【滋賀】信楽高原鉄道・近江鉄道
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
もう古すぎて使えない列車ばかりなんだろ廃車になった奴は もう人材が居なくなり、車両の改造どころか解体すら出来なくなったんだよ 西武の現役車両のなかで簡単な改造で近江活用可能なのは多摩川線多摩湖線101ぐらい?
防犯カメラや運賃箱・運賃表取付はすると思うが >>181
西武の車両で旧101系まで屋根裏、内壁、床下等にアスベストが吹き付けられてました。
ちなみに某団地に設置されていた旧101系廃車体の図書館から数キロのアスベストが除去されてます。 車庫の人たち、車体を切ったり貼ったりしてたから
みんなアスベストで死んじゃったのかな? 3000系改造は902-1902と903-1903になるのだろうか。 >>187
昭島市の0系新幹線図書館と東村山市の101系電車図書館は割と有名ですよ、ちなみに東村山市のほうは1411系からの二代目。 乃木坂46の西野卒業の関係で大阪までのバスが13500円(金土はさらに高い)もする。
そのせいか名古屋までの巻き添えを喰らい、なぜか普段の倍近く高い。それでも大阪直行よらは安く上がる。
が、そのせいで名古屋組が京セラ前と京セラドームを勘違いが恐らく出そう…青海と青梅みたくね。
乃木坂46側で京セラドームと京セラ前は違います!とでも告知しているとは思うが、それでも。
最後にスレ違いだが大阪のイベントで名古屋まで高くなるということは、福岡の九大受験のホテルが足りないから、小倉、久留米、唐津に泊まれ!という意見があったが、それが崩壊ということか…
九大受験→乃木坂46西野卒業コンサート
福岡→大阪
小倉、久留米、唐津→名古屋
と構図が同じ。
最後に。そんなももクロはかつて京セラ前じゃないけどその近くでコンサートやってたんだよねw 100形とか900形をあかね号みたいな塗装にしたやつが八日市駅に置いてあったけど何だあれ >>192
解体前に売れそうな部品剥がしたか
無念 wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>198
近江鉄道って意外と線形は良いんだけど、
長い直線と急なカーブでカクカクしてんだよな
低速機関車時代からの線路とはいえ、なんでカーブをもっと緩やかにしなかったんだろうな >>202
日野って何もないんだな
列車の都合で1時間待ちぼうけを食らったが飯を食うところも暇を潰すところもない 近江八幡や彦根も駅自体は、東海道線開通時点だと町外れになるよね
八日市はどうだったんだろ? びわこ京阪奈線(仮称)鉄道建設期成同盟会では、米原駅から近江鉄道・信楽高原鐵道を経由してJR学研都市線(片町線)に至る新線建設構想を推進しています。
公共交通機関を利用し、みんなで構想を実現しよう。 名神沿いに京セラ前付近から京都まで伸ばした方が客数多くなりそう
立命館や滋賀医大も通るしね 近江鉄道もスルッとKANSAI協議会加入したらいいのに
PiTaPaが使えない >>212
鉄路存続するかわからんのに無駄な費用は出せません
近江鉄道株式会社 ももクロコンサートで近江鉄道がパンクする危険性あったな
近江鉄道ではなくシャトルバスを使うよう呼びかけられてた
首都圏ラッシュ並の大混雑だった? ロコ1101解体か
天王寺駅のちょん切れた連絡線に戻したかった 命懸けの張り紙も、会社からはテロ行為と思われただけだったか 貴重な機関車を残せとかいう奴らも金は出さなず、結局は他人任せ
口ばっかりの連中だったか
お前ら今後偉そうな事言うなや 機関車が金のなる木?
アホかw
一体いくらの金を産んだんや
無意味な機関車保存にムダ金は使えんわ
ムダに土地を遊ばせとく訳にもいかん
経営のスリム化を見せておかないとあかんのや 維持費かかるか放置して危険になるかのどちらかだしなあ 393 名無し野電車区 sage 2019/03/24(日) 08:53:38.25 ID:fwNDquyC
150形(元西武)3編成6両、1編成離脱。
200形(自社発注)4両。
250形(自社発注)2両。
500形(元西武)2編成4両。
1000形(自社発注)3両。
6000形(自社発注)1編成2両。
7000形(自社発注)1編成2両。
700形(元JR)6編成12両、1編成登場済み。
700形を全6編成入れる場合置き換え対象は150形全3本、200形全4両、1000形全3両、残った250形だけで2両編成組む。
1編成部品取りにするなら1000形1編成2両は生き残りで置き換えは1両のみ。 >>234
プロテスタントか珍しいな
まあ同志社もプロテスタントだしな >>235
創立者にアメリカの建築家ヴォーリス氏が絡んでた記憶があったからね
近江兄弟社のメンタームのデザインがインディアンだったし 水間鉄道を運営するグルメ杵屋に刺激された来来亭が近江鉄道の運営に乗り出すw 芹川、犬上川、宇曽川、愛知川、日野川、野洲川
全ての橋梁に老朽化で危険箇所が認められた為とか適当なこと言って
明日から全部バス代行にしちゃえ 新幹線と平行に走っている区間は90キロくらいで走れるんではないの 今日それっぽいものをやっていた。
>>246
踏切では道路が土手の影になるので、怖いと思う。 >>248
都会の鉄道じゃ踏切なんてみんなビルの陰とかで見えないから同じような気もするけど
俺自身もあの新幹線の盛土の陰の踏切の存在なんて忘れてて車で突っ切った事があるから田舎じゃ危ないかもな 5月1日か2日に近江鉄道を乗り鉄する予定です。
700形「あかね号」が運転される運用や時刻を御教示いただければ凄く幸いであります。 700形、そこそこ気合い入れて改造したのにもったいない 赤字の近江鉄道、存続前提に議論 滋賀県と沿線5市5町が会合
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190509-00000019-kyt-l25
核となる旧八日市市が全国でも屈指の車社会のエリアだからどうしようもない
物理的に無理だけど八日市線から琵琶湖線への乗り入れでもあれば全然違ったんだろうけど 貴生川から草津線なら、まだ微妙に可能性があるのかな。 >>258
信楽高原鉄道へ乗り入れたときのトラウマがうっ >>258
柘植方面は繋がってるが、草津側は繋がってないし 信楽に乗り入れようとしたら立体交差しないと無理だろ 「湖東・大阪線」とか「びわこ京阪奈線」がどうとか言ってる場合じゃなくなったな
今じゃ既存の路線すら維持不可能 信楽のあの事故から28年
今年は事故の日と同じ火曜日 乗り鉄してるが水口松尾あたりって、原始林が広がってるのか?休耕田の成れの果てか?なかなかみないワイルドな風景が広がってるね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています