★ 高崎線 ★
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【前スレ】
★ 高崎線 ★
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522796499/ >>664
吹上、チンポ原、籠原車庫の異音で今も南行北行ともぐちゃぐちゃだが
ってか、東北線の高架
埼京線とか武蔵野線とか、高架のスラブ道床で“置き石“ってどういうこっちゃ？ >>670
上尾って人口数だけは多いよな。
しかしさいたま市の北区から上尾に入ると田んぼの数が増える増える。 >>671
平野だから、人が住める土地が多くて、田んぼが増えてもなお人がワラワラ住んどるんだよ。 >>673
田んぼぶっ潰してタワマン立ててもいいような気もするんだがな。農業は北関東に任せておいて。上尾、蓮田、伊奈は勿体ないよな。大宮にも近いのに。 >>674
土地余ってんだからわざわざタワマンにする意味がないだろ >>675
やっぱり浦和辺りまでいかないと土地は余るか。しかし浦和は賃貸物件が高い、高すぎる。 タワマンより庭付き一戸建てだろうに
タワマンにしたら、あっという間に成金中国人に買い占められるわ >>677
本当にそうなら、大宮以北に中国人に売る専用のタワマン建てて、大儲け出来るじゃないか。
残念ながら、お前よりは中国人の方が賢いよ。 >>669
どゆこと？
からすと衝突したんじゃなくて？ 一戸建てかマンションかは個人それぞれの考えなのに
賢い、賢くないとか決めつけるのはどうかと
あちこちにケンカ売らないと気が済まない狂犬か？ あ、そうか
中国人に身も心も捧げた奴なのか…
ま、精々頑張れや >>682
大丈夫？自閉スペクトラムさん
と書いたら何となく新田一郎の名前が浮かんできた・・・ JR東日本って東京駅の復元事業などやらなくてもいいことやる金あるのに、
なんで利用しやすいダイヤの整備など鉄道会社として大事な部分には金を出さないんだろ >>686
経営陣が鉄道事業は副業みたいな考えになってるから。
「正直、設備に金がかかるわりに儲けが少ないからかったるいわー」みたいな感じ。 金が掛かるって、その設備特に線路なんかは国鉄時代に税金で作ったものをそのまま貰ったのに何言っているんだ？ JRはそれを無かったことにしたいだろうし利用者の99.99%は忘れてると思う 埼玉の人口増加市町（2007→2017）
所沢、日高
和光、朝霞、新座、志木、三芳、富士見、ふじみ野、川越、坂戸、東松山、滑川
川口、戸田、蕨、さいたま南、さいたま桜、さいたま浦和、さいたま緑、さいたま中央、さいたま大宮、さいたま西、さいたま見沼、さいたま北、さいたま岩槻、上尾、伊奈、白岡
草加、越谷、八潮、三郷、吉川
他は減。
圏央道沿線の減は、入間、狭山、鶴ヶ島、川島、桶川、北本、久喜、幸手。（日高、坂戸、白岡以外全部）
圏央道内側の減は、蓮田、春日部、杉戸、宮代、松伏。
要約すると、
・圏央道外側（例外は東松山、滑川）減
・圏央道沿線（例外は日高、坂戸、白岡）減
・圏央道内側（例外は蓮田、春日部、杉戸、宮代、松伏）増 電車的に言うと
・西武線の狭山ヶ丘、新所沢まで。
・東上線のつきのわまで。
・川越線の高麗川まで。
・高崎線の北上尾まで。
・ニューシャトルの内宿まで。
・宇都宮線の新白岡まで。
・野田線の東岩槻まで。
・伊勢崎線のせんげん台まで。
・つくばエクスプレスの三郷中央まで。
・埼京線、京浜東北線、南北線、武蔵野線の全線。 >>686
東京駅の復元がやらなくてもよい工事だとは思わないがなぁ
事業ドメインごとに事業計画が独立してるから、復元をやめれば鉄道事業に還元できるわけでもないし ちょっと思ったけど深谷駅をふっかちゃんでペイントしたらいいんじゃないか
春日部駅がクレヨンしんちゃんだし と思ったけどけっこうふっかちゃん目立ってるか
ホームまでやったらやりすぎか >>685
古っw
って書こうと思ったけど、ちょっと考えたらスペクトラムやってた頃はまだ俺は産まれてなかった >>692
国鉄債務も全然減らないし隠したいのは国なのかもな
18兆円強残ってんのが、去年は運良く2千億円目減りしたらしいけど
順当に行けば利払いなしでも完済まで最低百年だ
しかし、たばこ税収が先細ってるからって来年の消費税↑で、自動車税に揮発油税（二重課税は維持）も税率上げて充当するってなぁ
なんでクソ田舎に新幹線通したツケを負担せにゃならんのか >>693
賃料とって固定資産税払ってねえかんなぁ
入居するにも指定のPOSレジとSuicaのR/W必携だし（任意だよ強制じゃないよ）
一律8%とアメックスも真っ青な決済手数料
加えて、リーダーのレンタル賃に、決済LANの接続賃に電気代（東電より高い）に
あこぎすぎて凄い >>701
え？国鉄債務っていまだに完済してなかったの？我ながら無知だったわ。
すでに天文学的金額に達した国・地方の債務、団塊世代が後期高齢者入して激増する年金、医療・介護費用、補修もままならず、水道管破裂、停電、落盤、落橋等の事故多発が不可避な老朽インフラ・・
これからますます財政資金が必要になってくるというのに、過去の化石のような債務すら返済し終えていないとは・・
日本終わったな。 高崎線と両毛線はラッピング列車にしたら面白いかもね
高崎線：ふっかちゃんラッピング列車
両毛線：さのまるくんラッピング列車 ふっかちゃん列車は上野地平〜高崎限定で
東海道に走らせたらおかしいし籠原行もおかしいので そんな限定運用出来るわけないだろ
熱海にも宇都宮にも出没するわ ふっかちゃん列車は上野地平〜終点：深谷〜前橋限定で
前橋まで行っても問題無し
G車内もふっかちゃんラッピングで深谷市民大満足？
これやると深谷市民の熊谷までの新幹線利用は減るな ラッピングって、条例が煩いところがあるんでしょ？川崎だっけ？ >>701
自動車の維持費ってやたらかかるじゃん？
よくもまあ持ててるなあってね。 >>703
うん18兆円残ってる
と言うよりは、圧縮しつつも残ってしまった
勘違いされやすいが、日本国“有“鉄道だが仏みたく国“営“鉄道じゃないとこかな
あくまで「設備だけなら国が持っても構わない」だから
その債務を持ってるのも精算事業団、今だと独法のJRTTだよね
隧道に橋梁から空き地まで一括で取り立ては可能だが、JR止めても誰得なので法定でそれはやらないことにしてる
その代わりに国が保障をしたと
18兆円には津波・地震で流出した資産もあって完済は不可能なんだよね
それでも上下分離と債務圧縮は成功した方で、対外債務はないので何とかなる
失敗例だと、仏のRFF/鉄道線路事業公社があって、94年の上下分離以降に生じた債務の累積が7.5兆円相当（1EUR=135JPYとする）
国鉄債務に従前のフラン建て債務まで含むと、国家予算3年超にもなる
こちらはユーロ圏なんで見えにくいが、対外債務が50%強もあって、仏の信用に相当ダメージを与えてる
だから精算事業団が良いとも悪いとも言えないが、現実に英仏独は日々の保線にも事欠いてる
経済は循環、回ってれば目減りもするが止めたら死ぬのを待つしかない
特に事業体と国家政府とでは貸借のあり方が違う、対外債務がないなら内輪の話で済む
雑で長くてスマンけど、経理屋が見るとこんな感じ 駅の規模の割に北上尾は車椅子の乗降多くない？何かあるの？ 俺、夕方出勤の自転車通勤で行き帰りに北鴻巣駅を通ってるのだが、帰りに見掛ける
上り最終の864Mが5〜10分遅れてるのよく見るんだよね。この遅れは、高崎駅での
接続待ちなのかね？ この列車に乗る方、詳細キボンヌ。 >>714
草加市在住で車要らずの生活してる。今年の春から。 >>719
うん、独身だよ。
確かにファミリー層だと車が必要だから高崎線や宇都宮線や春日部から北に居住しないと生きていけないだろうね。 >>711
鉄道事情については、蓮田は上尾とほぼ同じ、春日部は所沢、川越とほぼ同じはずだから、この2市の人口減は際立つ。
駅前マンションの供給が少ない、バス便が悪い、団地で激減とかの複数の要因が全て揃っているのが理由だろう。 >>721
人口減どころか転入超過で困ってるんですが・・・@上尾
(´･ω･｀) >>722
目に涙を浮かべながら、指をくわえて京浜東北線を眺めるしかない生活が待っている筈なのだが以外にも上尾って転入者が多いんだな。 だから上尾は人口増、蓮田と春日部は人口減って書いてあるじゃん そういや20年振りぐらいに旧中通ったら上尾駅真ん前にでっかいマンション建ってたな。
あんな真ん前でいざダイヤ乱れて駅に入れないとか何だかな…と思ったが、ほとぼり冷めるまで自宅待機出来るのは便利そうだｗ >>725
武蔵小杉がタワマン建設ラッシュで問題になっているが上尾なら車持てるなら大宮駅近いから便利かもしれないな。 >>725
ツイ民がライブカメラ担ってくれるからなｗ >>724
どこに書いてあるの？
蓮田は上尾の二市は人口減が目立つとしか読めないけど。 >>726
上尾から大宮まで車移動って、得意先回る営業さんにサービスさん、仕事道具が大荷物の職人さん
身体が重い人や子供さんがいたり、多人数の送迎や深夜早朝の移動
車で移動するのはやむなくだな
大宮起点で自動車移動って頭が完全に「交通事情知らない」「どこでも車の田舎の人」の発想だわ
三橋、円阿弥、加茂宮、大成、大栄橋、本郷、そこまでで時間超過、そこからさらに駅へ
大和田、天沼、中野と路線バスがしょっちゅう道を間違える「どこか直線はないのか！？」クネクネ
丸が崎、深作、加倉は「蓮田スマート一択だろ」
ちなみに、福井から大学の同輩が遊びに来た時も「え？大宮から車と違うの」
短い十両編成、にも「十両が短いってどういうこった」とキレてた >>728
コイツの凄まじい読解力の無さは凄いなw
なんだコレw >>729
短い10両って普通は何両なの？って聞かれたわ >>729
福井だと長くても６両か
敦賀だけは９両くるんだっけ 両方ともサンダーバードなら9両・12両も来てたけどね >>730
横レス
>>721のどこに“上尾は人口増“って書いてあるん？
www >>729
そう言えば前に富山と金沢の駅で「東京駅直通要望」の署名を集めてた人らは息してるかな？
金沢→富山→（長野）→大宮通過→東京ってことらしいが
もっとも裏日本の感覚だと、富山・金沢まで車だろうな、大宮に車で行ったら新幹線間に合わないが
あと高崎線沿いの人って入善、石動、松任、滑川、津幡が簡単に読めるよね >>729
丸ヶ崎、深作なら岩槻インターだろ。蓮田スマートなんか見沼区の人間は使わん。 >>729
上尾からクルマで大宮へ買い物に行くとか普通だぞ 駅周辺いうより新大宮バイパスか産業道路沿いのロードサイド店？ >>697
うちの叔父貴がそこの零細の社長だけど、なかなか面白いよ
ただ予算はほんとにショボい
部材は高い >>739
能登かわいいよ能登
こうですか？
分かりますん >>742
大宮に駐車場代払ってまで買い物したい店あるか？駐車場の入場待ちさえ時間の無駄だし。 しかも大宮周辺じゃなくて“大宮駅へのアクセス“の話なのになw >>738
ここ高崎線スレだから見沼の河童は呼んでねえんだわw >>742
ステラタウンならともかく大宮駅周辺に車でとかねーわw 渡辺麻友はさいたま市だけど宇側の人間ですよ
東大宮 R16沿線地域だから電車通勤と車、バイク通勤でカオス >>738
東大宮にいるけど、そりゃ今は東京側にしか行けないから使い道がないが、
北の方とか圏央道に行く機会が多いので、蓮田の北方面への入口ができるのがものすごく待ち遠しい もういい
上野東京ラインや湘南新宿ラインは宇都宮線に任せて
大宮〜高崎は大宮分断として高崎線ローカル線でふっかちゃん車両で走っていればいい >>751
AKBBA 69か？
“アキババァ“って呼んだ方が呼びやすい気がするw >>755
また上尾事件が起こるからやめろ。アレのきっかけは次の上野行き列車を大宮止まりにされたことなんだし。 >>754
さい栗で久喜じゃ駄目か？
それより、与野と桶川〜北本をさっさと作れ。
せめて宮前まで頼むわ。三橋二の渋滞が堪らんわ。 高崎オーパ「東急ハンズ」開店日発表 期間限定店好調が後押し ／群馬
北関東初出店となる「東急ハンズ高崎店」（高崎市八島町「高崎オーパ」内）が11月23日にオープンする。
（高崎前橋経済新聞）
東急ハンズ（本社＝東京都新宿区）は国内外に51店舗を展開しており、高崎店は52店舗目。
高崎には2012年、今年3月〜9月の2回、前橋には2014年、いずれも期間限定の「東急ハンズ
トラックマーケット」を出店。今年出店した「東急ハンズトラックマーケット高崎モントレー店」の好調が常設店
オープンを後押しした。
東急ハンズ高崎店の店舗面積は1,060平方メートル。東急ハンズの基準で「小型店」に当たり、約３万種類の
商品をそろえる。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181024-00000005-minkei-l10 >>757
いや
原因はストと遵法闘争なんだが…
アフォなのかなぁ 上尾事件が何だったのか解らない馬鹿に限って得意げに使うよなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
