愛知の中小鉄道 25駅目【愛環リニモ城北NGB】
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愛知の中小鉄道 25駅目 【愛環リニモ城北NGB】
愛知県の中小鉄道（愛知環状鉄道、愛知高速交通、東海交通事業、名古屋ガイドウェイバス等）
の各路線に関するスレです。
愛知県の中小鉄道が主体ですが、県外の会社もスレの流れに反しない程度ならOKとします。
煽りや路線の存在そのものを否定する書込み、特定の自治体を執拗に叩く書込みはスルーでお願いします。
関連スレ、HP等は>>2以降をご参照ください。
■前スレ■
愛知の中小鉄道 24駅目 【愛環リニモ城北NGB】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1516976465/ >>917
『通勤快速』の導入じゃダメなのか？
平日の昼間と土日の愛環のガラガラ率知らないでしょ？w >>917
それは意味ないなあ。
多分誰も乗らない。
と言うか、豊田から名古屋勤めるのに愛環→中央線って選択肢がそもそもないだろ？ あくまでも名古屋ー豊田基準で考えるなら名鉄特急を三河線で走らせた方が間違いなく需要がある。
愛環はないかな？イメージ的に。 愛環からJRに変わったらワンチャンあるかも、ぐらい 独自デザインのカードは無しで東海と同じカード出すのかな？
まぁ近鉄も西日本と同じICOCA出してるし。 毎回小銭出して切符買う行為からやっと解放されるのか。 >>927
愛環と城北線がJRに変わって名鉄特急に勝てるような設備強化をしたら勝川高蔵寺経由三河豊田方面行きが勝つだろうな 愛環とか三河線とか何言ってやがる
豊田行くときは鶴舞線一択だろ 会社の利害関係を無視するなら名古屋〜刈谷〜豊田市に直通特快設定が最も望まれる 愛環ICカード今後の注目点、
・カードのデザイン。
→東海と同じTOICAになるのか独自デザインのTOICAになるのか？
・manacaエリアとの連絡定期券。
→当初は見送りでも数年内に導入されるかも？IC2枚持ちで改札エラーとか誤タッチ続出は避けられない。
・東海道線〜中央線との3線跨ぎの対応。
→IC運賃と切符運賃に差が出るのでその辺もちゃんと案内される？（切符運賃では東海道線と中央線がまとめて計算されるけどICでは岡崎の中間改札があるのでここで切られてしまう）
・岡崎でのIC中間改札の対応。
→IC利用者全員タッチなのかタッチを免除されるケースもあるのか。 独自デザインはないだろし、余計なところに金使わなくてよし >>941
マスコットキャラクターがあるるだから、アルカかアナルで >>909
頭ヴェルファイアで草ｗｗｗ
>>916
黒いプリウスが最凶 >>930
城北線は対新豊田と可児の２つの可能性があるからな。
>>937
台車が削れたか？心配だな。
>>944
先に東海道線が10分ヘッドになるだろう。
愛環の15分ヘッドは複線化が必要なので10年以上無理だろうな。 >>917
ゴメン安価忘れたｗ
>>921
え？馬鹿でしょ😰 昼のNHKのニュースで>>892のリニモ車両基地公開をやってた 愛環北岡崎駅にエレベーターが付く模様
夜間出入口が変わってた >>958
どうした瀬戸の少年院帰りか？馬鹿が。
迷鉄厨は死ねよゴミ。
>>959
どうせ万引きで捕まった馬鹿ガキだろ。 >>955
東海がさっさと在来線の自動運転始めればワンチャンあるんだがなあ。
313に自動運転機能を付けた新車をそろそろ出してきそうな気がするが。
愛環は踏切がないから真っ先に投入できる候補ナンバーワン。
まあ六名〜岡崎だけ車掌が全面監視しないといけないがｗ
そういえば大阪メトロの新車は国内初の無人になりそう。
技術的にはすぐそこまで来てるようだな。 さっき乗った愛環の4両、セミクロス×オールロングの編成。
もちろん急いでセミクロス側に移動。 >>969
そういえば見たことないな
定期運用はないよね 愛環にはじめて乗ったので記念あげ。
名鉄の岡崎公園⇒中岡崎で乗換えたけど、中岡崎駅には使ってなくて
封鎖されてる階段があったり、ホームが長すぎて「この先、電車は止まりません」と
看板があったり、無駄と思われる設備があちこちにあり、なかなか興味深かった。
旧国鉄時代の名残りなんだろうか。
また、車窓を眺めていると、単線区間でも複線用地がきちんとあり
「これならすぐにも全線複線化できるね」と思いきや大門駅が複線用地を占拠・・・。
このちぐはぐ感がなんだかとても興味深く、愛環に興味が沸きました。
今度はぜひ、全線乗り通し＆全駅途中下車したいけど、乗り放題きっぷないですよね？
とても残念。 >>973
フリーきっぷはたまに期間限定で発売されることがあるからHPを定期的に確認するといいよ 30年以上前の愛環は新豊田行きの普通が東海道線を走ってたので当然編成も長かったね。そもそも東海道線は快速以外殆ど8両以上あったような。
本数は半端なく少なかったが。 >>975
岡多線時代は70系4両→113系4両→165系3両 >>976
そんな短かったっけ？なんかくそ長いのが走ってた記憶があるんだが。 >>974
ありがとうございます。こまめにHPをチェックします。
去年の今頃はフリー切符があったみたいでとても残念。
気づくのが1年遅かった・・・。 >>973
瀬戸市の不思議な構造も興味深いじゃろ？
高架が明後日の方向に広がってぷっつり途切れてたり北行きホームが屋根だけ島式だったり
本来の計画で建設が進んでたら…と想像しながら乗ると実に面白い >>979
ありがとうございます。
瀬戸市駅、おもしろそうですね。
他にも「この駅おもしろいよ」というのがあればお願いします。 >>981
あとはそうだな、2面4線ぶんの土地があるのに西側にしかホームがない瀬戸口、四郷、三河豊田あたりかねえ
瀬戸口と三河豊田は北側だけ複線化した影響で明らかに不自然な配線になってる
瀬戸口は用地の一部が払い下げられてマンションの駐車場になったから買い戻さないと拡張できない >>978
今年は周年記念でふりーきっぷ出してたような 皆さん、レスありがとうございます。参考にさせてもらいます。
城北線はだいぶ前に1回乗ったけど、当時は路線の生い立ちとか
よく知らないままだったので、もう1回、しっかり予習してから
乗りに行きたいと思います。 >>985
城北線は小田井〜尾張星の宮〜枇杷島の不自然なアップダウンと上下で離れた高架橋が見所かなー どんだけ増えても、「あれで万博乗り切ったでしょ」で済まされそう ホームは拡大出来そうにないな。エレベーター端っこだし 公園西駅がイケアのために東端にもエレベーター付けたからな
それまでは何とか伸ばせたかもとか考えられてたが、それで完全にムリになった
よそのモノレールや新交通でも例がある
ロングシート化改造が手っ取り早いと思う
Slot
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