西武秩父の留置は一旦本線上に引き揚げて、折り返して入庫・出庫していたけど、池袋のように停車場外方に本線に並行して留置線を設けるほうが使い易いよな。
>>426　の指摘も不思議といえば不思議だ。

横瀬方の線路横には民家があるから(建設時あったかどうかは知らんが)、多分用地の関係でああいう配線になったんだろうけど、
あんな面倒な入れ替えをするのが建設時”想定”していた使い方だとすると、それも不思議といえば不思議だな。
現実に、１駅回送が必要でも、西武秩父の電留線は剥がして、横瀬のは使っているし。減線したけど。
本線を塞ぐ入換が必要だから、嫌なんだろうな。

本線を直線的に配置しようとすれば、ホームは必然的に駅舎から最も遠いあの位置になってしまうな。