★ 高崎線 ★
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高崎線について語るスレッドです。
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架空のお客様攻撃、目撃情報を妄想呼ばわり、短縮URL、煽り、コピペはスルーをお願い致します。
なお、台風接近に伴う荒天が予想されます。晴天でも四六時中ダイヤが乱れていますが諦めて下さい。いつものお願いではございますが、ご理解とご協力をよろしくお願い致します。
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【前スレ】
★ 高崎線 ★
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522796499/ >>512
三田線の大宮延伸が答申されたのが72年で新幹線の代償で埼京線の併設建設が決まったのが翌年。
何でもいいから東北線の西側にもう一本引こうという案が複数あった時代。
三田線の延伸の具体案は76年になってから出たが埼京線が開業してしまうと明らかに重複とみなされて中止。 >>514
463のバス（北浦和-埼大、浦和-大門方面）って東西とも本数多いし混むよね。
モノレール作って維持できるレベルだったかどうかは疑問だけど。 >>515
LRTがあればいいのに。
北越谷〜埼スタ〜新浦和橋〜北浦和〜与野本町〜埼玉大学 >>510
最初の方がかわいいんだねー
ってか、どう動かしたらいいかキャラクターが煮詰まってないような印象もする >>513
埼京線通さないで、元の通り新幹線を複線で並列にしてりゃよかったんだろうなぁ
もっとも、運賃が違うから大宮乗降は変わらんか（金沢とか富山とか「大宮通過要望」署名集めてた人らはまだ息してんのかなぁ？）
しかし高島平→大手町が三十分コースなのに、大宮まで何分かかるんだか
地下鉄じゃ乗換駅に行くまでに乗り換え必須だし、正直大手町に行けてもねえ、巣鴨とか水道橋って
だけど変な線形だよね
坂上から旧中の下を走りたそうに見えるし、蓮根を直進して戸田橋を渡りたそうにも見える
その割りに、西高を出て笹目橋を渡るようなのか周回線の高架基礎が三園とぎり和光にまだ残ってるんだよねぇ
正直、五号線も曲線なのか直線なのかハッキリして欲しい >>515-516軌道合名会社で、モノレールでもAGTでもLRTでもヨロ >>519
そんなのより熊谷〜東松山〜東武東上と高崎線の間〜浦和のルート希望。 >>502
1日中ずっと、5分後に来たり15分以上空いたり、こんなんばっか
運転間隔を平準化すれば利便性が向上して、利用客のストレスも相当軽減されるのは明白なのにね。
通勤快速を挟むときに15分以上間隔が空く一方で、高崎線の普通電車が宇都宮線電車を挟まないで5分間隔で二本連続で走らせるなど、糞なダイヤは一向に改善されない。
いくら競合路線がないからといって、利用客を舐め続けるのはいい加減止めてほしい。 今後沿線人口が減少することを前提として
更なる増収に結び付くお客様のダイヤ案を私どもにご教示ください >>522
元々は汽車路線だから列車利用するときは鉄道時刻表を見て駅に行く。
俺が子供の頃大宮までの京浜線は電車で先の東北本線、高崎線、川越線のことは汽車と呼んでた。
(実際は東北本線、高崎線はかぼちゃ電車、川越線は気動車で貨物はSL牽引だった)
大宮過ぎると禁煙終了で車内に煙が充満した。 >>523
ここに限って言えば、鴻巣以北はだだ減り
桶川は横ばい、以南は増加という非常にアンバランスな傾向 >>519
あれは二条鉄道じゃないぐにゃぐにゃ加減 なんか知らんけどe655だっけ？
6両が5番を上っていった@大宮 駅にあるアステル局って、くれ！って言ったらくれるんかな？ >>530
いや、北鴻巣とか吹上なんかは駅前ガラッガラだし駅舎もボロだし、四線化の余地はあるよね
日本フェルトとかFeも何年かで辞めるし、半端な車庫地にはなる
そうすると北春日部みたく北鴻巣で分断できると
ま、日立金属がやめてくれりゃ、桶川は4番線まであるから分断には好都合だけど >>530
宇都宮線の古河行きみたいになるんじゃね？
籠原行きがへる 上尾駅で夜20時台の上りが20:18まで無いって酷すぎないかw ★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★
■決まりその１▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
★決まりその２◆
列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。
◆決まりその３■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●決まりその４★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。
▽▲◆◇○★■▼☆□▽◎★▲□▽●■◎□●▼◆▽■▼★△○◎◆■◇◎▲★△◇▽○■◆☆◇▼◎▽■◆★■△◎◆●▲◎□○◆◎▽☆▼●◇ >>529
撤去の足場代とか工事費を出せばくれるよ。
供託されたり、仮処分だったり前例多数だから。
ただし、アレの局免はとっくに失効してる。
電波暗室以外で下手に通電すると、鬼よりおっかない関東総通がすっ飛んでくる。 >>532
対照表
上尾：蓮田
桶川：白岡
鴻巣：久喜
熊谷：栗橋
籠原：古河 >>536
上尾と蓮田じゃ乗り降りの人数が1桁違うけどなw どういう心理で置き石するんだ？
デカい石って言ってたからカラスではないよな？
いぇーい俺が電車たくさん止めてやったぜって感じ？ とはいっても赤羽浦和間だとやっぱりカラスじゃないの >>533
しかもその前に通快走ってるわけでもないしな
伊東行とその前の熱海行の間にあるのはスワロー回送と臨時回送のスジだっけ
比較的人の流れがあるこの時間で20分開きってアホかと >>525
中央線も総武線も常磐線も、元々は汽車路線だろうが。
高崎線は中央線レベルでもおかしくなかったはずなのに、いつのまにか差がつけられていた。
もっとも、西八王子と上尾は同レベルの本数だが。 高崎線だけでないけど２０フン待ちとか１０リョウ編成連チャンとかワザとだろ？ 京浜東北・根岸線みたいな感じで、京浜東北・上尾線が鴻巣まで。国電。
あるいは中央線快速、常磐線快速みたいな感じで高崎線快速が鴻巣まで。国電。
鴻巣以北は高崎本線とか高崎線中電。
本来ならこうなっていたはず。 鴻巣で分断。
鴻巣までは上尾線、かつ電車特定区間。
鴻巣以北は高崎本線。
通勤快速以外は全て上尾線。基本鴻巣行き。但し中央線大月行きみたいな感じでたまに籠原高崎前橋行き。
通勤快速は全て高崎本線。全て上野発。停車駅は上野尾久赤羽大宮鴻巣以降各停。１時間１本。 分断なら、鴻巣じゃなくて、桶川だね
北本から先は、もう北埼玉だから 今日は、遅れかなりあるけど、そのまま上野東京ライン再開したな。 今日も明日も明後日も遅延遅延遅延
さっさと時刻表なくせ 無能すぎ
宇都宮線も京浜東北線も回復しつつあるのに高崎線だけグダグダ >>546
下りの休日10時台なんか30分待ち。
行田発10:54の次は11:23w
熊谷より南でこれは無いだろ… ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影における基本四大原則です。
線路脇で撮影のさいは繰り返し反芻しましょう。
□●■△★▼◆○☆▲□★△◆●◇□●△◎★◇☆■◇▲▽★●○▲□●▼△◎★◇☆■◇▲▽★◎☆◇☆□▲■▽◆▼★■▼□☆●▽○◆□ 他に逃げ道がないことをいいことに足元見やがって。
束の腐りはどこまで進むんだ？ >>563
高崎線については、50年前からそうなんですが。 >>540
前に京浜で保線重機に追突したときも「置き石」と言ってたから、その手の案内は一切気にしない そんな毎日遅れているかなぁ？自分がげきょうする時はたまたま定時なのかな。
正直、遅れているならそれを見越して早く出るとかしないと。 >>531
春日部市は大宮みたいなもんだからな。
つまり、大宮と籠原のあいだが北越谷北春日部と久喜南栗橋よりも明らかに長い。 スワローあかぎの鴻巣以南の停車って意味あるのか？
大して時間短縮にならないしグリーン使った方が安くて良いだろ。 >>571
普Gの登場以降あかぎやホームライナーの流れは終わってる気がする
かつては多少金出しても座りたいとか、酒や飲食、タバコ吸いたいとか、新幹線停車駅以外の補完とかの意味が有ったんだと思う
結局、要らないけどスワローサービスの実験場に使いたかったとしか思えないかな 北千住＝赤羽
綾瀬＝川口
金町＝蕨
松戸＝浦和
柏＝大宮
我孫子＝上尾
取手＝桶川
牛久＝鴻巣
土浦＝熊谷 仙台、大宮、北千住、柏、町田、戸塚、平塚がカブる。
(DQN、繁華街陥落街の多さや治安や駅前の風景)
戸塚、茅ヶ崎、平塚、小田原もカブる。あそこらはなんで大合併しなかったんかなと思う。 >>573
スワローにすらなれなかったすらなかったホームライナー古河 >>571
チケットレスなら650円。
更にえきねっとポイント（JREポイント75円分）がつく。
グリーン車よりも安い。 普通グリーンってスピーカーが近くてうるさ過ぎない？ いやべつに
なんならスピーカーから離れた席にすればよい グリーンはうるさいと思ったことはないけどE231普通車の一部車両のスピーカーは共振を起こすレベルで音量が大きい >>579
独立したがってんじゃないの？左が多い地域だし。 >>579
崖だらけで「土石流危険渓流」の看板が点在してても「横浜市（ﾄﾞﾔｯ」ってのがあって、おおぅとしか
地震で崩れたとか、液状化したとか、台風で沼地とか、そうやって買った場所なんだろうね 戸塚って野生動物も結構出るし、鬼坂多いし何が良いのか分からん。
位置的にも宮原に住むようなもんだろ。
横浜まで行くにも乗れるかどうかすら分からんし、都内に出るにしても激混みだし。 >>585
戸塚は武蔵国じゃなくて相模国。
保土ヶ谷までが武蔵国。
だから、住むなら保土ヶ谷まで。
戸塚とか絶対イヤ。 >>586
谷がつく場所なんかお金積まれても住まないよ
上尾民より >>587
谷津
小敷谷
(桶川市)
川田谷
上日出谷
このくらいかな？
自分なら「塚」はパスだけれど。
塚の由来は言わずもがな、昔の人の「墓」だし。
(首塚、一里塚など) >>583
大合併とか言っといて独立っておかしいだろ >>591
人の意見なんてそんなもんだろ
それに、私が思っている事と地元民が思っていると思われる推測は違って当たり前。
これ以上は完全にスレチなので戸塚区役所へ問い合わせどうぞ。 0620 名無しさん 2018/10/10 21:04:18
するわけねえだろ
ID:dnRSCxa4
0621 名無しさん 2018/10/11 15:58:07
>>614
埼玉の北部多くね？？w
虚言癖人間。
シニアにやたら多い。
ボケてもないのにさ
田舎の風土病かよ
返信 ID:AD9DhM4X
0622 名無しさん 2018/10/11 16:15:51
口だけが多いし証拠を毛嫌いしてるよな >>588
菅谷、須ヶ谷とかあるなー
もっとも上尾の平塚だとかは、汽水域の堆積台地で“貝塚“が由来だし
つか縄文の頃に集落があって、ヤマトタケル命の東征で足立より先にあったっぽい名前
防災観点で見ると、日本にあるまじき全方位無敵 日比谷はさすがに住まんだろう
帝国ホテルにホテル住まいとかしてみたいけどな >>598
日比谷なんて皇居の横だしオフィス街やん スワローで隣に人が来た場合、自分が窓側の時
「何処まで乗るんだ、自分より先に降りてくれ」
と、えきねっとで降車駅調べて勝手に勝った負けたする事あるよね キチガイBBAがグリーン車内でアテンダントを襲ってる >>603
意味わかんねーよ
なんで男が助けてやらねーんだ
ってか2330運転再開はいつになったら動くんだよww 高崎線・宇都宮線 東京からの距離
上尾・蓮田
鴻巣・久喜
熊谷・古河
籠原・野木
深谷・間々田
岡部・小山
本庄・小金井
神保原・自治医大
新町・石橋
倉賀野・雀宮
高崎・宇都宮 距離で比較しても大して意味はない。
単細胞すぎる。
町の風格とか雰囲気とか機能とかを総合的に考慮した高度な判断の方が社会により役立つ。
熊谷に該当するのは、小山。
籠原に該当するのは、小金井。
深谷に該当するのは、石橋。
本庄に該当するのは、なし。
高崎に該当するのは、宇都宮。 こういう手合いがいるから鉄オタは自制心のない屑って言われるんだよね 熊谷駅の便所に行列ができてるんだがこんだけ人が多いってことはお隣のSLの発車時刻が近いからかな？
(きょうはELだけど) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
