東急田園都市線part125
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東急電鉄
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東京メトロ半蔵門線〜東武伊勢崎線・日光線に直通する、渋谷〜中央林間31.5kmを結ぶ東急田園都市線について語りましょう。
遅延情報や運転状況の報告もこちらでどうぞ。
前スレ
東急田園都市線part124
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1527579857/ 今朝西武6000系の急行を見かけたんだがアレは幻なのか？
或いはいつの間にやら西武6000系の8両編成が爆誕したのか？ >>135
で、東横を走る10両編成急行がどうかしたのか？
分かりもしないにわざわざ恥かきにくるって本当にあんた変わってるな >>118
個人的には各停は梶が谷まで運転し乗降可能にして、急行準急は溝の口止まりにして回送で梶が谷折り返しすればありがたいんだよな。
隣駅から歩いていて梶が谷にたどり着けるのにな。
例え梶が谷まで行ってしまっても戻ればいいんだけど、駅係員が少ないから代替ルートの対応や降車確認だとかしづらいと思う。
溝の口に集約して対応しちゃってんだよな。 >>139
溝の口→梶ヶ谷は歩くのが嫌なくらいの急坂登坂なんだが 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え 片方は確かにキツイけど、もう片方の坂は別にそうでもないじゃん 東横線は限られたセレブのための電車
だから沿線住民の希少価値を高めるため 基本走行はあえて急行でも８両までに抑えている（通勤混雑時などを始めラッシュ時はやむを得ず１０両編成で運行）
それ以上多いようだと、価値の低い住民たちを大勢輸送する家畜列車みたいなものだと思われてしまうからだ
「美しい時代」の恥ずかしくない列車の形をプレゼンテーションしようとする東急なりのはからいである
これでいいのか？
まあ要は東横はセレブ向けの高級路線だという事、田都は家畜路線だという事
これだけ知っていればおｋ >>143
で、日中に東横を走る10両編成急行がどうかしたのか？
分かりもしないにわざわざ恥かきにくるって本当にあんた変わってるな 先ずそれ以前に東横線には日中渋谷↔菊名の
区間便があるから1hあたりのトータルの
輸送力は平日は東横線の方が上なんだがな（笑）。
休日は僅差で田園都市線だが。 改めて自由が丘の時刻表見たが、休日の日中も
1/hは急行が10両になるんだな。こうなると東横と
田都の1h辺りの輸送力はジャスト±0だわ（笑）。 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1527579857/
283 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
304 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
307 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
344 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
345 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
399 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
436 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
448 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
561 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
583 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
655 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
762 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
806 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん 田園都市線は頑張っているよ
田園都市線はいつも一生懸命
そんな田園都市線を僕は見つめつづけています
僕は田園都市線が大好きです イメージとしては
東横線は選ばれたオシャレな都会人たちを優雅に乗せたセレブな厳選列車
一方、田都はダサい田舎者を運ぶ大量家畜運搬用列車
それでいいじゃん。
正確な運行の情報や細かい事なんかはここではどうでもいいし あえて必要はない
大事なのはイメージ。テレビでもイメージにそぐわない情報はあえて空気を読んで語りはしない。
ここは マヌケな田都民を笑い飛ばすだけのスレなんだからさ 東横ではなく横東ね。
横東線が否応なしに優遇されております。
本日は異常低温に伴い、田都がかなり地獄っております。 155 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
156 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
>>151は別人。 東横線にコンプレックス募らせ過ぎで笑える。
都内は兎も角、県内の東横沿線じゃセレブ感なんて大して意識しないけどな。
ていうか大概JRや地下鉄、目黒線も使えるから言うほど東横線に依存してない。
正直、田都の世田谷区内より東横の川崎や横浜市内の方が利便性では上。
日中の輸送力云々も、そもそも日中は都内、横浜双方にオフィス街や観光地抱える東横線の方が利用者が多いんだから本数が多くて当然。
渋谷以外単なるベッドタウンの田都とは路線の性質が違うわ。
田都で日中輸送力不足してるのって世田谷区内くらいでしょ。
金持ち区民（笑）なんだから我慢しろよ（笑） しっかし大の大人が「横東優遇」「セレブな厳選列車」とか言っちゃってるわけで。
あまりにも稚拙な内容で、見てるこっちが恥ずかしくなるわ。 田園都市線は五島慶太に買収してもらい
東急電鉄の前身である東京横浜電鉄に
合併してもらったおかげで今がある
田園都市線利用者は命を削って資金を供出し
東横線が滞りなく走るために奉仕して
五島慶太の恩に報いるべき
これは日が東からのぼり西へ沈むのと同様
決して変えてはならない真理である
車内が暑い、渋谷駅が狭くて汗臭い、
等々力地下化名目で徴収した加算運賃の使途
など不平を言う非人どもは物理的に抹殺すべき 特に速度規制もなく順調
客も少ないし車内が蒸し暑い以外は快適
なのになぜか遅れてるwさすがDT >>162
東急への奉仕の気持ちが足りない
デブは文句言う前に痩せろ >>160
>>161
喚くのは地獄だ横東だと連呼してる奴を黙らせてからにしろ >>164
五島慶太と東急への感謝が足りない奴らは
東急によって物理的に消されるから心配無用 東横線は別格でしょ。
なにせ渋谷という若者、ファッションの流行を行くタウンと 横浜という異国情緒あふれる優雅なシティを結ぶという
ハイセンスな感性を持つ まさに上流階級の限られ選ばれた市民のための路線だといえる。
なんとか林間って・・・どこまで山奥に運べば気が住むんだよ・・・ってあきれるような電車とはまるで違う。
たかが通勤通学とはいえ 夕方 渋谷からどちらに帰っていくかで 人生の優劣はすでに決まってしまっているといえよう 「渋谷という若者、ファッションの流行を行くタウン」
「横浜という異国情緒あふれる優雅なシティ」
どこをどう突っ込むべきか（笑）
渋谷がファッションの最先端だったのは20年以上前の話だし、横浜もキラキラ感や港町の妖しい雰囲気はあるけどそれを優雅とは言わんな。
ここに書き込みまくってる奴って、本当に東急沿線に住んでる人間なのか怪しいね。 >ここに書き込みまくってる奴って、本当に東急沿線に住んでる人間なのか怪しいね。
それそれ。東急の直通相手先沿線民か、更に遠方の神奈川方面かもしれない。
東武、西武、小田急、相鉄、横浜市営、横浜線、南武線あたりの民が怪しいw >>166-168
くだらないこと気にする前に
汗水流して田園都市線を利用し
五島慶太と東急への感謝の気持ちを表せ その“上流”と呼ばれる東横沿線民だが、実際にはいつも遅れているし、渋谷駅も横浜駅も地下深くて不便だし、車両も東急車こそ新しいが、ボロいメトロ車が大量に乗り入れて来て、いつも焦げ臭い匂いがしているし、そんなにいい環境と言い辛いな。 >>170
東横線からの乗り入れ先に田園都市線から
5000系、2020系を譲渡する必要がある
足りない分は東横線に新車を導入して
余った5050系、5000系を譲渡すればいい
田園都市線旧型車だけになり減便となるが
利用者は五島慶太と東急への感謝を忘れず
混雑してても冷房を止めた旧型車に乗って
費用捻出に貢献すべき 文末にべきと書く奴は少なく見積もっても94%は精神疾患で直ちに治療を要するというデータがある 本日も地獄、昨日以上？
昨日は２４時以降５０００が消滅する厂史的な光景となったようだ。 >>174
下らない書き込みをマルチポストしないでくれ、馬鹿イッツコムニート >>169
図星か（笑）
邪魔だから早く地元の路線のスレに帰ってくれ。
>>170
直通し過ぎも問題だよねー
かつての東横線は井の頭線みたいに安定した路線だったんだが。 東横線は肥やし臭い東武と西武の直通を廃止するべき
その代わり日比谷線直通を復活
田園都市線も東武直通は中止 かつて子供だった頃、近所のおじさんに
渋谷からは東急線が二つ出ているが片方は天国路線、もう片方は地獄路線だと教わりました。
将来後悔しないよう この選択は絶対に間違えないようにしなさい とよく言われたものです。
当時はよく意味が分からなかったのですが、今になってみるとそのおじさんは命の恩人（人生の恩人？）だったんだと実感してます。 >>174>>178-179
田園都市線を地獄だと言う奴らは
五島慶太と東急への感謝の気持ちが足りない
人として問題がある 174 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん 178 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん そもそも感謝する気もないのでは？
たまたま自分が住んでいる街に東急が走っていただけという話で、むしろ京王電鉄の方がサービスはいいし
そちらが路線を敷いてくれた方が良かったという思い。 ちなみに自分も東横線は京王電鉄に運営してほしかった派です。
東急は鉄道部門のサービスは良くないですし、急行や特急でも時々起こる徐行運転も勘弁してほしいです。 「東急への感謝」とか書いてる奴（>>180）が別スレでIP晒してたので解析したら、横浜市（笑）から書き込んでるとか。
横浜市民に田都を馬鹿にされてもねぇ（苦笑） 沿線の無節操な宅地開発を無視して乗客に罪を被せる東急様 >>183
>>186
>>187
都市大の原子炉に放り込んで
反省させる必要がある 東急線該当２路線に関する沿線住民に関して 階級的にはこんな感じだと思います。
最上級（セレブ）・・・ 東横線 渋谷ー多摩川間 居住民
上流市民 ・・・ 田園都市線 渋谷ー二子玉川間 居住民
一般市民 ・・・ 東横線 武蔵小杉 居住民
下層民・・・ 東横線 神奈川エリア
最下層民（スラム）・・・ 田園都市線 神奈川エリア
>>179を読む限り、此奴は東横と田都の存在を他人（近所のおじさん）から教わってるわけで、東急沿線の人間じゃない可能性が高まったな（笑）
仮に>>189と同一人物だとすると、勝手に他所をランク付してるわけで（苦笑） 子供のころは全くの他所に住んでいてそこでおじさんに東急の事を教わり、大人になり東急沿線に移り住んだというケースもありますね。
天国だというのならそこに住んでみようという気にもなるでしょうし。 >>191
いずれにせよ東急沿線の御出身ではなさそうで。
ちなみに>>189の格付け、 >>189は田園都市線沿線に
人が住んでいるとしている時点で
東急の認識とズレてる はて？
田園都市線神奈川エリアにも東急の駅は一応あるわけで、人間が住んでいるというのは東急的には当然の認識でしょう。
北海道のローカル駅周辺でさえも犬やクマしか住んでいないという事はほとんどありませんし、
東急電鉄は 田園都市線利用者をバカにはしているでしょうが彼らを一応「人間」という分類で見てはいると思います。
ケモノという分類では見ていないと思います。
ちなみに神奈川エリアで乗り降りする田園都市線利用者は二本足で歩く生き物だということは自分もすでに確認しております。
そのような場所に住むのを選択してしまう時点で多少の知的障害はあるかもしれませんが >>195
御丁寧な解説ありがとう（笑）
取り敢えず君が田都の神奈川エリアを見下したいのはよーく分かった。
「そのような場所に住むのを選択してしまう時点で多少の...」
世間的にはタワマン地獄のあの街を指すみたいだな（笑）
ttp://gendai.ismedia.jp/articles/-/54853 >>184
そのうち非中核事業として
鉄道事業は他社に売却されるよ。
今は不動産屋。
町づくり、都市開発が中心だからね。
楽天、ソフトバンク、Amazonあたりが買って、AIで人の動きを予想して
運行ダイヤ組んで通勤ラッシュが無くなったりして。 >>194
東急は田園都市線に人どころか
生き物を乗せるつもりすらない
約束に反して冷房が効かない旧型車を走らせ続け
災害的猛暑であってもラッシュ以外は
比較的新しい車両を早々に車庫へ引き上げ
冷房が効かない旧型車を優先 >>197
AIは分析するだけで、結局動くのは人間本人たちだからw >>197
東急は元々不動産業（田園都市株式会社）が先だが。
何言ってんだ？
>>200
「東急は〜」「約束が〜」って自意識過剰も程々にな。
しかし>>195の書き込みが途絶えたのが興味深い。
変な序列作って自己満足して、モラルを疑う頭の悪そうな長文書き上げて。
これが大の大人の書き込みかと思うと頭が痛い。 ここ最近休日に藪用で田園都市線に乗ると
矢鱈5000系に当たるんだが（笑）。本当に
誰かさん曰く「地獄」なのかな？？
8500系のクーラーなんだが、確かにドア際は
暑いが、車内まで入ったり、空いていたりすると
案外効くぞ。寧ろ寒い位なんだが。俺的には
東武の20000系の方が暑い気がする。 いちばん寒く感じるのは
50050の車端部の三人掛け。 東京２３区が最高だよ
本物の都会人なら２３区内に住まなきゃダメ
もちろん一部地域は良くないとは言われているけど、それ以外はほんまもんのシティー
ダサい田舎じゃバカにされる
それは当然の話だよ
田園都市線利用者は東急にだまされているだけ
恥ずかしい話だよほんと そっかー西葛西とかも都会人かぁ。一括りは嫌だワン！ >>210
足立区花畑
江戸川区の千葉県境界付近
大田区の羽田空港線沿線
信濃町駅と四ッ谷駅の中間点の窪地の迷宮路
板橋区西高島平から埼玉県境の方 そいつは世界が23区と多摩田園都市しか無い、
或いは世界の鉄道は東横線と田園都市線しか無い
佐藤和真もビックリの異世界から書き込んでるから
何言っても無駄だよ。
大体がアメリカ合衆国を丸々買収できる経済規模の
都市と比べて恥ずかしいなんて言ったら田都民
のみならず世界中を敵に回すぞ。何せ多摩田園都市
だけでなくパリやロンドン、NYすら「恥ずかしい田舎」
と喚いてるんだから。 洗足と多摩川台以外は澁澤の謳った田園都市を名乗ってはダメ 田園都市線沿線なんかに住めないよ まともな人間ならね
いや、まともな都会人ならね
目黒区や港区、文京区に住むのがまともな人間の条件 三軒茶屋から渋谷まで通勤が辛い。たった2駅なのに渋谷駅入線待ちもあって10分くらいかかるし、
かといってバスだと時間がかかるし、歩ける距離でもない。自転車も246の横を走るのは危険だし、
結局は超絶通勤ラッシュの田都を使うしかない。 >>217
不平を言う前に田園都市線が今もあることに感謝し
東急の祖業である東横線のために奉仕することを考えろ >>214
取り敢えず、南海の林間田園都市に抗議だな。
こっちは本物の山奥だぞ（笑）
>>215
その「まともな人間」が住む目黒区の東横線の駅前で、つい昨日、通り魔事件が起きたわけだが。
>>217
わざわざ高い家賃払って混む路線の沿線に住まなくてもいいのにな。 >>218
東横線で儲けた金で、たまプラーザや青葉台にデカイ駅ビル建ててもらえてごっつぁんです（笑） >>217
それはかつて玉電を「邪魔電」などと罵った先人のせいだろうな。
新玉川線は銀座線規格で構想してた時から多摩田園都市の
利便性向上を主にしていた以上、渋谷近くの猛ラッシュは
初めから想定してたこと。当時の世田谷区民もそれは想定
していたはず。玉電が残ってたら少しは違ってたかもね。
まぁ、Twitterの「昭和スポット巡り」に時々上がる、246のバスの
車列を見てたら、アレよりはマシじゃ無いかと思うが。 >>221
玉電を残しても路上を走る以上、今のバスと大して変わらないかと。
要は三軒茶屋〜渋谷って、小竹向原〜池袋や笹塚〜新宿みたく地下鉄の複々線にすべき区間だったんだよな。
まぁ今更だけどね（笑） >>217
最終目的地は渋谷なの？
なら、三軒茶屋から中目黒、恵比寿、目黒、祐天寺など東横線・目黒線・山手線付近に引っ越ししなよ。
井の頭線沿線でもいいや。短いよ。 >>224
目黒線、、、
支離滅裂だね。
このスレを見る限り、田都ならずとも東横沿線もろくな人間が住んでないってことかな（笑） 田園都市線って、やたらセーラー服の女の子多い気がするけど、沿線にセーラー服の進学校でもあるんかね？
他の路線に比べて多いから、何か理由あるのかな？ あと、井の頭線の久我山駅で乗り降りするセーラー服の集団にめっちゃ萌える。
決してお洒落な制服ではないけど、シックで清楚なセーラー服だから余計に萌える。
靴下も靴も清楚やな。
体が当たってお辞儀されただけで得した気分になるね。 >>228
ゴミ屋敷ボロアパート取り壊して更地になっているぞ、マンションになる 同じ車両で吐いたやついるけど、臭い。あさから勘弁してくれ。 今池尻大橋だけど、三茶の人は避けて違う車両から乗ったのに、池尻民は構わず乗ってくるね。
なんか面白い。 >>232
多分、1駅程度ならいいや、ということじゃないか？ 所謂「通学時間帯」とは微妙にずれて出勤してるんだけど
高校生の連中が夏休みに入る前くらいから、比較的電車空いていて快適
ずっとこのままならいいのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
