東海道・山陽新幹線205
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東海道・山陽新幹線204
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1530792372/ 途中で送っちゃた
今日新横浜から自由席立ち乗りした
が名古屋で一気に増えるな
新横浜は空いてた >>139
いやお盆だろ
というかお盆休み初日だな
お前はニートだから感覚が掴めないのも無理はない 京都駅もすんごい人
帰省客と外国人と観光客と京都市民と滋賀作 >>101
東京豊橋ユーザだけれど、、
掛川あたりまで満席のこだま自由席より
立ってひかり自由席を選ぶ 仕事してる親が帰省するのに今日を選ぶのは理解できるけど
いつでもいい子供が今日、移動してるのは理解できんな
昨日の昼くらいなら、のんびり帰省できるだろうに >>126
気持ちは分かるがこういう時は指定席通路にも誘導されるから仕方ないさ。
最繁忙期はグリーン車一択。
>>133
日本を支えるビジネスマンは時間が命だから
席が空いてないなら立っていくのが正解!
>>134
普段は名古屋でガラガラの「のぞみ95号」は
最繁忙日はいつも混むよね。
みんな考えてる事は一緒なんだな。 >>114
乙です。
束批判これからも頑張ってくださいね。 甲子園も新幹線もすんごい人混みだ
甲子園同様に新幹線も自由席の帰省客が徹夜待ちしてたのかな? もっと増発すればいいのに。早朝深夜しか無理かもしれないが。 今時会社は夏休み分散しないのは何でだろう?
ウチの会社や転職する前の会社も夏休みは7〜9月の好きな日に取っていいというルールだからみんなお盆の時期は避けてた。
もちろん仕事に影響でないように同じ担当は同時に休まないで調整しろとなってたけど。
まあ、営業の仕事してた人は客先がお盆が休みの人は影響が出ないのがお盆と言うことでお盆に取ってたけど。 帰省時期はジャパンレール運賃のみ適用にしたらええのに >>153
工場を止めるから、そりゃ一斉に休みになるだろ。グランパスの豊田スタジアムとか過去最高の客の入りらしい。 昔、名古屋発の「あおもり」「あきた」とかの臨時急行があった。 >>156
この数日間だけでも夜行新幹線あれば有り難くないかな? 6時台と21時台は、お盆特別ダイヤを組んでいいと思う。21時台とか4連続続行のぞみとか。 いやいや683系で三島〜京都、大阪に夜行座席特急ほしい そうか東海の利益になればいいわけだから、三島発の373ならありなのかで名古屋行きで、始発の新幹線に接続。 名古屋〜博多 臨時特急金星51号とか懐かしいな。 新幹線と完全に被る区間にも設定されていた。 >>164
あれは新幹線接続夜行だったんだよね。端から名古屋民が乗る想定をしてなかった。 >>164
丸かぶりなら「あさかぜ」だろ定期列車だし。 >>165
新幹線接続夜行なら新大阪(京都)発着夜行だろ。
飛行機より早く九州各地に着くように博多は深夜通過(停車)だった。 >>152
車両も乗務員も足りない。
車両所での検査や清掃もまわらなくなる 1年で盆と正月しか必要ない編成を作れとかアホの極みの妄想垂れ流すのもいい加減にしとけw リニアが出来たら東京−名古屋分の断面が空くから毎時で指定のぞみ2〜3本分くらいの余裕が出るかと。 >>147
今東京行きグリーン乗ってるけど
乗務員に喚き散らすおっさんに
泣き叫ぶ乳幼児で地獄やで
名古屋から乗ってくるのこんなんばっかやわ >>172
名古屋は車社会だから電車での振る舞いが分かってない。
つまり田舎民と同じ 新横浜14:22岡山行きひかりに乗車
自由席座れた。途中でこだまに乗り換えて豊橋までいきます。 冷房の足しに車内に中に金魚を入れた氷柱を立ててもらいたい。 >>176
最初からこだまでは何か問題でも有るの? まあ指定取ってないからそういうことしなきゃいけないという霊だな。 流石にE5系みたいに多分割すり板でパンタ1基集電する冒険はしてないな
16両編成なのでパンタ点電流が大きくなってしまい派手にスパークして架線が溶断する危険性があるのか? 未だに時代遅れなデカい碍子カバー載っけてるN700Swww
技術的には東日本の方が洗練されてるわ カバーは防音対策を防音壁でやるか、車両側でやるかの違いじゃないの あのデカい碍子カバーは騒音にもなるし、重量も数百キロあるらしいから、E5系やE7系みたいに碍子自体を小型化して騒音の出ないものにしてカバーレス化した方がいい
未だにN700Sに碍子カバー載せてる東海は技術力低い 東海道のは、そもそも碍子を見えなくしてる時点で東日本とは違うわな。パンタグラフ用のカバーは両社とも付けてるし。
個人的には、N700系の方が静かな感じがするけどね。研究施設も新幹線に特化してる東海の方が、活発なような気がする。 .
札 幌 延 伸 で も 毎 年 4 0 億 円 赤 字 予 定 の 北 海 道 新 幹 線
ヒント
重量めっちゃ重くて起動速度も遅いJR糞東日本の新幹線(笑) 東北新幹線のクソダイヤ見たら俺たちは東海で良かったとつくづく思うよ >>190
E5系より35キロも遅い東海道(爆笑)
>>192
0-300が20年前の500系に負けるN700系(笑) ヒント
空気を運ぶだけそれが東北新幹線。見渡す限りの山や畑、田んぼ。 ヒント
1日80人の乗客数の東北新幹線いわて宮沼駅 >>194
とにかく東京〜仙台の時間が安定しないというのがね、もう。 >>200
多摩川の真上を上手く使えば、
新幹線駅を作れそうだけどな
新横浜を半数通過に戻して、武蔵小杉と半々に停車でいいんじゃないかな
名古屋駅で、次は武蔵小杉に停まります!
って放送を聞きたいわ 武蔵小杉に停まれば、
東横線から乗り換え無しで、
みなとみらい、渋谷、新宿、池袋、埼玉の方
に行けるから、めちゃ便利になる >>202
マジレスすると、山手線や横浜線で大抵事足りる 今日の最終の新大阪行きだけど、新横浜から乗って座れるかね? 新横浜に東急への短絡線ができるから、武蔵小杉駅ができる可能性は限りなくゼロ
それまでは便利な横浜市営地下鉄ブルーラインをご利用ください >>203
名古屋から武蔵小杉乗り換えで、座って渋谷、新宿、池袋に行きたいだけ
の名古屋人なんだ
品川から山手線座れないし
新横浜から横浜線座れないし
だから、東京まで乗って、始発の中央線で新宿まで乗る >>210
>>207は俺じゃないけど、小杉に新幹線とか言ってる池沼は、大抵この話を見えてないフリをするよな
>>209
中央新幹線も武蔵小金井は通らない >>211
ヒント
2 名前:名無し野電車区 [sage] :2018/08/12(日) 15:28:30.64 ID:7cDj+CJN
タモリ倶楽部アンケートより(8/10放送)
武蔵小杉派42人
武蔵小金井派18人
武蔵小山派14人 ヒント
ムサコと言えば?
2 名前:名無し野電車区 [sage] :2018/08/12(日) 15:28:30.64 ID:7cDj+CJN
タモリ倶楽部アンケートより(8/10放送)
武蔵小杉派42人
武蔵小金井派18人
武蔵小山派14人 >>208
500円じゃなくて1030円なんだよ!これはデカいよ >>212-213
お上り新住民を排除できてない時点で無効 >>213
なんで地元民がだれもそう呼ばない呼称がはびこったんだろうか。
小杉をムサコなんて違和感ありすぎ。
アンケート取った所って、もしかして目黒線・東横線沿線を中心にしてないか? てか、何だよ武蔵小山ってw
川向こうの小杉はまだしも、多摩の手垢がこびり付いた田舎臭い呼称で呼ぶんじゃないよ
馬鹿にしてんのか? >>216
まあ外来種は駅名>地名だしな
ちょっと上流だと、溝口をみぞのくちって読めない奴だらけだろう >>202
武蔵小杉の東横線の乗り換え、半端なく距離長いし時間もかかる
それより、東横線の新横浜乗り入れ新線の方が便利になるぞ 今日の自由席を新横→新大阪で買ったけど遅れちゃうよね?。。。
まさか運休は無いと思うけど。 ヒント
JR東日本が、山手線や東北新幹線などで、運転士がいない自動運行の導入へ向けた検討を始めたことが分かった。
ベテラン乗務員の大量退職で、将来的に運転士や車掌などの不足が見込まれることに対応するのが狙いだ。
すでに社内にプロジェクトチームを設置しており、技術開発を加速化させる。
JR東が検討しているのは、列車に運転士が乗務せず、自動で運行するシステムの開発だ。
第1段階として、緊急時の対応などのために車掌のみが乗車することを目指す。将来の完全無人の自動運行も視野に入れる。
国内では、当初から線路内に人が立ち入らない構造で設計された新交通システム「ゆりかもめ」などで、無人の自動運行が行われている。
JR東海が現在建設中のリニア中央新幹線は、運転士が乗務せずに運行する予定だ。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20180813-OYT1T50021.html >>221
いいね。これさっさと推進してJR東と倒壊は運転士を減らして
そのぶん客応対をコンビニレベルまでには改善してくれ。
横柄な乗務員しかいないからなこの2社は。 >>122
市内からその時間に駅にアクセスできる人って相当限られるよ >>216
小金井市には3つまぎらわしい駅があるから昔からむさこ呼びが主流やね >>224
現在使われているポリカーボネートはアクリルと重量差はあまりないから、アクリル板にしても誤差の範囲だろう。
あと、ポリカーボネートのほうが強度があるから、アクリルにしていないのでは。 新幹線で全密閉IMを搭載する冒険はしてないな
モーターが巨大になりすぎて台車に収まらなくなる
そもそもほとんど力行しっぱなしで発熱量が半端じゃないために強制通風必須でPMSMでようやく自己通風に出来たとか >>195
そもそもJR東海や東海道新幹線が
JR東日本や東北新幹線なんかに
劣等感持つ必要など何処にもないだろ。
葛西先生の著書によれば
以前の500系はJR西日本が最高速度300キロだけに絞った
試作車レベルの車両とあったが
その時代から成長してないのが束 >>194
東北新幹線のダイヤはマジで使いづらいw
種別も東海道方式にした方が分かりやすいのにね、はやてより遅いはやぶさが存在して、特別料金加算とか納得できない。
つばさ・こまちは行き先別の固定種別で良いけど、他は
はやぶさ 最速達
はやて 速達
やまびこ 各駅停車
に統一して所要時間とかをある程度読めるようにしてほしいわ
そういう意味で東海道新幹線は洗練されててホント使いやすい バリ得こだまって10月以降も販売される可能性はありますか? まぁ東海道は東名阪間の双方向、全線に渡って多くの流動があるけど
東北は東京一極集中、路線もどんどん枝分かれしていくからな
どうしても先の方に行くには不便なダイヤになってしまう >>221
リニモは技量確保のために運転士が不定期に乗務しているが、その運転士が居眠りしているまま自動運転しているのを春先によく見る。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています