///京急スレッド 364 ///
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乗務員全員に京急アプリ持たせろよ
通過待ちの情報間違え過ぎ ホーム空いた
入場規制とかしてんのか？
ホームの前の方に居るからわからない ※新橋から下り横浜方面へ帰宅途中の情報
トカ線アウトのためスカ線へ移動もホームが満杯で都営線にダッシュして避難
三崎口行特急の車内は既に激混み状態、三田と泉岳寺で多少の客入れ替わりあり←今ココ ＪＲ蒲田、遅れで入場規制。
他の駅も同じみたいだから京急も余計酷くなりそう。 品川を４分延で出発、３番線にウィング崩れの快特(2100)がドアを開放して出発待ち
途中2100の送り込み回送とすれ違い
解らんのは京急蒲田で同ホームにいたエア急を先行させた事、ちなみにエア急は空いてた
お陰で京急川崎までチンタラ走行で普通車に接続後もチンタラ走行は続いて､>>900の通り今は駅間でストップ..orz. >>901
空港線上りが糀谷で4本渋滞してるから1番線を開けるのが先
一番線開けないと後の空港行きも入れないし 1915D 都営車で普通文庫行きになっとった。8両の普通って良いもの見れた あ゛〜完全に巻き添え食った
子安―新町間でいきなり急停車したと思ったら、
先行の特急が新町で車両点検という放送
先行の特急って都営5300じゃなかったっけ？
誰か乗ってた？
そもそも快特も品川発車した時点で15分遅れだったけど >>904
京急蒲田の時刻表を見たら特急が先発なんだけど４分遅れで到着したから、多分エア急を先行させたんだよね
エア急先行だと特急は追い抜き出来ず特急は新町での架線障害もあり30分遅れで新町到着
まぁしかし無事に黄金町へ着いたから一番で赤星飲んでるよ、皆も気をつけて帰ってな 都5300は本線の川崎から南に入ってこないでほしい こんな日に今頃ノコノコと駅に行くような危機感もクソも無い馬鹿どもは歩いて帰るか野宿すればいい >>906
都営車にも「戸閉切放2両同時」なんて付いてるの？
こういう時の為にも、ホーム全駅8両化対応にすればいいのに えらい詰まっとるな
前に快特居座っとるやんけ@杉田直前 京急更新
2016→2017年度1日平均乗降人員
1、横浜 319,310人→323,668人 [3]
2、品川 279,218人→284,888人 [6]
3、泉岳寺 189,752人→197,333人 [6]
4、上大岡 143,904人→144,504人 [3]
5、京急川崎 126,304人→129,351人 [6]
6、羽田国内線 87,102人→ 90,516人 [6]
7、金沢文庫 70,204人→ 70,524人 [3]
8、横須賀中央 67,676人→ 67,293人 [-1]
9、京急蒲田 58,396人→ 61,746人 [6]
10、金沢八景 57,950人→ 58,882人 [3]
11、平和島 46,560人→ 47,873人 [6]
12、京急久里浜 44,083人→ 44,003人 [-1]
13、青物横丁 41,167人→ 42,941人 [2]
14、追浜 41,978人→ 42,366人 [6]
15、杉田 34,868人→ 34,651人 [-1]
16、京急鶴見 31,500人→ 32,705人 [6]
17、雑色 30,678人→ 31,106人 [3]
18、能見台 31,344人→ 31,056人 [-2]
19、大鳥居 29,815人→ 30,551人 [5]
20、弘明寺 30,279人→ 30,386人 [4] wingすでに最終まで×だからウヤかと思ったら位置案内では在線してるから
もしかして売り切れなの？ 井土ヶ谷優遇を許してはならない。
乗降人員では雑色にもエア急を停車させろということになる。 井土ヶ谷が優遇というより雑色が冷遇されてるよな
出村を復活して乗客を分散させて通過を正当化させるしか… 横浜以南で結構降ってるみたいだから
もしかしたら始発から雨規制来るかも。。 ついさっき上大岡から利用したけどおおよそ１５分遅れだったよ上りは 新学期上り高校生が戻ってきて
時差通勤の朝6時台でも混んでる
都内の人口も増える一方だし
これからどうなるんだろうね 15Cは上大岡6分遅れで発車。
文庫時点でもそれくらい遅れていた。 885Hは乗務員が猛ダッシュしたおかげで浦賀定時発車 八景でまさかの885Hと841Tの接続
41T先発のため85Hは八景で抑止 上りは普通が先行の普通に追いついたりしてるからメチャクチャだな 遅れてる列車と遅れてない列車が混在しててやり繰り大変そう
マジゲーム化してほしい… 上大岡駅にて
業務放送〜19Bは本日に限り前8両2つドア
あれ？いつも前8両は2つドアだよね １８００×４連普通（各駅停車）２本連続して来た
１８００ってムンク「叫び」に似てる？ 公募することはしないと思うけど、候補を4つくらい挙げてそこから選んでもらう…
っていうのも無いな
素直に「空港第3ビル(第3旅客ターミナル)」と「羽田空港(第1・第2旅客ターミナル)」が1番いいと思う 羽田空港第1・第2ターミナル駅と羽田空港第3ターミナル駅とかしか、つけようがないけどな。車両の行き先表示は羽田空港のままでもいいかもね。 >>950
両駅の乗降客は１７年度に１日平均計１１万６５５２人を記録し、５年前に比べて約１・４倍に増加した。
これが要塞効果か… 「成田空港駅」のとなりの駅は「空港第2ビル駅」だよね
「京急・羽田空港第3ターミナル駅」と「京急・羽田空港駅」だけでいいんじゃないの、シンプルに バスの停留所の名付け方に近いものがあるな
途中停留所は○○団地××で終点はただの○○団地とか >>908
都営車両の新逗子なんて有るんだな
空港線しか行かないと思っていた 行き先がLEDだから、どうにでもなると言うのもあるけど
行き先的な主要駅は都営車にも入ってるよ
昔は三崎口にも行ってた これって京急がやると言ったのかね。川崎市も提携必要なんかね。小さな政府を目指して欲しいわ。
京浜急行電鉄株式会社（本社：東京都港区、取締役社長：原田 一之、以下 京急電鉄）では、
2017年4月に川崎市と締結した「包括連携協定」の一環として、沿線エリアの活性化
や魅力発信を目的に、2018年9月8日（土）〜9月9日（日）まで、京急川崎駅に停車し
た電車とホームおよび京急川崎駅周辺を会場に、昨年大変好評をいただいた「京急川
崎ステーションバル」を開催いたします。 【東京[大田]】マチノマ大森、2018年11月開業−三菱商事の新商業施設ブランド1号店
https://toshoken.com/news/13691
大森町駅徒歩約8分 京急川崎は、イベントなんかに力を入れる前に
えきめん屋のエアコン室外機移設＆厨房排気ダクト改修をお願いしたい
夏場のコンコースはえきめん屋の排気で悲惨なので >>970
そんなことする前に上りホーム拡張のが先 遅延中の案内ならわかるが、朝起きた遅延のお詫びとかをその日の夜に永遠タラタラとお詫び放送するのはやめてほしい。
しかも車掌も何話したらよいかわかってなく、タラタラと考えながらゆっくり話してるし。 車内アナウンスなんか気に留めてる人もいないだろうに 41T 特急押上行の車内だが、金沢八景手前からずっとノロノロ運転だな アプリで見たらメチャクチャ密度が高いな
上大岡到着時点で既に10分遅れ 品川駅25分遅れはさすがに酷い。
毎日こんな有様では、横須賀から遠距離通勤なんかできないよな。。
人口が減るのも当然の流れか。 横須賀住みは着席に対して執着心があるから
どんだけ遅れようと振替を奨めてもほとんど降りない
その代わり運転見合わせの時は素早く察知して振替を利用する機敏さ 下り特別急行三崎口行の後4両1400が「特急 川崎」表示を出したまま子安を下って行った。 しかし何故今の時期に？もう少し早ければ夏休み期間でそれなりの利用者見込めたのでは？ 秋の臨時列車ならホリデー快特でしょ。
しかし、京急は「ウイング」の名前に拘り過ぎのような。JRで言う、ライナーであり、グリーン車でもあり、エキュートでもある。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
