[新鋭225]阪和線・関西空港線スレ115

**名無し野電車区 (１級)** · 2018/09/06(木) 09:51:55.63

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前スレ
[新鋭225]阪和線・関西空港線スレ114
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528608563/

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**名無し野電車区** · 2018/10/10(水) 09:49:56.99

準急が止まるんじゃなかったっけ

**名無し野電車区** · 2018/10/10(水) 11:56:35.58

天王寺の阪和線ホーム地下化してなにわ筋と直通させれねーかな

**名無し野電車区** · 2018/10/10(水) 12:12:43.78

>>498
50年前までは急行が止まっていたけどなわざと通過させているということじゃね

**名無し野電車区** · 2018/10/10(水) 12:32:07.41

難波・新今宮まで乗ってくれる客をJRに乗り換えてもらう必要ないもんね
中百舌鳥も出来るだけパス

**名無し野電車区** · 2018/10/10(水) 12:34:43.27

>>489
各府県の統計の数字と全然違ってる
全く当てにならないね

**名無し野電車区** · 2018/10/10(水) 12:37:02.59

ラッシュ時でも東岸和田過ぎたら座れるもんなあ
和歌山のために停車駅減らす意味がない

**名無し野電車区** · 2018/10/10(水) 12:40:58.61

大阪府統計年鑑見る限りは三国ヶ丘＞鳳
快速停車駅でいうと
三国ヶ丘＞和歌山＞鳳＞和泉府中＞堺市＞熊取＞東岸和田＞日根野＞和泉砂川＞紀伊＞六十谷のように見える

**名無し野電車区** · 2018/10/10(水) 13:12:25.71

ウィキペディアによれば、「乗車人員数」で以下のとおり。
（三国ヶ丘のみ2018年度、あとは2016年度）

堺市 12,120
三国ヶ丘 23,947
鳳 18,366
和泉府中 17,580
東岸和田 10,884
熊取 11,095
日根野 8,512
和泉砂川 4,410
紀伊 4,089
和歌山 19,149

**名無し野電車区** · 2018/10/10(水) 14:03:03.01

最近更新されたデータで見るJR西日本に載ってるのは三国ケ丘だけ
https://www.westjr.co.jp/company/info/issue/data/pdf/data2018_11.pdf

**名無し野電車区** · 2018/10/10(水) 17:15:14.80

>>506訂正
三国ヶ丘は2017年度の数字
スマソ。

**名無し野電車区** · 2018/10/10(水) 21:38:50.21

ええんやで

**名無し野電車区** · 2018/10/10(水) 23:43:23.93

>>507
JR西のベスト50に入るのが天王寺と三国ヶ丘だけだからな
あれだけ混んでて殆どが本線の普通のみの駅より客が少ないんだよね

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 05:39:39.37

>>510
長椅子やないから混んで見えるだけや。

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 06:29:03.88

>>510
昔と比べたら全然混んでいない
奥に詰めらる余裕がある

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 06:46:19.01

南海に比べて町はずれの住宅地を通り、駅間も短いから、乗客が大きく入れ替わるような拠点駅が無いんだよね、阪和線。
堺市という街そのものが阪和線の縮図のようなだらだらと住宅地が広がる街だし。
だから昔から普通列車の運行系統も気まぐれのような行先だった。

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 07:46:56.52

普通列車の運行系統も気まぐれのような行先だったの？

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 08:00:36.77

杉本町行、鳳行、和泉府中行、東岸和田行、熊取行…なんかが入り乱れてたと
記憶してるが。
あと、東和歌山―紀伊間の区間運転とかなかったっけ？

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 08:09:33.81

さっき某駅で快速が通過するのを見てたけど、前から2両目3両目はドア付近も少なめ、ドア間はそれぞれあと15人ぐらい立てる

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 08:14:36.89

台風21号で関空に残されていた225-5100の5121編成が普通に走ってた。

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 08:36:11.90

関空紀州路3,日根野快速3,普通6の頃って1時間あたりの普通って
和歌山3,熊取1,日根野1,和泉砂川1だった記憶

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 10:21:38.34

IP表示無しのこっちが本スレになったんだなw

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 10:39:37.28

紀伊や六十谷に一日1回2回しか快速が止まらない時代があったな
六十谷はくろしおの待避のためみたいだが

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 10:54:25.83

>>520
六十谷に待避線あったか？紀伊だろ？w

あくまでも個人的な印象感想記憶だが、六十谷駅に近い言えないが一応近くで、毒入りカレー事件が発生してから急に、六十谷快速止まるようになった気がする不謹慎な言い方だが観光客言うか野次馬激増が六十谷駅快速停車踏み切らせた？

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 11:43:36.27

六十谷ってカレー事件の最寄り駅？

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 11:48:19.59

>>521>>522
六十谷出身だが、快速停車の理由は、ズバリ開智中学高校と、近大附属への通学対応。
その前から紀伊停車になったが理由はわからない。
その通り、カレー事件の最寄り駅。

**523** · 2018/10/11(木) 11:51:42.71

補足
六十谷の快速停車(それ以前はB快速が停車していた)は平成５年からで主に朝ラッシュ上りと夕ラッシュ下りのみで一部通過するものもあり。
この時から紀伊中ノ島が完全通過。
全列車停車は、平成11年の紀州路快速登場から。

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 12:47:55.68

>>518
関空紀州路が3の時代って結構短かったような。
阪和連絡線が複線になってから震災前の改正で現行パターンになるまでの間。
それ以前はJR難波発着の関空快速単独があり、天王寺発着の221系快速和歌山行きがあった。

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 14:44:08.03

森部じいさんの奥義

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 20:18:32.56

5+3時代の関空・紀州路快速ってどっちが5両でどっちが3両って決まってたの？

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 20:23:49.84

気まぐれで行き先変わってたよ！（嘘）

運用上は決まってたけど、時間帯によって違った。

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 20:37:44.31

近大がお金出してお昼の1本と朝だけ紀伊に快速止めてたて聞いたことあるよ

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 20:54:58.11

>>528
夕方までは関空快速が5連で夕ラッシュ以降は紀州路快速が5連だった記憶があるな。

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 20:57:58.01

近大の世耕さんて和歌山出身だっけ
二階さんとか和歌山には大物政治家が多いな

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 22:56:15.96

制約だらけの3,5編成に当時のJR西関係者は誰も突っ込まなかったんやろうか？今の4,4になるまで結構長かったような

関空快速5両が単独で走ってた頃は停車表が4,6,8しか無かったから東岸和田とか三国ヶ丘は階段から離れた所に止まってたの思い出すわ

**名無し野電車区** · 2018/10/12(金) 07:33:51.85

>>531
背は低いで

**名無し野電車区** · 2018/10/12(金) 08:46:46.14

大物政治家って田舎の方が多いな
都市部は革新勢力が強いのもあるのだろうけど

**名無し野電車区** · 2018/10/12(金) 08:50:58.18

１時間に一本の221系快速が爆速に走ってたのを知らない世代が当たり前になってきたんだろうなぁ
まぁオレも113系新快速を知らない世代だけどさ

**名無し野電車区** · 2018/10/12(金) 09:30:14.02

103系快速が轟音をとどろかせながら全速力で走ってるのは爽快

**名無し野電車区** · 2018/10/12(金) 09:41:11.64

東岸和田っていつも息がつまりそうになるんだが屋根が低すぎるからやろな
新しい駅があんなしょぼいと残念やな

**名無し野電車区** · 2018/10/12(金) 09:44:47.06

地域住民と日照権でもめたから仕方が無い

**名無し野電車区** · 2018/10/12(金) 10:24:07.31

>>534
田中角栄の新潟はある意味極端だよなw角栄が死んだとたんに東北新幹線お古のいわば吹きだまりみたいになったし地元長岡も角栄死んだ途端通過列車ができた

**名無し野電車区** · 2018/10/12(金) 10:26:24.83

>>534
昔は地方が力を持っていたからな。
今は力がなくなって、石破を総理に出来ない。

**名無し野電車区** · 2018/10/12(金) 10:32:48.29

普通と言えば鳳行と東岸和田行、区間快速と言えば和歌山行(30分毎)、快速と言えば紀伊田辺行と和歌山行(30分毎)の時代を知っているのはおっさんか・・・

**名無し野電車区** · 2018/10/12(金) 10:48:01.09

165系全廃も、223系3+5時代じゃなかったか？

**名無し野電車区** · 2018/10/12(金) 11:07:03.59

165系が消えたのは2002年
4+4になったのは2008年だったはず

**名無し野電車区** · 2018/10/12(金) 12:13:55.12

>>541
紀伊田辺行きと御坊行きが交互だったなつまり本数は直通でないが今の方が多い
>>543
2002年阪和線引退したあとはその翌年2003年まで新潟が最後の舞台だったなまぁあれだ、全くの偶然とは言うものの70系電車と全く同じパターンになったな

**名無し野電車区** · 2018/10/12(金) 14:01:05.11

車種が再統一された今、紀州路快速の半分は御坊まで直通して良さそう

**名無し野電車区** · 2018/10/12(金) 14:29:53.49

>>540
それは単に安倍の取り巻きの勝利。

**名無し野電車区** · 2018/10/12(金) 15:39:00.14

>>545
系統分離しなければハニワクオリティ巻き込みで運休増加

**名無し野電車区** · 2018/10/12(金) 17:35:48.55

>>545
それは困る

**名無し野電車区** · 2018/10/12(金) 18:14:53.09

そういえばいつから規制線内も快速運転するようになったんだろう
昔は和歌山以南は快速も各駅停車だったよな、いつの間にか御坊まで優等運転してる

**名無し野電車区** · 2018/10/12(金) 19:03:00.12

>>549
？

**名無し野電車区** · 2018/10/12(金) 21:11:21.80

>>540
先日の総裁選、石破が勝ってたほうが良かったんかな？
石破は負けたとはいえ地方では安倍より支持されてそうだけど

**名無し野電車区** · 2018/10/12(金) 23:48:55.29

>>549>>550
最終は165時代からきのくに線内も快速。
221も、223も、225も。

**名無し野電車区** · 2018/10/13(土) 05:59:41.62

はやたま

**名無し野電車区** · 2018/10/13(土) 07:59:49.21

阪和線といえば、天王寺のポケット時刻表が、
阪和線だけ横向きの時があったよね

**名無し野電車区** · 2018/10/13(土) 09:01:45.71

>>554
そういう細かいことにこだわらなかったな。

**名無し野電車区** · 2018/10/13(土) 09:38:19.90

>>554
細かいところが気になるのが君の悪い癖で思わず思い出したんだが今度のテレ朝ABCドラマリーガルVはあろうことか、ヒロイン米倉涼子が鉄子になってるなw
鉄ヲタ特に阪和線の鉄ヲタなんて所詮、デブ、キモハゲ散らかした上にガラ悪いおっさんばかり決まってるからこういうTVドラマはイメージアップにはいいねw

**名無し野電車区** · 2018/10/13(土) 09:49:57.91

今は趣味的に面白くないただの通勤ライン

**名無し野電車区** · 2018/10/13(土) 10:50:00.75

延着運休事故故障阪和線の方が面白かったと？

**名無し野電車区** · 2018/10/13(土) 11:06:39.66

次乗る車両が223系か2500か225系か当てっこゲームできるから今もおもしろいよ

**名無し野電車区** · 2018/10/13(土) 12:35:15.51

>>558
端から見てると面白かったぞ
ほぼ毎日何らかの障害で止まったり
車種も雑多で103系も色んなのが居たし

**名無し野電車区** · 2018/10/13(土) 12:39:35.97

11年頃だったかな？
阪和線に黄緑と朱色と水色の3色揃ったときあったよね？

**名無し野電車区** · 2018/10/13(土) 13:29:46.23

塗り直してる時間がなかったから

**名無し野電車区** · 2018/10/13(土) 16:17:29.59

>>561
あったあった！鳳電車区に３色横並びがあるのを車内から見つけて、慌てて富木で降りて撮りに行ったよ

**名無し野電車区** · 2018/10/13(土) 17:00:08.04

いまでも快速（関空紀州路含む）・区間快速・普通が別々に書かれている

**名無し野電車区** · 2018/10/13(土) 20:30:38.47

113系もいろんな色がいた時なかったですか？

**名無し野電車区** · 2018/10/13(土) 20:40:44.24

青帯
赤帯
湘南
スカ色取り揃えておりました

赤+湘+湘+ス+ス+赤

湘+湘+湘+青

とか、ワケワカメ

**名無し野電車区** · 2018/10/13(土) 20:47:23.52

静岡→広島転属途中の111系を借り入れして、和泉砂川以北限定で走らせたこともあります。

**名無し野電車区** · 2018/10/13(土) 20:53:58.82

逆に、下関で貸し出しの青帯4連に乗ったこともあるよ。

本山線の42に乗りに行った時。

**名無し野電車区** · 2018/10/13(土) 21:06:49.26

阪和色の113系が他路線を走ってる画像はいっぱいうｐされてるね

**名無し野電車区** · 2018/10/13(土) 21:09:20.15

>>560
J:COM特攻とかファミマ特攻とか、その頃が阪和スレの全盛期。
ふとんがふっとんだもあったな。

**名無し野電車区** · 2018/10/13(土) 21:13:13.24

ヒント
関西空港「海底トンネル構想」推進へ　

関西国際空港と対岸を海底トンネルで結ぶ「第２のルート」整備計画が日の目を見るかもしれない。９月の台風の影響で連絡橋が破損し、利用客らが一時孤立。
周辺自治体はこの事態を懸念し、３０年以上前から整備を求めてきた。
巨額の資金がネックで計画は動かなかったが、懸念が現実になり、リスク管理や関西経済への側面からも首長らは来月、国土交通省や総務省に構想推進を直談判する。

https://mainichi.jp/articles/20181014/k00/00m/020/016000c

**名無し野電車区** · 2018/10/13(土) 21:19:55.26

東海道→奈良→阪和→草津→広島→東海道→阪和と波乱万丈な113が多かったな

**名無し野電車区** · 2018/10/13(土) 22:01:50.06

381系くろしお、白赤オレンジだっけ？カラフルなのが出てきたときはテンション上がったわ

**名無し野電車区** · 2018/10/13(土) 22:58:26.85

>>556
平成に入ってからも
阪和・リニュ・湘南・瀬戸内の混色とかあったぐらいやからなｗ

**名無し野電車区** · 2018/10/13(土) 23:19:32.46

>>569
ちょうど開いてたページに千葉駅で青帯が写ってたわ。
クハが4両移動したそうで。

**名無し野電車区** · 2018/10/14(日) 03:41:50.43

>>567
111系が阪和線を走ったことがあるとは初耳。
101系が走ったことがあるのは知ってたけど。

**名無し野電車区** · 2018/10/14(日) 07:37:07.95

>>>>572
時代的に奈良はないやろ。天ヒネ。

**名無し野電車区** · 2018/10/14(日) 07:37:59.72

>>576
クハ111

**名無し野電車区** · 2018/10/14(日) 08:26:03.41

>>578
モハ110+111 も走ったよ

**名無し野電車区** · 2018/10/14(日) 11:53:35.83

鳳北側の踏切故障はだんじりがやらかしたのか？

**名無し野電車区** · 2018/10/14(日) 15:52:05.38

どんな故障？今も継続してるの？

**名無し野電車区** · 2018/10/14(日) 19:57:09.06

>>532
9年かかった
でもそれから10年経った

**名無し野電車区** · 2018/10/14(日) 19:59:39.64

>>580
今日はだんじりやってない

**名無し野電車区** · 2018/10/14(日) 22:38:49.34

最初の関空快速は６．２だったよな
大阪発の６両と難波発の２両を天王寺で連結
懐かしいな

**名無し野電車区** · 2018/10/15(月) 00:23:30.82

ウイング

**名無し野電車区** · 2018/10/15(月) 00:42:15.65

日根ジャ

**名無し野電車区** · 2018/10/15(月) 01:13:23.05

JR難波行あったな

**名無し野電車区** · 2018/10/15(月) 07:54:40.59

京橋発が6両ですな。桜ノ宮と天満は通過。

**名無し野電車区** · 2018/10/15(月) 07:55:13.54

オレンジ色の区間快速にもう一度乗りたい

**名無し野電車区** · 2018/10/15(月) 08:27:39.67

>難波発の２両
うち1両が指定席だったので自由席がめちゃくちゃ混雑していた

**名無し野電車区** · 2018/10/15(月) 08:31:54.40

>>590
記憶が曖昧で恐縮だが、関空特快｢ウィング｣ってJR難波行き繋いでたっけ？

**名無し野電車区** · 2018/10/15(月) 09:51:40.33

>>591
関空快速で一時期JR難波から設定されてた。
時刻表で関空快速〇〇号とか書かれててごちゃごちゃしてるなぁと思った記憶が。
あとは関空発が北方貨物線を走ってたウェスト関空とか。

**名無し野電車区** · 2018/10/15(月) 21:07:08.08

>>592
天王寺で環状線から来る６両と増結して、阪和線内は８両で運転してた。

**名無し野電車区** · 2018/10/15(月) 22:26:39.98

関空・紀州時快速登場前はの日中のパターンは、
ウイング(京橋～関西空港)6or8両　1本／ｈ
関空快速(京橋～関西空港)6or8両　1本／ｈ
関空快速(京橋・ＪＲ難波～関西空港)6＋2両　1本／ｈ
113系快速(天王寺～御坊)　4両　1本／ｈ
103系快速(天王寺～和歌山)　4or6両　2本／ｈ
で、普通列車が
日根野行　2本／ｈ　和泉砂川行　1本／ｈ　和歌山行　3本／ｈだった。
このころのダイヤが一番、速達性もフリークエンシーも優れていたなあ

**名無し野電車区** · 2018/10/15(月) 22:34:19.01

ウイング復活してほしいと思ってる。
別にウイングでなくてもいい。停車駅を減らした快速でもいい。とにかく東岸和田と熊取通過の関空・紀州路快速を作ってほしい。

**名無し野電車区** · 2018/10/15(月) 23:45:44.87

東岸和田通過して熊取に特急全部止めろってやつ居たなーっての思い出した

**名無し野電車区** · 2018/10/16(火) 01:57:24.35

運転士がサイコロ投げて、停車駅を決めたらどうだ？

**名無し野電車区** · 2018/10/16(火) 02:41:27.70

目が出ました

ええ停車駅は、京都・西九条・日根野・海南・紀伊田辺・新宮

**名無し野電車区** · 2018/10/16(火) 06:48:59.36

駅周辺で飲食店を探すっていうアレか？