愛知の中小鉄道 25駅目【愛環リニモ城北NGB】
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愛知の中小鉄道 25駅目 【愛環リニモ城北NGB】
愛知県の中小鉄道（愛知環状鉄道、愛知高速交通、東海交通事業、名古屋ガイドウェイバス等）
の各路線に関するスレです。
愛知県の中小鉄道が主体ですが、県外の会社もスレの流れに反しない程度ならOKとします。
煽りや路線の存在そのものを否定する書込み、特定の自治体を執拗に叩く書込みはスルーでお願いします。
関連スレ、HP等は>>2以降をご参照ください。
■前スレ■
愛知の中小鉄道 24駅目 【愛環リニモ城北NGB】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1516976465/ >>696
ゲームやアニメでの車両の絵の使用は柘植さんになってからOKになってることね >>693
南木曽辺り(木曽路）、御殿場周辺(富士山）
>>696
電車でGO！は無理じゃない？
安全に関わる問題で断ってるんだし
前面展望ビデオも同様
>>698
ゲームに関しては柘植の前から許可出てる >>699
沿線の映像は乗客の物として許諾を出してない。
唯一映像協力してるのが「映画聲の形」 >>701
>>700が言ってるのは実写の方じゃない？ >>701
君の名は。のエンドクレジットに東海の名前は出てこない。有るのは東日本のみ。
よく見ると東海の敷地内からの映像は位置関係を反転させてるので微妙に許諾対策をしてる様に見える。 >>696
またこういう馬鹿が葛西氏をディスってんのかよ
どこにそんな根拠があんだよ
デマや噂ばかり拡散するなやキモヲタ >>698
キミってすぐそういうデマに釣られるねｗ
ネットに向いてないんじゃない？ >>696
新幹線'97恋物語
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A%2797%E6%81%8B%E7%89%A9%E8%AA%9E
＞東海旅客鉄道 - 撮影に全面的に協力。
お前はアニメやゲームしか見たことのないキモヲタなのがバレバレ。
いかに狭い知識しか持っていない引きこもりそのものじゃねーか。
東海はお前みたいなキモヲタはお断りの会社だぞ！
身分を弁えろゴミが。 >>696
そもそも東海のお硬い・非協力的なイメージって
キミみたいな自分に自信のない陰キャおたく君が勝手にイメージしてるだけじゃない？
さわやかウォーキングは他の会社とコラボいっぱいやってるし
今度は小田急とあさぎり復活イベントやるしね。
キミって東海のこと全然知らないだけじゃんｗ
どうしてそうやって嘘ばかりつくの？ http://money-formation.com/manesite/entry669.html
世の中の多くの人は、本音を言えばお金持ちになりたいはずです。
しかし、頑張って汗水垂らして働いてもなれない、その理不尽さに苦しみます。
自分の心を保つためには、お金持ちは性格が悪い、自分のような性格がいい人間はお金持ちになれないのは仕方がないことだと思いたいのです。
そうでも思わなければ、毎日上司から怒られ、妻や子どもたちから口を聞いてももらえない、そんな生活やっていられません。
結果として、実際にお金持ちと会ったことがない人からも、お金持ちは性格が悪いと言われてしまうのです。
まさに東海叩きそのものだわｗｗｗ
儲かってる人間に対して引け目を感じてる貧乏人そのものｗ 嘘吐き根暗陰キャ>>696は妻や子供なんていないだろうがな
40過ぎても親に叱られてそうではあるが。
デブで薄ノロで気弱なゴミはさっさと死ねよ。 >>696
お硬い・非協力的なイメージって
「ボクに対して」
って言葉が抜けてない？ｗｗｗ
キミは鉄道会社を自分好みに私物化したいだけでしょ？ｗ
もしかしてA列車みたいに葛西さんがコントローラー握ってて
線路を敷いたり電車を走らせたりしてると勘違いしてない？ｗｗｗ 下品な書き込みばっかりするんですよね荒らし人に汚染されていますね！ キモヲタイライラで草ァ！！
キモイ顔の陰キャは東海はお断りなんだが？
一般人になれないアニ豚の出来損ないは迷鉄にでも乗ってろよｗｗｗ >>714
下品なのはお前みたいないい歳こいてアニメ大好きなキモヲタの趣味の方だろ
リアルの女性と恋愛したことすらない癖に >>717
何焦ってるの？
無いことないこと書き込んで、あんた何のために生きてんの？ >>718
お前の方こそ生きる価値がない癖に偉そうに >>718
んーと、目の前にいきなりゴキブリが出たらみんな焦るでしょ？😏
それと似たようなものだねｗ まぁ観光列車に話を戻すとそれに頼らない鉄道はそれだけ堅実な経営してるって事で。
ひたちなか海浜鉄道はそれで観光列車に頼らず旧型車両も容赦なく潰して地域輸送に徹して乗客増やして路線延長に漕ぎ着けた。 運行情報について
岡崎駅構内で発生した踏切事故により、岡崎〜六名間で列車の運転を見合わせております。
そのため、他の列車にも遅れが発生しております。
お急ぎのところ大変ご迷惑をおかけいたします。 ジブリランドができるし愛環は逆に観光路線にもなりうるんだよな。
堅調な通勤需要に支えられているのもあるが、それだと土日が弱い。
やっぱりどちらもあった方が鉄道会社にはいいだろう。
八草周辺の利用者が底上げされるとなるといよいよ愛環も完全複線化か？ まずは快速作らないと。
豊田も八草も、他路線含め優等列車がないからね >>727
そうだな
普通４本よりも快速２普通２の方が使いやすい
問題は退避できる駅がないから追い越せないことだな
複線化よりも三河豊田の２面４線化の方が先か 愛環は全路線で同じダイヤなのが問題だよね
なんだか地下鉄みたい
そうじゃなくて高蔵寺〜八草・八草〜新豊田・新豊田〜岡崎の３つに分けるべきだね。
高蔵寺付近は中央線や瀬戸線との乗り換え利用者が多いんだからもっと本数が欲しいし
八草〜新豊田は逆に減らしてもいいくらい。
ただ高蔵寺〜新豊田〜岡崎の長距離利用も多いから減便ではなく快速を設定することで
差別化した方がいいね。 駐車場増設するし県内客は車
県外客はバス・鉄道の利用になるのかねえ 鉄道はというと愛環はあれだからなぁ…
これが少なくともあおなみ線くらいの本数があればね でもあおなみ線のセントレア延伸を見ると愛環の増強も夢じゃないかもって思っちゃうんだよね >>733
愛環は複線用地に線路を敷くだけだからね
あおなみ線と違って新しく線路を作る必要がないから
リニア開業と合わせて高蔵寺〜新豊田は複線化されるんじゃないかなあ。 ジブリパークってモリコロパークのすぐ隣なんでしょ？だったら東山線＋リニモがメインになりそうなんだけど。
もちろん愛環の利用もそれなりにはいるとは思うけどちょこっと増結すれば対処できるのでは？ >>738
隣じゃなくて今のモリコロパークそのものだろ
ジブリパークに作り替えるんだよ >>737
予算がつけばいいけどどうだろう？
大村知事がやる気を見せていたからひょっとするとあるかもね。 一気に複線化は無理なのでまずは15分間隔に対応出来る場所に手を付ける。
続いて12分間隔、10分間隔に対応と。
まぁ10分間隔になれば全線複線化した方が手っ取り早いかな？ 12分は乗り継ぎ不便だから考えなくていい
次に目指すのは快速2普通4 >>741
https://i.imgur.com/E49GCzS.jpg
10分毎にすると今の待避施設が使えなくなるから
朝7.5昼15にする方が効率的だと思うよ。 リニモも平日朝の八草ゆきは各停と快速を交互に出して分離する方が本数増やせるのでは。
各停は記念公園折り返しにして、後続の快速と同一ホームで接続するとか。 >>746
四郷はともかく瀬戸市はもう無理だろう、特に岡崎方面は完全に片面ホームとして作ってある >>741 10分間隔だと岡崎を１面２線にしないと >>744
仮に交換設備を増やして列車交換する駅が移動してこれまでの設備を使わなくなったとしてもダイヤが乱れた時や臨時列車等の時に使えるので無駄にはならない。
ラッシュ時間帯に間隔がバラけて交換駅がイレギュラーになる場合も多いし。 >>754
ようやくって感じだな
これで愛知県の鉄道事業者の路線でIC導入してないのは名鉄広見線末端と蒲郡線、それに城北線だけか >>750
2線にできそうな用地はホーム拡幅に使ったから
しばらくはやるつもりはないんだろうな >>739
作り変えるんじゃなくて
ジブリ系の施設を点々と作るだけ >>757
(重箱の隅)広見線末端は愛知県ではありません >>762
そういう的外れなツッコミを防ぐために愛知県の路線じゃなくて愛知県の鉄道事業者の路線と書いてるんだが… >>763
そもそも愛知の中小鉄道スレなのにのっけから御嵩方面とか書く方がどうかしてる 城北線は車両にｶｰﾄﾞﾘーﾀﾞｰを乗せればいいだけでは。
独自ｶｰﾄﾞ採用されてしまうかもしれないが・・ リニモのレール交換作業見たいな
夜中にやってるんだろうけど 八草駅から小原ゆきと香嵐渓ゆき両方のバスが出ているのね。 バスだとクルマの渋滞に巻き込まれるから行きたくない。
リニモを香嵐渓まで延伸してもらいたい。 リニモは藤岡の宅地化が進めばある程度現実味を帯びるのかもしれんが、
名古屋方面に吸い取られるからそれを元にした開発を豊田市は嫌がるだろうな。
足助方面はBRTで三河線の予定線(西中金〜井ノ口、現在農道)を使う。
追分交差点以降を回避出来ないと意味がないから、井ノ口からは一般道としトンネルで建設、足助大橋西へ接続。 名古屋発足助ゆき快速
途中停車駅は、大須、栄、徳川園、ナゴヤドーム前萱場、茶屋が坂、引山、藤が丘、長久手古戦場、愛地球博記念公園、八草、猿投温泉、藤岡、三河広瀬。 三河線末端部を残してくれていたらと思うが、
豊田北バイパスに合わせて平戸橋の手前から勘八インターまで鉄道が並走して足助に行って欲しいもんだ >>772
お〜い、以前鉄板や地域板ばかりかまちBBS東海の豊田市スレでも
｢八草から藤岡や足助へのダイレクトアクセスと言う概念はないｷﾘｯ｣
と偉そうにホルホルとマウントした奴よ息してるか？ 名古屋人は新規開拓のアイデアは絶望的なくらいセンスがないからほっといていいよ。
否定厨の話は聞くだけ無駄。 豊田市にはその前に八草の開発をしてほしい
すぐ北の瀬戸市のほうが（危機感から）よっぽどあれこれ頑張ってる >>755
おいマジかよｗｗｗ
どこ情報だよそれ
本当なら大変なことだぞｗ >>755
まあリニアのおかげで三重県の役人がすっかり手のひらを返したのは事実だからな。
あの禁鉄と三重県の縁が切れる可能性はかなり大きい。
養老鉄道ですら東急にすり寄る有様だからな。 養老鉄道は仕方無い。
何せ親会社の近鉄が阪神乗り入れで新車入れて以降全く一般の新車入れてない状況なんだし。
名鉄みたいに定期的に新車入れて一定数の廃車出てたら今でも近鉄のお古だったかも。 >>785
スペイン村、志摩線の失敗、あべのハルカスで散財したからな。
ｋｎｔも瀕死で唯一の頼みの鉄道事業の黒字で
なんとかグループ全体を保っている状況。
で、その鉄道事業の黒字は車両の更新コストを先送りすることで捻出している。
まあ事故か故障のどちらかが頻発する未来しか見えない。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12108150442 愛環乗って豊橋方面に行く時、岡崎で新快速がホームに同時進入、何このくそダイヤ 名鉄でも支線から乗り換えるときは
豊橋方面との接続が悪い このスレで何度も書かれているけど愛環の線路容量が最小16分間隔のためどうしてもずれてくる。
部分的に複線区間伸ばしたり交換設備を持つ駅を増やして15分間隔にすればいいけど今の所その予定無し。 城北線に快速を
ttps://i.imgur.com/V52pIO6.gif 16を15にするために設備投資する気にならないだろうから
やはり快速や特急、豊橋方面延伸だな。
しかしその動機も必要になるだろうから…… 直通するにしても一時間間隔とか30分間隔とか等間隔にする必要あるからねぇ。
どのみち今の16分間隔では今後何も出来ない。 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え どうせやるなら輸送量が今の3割増くらいになるのを待って10分ヘッドだな 今日の潮凪車庫のイベントで城北線302、愛環G51、あおなみH5・H8、ドクター東海R3が展示された
色々な種別行先を表示していたけど特にG51の北野桝塚のりかえ北野桝塚には驚いた あおなみ線潮凪車庫が公開される
https://railf.jp/news/2018/11/19/161500.html
自分が行ったときはこれと同じで「シャトル 名古屋」だった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
