみたいな感じがする。
国庫・自治体補助が入る予定とは言え、西の負担額総額は半端無く、
財布の紐を締めにかかっているのだろう。
貨物には、応急で早く通す場合の差分コストを求めたが、収益率低いから
早期復旧しても払う金ねぇよと言ったところかな。 狩留家より上はえらい被害がでかかったんだな
三次まで長期間って
今年花火大会できるんかね
去年はいけなかったけど2年前とか3年前は行った気がする 明日からカープナイター！
前半最後のタイガース戦の中止後、多少アクセスは改善されたけど
チケット持ってるけど在来線が動かないから行けないファンもいる。
球団は救済しないのかな？ >>978
東広島→広島10分で恩恵を受けている人もいるでしょうけど
東広島の駅が武蔵小杉駅状態で改札に入るまで渋滞という
ことで相殺されてしまう…、料金不要の人は我慢のしようが
あるかもしれないけど、料金を支払ってこの仕打ちは辛いな。 定例会見で中国山地のローカル線は地元と協議したいって言ってるけど
廃線も視野に入れているんでしょうね。でも芸備線の三次以西の被害状況
は報道されてないけど、致命傷の箇所があるんだろうか 東広島駅員、定期券乗車対応でやらかしてたっぽい
直営駅で西の正社員でも上級なのにこれでいいのかよ
https://i.imgur.com/qzRVmll.jpg >>990
5ch投稿者有志で、東広島駅に客対応・説明ボランティアを出そうぜw >>961
葬式鉄で混んでたし、三江線は復旧費用以上に利益があるという判断だったのかな？
単純な線内の売上だけではなく、三江線乗るためだけに新幹線等使い遠方から沿線へアプローチしてくれることによる利益という意味 >>993
たぶん三江線の収益増より、JR東海の利益増の方が桁違いに大きいと思う。 芸備線の狩留家より奥が時間かかるのは、橋脚や橋台の工事が雨の少ない時期(秋〜冬)しかできないから。
河川が絡むと最低1年かかるのはそのため。 運休中の瀬戸内マリンビューって活用できないのかな？
今は広島で留置？ >>995
橋梁が間がされた区間は仕方ないが、志和口ー三次は一年以上放置することもないと思うのだけど。 >>999
ケーブルはつながなきゃならないだろうけど、ケーブルつなぐのってそんなにも難しいの？ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
