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【整備新幹線】九州新幹線長崎ルート 58

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0269名無し野電車区
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2018/09/20(木) 06:20:04.83ID:0PLSDzwx
N700Sは鹿児島ルートで使い、
800を長崎ルートに廻しておけば良い。
0270名無し野電車区
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2018/09/20(木) 06:59:25.26ID:ewYePzG/
>>267
最繁忙期に合わせるなら、787系8両に対応できる席数が必要
800系がこれに合わせてるから長崎も同じぐらいかと
0271名無し野電車区
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2018/09/20(木) 07:28:13.86ID:tGLK23SR
全停駅を16両対応に増築してのぞみを乗入れさせたらいいのに
博多駅増築しないで済むんじゃね？
0272名無し野電車区
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2018/09/20(木) 19:30:06.15ID:WgZaTcO4
>>267>>270
無難に6両じゃないかな
800の後継としても使えるし

N700Sって床下機器的には3両で1ユニットだっけ？
仮にそうなら2ユニットで6両とか
0273名無し野電車区
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2018/09/20(木) 19:46:18.75ID:btS5lfe3
>>272
1ユニット4両が基本だけど可変可能のはず
そもそも700系台車から800系が作れるぐらいだし
0274名無し野電車区
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2018/09/20(木) 19:47:02.41ID:yC88WHbe
>>272
N700Sではユニットという考え方を殆ど解消してる
詳しくは「N700S ユニット」で検索
0275名無し野電車区
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2018/09/20(木) 20:07:13.91ID:exTOawOR
>>272
N700Sは2両で1ユニット 理論上4両編成でも運行出来る

6両・8両と細かい編成が出来る

JR東海がリニア開業後に東海道新幹線の16両編成を辞めるのではと思われている
0276名無し野電車区
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2018/09/20(木) 20:16:50.37ID:btS5lfe3
>>275
名古屋開業後はあまりない(限定的)だろうだけど、新大阪開業後は確実に減らすだろうね
0278名無し野電車区
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2018/09/20(木) 23:10:07.91ID:Hx6vDiwv
>>265
その報道は今年に入ってから見るようになった。
問題は新大阪―新神戸で徐行運転を強いられることだ。
ちなみに新大阪―姫路は速度向上禁止区間らしい。
その区間は阪神大震災（別名：関西大震災）で揺れたから。

あと、山陽では速達系統は広島以東では１時間最大７本、広島以西は１時間最大６本までしか走れない。
『のぞみ』と『みずほ』は後続電車に抜かれることはタブーとなってる。
0279名無し野電車区
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2018/09/20(木) 23:20:30.57ID:Hx6vDiwv
>>275
いくら短縮自在っていっても、東海道区間は沿線人口が多いから、短すぎる車両は論外じゃね？
短編成は山陽以西ならわかるけど。でも、東海道直通車の先頭車定員は300系の先頭車定員と同じなのは変わりなし。
山陽の場合、東海道に直通しない車両は普通車指定席を2&2にすることと言う決まりがある。
0280名無し野電車区
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2018/09/20(木) 23:37:08.89ID:kL4LDh/1
>>278
阪神淡路大震災な。関西大震災なんて誰もいわねーよ。
0281名無し野電車区
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2018/09/20(木) 23:42:47.21ID:Sd36jM0f
>>278
知ったか書くな。
新大阪〜新神戸の最高は270。住宅が多く、もっとも全停車だからそんなにいかないだけ
新神戸〜姫路も震災で禁止でもなんでもない。住宅が多いから300に行かないだけで270は出してる。
0283名無し野電車区
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2018/09/21(金) 08:25:57.26ID:SyGYRp5q
>>277
建設中の長崎駅新幹線ホームも200m未満。
ただし端頭側にえらく余裕があるので、どの駅も有効長自体は8両分以上は確保しているのだろう。
0284名無し野電車区
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2018/09/21(金) 11:21:13.25ID:/dn6bH4l
何よりリレー方式じゃ山陽とは縁がないから
ミニかフルかで標準軌開業したあとの話か
0285名無し野電車区
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2018/09/21(金) 11:22:18.06ID:/dn6bH4l
全線フルなんて本気で今世紀後半が目に見える
0287名無し野電車区
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2018/09/21(金) 12:33:25.66ID:mBJAp4dF
>>279
リニア全通後はこだわる必要ないぞ、山陽区間の強制サルーンの決まりもないぞ
0288名無し野電車区
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2018/09/21(金) 15:26:23.56ID:WY6zsF/C
長崎県の新幹線特別委員会の動画を見たけど皆さんかなり焦ってたね
来年夏までに整備方式を決めないと環境アセスの調査費が出ないからスケジュール通りに行かなくなるらしい
唯一の女性議員はまともに議論していたけど他は中身のない議論ばかりしていた印象
0290名無し野電車区
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2018/09/21(金) 18:18:26.64ID:bV1DTAMa
>>288
まぁ12月の佐賀県知事選が終わるまでは動きようがないわな。
0293292
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2018/09/21(金) 20:11:08.60ID:bVoXlUsN
↑スマン、間違えた
（佐賀はシンカリオン放送してないんだよね・・・・・）
0297名無し野電車区
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2018/09/21(金) 22:18:54.82ID:7dBNtdBL
>>289
来年夏までに佐賀を説得して、並行在来線問題も解決して、環境アセスメントの調査費の予算要求まで持ってかないと北陸や四国の後ろに並ぶ事になるかも？
やっぱフルは無理だよね。
0298名無し野電車区
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2018/09/21(金) 22:20:40.60ID:WaaE9fdR
>>297
四国は基本計画なのでさすがに四国の後ろはないだろうけどな。
幸いだったのは石破氏が総理にならなかったこと。
石破氏なら山陰新幹線の優先度もあがるだろうから
0300名無し野電車区
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2018/09/22(土) 01:18:38.37ID:QTQR8WP9
>>297
四国は新幹線どころか在来線が廃線してもおかしくないくらい過疎路線だぞ
0301名無し野電車区
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2018/09/22(土) 02:41:48.72ID:HhAk0VT1
>>299
その山陰よりもわずかではあるが利用者が少ない四国
長崎>>>>東九州>>>>>>>>>>>>山陰>>四国
0304名無し野電車区
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2018/09/22(土) 06:09:39.54ID:eAZ1fCWR
おまエラも邪念を捨てて新快速様を奉れば救われるぞ
0306名無し野電車区
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2018/09/22(土) 12:49:05.89ID:HhAk0VT1
>>303
大村線は予讃線と利用者同レベルだが大村線は単線非電化の為に保線等の経費安く済むため赤字は一寸だぞ

予讃線も単線非電化なら赤字を減らせる

長崎線は全国でトップ3に入る特急利用者数 首都圏の中央線･常磐線と肩を並べる 超優良路線だ
0307名無し野電車区
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2018/09/22(土) 13:35:31.70ID:HuoqjZc1
>>306
でも、新鳥栖〜佐賀を佐賀本線、佐賀〜長崎を長崎線と区間分離したら・・・？
0309名無し野電車区
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2018/09/22(土) 14:52:48.51ID:QTQR8WP9
>>307
鳥栖〜佐賀 3万1000人
佐賀〜肥前山口 2万1000人
肥前山口〜諫早 8300人
諫早〜長崎 1万9000人

肥前山口から武雄・大村経由で諫早なら肥前山口〜諫早間は2万人前後の利用密度だったのだろう

四国の観音寺〜今治は5400人の利用密度 高松〜松山を結ぶ四国の最重要路線

大村線 早岐〜諫早5000人 単線非電化のローカル線
0310名無し野電車区
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2018/09/22(土) 15:44:38.42ID:tmSwfQOP
>>309
大村線、電化計画あったんだけどね。トンネル断面でお流れに。
0313名無し野電車区
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2018/09/22(土) 16:36:59.58ID:ForhwPVx
>>306
いや、複線電化で利用者増だろ
ディーゼル煙は体に悪いわな
0314名無し野電車区
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2018/09/22(土) 16:38:37.19ID:ForhwPVx
>>306
本来新快速様の数を特急にしてるだけだな
高校通学が特急って
0315名無し野電車区
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2018/09/22(土) 16:42:29.89ID:ForhwPVx
予讃線はマリンライナー高松のように新快速様マリンライナー松山に引けば飛躍的に増えるだろうな
今治によるから距離が伸びてるもんだいもあるが
0316名無し野電車区
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2018/09/22(土) 16:59:34.00ID:fT0B1Fnp
2012年当時の国交省検討資料グラフから長崎新幹線の
予測輸送密度を数値化。単位は（人キロ/日・km）
新 鳥 栖 − 佐 賀 ： 約15,000
佐 賀 −肥前山口： 約12,500
肥前山口−武雄温泉： 約12,500
武雄温泉− 嬉 野 ： 約10,930
嬉　野 − 新 大 村： 約10,370
新 大 村 − 諫 早 ： 約 9,100
諫 早 − 長 崎 ： 約 5.610
0317名無し野電車区
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2018/09/22(土) 17:33:21.80ID:aw9oYQQG
クソ資料ええから、新快速様で博多までの通勤通学しやすくしろよ
それが地域発展に不可欠
0318名無し野電車区
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2018/09/22(土) 17:34:16.07ID:aw9oYQQG
新快速様は途中で佐世保、長崎行き切り離しな
0320名無し野電車区
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2018/09/22(土) 18:13:58.81ID:HhAk0VT1
>>316
博多止りのＦＧＴでの予測見込みだな

フル新幹線だと全然違う数字になる
0324名無し野電車区
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2018/09/22(土) 19:27:17.99ID:X6Yvau5L
なんで候補に一度も挙がったことがない新快速が出てくるんだ。
現状では、フルかミニ又は恒久リレーの三択だろう。

新快速(リニアも含む)は、候補から落選したS特やFGT以上にありえないだろう。
0325名無し野電車区
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2018/09/22(土) 19:40:03.83ID:fT0B1Fnp
>>320
2012年当時はFGT直通前提の数字だよ。

フル規格なら数字が違ってくるは当然だが、国は隠して提示しなかった。
この数字があれば佐賀県内の利用者もこれだけ恩恵があるとかないとの
話が出来たんだけどな。過剰見積り批判を恐れたか。
0326名無し野電車区
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2018/09/22(土) 19:44:30.32ID:Od8HYAxG
>>324
いや、在来改良あんがある
その産物
俺様はそのときから知っている
0328名無し野電車区
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2018/09/22(土) 21:21:27.65ID:X6Yvau5L
>>326
詳しいことはしらないけれど、在来改良案とやらは、
かつて長崎市のお役人様が西九州ルートはリニアになると言ったのと同レベルの話では？
0329名無し野電車区
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2018/09/22(土) 21:57:23.70ID:EmT/8NxP
インフラ整備を目的とした第二次補正予算が組まれるみたいだけど。
これに外されたら長崎もやばいのでは？
0330名無し野電車区
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2018/09/22(土) 22:03:13.06ID:QTQR8WP9
>>329
大赤字の北海道新幹線は要らんがな
100億円以上の大赤字
札幌迄開通しても毎年40億円の赤字と言われているが 進函館北斗駅以上の大赤字は間違いない
0332名無し野電車区
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2018/09/23(日) 02:22:35.52ID:ptpBelir
特急存続で７億円減、三セク収入
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/698010
仲倉委員は特急ではなく、関西方面から敦賀まで来ている新快速を福井まで延伸させることを提案。

硬直療養の新快速とは胸熱な提案だ。新快速さんと波長が合いそうだな。
0333名無し野電車区
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2018/09/23(日) 02:36:57.24ID:dfx7T4Uc
>>328
いやいや、新幹線、在来改良、フリーゲージトレインこれが素案
新幹線ありきと思ったら大間違いだぞ
0334名無し野電車区
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2018/09/23(日) 02:40:12.89ID:dfx7T4Uc
>>332
その場合は、福井まで直流化でないのかな
それほど福井の方は新快速様の過ごさを知っているがな
長崎新快速様は鹿児島本線快速の新快速様化をも行うので北部九州の大発展の契機となるだろう
0335名無し野電車区
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2018/09/23(日) 02:45:12.18ID:dfx7T4Uc
北陸本線ですらさんセクかなのに長崎本線なんて在来は壊滅やろうな
全然新幹線なんて役に立たんわな
0337名無し野電車区
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2018/09/23(日) 08:07:01.59ID:qXH46kzx
野生キノコ「サクラシメジ」から基準値超える放射性物質・販売施設が自主回収　山形



山形県の大江町と尾花沢市で販売された野生キノコ「サクラシメジ」から、基準値を
超える放射性セシウムが検出されたことが分かった。

これは、厚生労働省が9月19日に行なった買い上げ調査で判明した。県によると、大江町の「道の駅おおえ」では、販売していた山形市産のサクラシメジから基準値の3倍
にあたる1キロあたり300ベクレルの放射性セシウムが検出された。すでに1箱350グラム入りが6箱販売され、現在自主回収を進めている。

また、尾花沢市の「道の駅尾花沢」で販売していた市内産のサクラシメジからも、基準値を超える放射性セシウムが検出された。
こちらの販売は、厚生労働省が調査のため買い上げたものに限られ、他への流通はないという。

県は25日以降に山形市と尾花沢市とその周辺市町から採取した検体を調べ、基準値を超えた場合、採取地の市と町に野生キノコ全
てについて出荷の自粛を要請する。

本日のニュースですが、国賊エベンキベクレ食品はベクレまくってますわ
0338名無し野電車区
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2018/09/23(日) 08:07:57.86ID:qXH46kzx
>>336
東朝鮮エベンキはよ氏に晒せよ
九州は大阪様と同じ大和民族様なのでおまエラ国賊ベクレエベンキは口出しすんな
0339名無し野電車区
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2018/09/23(日) 09:28:42.86ID:ptpBelir
>>334
スイッチ切替えれば直流になるわけでなく、敦賀直流化で電気85億掛った。
新大阪開業までの15年間しか効用を発揮しない福井直流化は、コスパ悪すぎ。
交直両用車では所要両数大杉。どっちの方式も新快速福井はありえへんわ。
それでも北陸関連スレなら楽しい妄想で盛り上がるかもしれんな。
長崎〜博多では実際に快速を定期運転して鳴かず飛ばずで消えた。
0340名無し野電車区
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2018/09/23(日) 09:46:12.89ID:qXH46kzx
>>339
はあ、恒久福井乗り入れやろ
福井までは鳥様にするかもしれんな
0342名無し野電車区
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2018/09/23(日) 11:08:40.15ID:AnoS3T/K
当面長崎博多一時間20分
博多を説得して背ぶりトンネルでの単略で一時間が目標なのが新快速様な
0344名無し野電車区
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2018/09/23(日) 11:11:00.43ID:AnoS3T/K
まあ、本家新快速様もいろいろしてくるだろうがな
福井に限らす、とくしまあたりもな
四国新幹線を潰すためにもな
京阪神区間の高速化もな
0347名無し野電車区
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2018/09/23(日) 11:37:42.07ID:kTL/e2lH
>>297
それどこかミニ新幹線すら怪しいぞ？
ミニ新幹線は頑張れば2020年代開業できるが
フル規格はどう考えても21世紀後半

21世紀後半www
0348名無し野電車区
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2018/09/23(日) 11:39:16.53ID:kTL/e2lH
本当に那珂川車両基地〜武雄温泉ショートカット論が現実味を帯びてくるな
0350名無し野電車区
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2018/09/23(日) 11:41:03.86ID:kTL/e2lH
並行在来線は軒並み最高速度100km/hに下げたから新快速などまた夢の夢
0353名無し野電車区
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2018/09/23(日) 12:02:13.14ID:lKVi0qUY
表定速度でボロ負けしてるくせに酉頭がなんか言ってるよ
0354名無し野電車区
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2018/09/23(日) 12:20:26.58ID:dyjGoVqd
リレーで実際に開業して不便って言える資料を集めて
永遠に捻出迫る魂胆だな
0357名無し野電車区
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2018/09/23(日) 13:01:21.87ID:AnoS3T/K
博多鹿児島中央まででも新快速様なら三時間
これは赤穂福井かんの距離と大差はありません
それほどに新快速様は偉大なんですよ
新快速様なら大阪様赤穂なんて普通に通勤できます
それほどに長崎の鉄道は遅れてて観光が博多どまりなんだよ
はよ直せよ
0358名無し野電車区
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2018/09/23(日) 13:03:35.35ID:AnoS3T/K
大阪様で新快速様で博多から長崎行きたいかクソ高いわ本数ない新幹線で行きたいかアンケートとれよ
確実に新快速様だから

お前たちの話は最初からずれてんだよ
特に池沼県庁
0359名無し野電車区
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2018/09/23(日) 13:05:39.11ID:AnoS3T/K
新快速様なら板付も使えるし、ピーチも大村から使い放題だな
バスが困るならJRに雇ってもらえよ
0360名無し野電車区
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2018/09/23(日) 13:07:32.60ID:AnoS3T/K
大村駅まで空港無料バスか
鉄道支線を
動く歩道でもええわ
0361名無し野電車区
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2018/09/23(日) 13:14:51.58ID:AnoS3T/K
まあ長崎本線大村周りの複線化工事だったということで、有明区間はディーゼル化するが、十五分ごとのワンマン運転で利便性向上で頼むわ
0362名無し野電車区
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2018/09/23(日) 19:12:22.86ID:/p5moMOg
佐賀も新快速様導入くらい勧めてないからこういう自体になる
0363名無し野電車区
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2018/09/23(日) 19:28:42.34ID:/p5moMOg
お前たちは鉄道の素晴らしさを全然わかっていない
だから新幹線なんてアホなものに飛びつくんだ
0364名無し野電車区
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2018/09/24(月) 00:33:46.16ID:2zhrFC2C
インバウンド頭狂の人気が低い理由
そりゃ外国行って自分と同じエベンキみてもしゃあないわな
0367名無し野電車区
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2018/09/24(月) 01:05:29.64ID:2zhrFC2C
>>365
東朝鮮韓唐エベンキとは違って目はにゃんこのように可愛いから違うんだわな
>>366
ぱーかおまエラ
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