愛知の中小鉄道 25駅目【愛環リニモ城北NGB】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
めちゃくちゃ過疎化したな。
書き込みしてたの、中の人たちだったのかな? 前回消費税率が上がった時は、リニモの回数券を前日に買いだめする技が使えた。
来年、愛環で同じ技が使えるのか、回数券自体廃止されてるのか。 TOICAには他のICカードのようなポイントや割引が無いので回数券はIC導入後も残るはず。 電気関係の雑誌OHMの表紙がリニモだった
新交通システム特集 リニモは鉄道系の本では、ほぼ空気な扱い(リニアモーターカー特集で
超電導やリニア地下鉄は語られるけどリニモはスルーとか)だけど
工学系(特に電気系)の本では「次代の軌道系システムのホープ」的に扱われる 久しぶりに城北線乗ったけど、勝川駅って、あんなにJRの駅から離れていたっけ?
因みに、前回乗ったのが、JR勝川駅が地上駅だった頃です。 JR勝川駅が高架になって、城北線勝川駅から歩く距離は伸びたかなとは思う。
乗り換え客はごくわずかだろうからJR的に無視なんだろうな。
城北線の利便性を低いままにして利用客増やさずにリース料を抑える作戦かな。 そうですか。
JR勝川駅から城北線の駅までの記憶というと、線路沿いの無料の駐輪場の先を歩いたという感じはあるものの、あんなにあったっけ?てな感じでした。
一方で昔あった三洋堂書店のあった場所とのバランスでJR勝川駅を見ると、それほど春日井よりに移ったとも思えないし〜? 地上のJR勝川駅からは城北線勝川駅の階段を登り降りするだけだったけど、今は高架のJR勝川駅の階段の登り降りもあるからね。
立地的には高架化で多少近寄っても体感的には地上駅時代より遠ざかってると感じる。 というか、最近城北線駅の階段をひとつ閉鎖する予告のチラシをみたような…
JRに近い方だったかは記憶にないが >>657
階段の補修工事はどちらも終わったので元通りになってます。 >>654
キハ11の耐用年数が2028年くらいだから、まあそういうこと。
だいたい名古屋市交通局の全体の負債が2000億なのに
城北線単体の建設費が4000億の時点でどういうことか考えれば分かるだろ。 >>660
ってことは、2029〜2032まで完全運休か しかし城北線は何故城壁の様にあんなに高く作ってしまったのかな
高架貨物線目的でも南方貨物線レベルで良いやん? 302の交差点は基本立体交差前提だからな。
立体交差予定のある場所は原則高さ15m以上にしないと作れない 愛環はIC導入したら、ますます磁気券維持する意味が薄れそう。
JRとつながってはいるが。 >>666
これ形だけ見ると東海の簡易改札機と同じだな。
色とか全く同じになるのかな? 普通はコーポレートカラーにするんだろうけど
今の愛環も青か
東海と同じなのかな 北岡崎駅でEV設置の予告あり
三河豊田駅もシャトル専用のホームを作ってるぽいね >>675
三河豊田のホーム拡張スペース最近駐車場になってたような そういえば愛環は一時期、ポイント端末みたいなものが準備されて「IC関連か?」と期待されてたが、気がついたら撤去されてた。
社会実験みたいなものだったのかな。製造にもコストかかるだろうに、勿体ない。 >>685
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( ´Д`)// < 先生!裁判を欠席すると33万円ですか?
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.|| || 末野原に駅舎とホームに2つずつIC簡易改札入ってた、入場は共通で出場は使い分けるのか、ややこしくなりそう 有人時間帯は改札口側のリーダーで駅員が確認、無人時間帯はホームのリーダーで車掌が確認、って感じかな
JR四国みたいだな 他都市は観光用列車の新規製造や大幅な改造をしてるってのに、
愛知は武将隊のラッピングだけとか、やる事がケチ臭い JR東海の観光列車が既存の車両そのまま使うのかちょっと飾り付けするのが基本。
今回ですら大盤振る舞いのレベル。 と言うか東海在来線の観光地自体が殆どないからムズいわな。
鳥羽、伊勢、高山、後どこ? 東海は「観光列車はやらない」と雑誌や新聞で断言してるからね 会長が柘植に変わってからは
東海のお硬い・非協力的なイメージを払拭しようって動きがあるみたいだね。
聖地巡礼向けのアニメラッピングや、電GOへの協力とかあるかもね >>696
ゲームやアニメでの車両の絵の使用は柘植さんになってからOKになってることね >>693
南木曽辺り(木曽路)、御殿場周辺(富士山)
>>696
電車でGO!は無理じゃない?
安全に関わる問題で断ってるんだし
前面展望ビデオも同様
>>698
ゲームに関しては柘植の前から許可出てる >>699
沿線の映像は乗客の物として許諾を出してない。
唯一映像協力してるのが「映画聲の形」 >>701
>>700が言ってるのは実写の方じゃない? >>701
君の名は。のエンドクレジットに東海の名前は出てこない。有るのは東日本のみ。
よく見ると東海の敷地内からの映像は位置関係を反転させてるので微妙に許諾対策をしてる様に見える。 >>696
またこういう馬鹿が葛西氏をディスってんのかよ
どこにそんな根拠があんだよ
デマや噂ばかり拡散するなやキモヲタ >>698
キミってすぐそういうデマに釣られるねw
ネットに向いてないんじゃない? >>696
新幹線'97恋物語
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%2797%E6%81%8B%E7%89%A9%E8%AA%9E
>東海旅客鉄道 - 撮影に全面的に協力。
お前はアニメやゲームしか見たことのないキモヲタなのがバレバレ。
いかに狭い知識しか持っていない引きこもりそのものじゃねーか。
東海はお前みたいなキモヲタはお断りの会社だぞ!
身分を弁えろゴミが。 >>696
そもそも東海のお硬い・非協力的なイメージって
キミみたいな自分に自信のない陰キャおたく君が勝手にイメージしてるだけじゃない?
さわやかウォーキングは他の会社とコラボいっぱいやってるし
今度は小田急とあさぎり復活イベントやるしね。
キミって東海のこと全然知らないだけじゃんw
どうしてそうやって嘘ばかりつくの? http://money-formation.com/manesite/entry669.html
世の中の多くの人は、本音を言えばお金持ちになりたいはずです。
しかし、頑張って汗水垂らして働いてもなれない、その理不尽さに苦しみます。
自分の心を保つためには、お金持ちは性格が悪い、自分のような性格がいい人間はお金持ちになれないのは仕方がないことだと思いたいのです。
そうでも思わなければ、毎日上司から怒られ、妻や子どもたちから口を聞いてももらえない、そんな生活やっていられません。
結果として、実際にお金持ちと会ったことがない人からも、お金持ちは性格が悪いと言われてしまうのです。
まさに東海叩きそのものだわwww
儲かってる人間に対して引け目を感じてる貧乏人そのものw 嘘吐き根暗陰キャ>>696は妻や子供なんていないだろうがな
40過ぎても親に叱られてそうではあるが。
デブで薄ノロで気弱なゴミはさっさと死ねよ。 >>696
お硬い・非協力的なイメージって
「ボクに対して」
って言葉が抜けてない?www
キミは鉄道会社を自分好みに私物化したいだけでしょ?w
もしかしてA列車みたいに葛西さんがコントローラー握ってて
線路を敷いたり電車を走らせたりしてると勘違いしてない?www 下品な書き込みばっかりするんですよね荒らし人に汚染されていますね! キモヲタイライラで草ァ!!
キモイ顔の陰キャは東海はお断りなんだが?
一般人になれないアニ豚の出来損ないは迷鉄にでも乗ってろよwww >>714
下品なのはお前みたいないい歳こいてアニメ大好きなキモヲタの趣味の方だろ
リアルの女性と恋愛したことすらない癖に >>717
何焦ってるの?
無いことないこと書き込んで、あんた何のために生きてんの? >>718
お前の方こそ生きる価値がない癖に偉そうに >>718
んーと、目の前にいきなりゴキブリが出たらみんな焦るでしょ?😏
それと似たようなものだねw まぁ観光列車に話を戻すとそれに頼らない鉄道はそれだけ堅実な経営してるって事で。
ひたちなか海浜鉄道はそれで観光列車に頼らず旧型車両も容赦なく潰して地域輸送に徹して乗客増やして路線延長に漕ぎ着けた。 運行情報について
岡崎駅構内で発生した踏切事故により、岡崎〜六名間で列車の運転を見合わせております。
そのため、他の列車にも遅れが発生しております。
お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけいたします。 ジブリランドができるし愛環は逆に観光路線にもなりうるんだよな。
堅調な通勤需要に支えられているのもあるが、それだと土日が弱い。
やっぱりどちらもあった方が鉄道会社にはいいだろう。
八草周辺の利用者が底上げされるとなるといよいよ愛環も完全複線化か? まずは快速作らないと。
豊田も八草も、他路線含め優等列車がないからね >>727
そうだな
普通4本よりも快速2普通2の方が使いやすい
問題は退避できる駅がないから追い越せないことだな
複線化よりも三河豊田の2面4線化の方が先か 愛環は全路線で同じダイヤなのが問題だよね
なんだか地下鉄みたい
そうじゃなくて高蔵寺〜八草・八草〜新豊田・新豊田〜岡崎の3つに分けるべきだね。
高蔵寺付近は中央線や瀬戸線との乗り換え利用者が多いんだからもっと本数が欲しいし
八草〜新豊田は逆に減らしてもいいくらい。
ただ高蔵寺〜新豊田〜岡崎の長距離利用も多いから減便ではなく快速を設定することで
差別化した方がいいね。 駐車場増設するし県内客は車
県外客はバス・鉄道の利用になるのかねえ 鉄道はというと愛環はあれだからなぁ…
これが少なくともあおなみ線くらいの本数があればね でもあおなみ線のセントレア延伸を見ると愛環の増強も夢じゃないかもって思っちゃうんだよね >>733
愛環は複線用地に線路を敷くだけだからね
あおなみ線と違って新しく線路を作る必要がないから
リニア開業と合わせて高蔵寺〜新豊田は複線化されるんじゃないかなあ。 ジブリパークってモリコロパークのすぐ隣なんでしょ?だったら東山線+リニモがメインになりそうなんだけど。
もちろん愛環の利用もそれなりにはいるとは思うけどちょこっと増結すれば対処できるのでは? >>738
隣じゃなくて今のモリコロパークそのものだろ
ジブリパークに作り替えるんだよ >>737
予算がつけばいいけどどうだろう?
大村知事がやる気を見せていたからひょっとするとあるかもね。 一気に複線化は無理なのでまずは15分間隔に対応出来る場所に手を付ける。
続いて12分間隔、10分間隔に対応と。
まぁ10分間隔になれば全線複線化した方が手っ取り早いかな? 12分は乗り継ぎ不便だから考えなくていい
次に目指すのは快速2普通4 >>741
https://i.imgur.com/E49GCzS.jpg
10分毎にすると今の待避施設が使えなくなるから
朝7.5昼15にする方が効率的だと思うよ。 リニモも平日朝の八草ゆきは各停と快速を交互に出して分離する方が本数増やせるのでは。
各停は記念公園折り返しにして、後続の快速と同一ホームで接続するとか。 >>746
四郷はともかく瀬戸市はもう無理だろう、特に岡崎方面は完全に片面ホームとして作ってある >>741 10分間隔だと岡崎を1面2線にしないと >>744
仮に交換設備を増やして列車交換する駅が移動してこれまでの設備を使わなくなったとしてもダイヤが乱れた時や臨時列車等の時に使えるので無駄にはならない。
ラッシュ時間帯に間隔がバラけて交換駅がイレギュラーになる場合も多いし。 >>754
ようやくって感じだな
これで愛知県の鉄道事業者の路線でIC導入してないのは名鉄広見線末端と蒲郡線、それに城北線だけか >>750
2線にできそうな用地はホーム拡幅に使ったから
しばらくはやるつもりはないんだろうな >>739
作り変えるんじゃなくて
ジブリ系の施設を点々と作るだけ >>757
(重箱の隅)広見線末端は愛知県ではありません >>762
そういう的外れなツッコミを防ぐために愛知県の路線じゃなくて愛知県の鉄道事業者の路線と書いてるんだが… >>763
そもそも愛知の中小鉄道スレなのにのっけから御嵩方面とか書く方がどうかしてる 城北線は車両にカードリーダーを乗せればいいだけでは。
独自カード採用されてしまうかもしれないが・・ リニモのレール交換作業見たいな
夜中にやってるんだろうけど 八草駅から小原ゆきと香嵐渓ゆき両方のバスが出ているのね。 バスだとクルマの渋滞に巻き込まれるから行きたくない。
リニモを香嵐渓まで延伸してもらいたい。 リニモは藤岡の宅地化が進めばある程度現実味を帯びるのかもしれんが、
名古屋方面に吸い取られるからそれを元にした開発を豊田市は嫌がるだろうな。
足助方面はBRTで三河線の予定線(西中金〜井ノ口、現在農道)を使う。
追分交差点以降を回避出来ないと意味がないから、井ノ口からは一般道としトンネルで建設、足助大橋西へ接続。 名古屋発足助ゆき快速
途中停車駅は、大須、栄、徳川園、ナゴヤドーム前萱場、茶屋が坂、引山、藤が丘、長久手古戦場、愛地球博記念公園、八草、猿投温泉、藤岡、三河広瀬。 三河線末端部を残してくれていたらと思うが、
豊田北バイパスに合わせて平戸橋の手前から勘八インターまで鉄道が並走して足助に行って欲しいもんだ >>772
お〜い、以前鉄板や地域板ばかりかまちBBS東海の豊田市スレでも
「八草から藤岡や足助へのダイレクトアクセスと言う概念はないキリッ」
と偉そうにホルホルとマウントした奴よ息してるか? 名古屋人は新規開拓のアイデアは絶望的なくらいセンスがないからほっといていいよ。
否定厨の話は聞くだけ無駄。 豊田市にはその前に八草の開発をしてほしい
すぐ北の瀬戸市のほうが(危機感から)よっぽどあれこれ頑張ってる >>755
おいマジかよwww
どこ情報だよそれ
本当なら大変なことだぞw >>755
まあリニアのおかげで三重県の役人がすっかり手のひらを返したのは事実だからな。
あの禁鉄と三重県の縁が切れる可能性はかなり大きい。
養老鉄道ですら東急にすり寄る有様だからな。 養老鉄道は仕方無い。
何せ親会社の近鉄が阪神乗り入れで新車入れて以降全く一般の新車入れてない状況なんだし。
名鉄みたいに定期的に新車入れて一定数の廃車出てたら今でも近鉄のお古だったかも。 >>785
スペイン村、志摩線の失敗、あべのハルカスで散財したからな。
kntも瀕死で唯一の頼みの鉄道事業の黒字で
なんとかグループ全体を保っている状況。
で、その鉄道事業の黒字は車両の更新コストを先送りすることで捻出している。
まあ事故か故障のどちらかが頻発する未来しか見えない。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12108150442 愛環乗って豊橋方面に行く時、岡崎で新快速がホームに同時進入、何このくそダイヤ 名鉄でも支線から乗り換えるときは
豊橋方面との接続が悪い このスレで何度も書かれているけど愛環の線路容量が最小16分間隔のためどうしてもずれてくる。
部分的に複線区間伸ばしたり交換設備を持つ駅を増やして15分間隔にすればいいけど今の所その予定無し。 城北線に快速を
ttps://i.imgur.com/V52pIO6.gif 16を15にするために設備投資する気にならないだろうから
やはり快速や特急、豊橋方面延伸だな。
しかしその動機も必要になるだろうから…… 直通するにしても一時間間隔とか30分間隔とか等間隔にする必要あるからねぇ。
どのみち今の16分間隔では今後何も出来ない。 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え どうせやるなら輸送量が今の3割増くらいになるのを待って10分ヘッドだな 今日の潮凪車庫のイベントで城北線302、愛環G51、あおなみH5・H8、ドクター東海R3が展示された
色々な種別行先を表示していたけど特にG51の北野桝塚のりかえ北野桝塚には驚いた あおなみ線潮凪車庫が公開される
https://railf.jp/news/2018/11/19/161500.html
自分が行ったときはこれと同じで「シャトル 名古屋」だった。 >>790
もしかして、快速は逆走状態で追い抜くのか? wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>748
はあ?
お前は何を勘違いしているんだ。
ナフコは撤去する前提の建物だぞ。 >>795
>>801
名港線「…(名城線金山のりかえ 金山行あるんだけど)」 意外と北野桝塚のりかえの方向幕って知られていないのだな。
岡崎発も高蔵寺発も両方目撃したことある。 >>805
おにくちゃーんおにくちゃんのナフコやぞ
福岡のホームセンターではない
>>807
愛環は高いから鉄ヲタも敬遠してるからなw 日産のカルロス・ゴーンは数十億円。
加計学園疑惑は百億円以上です! 瀬戸市から岡崎まで乗って車窓からIC関連の整備状況確認した。
無人駅や時間帯限定の駅員配置駅はほとんどの場合ホーム階段近くに簡易改札機が一台置かれている、カバー掛けられて確認出来ないけど車掌が本当にカードをタッチしているか確認するため出場用の改札機が置かれていると思われる。
貝津と永覚は2台置かれているので入場用と両方か、新上挙母も2台あるけど離れて置かれているので階段用とエレベーター用とそれぞれの出場用?
瀬戸市は自動改札機は更新されてるけどチャージ機はまだ、岡崎はホーム切符売場の前の広くなってる空間の床にテープで印がされてるのみで設置はこれから、新豊田は岡崎方面ホームの改札口の横にチャージ機らしき物が。 リニモ利用者数
https://i.imgur.com/Es8MIQ4.png
堅調に推移してる
ジブリパークまでに何か作りたいね…人を呼べるような施設を それよりリニモを都心部に伸ばしてほしい
ジブリパーク開業時はまた浮上しないなんてことになったら困るし >>818
東部線ルートか出来町ルートかどちらや? >>819
東部線は地下鉄とJRの直通が欲しいから出来町ルートで まあ出来町ルートならセントラルパークまでほぼずっと上を通すことも可能だな。
藤が丘付近除く大半の区間を無人運転させてしまえば人件費も削れるし、案外いいかもしれんな 愛環2000系の方向幕にある愛環駅ってこれだけ?
岡崎 六名 中岡崎 北野桝塚 三河豊田 新豊田 四郷 篠原 八草 瀬戸口 瀬戸市 中水野 高蔵寺 名古屋はこの前あおなみ線車庫での展示で出してたけど他のJR駅はあるのかな?
多治見とか豊橋とか。 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え >>824
春日井神領はあったぞ
勝川は無かったな… >>821
問題は愛知県と名古屋市の仲がこれまでになく険悪なものになってることだな。 城北線にも名古屋幕あったのにね・・・
中の人気が付かなかったみたい >>817
万博の半分まで来てるのか、あれだけマスコミに叩かれたのに健闘してるな。
どうせなら名鉄博物館を八草辺りに移転したらどうだ。
リニモは迷鉄系列なんだし。 償却を県の支援でなくして黒字化は悪いことなんか?
やたらこき下ろしてる奴いるけど 社会インフラなんだからむしろ悪いとする理由がわからん 名古屋は人口が少な過ぎ。
10万人都市に鉄道があれば黒字になる程度には絶対に使う。車社会なのは田舎だから。
そもそも名駅過ぎるとビルがなくなり田んぼが見えるようなところだ。
新幹線で15分程度の安城は田んぼしかない。 日本人は道路に税金つぎ込むのは文句言わないのに鉄道だと文句垂れる風潮あるからな。 >そもそも名駅過ぎるとビルがなくなり田んぼが見えるようなところだ。
新幹線から見た名古屋しか知らない人かな? >>836
いやいや俺は愛知県ずっと住んでるよ。
ビルがあるのは大曽根、金山までだろ。。。
大阪方面なんて名古屋出たら何もねえし。 >>837
JR沿線でしかものが見られないとはね。 >>840
まあ地下鉄じゃ車窓から街の様子が見えないからな。
その上の街を知らんのだろう 関東はともかく、関西なんかは都心からちょっとでると山しかないじゃん
神戸なんか絶壁 名古屋の隣がすぐ田舎ってのは昔は思ったけど最近そうでもないんだよな。
関西線にしても蟹江くらいまでは駅前にマンションが建ったりして少なくとも田園風景ではなくなっている。 リニモは経費以上は稼いでるからマシ
そもそも3セク新交通の仕組みにムリがある
だからどこの3セク新交通も経営がキビシイ リニモも黒字化したのは愛知県が税金ぶち込んだからだし実質赤字じゃない? >>834
230万で人口が少ないって感覚ヤバいと思わない? 人口そのものより密度が問題だったんじゃないかな。
地方都市みたいな雰囲気があったからな、昔は。 JRゲートタワーから名駅前ロータリーを観察してみろよ
渋谷や東京丸の内と比べりゃ、のんびりしてるぞいw >>848
愛知のスレで東京自慢かよ
ホントは田舎っぺなのに東京をだしにつかいたいんですね >>837
名駅から広小路通を東に行けば何十キロもビルやマンションが続いてるんですが
>>848
渋谷とかいう栄にも負けてる知名度と人混みだけの繁華街を出すとはw >>850
八草までとしてもなん十キロもないでしょw >>837
大曽根ってビルあるか…?
千種のがマシだろ ビル競っても仕方ない
東京みたいに密集して良いことはない。
あっちは下水道が合流式だから街歩くと臭い。 あのさあ、名駅ー栄ー大須の繁華街しかない名古屋と、名駅程度の規模の街が何ヵ所もある東京大阪と比べる事自体間違ってるだろ?
だからバカにされるんだって。
と言うか名古屋出ろ。ガキじゃねえんだろ?
秋葉原道頓堀とか行けば大須のチンケさが際立つぞ。
大阪だと阿倍野、難波、梅田等々。。。
東京は書ききれないわ。 リニア開通で東京の本社が名古屋に移転してくる可能性があり急速な発展が期待出来る楽観的な展望と、それとは逆に名駅周辺が(局所的に)発展してるだけで、名古屋の街としての魅力に欠けるため発展しないって予想もあるんだよね。新聞もちゃんと読んでね。 まあここで名古屋が本気で都会なんて思ってる奴はそもそも引きこもり気味で外出しないだろ?
名駅を降りて栄方面に歩いて三越まで来たらそのまま南下して大須方面に向かう。
さてどの程度の時間が掛かるか?1時間掛からない。こんな規模。これが名古屋だよ。
東新町まで行けば低層雑居ビルとマンションしかない。人も歩いてない。 >>857
てかお前大阪行ったことないだろ?
名古屋なんて大阪の足元にも及ばん。
名駅は阿倍野程度 俺も名古屋に住んでる長いけど、買い物行く時はこの店に行こうっ決め打ちで行ったり、イオンとかのビックストアだったりするんで、其処まで名古屋が田舎なんて思ってなかったけど、
ポケモンGOが配信されて地下鉄移動しないで歩き回るようになって、今まで地下鉄移動してたところを歩いてみたら街の狭さに気がついただけだけどな。
ビックリするくらい狭いわ。
東京大阪は観光だから歩き回る。
名古屋と比較するともうね。 こいつだけじゃないけど、
東京大阪より規模が小さいから名古屋は田舎!
みたいな謎論理を展開してくる奴よくいるよな 名駅、栄〜矢場町界隈、それに大須
遊べるようなでかい街が3つもあれば十分都会だろ。 東京大阪より規模が小さいから田舎論はよく出てくるな
都市計画板では横浜や福岡、果ては熊本よりひどいなんていうかのもいるしな まぁ、東京も上海とかニューデリーに比べると人少ないし
密度でいったら香港にも劣る ぶっちゃけ良く比較される福岡仙台札幌に比べれば都会だけど、流石に名古屋を大都会と持ち上げるのはキツイよ。まあ分類は大都会だけど、イメージ的にやっぱり田舎だよ。 >>866
しつこいねキミも
単に田舎の出身だから名古屋を叩きたいんだろ 東京=大阪×2
大阪=名古屋×2
名古屋=福岡×2
都市規模的にはまあこんなとこだわ とまったくらいでニュースになるのかよwww
普段どんだけとまってないんだ? 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え >>881
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( ´Д`)// < 昭和50年生まれ43歳のカキコミ!
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.|| || >>835
そりゃ道路の方が便利だからしゃーない
高速バスだって鉄道より安いし >>834
>車社会なのは田舎だから。
【速報】アメリカ、田舎だった アジアと欧米の人口密度って違いすぎるよな
比較するなら中国や東南アジアと比べて ICカード導入後って学期定期は継続して発売するのかな >>886
車も買えない馬鹿がどの面下げて言ってるんだ?www >>834
田舎だろうが都会だろうがどう考えても車中心の生活の方が裕福で快適。
さすが子育てとは無縁な独身サブカル馬鹿だけあるな。
一生電車で学生みたいな惨めな人生送ってろやごみ。 >>896
緑色になってって何の返信かと思ったら吹いたわ。
俺既にアラフォーで息子と娘が大学生な愛車はヴェルファイヤですがな。。。 Sティマ
ぼくしぃ
アルファード
べるなんとか
エルグランド
は道路で見かけたら車間距離をかなり広く取らないと厄介な車だねw アルベルはトヨタ系の工場に行くと相当あるよな。
地方に出張行くと中古ばっかりだから愛知県の金持ちさはヤバい。高卒で1000万円貰えるのは愛知県位だろ? >>901
アルファード
ヴェルファイア
は DQNの殿堂だし。 DQNの殿堂なんて言ってるヤツは家族がいないんだろ?
そもそも家族が4人居て500万円あるならアルベルしか今のところ選択肢がない。
VWとか海外のヤツは電送系がヘボ過ぎて使えないし。 まあ煽り抜きでDQN運転殿堂入りは4ナンバーの汚い軽自動車、軽トラック、時点でワンボックスタイプの軽自動車。 >>905
プリウス最凶やろ
Twitterを「#今日のプリウス」で検索してみそ プリウスがひどいって思うのはプリウスの絶対数が多いからじゃないの? ホームライナー豊田どうでしょう
名古屋-金山-千種-高蔵寺-瀬戸市-瀬戸口-新豊田 だいたい愛環で豊田まで行く需要はない
名鉄の特急が待たれる >>917
ホームライナー古虎渓のがよっぽど需要ありそう。
名古屋→金山→千種→大曽根→高蔵寺→定光寺→古虎渓→回送 >>917
『通勤快速』の導入じゃダメなのか?
平日の昼間と土日の愛環のガラガラ率知らないでしょ?w >>917
それは意味ないなあ。
多分誰も乗らない。
と言うか、豊田から名古屋勤めるのに愛環→中央線って選択肢がそもそもないだろ? あくまでも名古屋ー豊田基準で考えるなら名鉄特急を三河線で走らせた方が間違いなく需要がある。
愛環はないかな?イメージ的に。 愛環からJRに変わったらワンチャンあるかも、ぐらい 独自デザインのカードは無しで東海と同じカード出すのかな?
まぁ近鉄も西日本と同じICOCA出してるし。 毎回小銭出して切符買う行為からやっと解放されるのか。 >>927
愛環と城北線がJRに変わって名鉄特急に勝てるような設備強化をしたら勝川高蔵寺経由三河豊田方面行きが勝つだろうな 愛環とか三河線とか何言ってやがる
豊田行くときは鶴舞線一択だろ 会社の利害関係を無視するなら名古屋〜刈谷〜豊田市に直通特快設定が最も望まれる 愛環ICカード今後の注目点、
・カードのデザイン。
→東海と同じTOICAになるのか独自デザインのTOICAになるのか?
・manacaエリアとの連絡定期券。
→当初は見送りでも数年内に導入されるかも?IC2枚持ちで改札エラーとか誤タッチ続出は避けられない。
・東海道線〜中央線との3線跨ぎの対応。
→IC運賃と切符運賃に差が出るのでその辺もちゃんと案内される?(切符運賃では東海道線と中央線がまとめて計算されるけどICでは岡崎の中間改札があるのでここで切られてしまう)
・岡崎でのIC中間改札の対応。
→IC利用者全員タッチなのかタッチを免除されるケースもあるのか。 独自デザインはないだろし、余計なところに金使わなくてよし >>941
マスコットキャラクターがあるるだから、アルカかアナルで >>909
頭ヴェルファイアで草www
>>916
黒いプリウスが最凶 >>930
城北線は対新豊田と可児の2つの可能性があるからな。
>>937
台車が削れたか?心配だな。
>>944
先に東海道線が10分ヘッドになるだろう。
愛環の15分ヘッドは複線化が必要なので10年以上無理だろうな。 >>917
ゴメン安価忘れたw
>>921
え?馬鹿でしょ😰 昼のNHKのニュースで>>892のリニモ車両基地公開をやってた 愛環北岡崎駅にエレベーターが付く模様
夜間出入口が変わってた >>958
どうした瀬戸の少年院帰りか?馬鹿が。
迷鉄厨は死ねよゴミ。
>>959
どうせ万引きで捕まった馬鹿ガキだろ。 >>955
東海がさっさと在来線の自動運転始めればワンチャンあるんだがなあ。
313に自動運転機能を付けた新車をそろそろ出してきそうな気がするが。
愛環は踏切がないから真っ先に投入できる候補ナンバーワン。
まあ六名〜岡崎だけ車掌が全面監視しないといけないがw
そういえば大阪メトロの新車は国内初の無人になりそう。
技術的にはすぐそこまで来てるようだな。 さっき乗った愛環の4両、セミクロス×オールロングの編成。
もちろん急いでセミクロス側に移動。 >>969
そういえば見たことないな
定期運用はないよね 愛環にはじめて乗ったので記念あげ。
名鉄の岡崎公園⇒中岡崎で乗換えたけど、中岡崎駅には使ってなくて
封鎖されてる階段があったり、ホームが長すぎて「この先、電車は止まりません」と
看板があったり、無駄と思われる設備があちこちにあり、なかなか興味深かった。
旧国鉄時代の名残りなんだろうか。
また、車窓を眺めていると、単線区間でも複線用地がきちんとあり
「これならすぐにも全線複線化できるね」と思いきや大門駅が複線用地を占拠・・・。
このちぐはぐ感がなんだかとても興味深く、愛環に興味が沸きました。
今度はぜひ、全線乗り通し&全駅途中下車したいけど、乗り放題きっぷないですよね?
とても残念。 >>973
フリーきっぷはたまに期間限定で発売されることがあるからHPを定期的に確認するといいよ 30年以上前の愛環は新豊田行きの普通が東海道線を走ってたので当然編成も長かったね。そもそも東海道線は快速以外殆ど8両以上あったような。
本数は半端なく少なかったが。 >>975
岡多線時代は70系4両→113系4両→165系3両 >>976
そんな短かったっけ?なんかくそ長いのが走ってた記憶があるんだが。 >>974
ありがとうございます。こまめにHPをチェックします。
去年の今頃はフリー切符があったみたいでとても残念。
気づくのが1年遅かった・・・。 >>973
瀬戸市の不思議な構造も興味深いじゃろ?
高架が明後日の方向に広がってぷっつり途切れてたり北行きホームが屋根だけ島式だったり
本来の計画で建設が進んでたら…と想像しながら乗ると実に面白い >>979
ありがとうございます。
瀬戸市駅、おもしろそうですね。
他にも「この駅おもしろいよ」というのがあればお願いします。 >>981
あとはそうだな、2面4線ぶんの土地があるのに西側にしかホームがない瀬戸口、四郷、三河豊田あたりかねえ
瀬戸口と三河豊田は北側だけ複線化した影響で明らかに不自然な配線になってる
瀬戸口は用地の一部が払い下げられてマンションの駐車場になったから買い戻さないと拡張できない >>978
今年は周年記念でふりーきっぷ出してたような 皆さん、レスありがとうございます。参考にさせてもらいます。
城北線はだいぶ前に1回乗ったけど、当時は路線の生い立ちとか
よく知らないままだったので、もう1回、しっかり予習してから
乗りに行きたいと思います。 >>985
城北線は小田井〜尾張星の宮〜枇杷島の不自然なアップダウンと上下で離れた高架橋が見所かなー どんだけ増えても、「あれで万博乗り切ったでしょ」で済まされそう ホームは拡大出来そうにないな。エレベーター端っこだし 公園西駅がイケアのために東端にもエレベーター付けたからな
それまでは何とか伸ばせたかもとか考えられてたが、それで完全にムリになった
よそのモノレールや新交通でも例がある
ロングシート化改造が手っ取り早いと思う
Slot
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