【JT】東海道線東京口スレ 108
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
妄想無用。sage進行。東海道線の東京口(東京〜熱海間)について語るスレです。
東京以遠や熱海以遠などのそれ以外の路線ネタはその路線スレでお願いします。
また交通情報ネタは交通情報板でお願いします。
次スレは>>970以降に重複&スレ乱立阻止のため、一度宣言してから立てて下さい。
・スレ立て時は一行目に
!extend:on:vvvvv:1000:512
と記載することを忘れないように
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 東海道線 平塚駅で踏切事故「電車に乗用車が衝突、騒然としてる」電車遅延 4/21
https://mat_ome.naver.jp/odai/2155580181503747901
tとoの間のスペースは本来は無し 朝の事故でずいぶん長く引きずっていたな
昼過ぎも抑止で駅間にだんご状態だったし つーか、あの踏切近くに立体交差あるし廃止すりゃいいのにな さすがにねーよとは思うけど、妄想が過ぎるとまでは言えないw ところで今さらなんだけど
何故に7連の185系が踊り子カラーだったり幕に踊り子って入っているのですか? >>288
乙!
そのまま廃車にならなくてよかった! JR東日本の新型車両・転属車両の新番台4つ判明
E235系1000番台...内房線・外房線・鹿島線で使用予定の新型車両
E235系2000番台...横須賀線・総武快速線で使用予定の新型車両
209系5000番台...武蔵野線で使用予定の改造車
E257系2500番台...踊り子おだわらで使用予定の改造車(現E257系500番台)
https://twitter.com/rew5845568be/status/1123503739543773184
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>293
尚この内容はJR東日本の関係者が昨年夏の東京車両センター公開時に話してくれた
尚その他車両センター公開時話してくれたことは
・209系5000番台は噂通り三鷹車の不足分の穴埋めとして209系3000番台と209系2100番台の混合編成で
3000番台4両に2100番台のモハユニット2両×2編成を組み入れて武蔵野線転属
・横須賀・総武快速線のE235系2000番台は2020年4月から製造開始
・2020年3月からE261系とE257系2000番台がデビュー
・251系は2020年3月で引退
・2021年3月で外房線から209系2100番台引退(上総一ノ宮以北の引退は更に早い)
・E235系1000番台は2019年中に製造開始
・京葉線は今後運用を増やす予定
https://twitter.com/rew5845568be/status/1123507633506230272
https://twitter.com/rew5845568be/status/1123510041355509765
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 300(σ´∀`)σ ゲッツ!!
300キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
300(・∀・)イイ!! 東海道線と掛けて、往年のカンフー映画俳優と解く
そのココロは?
惹起・遅延 JR東日本 2019年11月ダイヤ改正
・横須賀線朝毎時3本、日中毎時1本減便、夕毎時2本減便
・東海道線逗子行き新設(横浜転線)
・湘南ライナー1往復廃止
・湘南新宿ライン全列車西大井新川崎保土ヶ谷東戸塚停車
・成田エクスプレス13号大船〜品川で廃止、新宿〜品川で増発
・スーパービュー踊り子1往復減便
・湘南ライナー、おはようライナー新宿、ホームライナー小田原の一部列車車両変更 湘南ライナーの定員について詳しい人いませんか?
どこだったか忘れたのですが、スーツ動画のコメン
ト欄だったか。
二階建ての湘南ライナーに関して、朝はボックス
4人席満員の定員で運用し、夕はボックス席を2人
の定員で運用しているような情報を目にしたんで
すが、これの公式な出どころってありますか?
券売機で受付開始から残席数を眺めていれば、
わかるのかもしれませんが。 東京発ライナーにたまに乗るけど、215のボックスは3人がデフォでたまに2人だとラッキーって思うけどね。 東海道線沿線から銀座に行くなら新橋で降りて徒歩かな 東海道線から江ノ島に行くのも 大船から湘南モノレールか 藤沢から江ノ電か小田急線か >>312
田舎もんが状況したてで語るなよw
東海道でそれが言えるなら高崎宇都宮常磐でも言えるのだがw >>312
四丁目交差点あたりに行くなら有楽町のほうが近いと思うよ。
東海道線は止まらないから質問の意図と違うかもしれないけど。 >>313
それは藤沢から小田急一択。
湘南モノレールや江ノ電は駅から江ノ島まで遠い。 平日5時台上り、東海道か湘南新宿ライン、横浜からグリーン車って座れますか? 横浜で5時台って上東ラインの
5:25 高崎行き
5.53 前橋行き
しかないよ
座れるかどうかは知らない >>321
寝台特急も停まる横浜がなぜかライナーは通過だ おはようライナー26号の10号車の券がどうしても欲しいけどどうしたらいい? スーパービュー踊り子ってやつの指定席券を取るのおすすめ OM公開に行ってOM社員に踊り子・湘南ライナー(おだわら)の今後の使用車両について聞いてわかったこと
@185系A編成とOM編成と215系置き換えはE257系2000番台が該当
AE257系500番台の踊り子転用はJR東海と伊豆箱根鉄道との協議中なので未定
B251系置き換えはE261系が該当
C185系置き換えは写真で示唆している通り来年から
https://twitter.com/suzi_gurenn/status/1132112950683029504?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 湘南新宿ラインの特別快速が廃止になるのはあり得ない。
横須賀線の通過駅はそのままじゃないの今度のダイヤ改正のソースはでているの?
ただ、相鉄からの乗り入れを考えると武蔵小杉〜西大井〜大崎・品川の線路の容量の問題をクリアにしないと。 E231系の伊豆急下田乗り入れはしないのか?
ホーム有効長の関係上基5両編成しか入れないが >>336
今見ると一両だけステンレスなのかなり異様だな >>336
グリーン車だけステンレス車体で違和感あるぜよ ∧_∧ ________ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ´Д`)/ ̄/ ̄/ < E235系甲種あくしろや
( 二二二つ / と) \_________
| / / /
__ |  ̄| ̄ ̄
\  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
||\ \
||\|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| ̄
|| || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
.|| ||
※次スレで思いっきり広めておいてください 私鉄沿線民だけど下りの湘南ライナー乗ったら全然詰まらなくて感動した。私鉄だとライナーどころか優等でさえノロノロ運転だからね。 >>347
激しく同意 起動加速度3.3km/h/sもやれ こんな時間にスーパーレールカーゴが下って行った
@鶴見 今日もスーパーレールカーゴとすれ違った
@鶴見
ダイヤ変わったのかなあ? 5月25日に開催したJR東日本大宮支社による大宮総合車両センター公開にて大宮支社の社員から伺ったところ、サフィール踊り子(E261系)の導入及び踊り子のE257系へ置き換え、房総特急の全車指定化に伴い、E257系を中心とした大規模な転用が2021年まで行われる。
◯今回の大規模転用で分かったこと
E257系を中心とした大規模転用において分かったことは以下の通りである。
・踊り子はサフィール踊り子除いてE257系2000番台(元0番台)
・踊り子の修善寺発着は継続予定
・房総特急の全車指定席改造はE257系500番台の16編成(豊田駐留の3編成除く)が対象で255系は対象外
・255系は2021年までに全編成が房総特急の定期運用から引退、引退後は現在の東大宮駐留のE257系の臨時運用と215系の臨時運用を置き換え
・ムーンライトながらの今後は未定、185系引退後も継続する場合は255系
・E257系は全車両機器更新施行
このことから、
E257系2000番台(元0番台) 9両11編成→185系10両と7両及び215系置き換え
E257系2000番台(元0番台) 5両5編成→185系5両置き換え
E257系500番台 5両16編成→房総特急全車指定席改造で255系置き換え
255系 9両5編成→東大宮駐留のE257系0番台と215系の臨時運用置き換え、またムーンライトながら継続の場合は185系6+4両も置き換え
E261系 8両2編成→251系置き換え
※E261系はE257系の転用改造に先だって2020年春に導入するため251系の引退は2020年春になります。
またE257系の大規模転用に並行して常磐線の全線運転再開及び運転再開に伴ういわき〜仙台間の特急復活が囁かれています。
特急復活に関してはE657系の増備なのか、またはしらゆきからE653系の付属編成を転用するのかは現時点で未定です。
もし万が一しらゆきからE653系を転用する場合は、しらゆきに充てる列車はE257系0番台の付属編成と修善寺発着編成の余りしかないためこれらを活用する形になります。 >>356
国土交通省から表彰されとる
行っとけは、国公認なんだな w 事故があったときの運行管理こそAIが活躍しそうな気がするが
手作業が結局効率的なのか コンピューターのハードもソフトも性能はそこまで高くない >>359
AIも最初は赤ちゃんなので、教師データとしてベテランのダイヤ裁きを学ばせないといけない。
ベテランの技をAIが覚えるとベテランが不要になるからジレンマだね。 誰も乗らないのに無駄新車とかw
東海道に新車よこせよ >>366
E261までお待ちを
>>365,>>367
汚染された古い車両があるなら伊豆急やいずっぱこに譲渡し自社線内限定運用させよう
オブライエン(静岡県人)も大喜びで汚染されてぽぽぽぽーんで本望でしょう 伊東発高崎行(東京で特急から快速に種別変更)は上越新幹線のあれのとき臨時でありましたがねえ アクティー通過駅の辻堂の乗車人員が平塚に迫る勢い。
今後どうなるんだろう。 アクティー通過駅を増やすため村岡新駅を作ります。
と言いながら、もう藤沢まで各駅停車で案内されてるから、村岡新駅も止めるか、みたいになったりして。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています