愛知の中小鉄道 25駅目【愛環リニモ城北NGB】
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愛知の中小鉄道 25駅目 【愛環リニモ城北NGB】
愛知県の中小鉄道(愛知環状鉄道、愛知高速交通、東海交通事業、名古屋ガイドウェイバス等)
の各路線に関するスレです。
愛知県の中小鉄道が主体ですが、県外の会社もスレの流れに反しない程度ならOKとします。
煽りや路線の存在そのものを否定する書込み、特定の自治体を執拗に叩く書込みはスルーでお願いします。
関連スレ、HP等は>>2以降をご参照ください。
■前スレ■
愛知の中小鉄道 24駅目 【愛環リニモ城北NGB】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1516976465/ 荒子川公園駅スタートのさわやかウォーキング今日だっけか? 潮凪車庫は11月だった…
今日は神領車両区の公開日だわ、スレ汚しすまん >>643
京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下
閣下か総裁閣下と呼びたまえ やだ。
一人称が吾輩とかだったりするの?
道楽で鳥の唐揚げ食ってろよ。 めちゃくちゃ過疎化したな。
書き込みしてたの、中の人たちだったのかな? 前回消費税率が上がった時は、リニモの回数券を前日に買いだめする技が使えた。
来年、愛環で同じ技が使えるのか、回数券自体廃止されてるのか。 TOICAには他のICカードのようなポイントや割引が無いので回数券はIC導入後も残るはず。 電気関係の雑誌OHMの表紙がリニモだった
新交通システム特集 リニモは鉄道系の本では、ほぼ空気な扱い(リニアモーターカー特集で
超電導やリニア地下鉄は語られるけどリニモはスルーとか)だけど
工学系(特に電気系)の本では「次代の軌道系システムのホープ」的に扱われる 久しぶりに城北線乗ったけど、勝川駅って、あんなにJRの駅から離れていたっけ?
因みに、前回乗ったのが、JR勝川駅が地上駅だった頃です。 JR勝川駅が高架になって、城北線勝川駅から歩く距離は伸びたかなとは思う。
乗り換え客はごくわずかだろうからJR的に無視なんだろうな。
城北線の利便性を低いままにして利用客増やさずにリース料を抑える作戦かな。 そうですか。
JR勝川駅から城北線の駅までの記憶というと、線路沿いの無料の駐輪場の先を歩いたという感じはあるものの、あんなにあったっけ?てな感じでした。
一方で昔あった三洋堂書店のあった場所とのバランスでJR勝川駅を見ると、それほど春日井よりに移ったとも思えないし〜? 地上のJR勝川駅からは城北線勝川駅の階段を登り降りするだけだったけど、今は高架のJR勝川駅の階段の登り降りもあるからね。
立地的には高架化で多少近寄っても体感的には地上駅時代より遠ざかってると感じる。 というか、最近城北線駅の階段をひとつ閉鎖する予告のチラシをみたような…
JRに近い方だったかは記憶にないが >>657
階段の補修工事はどちらも終わったので元通りになってます。 >>654
キハ11の耐用年数が2028年くらいだから、まあそういうこと。
だいたい名古屋市交通局の全体の負債が2000億なのに
城北線単体の建設費が4000億の時点でどういうことか考えれば分かるだろ。 >>660
ってことは、2029〜2032まで完全運休か しかし城北線は何故城壁の様にあんなに高く作ってしまったのかな
高架貨物線目的でも南方貨物線レベルで良いやん? 302の交差点は基本立体交差前提だからな。
立体交差予定のある場所は原則高さ15m以上にしないと作れない 愛環はIC導入したら、ますます磁気券維持する意味が薄れそう。
JRとつながってはいるが。 >>666
これ形だけ見ると東海の簡易改札機と同じだな。
色とか全く同じになるのかな? 普通はコーポレートカラーにするんだろうけど
今の愛環も青か
東海と同じなのかな 北岡崎駅でEV設置の予告あり
三河豊田駅もシャトル専用のホームを作ってるぽいね >>675
三河豊田のホーム拡張スペース最近駐車場になってたような そういえば愛環は一時期、ポイント端末みたいなものが準備されて「IC関連か?」と期待されてたが、気がついたら撤去されてた。
社会実験みたいなものだったのかな。製造にもコストかかるだろうに、勿体ない。 >>685
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( ´Д`)// < 先生!裁判を欠席すると33万円ですか?
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.|| || 末野原に駅舎とホームに2つずつIC簡易改札入ってた、入場は共通で出場は使い分けるのか、ややこしくなりそう 有人時間帯は改札口側のリーダーで駅員が確認、無人時間帯はホームのリーダーで車掌が確認、って感じかな
JR四国みたいだな 他都市は観光用列車の新規製造や大幅な改造をしてるってのに、
愛知は武将隊のラッピングだけとか、やる事がケチ臭い JR東海の観光列車が既存の車両そのまま使うのかちょっと飾り付けするのが基本。
今回ですら大盤振る舞いのレベル。 と言うか東海在来線の観光地自体が殆どないからムズいわな。
鳥羽、伊勢、高山、後どこ? 東海は「観光列車はやらない」と雑誌や新聞で断言してるからね 会長が柘植に変わってからは
東海のお硬い・非協力的なイメージを払拭しようって動きがあるみたいだね。
聖地巡礼向けのアニメラッピングや、電GOへの協力とかあるかもね >>696
ゲームやアニメでの車両の絵の使用は柘植さんになってからOKになってることね >>693
南木曽辺り(木曽路)、御殿場周辺(富士山)
>>696
電車でGO!は無理じゃない?
安全に関わる問題で断ってるんだし
前面展望ビデオも同様
>>698
ゲームに関しては柘植の前から許可出てる >>699
沿線の映像は乗客の物として許諾を出してない。
唯一映像協力してるのが「映画聲の形」 >>701
>>700が言ってるのは実写の方じゃない? >>701
君の名は。のエンドクレジットに東海の名前は出てこない。有るのは東日本のみ。
よく見ると東海の敷地内からの映像は位置関係を反転させてるので微妙に許諾対策をしてる様に見える。 >>696
またこういう馬鹿が葛西氏をディスってんのかよ
どこにそんな根拠があんだよ
デマや噂ばかり拡散するなやキモヲタ >>698
キミってすぐそういうデマに釣られるねw
ネットに向いてないんじゃない? >>696
新幹線'97恋物語
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%2797%E6%81%8B%E7%89%A9%E8%AA%9E
>東海旅客鉄道 - 撮影に全面的に協力。
お前はアニメやゲームしか見たことのないキモヲタなのがバレバレ。
いかに狭い知識しか持っていない引きこもりそのものじゃねーか。
東海はお前みたいなキモヲタはお断りの会社だぞ!
身分を弁えろゴミが。 >>696
そもそも東海のお硬い・非協力的なイメージって
キミみたいな自分に自信のない陰キャおたく君が勝手にイメージしてるだけじゃない?
さわやかウォーキングは他の会社とコラボいっぱいやってるし
今度は小田急とあさぎり復活イベントやるしね。
キミって東海のこと全然知らないだけじゃんw
どうしてそうやって嘘ばかりつくの? http://money-formation.com/manesite/entry669.html
世の中の多くの人は、本音を言えばお金持ちになりたいはずです。
しかし、頑張って汗水垂らして働いてもなれない、その理不尽さに苦しみます。
自分の心を保つためには、お金持ちは性格が悪い、自分のような性格がいい人間はお金持ちになれないのは仕方がないことだと思いたいのです。
そうでも思わなければ、毎日上司から怒られ、妻や子どもたちから口を聞いてももらえない、そんな生活やっていられません。
結果として、実際にお金持ちと会ったことがない人からも、お金持ちは性格が悪いと言われてしまうのです。
まさに東海叩きそのものだわwww
儲かってる人間に対して引け目を感じてる貧乏人そのものw 嘘吐き根暗陰キャ>>696は妻や子供なんていないだろうがな
40過ぎても親に叱られてそうではあるが。
デブで薄ノロで気弱なゴミはさっさと死ねよ。 >>696
お硬い・非協力的なイメージって
「ボクに対して」
って言葉が抜けてない?www
キミは鉄道会社を自分好みに私物化したいだけでしょ?w
もしかしてA列車みたいに葛西さんがコントローラー握ってて
線路を敷いたり電車を走らせたりしてると勘違いしてない?www 下品な書き込みばっかりするんですよね荒らし人に汚染されていますね! キモヲタイライラで草ァ!!
キモイ顔の陰キャは東海はお断りなんだが?
一般人になれないアニ豚の出来損ないは迷鉄にでも乗ってろよwww >>714
下品なのはお前みたいないい歳こいてアニメ大好きなキモヲタの趣味の方だろ
リアルの女性と恋愛したことすらない癖に >>717
何焦ってるの?
無いことないこと書き込んで、あんた何のために生きてんの? >>718
お前の方こそ生きる価値がない癖に偉そうに >>718
んーと、目の前にいきなりゴキブリが出たらみんな焦るでしょ?😏
それと似たようなものだねw まぁ観光列車に話を戻すとそれに頼らない鉄道はそれだけ堅実な経営してるって事で。
ひたちなか海浜鉄道はそれで観光列車に頼らず旧型車両も容赦なく潰して地域輸送に徹して乗客増やして路線延長に漕ぎ着けた。 運行情報について
岡崎駅構内で発生した踏切事故により、岡崎〜六名間で列車の運転を見合わせております。
そのため、他の列車にも遅れが発生しております。
お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけいたします。 ジブリランドができるし愛環は逆に観光路線にもなりうるんだよな。
堅調な通勤需要に支えられているのもあるが、それだと土日が弱い。
やっぱりどちらもあった方が鉄道会社にはいいだろう。
八草周辺の利用者が底上げされるとなるといよいよ愛環も完全複線化か? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています