東京メトロ有楽町線・副都心線 Part125
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>674
そもそも江戸を中心とした関東自体がもともとど田舎なんだが。
田舎者を集めて作った町なんだが。 >>677
江戸はそうだけど
関東全部がそうなわけじゃないだろ >>674
地震・津波・放射能で、根城を壊された東北土人の流入は止まらない。 諦メロ。 >>683
片方はブラジル系の外人だった
あの界隈の印刷屋はあまり外人は雇っていないけど、雰囲気は工員くさいかなあ >>685
印刷屋が早稲田鶴巻町や山吹に集中している
あまりガラは悪くもないが、たまにリフトが路駐してたりして
抗議したとか、前まちBBSで書き込まれていた >>686
1日中駐車してたんだったらともかく、フォークリフトを
ちょっと道路に停めたくらいでガタガタ言うな。
こんな感じで近所の新住人がクレームを付けるから、仕事がやり辛くなって
印刷屋がどこかに移転or廃業して、その跡地に出来たマンションの住人が隣の印刷屋に・・・
って連鎖で、文京区界隈から印刷屋が消えていく。 >>680
19:45頃通ったけど既に落ち着いてたな@江戸川橋印刷屋の工員年収200代 >>687
路駐ならともかく、
ベビーカー引いた女性や、杖をついたお年寄りに突っ込むリフトもいた
こういうバカは怒鳴り散らされてしかるべき 地元は、1両編成単線整理券を取って現金いれるタイプ1時間に1本
副都心線とどっちが便利かと言われたらあれや ほんとラッシュ時のSトレインは迷惑
廃止!廃止!さっさと廃止!シバくぞ! >>693
Sトレのメリットって池袋通過の優越感味わうだけだよね。
小竹出るまでノロノロだし、地上出たらすぐ所沢たし。飯能まで行くのならともかく。 夕方のSトレインは要らないな
ガラガラだし、豊洲始発が半端で、Sトレインの後続がかなり混んで逆効果
早く値下げするか、いっそ無料にするくらいしないと あまりにも前後の電車が混むし時間が読めないのでその辺の時間帯に乗らないよう仕事調節してるわ Sトレインの次が西武線だと、その後の和光市行きも激混みで遅れる >>696
新木場発ならいくらでも時間調節出来るのにな 有楽町線ユーザのうちsトレイン停車駅に家がある人って全体の1割未満だろ?
池袋乗換と小竹〜和光市利用者で8割くらい占めてそうだし
ほんと迷惑極まりないよな だんだん乗る人増えて来たがな
西武線に住んでくださいってアピールだからな
川越市行きも狙い乗車で混むね
しかし最近は東上線方面の人も池袋乗り換え多いのかな
池袋で和光市寄りの階段付近でもたくさん降りるが 池袋から多摩川まで行くのに
@各停(東急線内各停)
A各停(東急線内急行)
B通勤急行(東急線内通勤特急)
で並んでいるのに到着順が@=B→Aでしかも数分差というのがどうも腑に落ちない
というかBが@に追いつくのが東急線内に深く入り込んだ自由が丘ってどうなのよ?
Aの急行は確実に先着するとかBは1パターン前の各停に追いつくとかできんのかな メトロTJライナーもできるだろ、そのうち
50090の地下直改造の噂あるし
飯田橋出たら東上線内まで停まらない
SトレインとメトロTJライナーで30分間隔 >>703
まぁ直通してても違う路線だし
副都心線の優等が東横線の半分しかないし
しわ寄せというか調整があるのは仕方ない
そもそもあと少しだけ早く来てれば@の前の通急に乗れてるし >>704
東武は池袋を通過点にしたくない
そして池袋で降りて東武百貨店にお金を落としてほしい
だからメトロTJなんてやんないよ チープ50090型だとSトレインよりショボ車両割引として値段下げないと有料種別での乗り入れ拒否やろ Sトレイン廃止しないなら後続列車乗って地味に色々抵抗するかな 抗議もかねて豊洲でSトレ見かけたときは
座席に脱糞かゲロまき散らして立ち去るようにしよう >>716
マジかよ!?今ぐらいに乗る泥酔客とかか? 711といい有楽町線というか、和光市近辺の人間がガラ悪いのかね
前も和光市で車庫入りする電車の中で居座って電車停めた輩いたし 池袋がボッタクリとしつこい客引のメッカになりつつある あと、このスレでも言われている江戸川橋あたりの工員や、
ねずみの国から乗り継いできたり、豊洲新市場見物のチョンが最近目立つ >>725
枝川は地歴知らなきゃいいかもね…
てか枝川なら豊洲か木場が近くなると思うが >>724
スーパーとかコンビニとか少ないから
食料品は豊洲や潮見や木場や砂町や東雲に出ることになる
どこへ出るにしても運河を越えるから自転車でもギア付き必須 >>722
確かに赤羽、金町、小岩、蒲田はピンサロ天国だな。 >>703
メトロ線内待ち合わせなし各停は1番使える。
池袋から自由が丘までなら最良の選択だ。
メトロ内急行は通過ヲタは喜ぶが、着席は厳しい。
着席率が一番高いのはメトロ内通過待ち各停。
これは東横線内は急行。
停まる駅は多いが走りは詰まりやすい特急より良いかも?
ちなみに脱線事故で死ぬ確率が高いのは立ってる人。
目の前に弱者が居なければ座って自分の身を守ろう。 ぼくのかんがえたさいきょうのメトロTJライナー
豊洲―有楽町―飯田橋―(和光市)ー志木ーふじみ野(以降本家と同一) >>725
確かにそうなんだが、朝鮮学校とキムチ屋が一軒あるくらいで外見的にはわからないだろ。 枝川は戦争で没になった幻の東京五輪のために都心の在日を移住させた国策朝鮮村だからな 西武線直通乗る人は小竹で乗り替えろ、じゃなくてすぐ後ろに来てるから今止まってる駅で後続を待てってアナウンスを聞いた
小竹のホーム混むからこういう対応始めたんだろうか ぼくがかんがえた最強のふくとしんせん
小竹向原ー池袋ー大宮(北陸新幹線直通)ー金沢 >>673
ヘイトスピーチ辞めれ
>>694
激しく同意
>>704
ソースは? >>739
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( ´Д`)// < 先生!昭和50年生まれの43歳なんですか?
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東京一極集中賛成なのでしゃーないと思ってる 混雑が嫌なら歩けばよいのだ
鉄道は田舎者の為にある すげーうるさいBBAが有楽町線に乗ってた
40代の80キロのデブで、カバンにLINEスタンプで
よくみかけるぶたたのキーホルダー付けてた
デブがブタ身につけてシュール >>707
百貨店なんて外国人しかいないから関係ないだろwww >>747
お前は百貨店とは無縁だから何も知らないんだなwww 京都にはオメコ電車が走ってるし
最近の鉄道スタイルってどうなん? ガチで嫌らしいな
京都の叡山電鉄の‘ひわい’と張り合えるレヴェル 日本国に居ついてるガン細胞のザイニチが消えたらどれだけ電車が空くのかなぁ ■入間航空祭 2018年の主なプログラム
<飛行展示、エンターテインメント(*印)>
9:00?9:30 ミス航空祭パレード&発表会(*)
9:30?9:35 T-4、U-4 オープニングフライト
9:50?10:10 U-125 & YS-11FC
10:00?10:30 佐渡分屯基地 鬼太鼓(*)
10:00?10:40 警備犬訓練展示(*)
10:15?10:40 U-125A & UH-60J、CH-47J
10:45?11:05 C-1陸自空挺降下
11:10?11:35 T-4 7機編隊
11:50?12:50 中部航空音楽隊演奏会(*)
11:50?12:10 佐渡分屯基地鬼太鼓(*)
12:20?12:40 入間修部太鼓(*)
13:05?14:10 ブルーインパルス
<フライト> 13:30?14:05
14:20?15:00 警備犬訓練展示(*)
14:30?14:50 F-2、F-15J、C-2帰投 <地上展示 航空機>
航空自衛隊:ブルーインパルス、C-1、U-4、T-4、U-125、YS-11FC、CH-47J、
F-15J、F-2、U-125A、C-2、E-2C、UH-60J、T-7、T-400、C-130H
※T-4コクピット展示
陸上自衛隊:AH-1S
海上自衛隊:SH-60J
アメリカ空軍:C-12、UH-1
埼玉県警察:EC135P2+、A109E、BK117C-1いずれか
<地上展示・警備犬訓練展示場>
地対空誘導弾 Patriot PAC-3
移動式警戒監視レーダー J/TPS-102
警備犬 入間航空祭2018 事前訓練予定
10月29日(月)
C-1輸送機
YS-11飛行点検機
CH-47J輸送ヘリコプター
10月30日(火)
YS-11飛行点検機
10月31日(水
YS-11飛行点検
T-4練習機
11月1日(木)
YS-11飛行点検機
T-4練習機 2機
11月2日(金)
YS-11飛行点検機
T-4 ブルーインパルス
CH-47J輸送ヘリコプター
T-4練習機(中部方面隊司令部支援) 有楽町線の朝ラッシュ時、各駅の時間調整は、最近だいぶ減ったよね
豊洲駅に通路代わりの電車を止めるアイディアは素晴らしい
発案者にメトロは、半年分くらいのボーナスをあげて欲しい >>767
心配しなくても12月に近づくに連れ遅れるからw >>741
まあそれに応じた交通インフラの整備は必要だね。 >>767
電車を通路代わりになんやそれ。
凄い昔に、阪神甲子園駅で電車を通路代わりに使ってるのをみてせっかちな関西人らしいと思ったけど、
あれは球場に人を輸送させるための考えられたダイヤだったのか。
なるほど 阪神甲子園球場駅だったと思うよ。
20年くらい前。
反対側の球場に向かう人が停車中の電車を通ってあれしてた 豊洲駅のは、線路方向に階段へアクセスするためのものだから、ちょっと違うな。
豊住線が開業すれば、朝ラッシュ時 反対側ホームに到着するから、混雑分散になりそう。 >>766
お前が消えろ
日本に寄生するガン細胞
劣等人種 >>779
豊住線開業なんて最短で都市計画決定したって2030年頃の開業なのに
ずいぶん気の長い話だな >>784
そんな妄想路線は開通なんかしないから問題外だな。 まだ釜釜線の方が主体事業者東急が決まってるだけ妄想の度合いは軽いな(笑) 今まで一番副都心線が混乱したのはいつや?
やっぱり311け?開業直後け? Sトレイン直後は遅延しない方が珍しいよな
本当迷惑極まりない 昨日の18時のSトレイン直後の和光市行き
5分くらい遅れており、この電車で小竹まで行っても西武線はこの後の電車になると盛んにアナウンスしてたが、
小竹に着いたら西武線ちゃんと隣にいた。嘘つき。 >>791
あくまで平常ダイヤならってことだろ
小竹向原まで副都心線とダイヤ独立してる(関与しない)からな メトロは嘘をついてる状態が正常だからメトロのアナウンスを信じてはいけん
現況優先 あとはメトロアプリ見ながら両線の小竹向原駅に到着する予想時刻を逆算して考えるとか >>791
予防線を張るのは仕方ない
接続できればラッキーと思えば
出来るようなこと言って出来ないよりは Sトレインの収入ははタオル取締役と取り巻きを西武球場に招待する為に使っているのです 40000系4両+001系6両なんて列車も出てくるのかな Sトレインはせめて新木場始発にすれば、
ねずみの国から乗り換えてきたインバウンドの流れに乗って来日した異人(チョンやアメ公)、
埼玉都民のガキどもの需要もあるのに >>804
新木場からなら全員座れるのに、わざわざカネ払って着席券買うかよ。
早い訳でもなく、小竹向原まで前の電車のケツ舐めだし。 あ、番号間違えた。
>>804じゃなくて、>>803のレスね。 >>807
次の辰巳でも着席可能。
だが豊洲だとラッシュ時はフルーツバスケットの可能性有り。
でも1番後ろなら少し我慢すれば有楽町で多分座れる。
それを逃すと池袋で運が良いと座れる。 永田町、市ヶ谷、飯田橋でも少し降りるので、座れる場合が結構ある。 間もなく小竹向原に到着します。
お出口は右側です。西武有楽町線ご利用の方は、向かい側・・・あっ・・・
西武線発車してしまいました・・・
ちょっと面白かった。 >>810
順に、銀座線・丸ノ内線・半蔵門線・南北線、中央線・南北線・新宿線、東西線乗り換え、だな
それなりに乗り換え需要の大きな駅だ
同時にオフィス街だからかなり乗ってくる >>810
ところが埼玉県民がしぶとく座っている。
まあ疲れるから当たり前だけど。 >>803
インバウンドならジャパンレールパス使って地下鉄はあまり乗らなそう 嫌がらせ発車、和光市行き同士の無駄接続は小竹向原のお得意技 隣でふんぞり返って座ってるデヴが、先行の和光市行きに乗り換えるから良い接続。 中華街行き11T 9105?F、ATO
不具合によりオーバーラン二回。
赤塚から手動に切り替え再開とのこと。
わざわざ放送するんですな。 >>817
機械のせいだから俺が下手なわけじゃないって言いたいんじゃね 東新宿はホームが狭くて、接続待ちの客を滞留させる余裕なんか無い。 >>821
先行列車が通過と出発の場合に後続列車の信号が開くのが早いのはどちら? >>817
こいつが遅れたせいで時間調整やってたのか >>817
自動運転のスイッチを切って大事故を起こした台湾の事故があるからな。
調子悪いから手動運転、って正直に申告しておかないと
あとでクレーマー客が何言い出すか分かったもんじゃないし
たまに運転士の腕が鈍らぬように手動運転する、ってこともあるけど >>824
なるほどね
上りなら次が新宿三丁目だから詰まるな
下りだけでも停車にできないか? 明日は入間航空祭で西武線直通が乱れまくるぞ
東急とメトロ車が池袋に入線するかもしれない
ヒカリエが池袋に入ったときは一般人も珍しいのが来たからスマホやガラケーで写真とっていた >>826
台湾は保安装置切ったんだろ
ATO切っても手動運転じゃATCは切らないから 天下の日立に設計ミスなどありえないから10000,6000,9000,50070は大丈夫
東急車輌は追突の前科もあるから保安装置があっても意味なし >>831
日立化成で不正が発覚したばかりだけどな >>831
10104fは新木場で脱線事故起こしてるし50050は発煙しまくってるぞ
福知山線脱線事故の207系も前4両が日立なんだけどな 副都心線のウテシは強気な人多いよな
駆込み野郎には容赦しないし
車外車内放送でキレ口調上等
「先程、駆込みされたお客さまがいたことにより遅延が発生しております。この先、接続電車に接続できない場合がごさいますので予めご了承ください。」
もっとやれ >>834
10両ワンマンだし下手したら死人が出るしね >>835
知ったかぶりに余計な知識を与えんでよろしおます。 意味わかればどうでもよくね?
キチガイって変な拘りあるよな 最後尾で無差別殺人発生するも運転士気づかず
停車中に乗客が這い出してホームで助けを求めるも気づかず、ホームに駅員もいない
その後、10両ワンマンが問題となり廃止に
まで読んだ その運転士の行動は正しいけど、
運用と実態があわなくなってきている。
@酷いときは、電車が到着してドアが開いた瞬間に発車サイン音がなって
駆け込み乗車はご遠慮くださいって言われても
降車する人を待ってるだけなのになぁと思う。
そして、前も書いたけど、
ドアがしまりまぁす。って言ってたから実際にドアが閉まるまでに
凄く微妙な間があるんだよね。
ドアが締まりますピシャッ
じゃなくて、少し考えさせる間があるから、まだ間に合うかもと思って、
駆け込み乗車しちゃう。
あと、思い出したけど
こないだ大阪いったときはやっぱり大阪のおばちゃんは凄かったわ。
発車間際にホームに降りる階段の上の方から、「乗りまぁぁぁぁぁぁぁす!運転士さん待っといて!!!」って言って凄い勢いで走ってきたわ。
客もそんなにいなかったけど、運転士さんも本当に待つところが、関西人っぽいなと思った。 東急から5分くらい遅れてきても、和光市では3分遅れくらいに回復している事が多いから、頑張ってるんだとは思う。 >>843
副都心で3分遅れが東横線で定刻になったりする 乗務員交替や乗り換えの多い駅では停車時間長めに取ってあるよな
そこらを短縮させれば数分は回復できると思うが >>846
渋谷見ててそう思うか?
急行から各停になるやつ位だよ発車時間見てて余裕あると思うのは Sトレは心配しなくても廃止されて
Laviewになるだろ
地下鉄直通対応で「渋谷、池袋方面」なんて車庫で表示してたし 車両がLaviewになったところでS-Trainの名称は変わらない 和光市以遠の東上線民と新桜台以遠の西武線民で新宿渋谷通勤民が私鉄経由の池袋乗り換えJRに移ってしまう まもなく新宿三丁目です。お出口は左側です。本日は、東急線内ドア点検の影響により電車が遅れ申しわけありませんでした。
私も朝飯食べてないので、少々停車いたします。吉野家から帰ってくるまで少々お待ち下さい。 >>851-852
ラッシュ時の客を逃がすために、各駅停車の有楽町線より遅い通勤急行を走らせた
東武の混雑緩和の取り組みを、今度はメトロが真似するのか・・・ S-トレインに001系投入。
40000は新宿線に移籍、10000系レッド置き替えらしい。 引っ越して、
通勤が最後尾車両(男性も乗れる車両の)から、先頭車両に乗るようになったけど、若干空いてるような気がするのは気のせい? >>859
最後尾は新宿三丁目や西早稲田等で乗り換えが便利だからそら混むよ
一番便利な車両は女性様専用だけどな
専用車以外には乗らないで欲しいもんだ 通勤急行東新宿に止めろ
まじで朝の各駅の6,7,8の混雑やばい >>861
残念ながら東新宿優等停車は無いですな。 通勤急行東新宿停車より、
復々線の方がまだ可能性あるわ。
急行専用線つくったらええ >>865
副都心線のピーク本数と混雑率ごときで、そんな投資やるわけないだろ 副都心線は8両編成の存在とホームや階段の狭さからピーク時の輸送力はなかなか苦しいね。 8両は東急のせいだが
当の東急に何とかするつもりが全くないのがムカつく >>866
小竹向原の地下に、
大規模マンションを分譲して、
輸送力を強化する。 激混みの時間に弱冷房車乗ったら空調完全に切られてて車内の湿気と生乾き臭みたいな臭いがヤバい
窓ガラスに水滴付きまくりで完全に曇りガラス状態
冷房は要らんから換気だけでも付けろっての 小竹向原での折り返しと池袋〜渋谷間走らせれば解決するやろ マツダスタジアム→
神宮球場→北参道
東京ドーム→後楽園
横浜スタジアム→みなとみらい日本大通り
ナゴヤドーム→
甲子園→
西武ドーム→西武線
副都心線がんばれ YFはメトロ的にこれから力を入れたい路線。
直通先からの流入増や湾岸エリアの開発で利用者の伸びはメトロになって一番顕著。
定期外の需要も見込める。
直通各社も積極的姿勢で、様々な施策を展開。
東西線大改良工事の次は、有楽町線大改良工事、豊住線着工と期待大。 >>879
妄想路線豊住線(笑)
一体どこが作るの?
メトロも都営も作らないよ。
ちなみに釜釜線は東急のビジョンとしてwebで確認。 豊住線は、現在、都主導で事業化スキーム検討中。今年度中に発表予定。 まあみんな妄想大好きだから。
まだTXの東京延伸の方がじつげんせい有るなw >>881
何だ、酒井鉄工所の○d機がナベトロ牽いてる専用線みたいな 妄想をグダグダ言うなら辰巳あたりから分岐線引いて電化の上で越中島支線に乗り入れとか言うほうがまだマシだ
なんだったら越中島支線はDE10で牽引させてもいいぞw B1856Kが営業したまま小竹2番に入ってきた。折り返し各停元中行き(東急線急行)表示。
狭い階段を渡って難民がぞろぞろと4番線に流れ込んできた。
3番では西武線の再開を頑なに待つ人が結構いた。B1916Mより再開の模様。 越中島LRTは地元民の足になればいい
東西線、新宿線との乗り換えは考えなくていい
新木場、亀戸のいずれかで乗り換えさせる >>818
賛成
>>831
50050系は故障多発で51068Fは部品取り車やで
>>857
乙!
>>882
都営地下鉄として建設すればええやろ >>894
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( ´Д`)// < 先生!損害賠償請求権の時効は何年でしょうか?
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.|| || 小竹から中野坂上まで自転車の方が早いの意味がやっとわかったわ。
丸ノ内線がUになってるんやね >>902
要町と中野坂上間も自転車の方が早い。
幅広い山手通りをチャリでスイスイ。
電車だと副都心線で新宿三丁目駅で丸の内線に乗換だが、
運が悪いと要町で急行通過や新宿三丁目で新宿止まりが来る。 >>905
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( ´Д`)// < 先生!東京地方裁判所へ行きたいですか?
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.|| || 今渋谷発の各停乗ったが、チャイムの後の「ドアが閉まります」のアナウンス前にドア閉まったぞ >>879
有楽町線 改良工事まだかな。
wktk 雑司ヶ谷まで自転車と同じくらいか
池袋のびっくりの下を通れば短縮できるんだろうけど、さすがに怖いし、
運が悪いと坂の途中で車列に止められる 食糞民族の反日ザイニチ寄生虫がいなかったら電車もっと空くんだろうな〜 メトロさん、6000系の時の惨劇を繰り返さない為にも7000系のさよならイベントはやらないでね 西武か東武と組んで7000系で西武秩父か寄居まで行くツアーとか組めばと思ったけど
ホーム長的にそれぞれ飯能と小川町が限界か 業務放送、業務放送
腹が減ったので、A線B線抑止表示します。
腹が減ったので、A線B線抑止表示します。
ピザが届き次第発車します。 >>917
あんだけ乗車のチャンスあったのにな、何でもっと早く乗っておかなかったんだろ。 >>922
葬式野郎には最後のでないと意味が無いらしい 最後の1両になった時にプリウスミサイルで破壊すれば良い >>919
Sトレインは10両で西武秩父まで行くんだが 7000系ラストランはウンチからオシッコにお色直ししろよ 偶然来た列車が7005編成だった
運が良いのか悪いのか 10000の増備で良いけど
ドア上LCDは17インチ3画面で頼むよ あの椅子が硬いプレハブもどきの10000が増備されるのは勘弁
L/C対応の17000系を新しく作れや 何面積もうが、CMしかやってないLCDなんてイラネ >>944
東武は不動産広告
ヲタQは旅行広告が多い希ガス >>947
和光市の駅員は契約通りの仕事してるんだけどね。
管理を東武からメトロに移せば、降車確認業務の駅員を増やすことも簡単にできるんだが >>944
自動車学校や肛門科、墓なんかの動画広告が見たくないのか? >>951
東急がいくらブランドイメージあげようとも、
東横線も田園都市線も墓に肛門科w >>949
竹田だってそうなんだからやろうと思えばできるのにね >>949
和光市は一人でやってるの?
中目黒は東急の駅員と東急セキュリティの警備員で行い
夜になると駅員も増員されるから結構早いけど >>949
そもそも、和光に到達するずっと前の部分で毎日遅れてるから
和光がとっととはけても次の電車が来なくる時間が伸びるだけだと思う 東池袋でホーム非常ボタン押された@S - TRAINの次の列車 7000置き換えはコンセント付き?
もしかしたらLCカー仕様? >>959
和光市詰まりがあるから回復運転しないのか
回復運転しないから和光市詰まりが起きるのかわからんな >>964
ダイヤが密な路線では回復運転なんて期待出来ないな。
大宮以北みたいなら別かも知れんが。
そもそも回復運転出来るレベルなら普段からキビキビ走れよと、
通過ヲタが騒ぎ出すよ(笑) 和光市で止めないで志木まで動かせば良いんだよ
東上線の乗降者数3位5位6位の駅が控えてるのにその寸前で止めるから詰まる 車庫があるから仕方がないのも分かるが、さすがに19時後半の和光市止まりが4本連続はないな。 東武はケチだし、そこまで混雑も激しくないから、無理。
むしろなぜ建設したのか不思議なくらい。 千代田線6000引退が話題になってるけど、こっちの7000はいつまで使うのやら これからもずっと東横線の主力です。メトロ7000系。 置き替えも、窓の小さい初期車のみらしいし、当分各停の主力だね。 ヤダヤダゴクアクエイカクイワザセキニイレカエハヤダ >>977
429 名前:マンセー名無しさん[sage] 投稿日:2018/11/12(月) 12:32:23.50 ID:VuzuHG80
この時期はカメラマンにとって稼ぎ時のはずなのに、先生はとても暇そうですね。 小窓のグループは屋根上の通風機も残ってるとかっこよかったのにね メトロの運転士に和光市〜志木間だけ頑張って運転してもらうしかないね。
基本ワンマン運転で、車掌代わりに当務駅長が各1駅間だけ乗務すればいい。
最悪セルフ車掌で。 東武の列車をメトロの運転士が運転したら東武からメトロに精算しなきゃいけなくなるし 志木までの複々線は13号線の一部なんだから、メトロの乗務員に志木まで乗務できる特権を与えるべきだ。 それが可能なら混乱時の和光の詰まりを解消できそうだ 和光が詰まって不便になれば、
地下鉄人気は下がり、東武は喜ぶ。 >>985
それな 志木まで直通出来れば志木市民と朝霞市民と武蔵野線利用客にメリットが有るぜよ >>987
定期的に出てる話だね。
和光市駅〜志木は複々線化されてるのだから、常磐線各停(メトロ千代田線直通)のように、
有楽町線・副都心線直通専用にすれば、遅延も回避できるし、利便性がます なんでさ
西武は石神井公園返し多いのに東上は志木返し少ないの >>990
西武は練馬で折り返せないから
東武は和光市止まりにできるから 東武は池袋東武百貨店に金を落として欲しいから、地下直施策については後手後手 池袋の両デパート売上高推移
2008 西武1691億 東武1224億
2012 西武1791億 東武1051億
2017 西武1851億 東武1018億
そりゃ、この数字見たら東武は死活問題だよ
帰りは池袋で降りてもらいたいらしいから和光市の接続は不便にしたいでしょ 同じようにターミナル百貨店、地下鉄接続駅の構造をもつ小田急は直通増やしたけどな 取りっぱぐれる運賃収入が代々木上原と和光市じゃ雲泥の差
東武にとっては運賃収入は減るわ百貨店の売上は減るわ百害あって一利ぐらいしかない >>995
池袋〜和光市は新宿〜喜多見に相当だからな
結局、建設費を惜しんでメトロに和光市まで作らせたツケが来ている >>993
デパートの売上向上はデパートの改善でなすべき
狙って池袋に降りてもらえたとしても、客はみんな西武デパートに行ってしまうのがオチ そもそも1号線〜13号線で計画通り作られたのって日比谷線くらいじゃね?
突貫工事で低速急曲線だけど このスレッドは1000を超えました。
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