++++++++++ 京王相模原線 part14 ++++++++++

**名無し野電車区 (７級)** · 2018/09/08(土) 18:04:44.29

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京王相模原線について語るスレです。

前スレ
++++++++++ 京王相模原線 part13 ++++++++++
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1489774916/

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**名無し野電車区** · 2018/09/12(水) 00:09:56.25

**名無し野電車区** · 2018/09/12(水) 04:42:03.84

浜内千波を浜辺美波だと思ってチャンネル合わせた香具師の数→

**名無し野電車区** · 2018/09/16(日) 08:43:07.95

お客様にご案内いたします。
ここは減便厨と廃線厨の醜い自己理想により語るスレです。
津久井以降延伸や相模原線廃線など、ただただお経のごとく唱えましょう。

**名無し野電車区** · 2018/09/17(月) 23:54:30.35

千代直同様、都直も本線でいいよ

**名無し野電車区** · 2018/09/18(火) 15:24:46.78

>>5
激しく同意

**名無し野電車区** · 2018/09/19(水) 11:33:04.62

>>5
都直は人気ないから区急・快速ではなく各停が担うべき。

**名無し野電車区** · 2018/09/20(木) 10:43:11.54

区間急行・快速はバカ停が多すぎ

**名無し野電車区** · 2018/09/20(木) 11:57:46.63

>>5
バカだろ？
多摩ニュータウンの開発には東京都も関わってんだから都営新宿線が相模原線へ直通するのは当然の事
小田急と違って乗り入れ先は東京都交通局の路線なんだからな

**名無し野電車区** · 2018/09/20(木) 11:58:40.26

以前多摩センター分断を訴えてたものだが、
今となっては絵空事だな。
橋本客は調布以西でナンバーワンになったし、
かつリニア新駅も決まりかつ南大沢も大成長を遂げた

やるべきことは高幡不動分断だな。
リニアアクセスを担う相模原線は
サイクル変更がなければ、
12本ダイヤになるのは確定的。
相模原線増強にコストかけないゼロサムを目指すなら、
高幡不動以西減便でねん出。

**名無し野電車区** · 2018/09/20(木) 11:59:24.16

八王子高尾猿は我が町を見放したリニア新幹線が憎らしいんだろw
そしてリニア新幹線の通るハシモトが憎いんだよw

**名無し野電車区** · 2018/09/20(木) 12:00:32.54

多数派を独りで演じる環境の確保と言う重大な使命からして
高尾猿のバカノック藤木崇永は今後もよろしくワッチョイIP無しスレにのみ入線します。
京王スレは多数派の意向には逆らえませんのでね

**名無し野電車区** · 2018/09/20(木) 13:36:13.58

>>11
一県に一駅と言ってるのに八王子高尾になんて最初からあり得ない。
だからそんなふうに考えてるのは君だけだ。都心に近い神奈川にもあるだけましな話。

そんなとこに作っても加速の邪魔でしかない。

**￣￣＼|￣￣￣￣** · 2018/09/20(木) 16:01:16.35

https://i.imgur.com/e2mLOzv.jpg

**名無し野電車区** · 2018/09/20(木) 16:03:10.00

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　　.＼　　　　　 <=>　　／　　＜　　最初にこのスレ立てようとしたのは藤木君だろ
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　　　　　永沢君だって賛成していたじゃないか（泣　　　　＞　ヽ　 <三>　　　/
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　（|.　　　　∴　　∪　∴　|　　　|　そうやってすぐに自分の責任から逃れようとする。
　　.＼　　　　　 <=>　　／　　＜　　やっぱり君は卑怯者だな。
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**名無し野電車区** · 2018/09/20(木) 21:32:49.62

ここもツルガシマか

**名無し野電車区** · 2018/09/23(日) 00:42:20.54

いっそ多摩センターから先、小田急に売っちまえよ

**名無し野電車区** · 2018/09/24(月) 14:30:06.18

都直は本線に汁

**名無し野電車区** · 2018/09/24(月) 17:06:29.78

都直は相模原線メインと決まっておる

**名無し野電車区** · 2018/09/24(月) 20:03:01.79

千代直は多摩メインと言ってたカス

**名無し野電車区** · 2018/09/24(月) 20:11:56.92

>>19
脳内ソースかなｗｗ

**名無し野電車区** · 2018/09/24(月) 21:09:04.53

千代直は昔から本厚木

**名無し野電車区** · 2018/09/24(月) 21:19:41.90

>>21
オタフクソースですよ。

**名無し野電車区** · 2018/09/24(月) 21:58:00.73

>>18-19
今は都直毎時6本あるんだから半分本線でも良いだろう。

**名無し野電車区** · 2018/09/24(月) 22:20:51.49

都直はラッシュ時以外3本もあれば充分だろう。

**名無し野電車区** · 2018/09/24(月) 22:24:47.06

多摩線の千代田線や東横線の日比谷線見れば分かるだろうけど、
直通先なんて何とでもなるのさ。

**名無し野電車区** · 2018/09/24(月) 23:12:50.38

相手から異議が出なければな

**名無し野電車区** · 2018/09/24(月) 23:14:23.61

都交は多摩ニュータウン輸送について、都としての立場を貫くから簡単にはいかんだろうね

**名無し野電車区** · 2018/09/25(火) 01:05:28.90

>>26
あっちは東京メトロだろボケ

**名無し野電車区** · 2018/09/26(水) 16:14:13.27

橋本特急10分ヘッド

**名無し野電車区** · 2018/09/26(水) 22:12:35.04

>>30
今のところ需要はないな。
ダイヤ的にも客数的にも問題ない。
各駅に停まってもまあまあ早い。
乗り換えがあってもカバーできる範囲。

**名無し野電車区** · 2018/09/27(木) 10:52:46.66

>>26
東横日比直は車体の長さが短いため直通廃止になったんだし話が違うだろ。

**名無し野電車区** · 2018/09/27(木) 14:29:44.11

>>32
今20メートル車走ってるから、それ違う

**名無し野電車区** · 2018/09/27(木) 19:01:43.82

>>33
と言っても20m7連だし20m8連の東横各停より短いことには変わりない。

**名無し野電車区** · 2018/09/27(木) 19:14:13.85

>>31
需要とかは関係ないだろう。
それをいうと高幡不動以西に毎時12本も走らせない。

**名無し野電車区** · 2018/09/27(木) 19:17:03.43

>>28
また思い込みですか。

**名無し野電車区** · 2018/09/27(木) 20:14:09.19

>>30-31
本線から郊外側に分岐する支線で、
昼間っから線内優等毎時6本も走っているところは京急空港線ぐらいしかなく、
あそこは羽田空港へのアクセス路線だから格別。

リニアが出来た所で橋本が羽田級になんかなれるわけないし。
昼間っから橋本特急10分ヘッドなど無理だろう。

**名無し野電車区** · 2018/09/27(木) 22:29:23.59

>>37
そうですよね。
相模原線の緊近の問題は、運賃値下げによる年12億円減収を、どうするかですから
特急10分おきなんてとんでも無いですよね。

調布から各停の特急のみで10分おき、時間6本ならまだしも

**名無し野電車区** · 2018/09/27(木) 22:31:13.39

減便ですね

**名無し野電車区** · 2018/09/27(木) 22:41:31.28

多数派を独りで演じる環境の確保と言う重大な使命からして
高尾猿のバカノック藤木崇永は今後もよろしくワッチョイIP無しスレにのみ入線します。
京王スレは多数派の意向には逆らえませんのでね

**名無し野電車区** · 2018/09/27(木) 22:42:21.10

利用客の少ない高尾線の合理化で賄えばOK

**名無し野電車区** · 2018/09/27(木) 22:52:51.16

>>35
そら種別だけでなく本数も利用者数だけで決まらないからな。

**名無し野電車区** · 2018/09/28(金) 12:27:41.61

10分おきに優等と各停がくるから乗りやすく便利。だからといって非定期で毎日乗るかどうかは別の問題。

でも不便なら乗ってくれないんだからそれなら話にもならない。

**名無し野電車区** · 2018/09/28(金) 12:28:59.57

>>40
それは橋本君も同じ。というか彼の方がひどい。

**名無し野電車区** · 2018/09/29(土) 00:52:07.49

藤木派は複数人数だが　橋本組は０人だからｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2018/09/29(土) 03:20:57.84

独りぼっちなのに藤木派だってww

**名無し野電車区** · 2018/09/29(土) 12:15:37.84

>>45
それも違うなあ。

どっちもバランスがとれてないので両人どっちにも汲みすることは出来ない。
で、これが大多数だと思うが。

**名無し野電車区** · 2018/09/29(土) 14:10:41.66

橋本君にはかつて東府厨という支持者がいたけど…

昼間高尾急行復活としつこくほざいていた奴ね、
最近見かけなくなったが…

**名無し野電車区** · 2018/09/29(土) 18:36:11.14

京王稲田堤に停まらない京王ライナー要らない

**名無し野電車区** · 2018/10/01(月) 08:37:54.67

まだ運転見合わせか？

**名無し野電車区** · 2018/10/01(月) 13:22:18.79

柵にぶつかるとかマジかよ

**名無し野電車区** · 2018/10/01(月) 14:34:20.85

>>51
コンクリートの万年塀だ

**名無し野電車区** · 2018/10/01(月) 17:14:05.56

へぇ

**名無し野電車区** · 2018/10/01(月) 18:00:37.82

安全点検しないで走らせるとわね?
恐ロシア並だな

**名無し野電車区** · 2018/10/01(月) 18:34:35.61

安かろう悪かろうの鉄道会社

**名無し野電車区** · 2018/10/01(月) 18:52:11.82

災害後に全く線路点検しないで営業運転してるのがバレたな

**名無し野電車区** · 2018/10/01(月) 19:43:51.68

朝は区間急行だらけだった
https://twitter.com/Toku220/status/1046580398589796352
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し野電車区** · 2018/10/05(金) 00:56:55.73

特急のスピード測ったけど最速110km/hでほとんど105km/h前後だった
ATC導入前は115km/h前後出てるのを見たことがあった

**名無し野電車区** · 2018/10/05(金) 08:27:32.67

橋本駅のエレベーター小さすぎ
裾絞り込みタイプでもいいから拡幅して欲しい

**名無し野電車区** · 2018/10/08(月) 15:53:45.15

ageage

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 17:16:04.46

相模原線の時代

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 19:56:40.16

日中は準特急しか京王線新宿に行かないから準特急が結構混んでる

特急だった頃は快速も京王線新宿に行ってたから今よりは空いてた

**名無し野電車区** · 2018/10/11(木) 20:05:08.50

快速は京王線新宿発着に戻せば良いのに、
で代わりに高幡折り返し各停を都直にすれば良い。

**名無し野電車区** · 2018/10/15(月) 19:47:36.09

各停と快速で行き先チェンジして困るのは代田橋、上北沢、芦花公園だけっていうね

**名無し野電車区** · 2018/10/15(月) 21:13:16.06

若葉台住民ですけど、今上りの特急か準特急が警笛鳴らしぱなしで通過したけど大丈夫かな？
ブレーキは踏んでなかったみたいだから何事もなければいいけど

**名無し野電車区** · 2018/10/15(月) 23:21:38.02

連投すいません
警笛を鳴らしてくれた運転士さんがかわいそう。
飛び込むのは勝手だけど、警笛を鳴らした運転士の気持ちになれよ

運転士さんに精神的なダメージが残らない事を祈ります

**名無し野電車区** · 2018/10/16(火) 00:49:17.60

そん位でダメージを受けるような豆腐メンタルは運転士試験に受からないから心配すんな
独り立ちするまで８か月位かかるんだから、見習中の方がよっぽど過酷

**名無し野電車区** · 2018/10/17(水) 15:21:06.19

区間急行新宿行３・快速新宿行３
各停本八幡行６

下位優等と各停の行き先をオールチェンジ。

**名無し野電車区** · 2018/10/17(水) 18:08:49.23

>>68
残念ながら有り得ません

**名無し野電車区** · 2018/10/17(水) 18:18:36.47

>>68
それやると8両優等・10両各停が爆誕してしまう。

**名無し野電車区** · 2018/10/17(水) 19:38:01.76

>>35
需要を乗りたい人の数としか思ってないだろ？

そう思ってるうちは京王のダイヤを理解できないよ。
日中の相模原線だって9本は過剰な区間はある。だからといってそこをカットしたほうがいいとは思わない。

乗り換え回数を考慮すれば現行がベター。

**名無し野電車区** · 2018/10/17(水) 19:46:45.56

>>40
橋本君はコンビニで自演をごまかす電波乞食。

小田急でも本線冷遇、多摩線優遇策を書くスレ立てて失笑を買ってるだろ。

リニアのシートピッチは82cmだから毎時全列車を満席にするのは大変w

**名無し野電車区** · 2018/10/17(水) 20:19:07.37

>>48
そいつは過去に何度も｢東府中駅準特急停車運動｣などという糞スレ立ててやがったな。

**名無し野電車区** · 2018/10/17(水) 22:11:39.02

>>70
京王線新宿発着を以前のように毎時18本に戻せば解決

**名無し野電車区** · 2018/10/18(木) 08:59:30.43

>>74
夕ラッシュ時ライナーが入る余地なくなってしまうだろ。

ライナーを岩本町始発にするとかなら別だが、
でもそのほうが需要ありそう。

**名無し野電車区** · 2018/10/18(木) 19:57:37.29

>>72
柴崎～布田⇔新宿が我慢して2回乗り換えるのが現状
行き先を入れ替えると代田橋・上北沢・芦花公園が我慢して1回乗り換えるから結局乗り換えの都合は変わらない

**名無し野電車区** · 2018/10/18(木) 20:50:22.98

>>76
その辺は乗り通しもいるからなあ。不幸と言えば不幸。

調布以西だと、北野は仕方ないとしても、橋本君の言うように特急を相模原線にして下位優等を本線にしちゃうと2回乗り換えの駅が増えてしまう。　

相模原線以上に通過需要が大きいのが本線。その過程で通快の時間帯も直前の各停がのびている。

やはり複々線しかないね。

**名無し野電車区** · 2018/10/19(金) 20:35:10.49

>>74
対新宿を大幅に強化した小田急を追随するなら、
京王線新宿発着を18本に戻すだろうな。

**名無し野電車区** · 2018/10/20(土) 03:29:05.08

特急橋本３　準特急京王八王子３　準特急高尾山口３の方が等間隔ダイヤになるからよろしいBY千歳烏山

**名無し野電車区** · 2018/10/20(土) 10:30:40.21

特急9、都営区急3、快速(無退避)3、各停6のが混雑平準化、均等間隔、有効本数増加を図れてよろしいby調布民

**名無し野電車区** · 2018/10/20(土) 13:26:20.70

>>80
こっちのほうが大多数の駅で有効なんだよなぁ。
まあ、準特急は直通が元の本数に戻れば朝だけあれば十分なんだから。

世田谷なんて用事がないんだから。
世田谷からしかだし。

**名無し野電車区** · 2018/10/20(土) 14:44:55.96

>>80
区間急行・快速が小田急の急行レベルの速達性あればいいけど。

**名無し野電車区** · 2018/10/20(土) 14:55:20.11

>>79
小田急対抗で相模原線＆世田谷強化は不可避なんだけど。
増発はしたくないという考えが京王にあるのなら、
特急を相模原線系統にして、本線準特急10分等間隔はあり得る

**名無し野電車区** · 2018/10/20(土) 15:02:36.09

快速退避はどうにかしてほしいね

**名無し野電車区** · 2018/10/20(土) 15:09:33.48

快速なんて小田急でいうところの今は亡き区準相当だしなあ…

**名無し野電車区** · 2018/10/20(土) 18:40:42.10

>>81
仙川ですら現行の準特連絡よりも区急はおろか快速が逃げ切る方が早くて乗り換えが少ない
八幡山や桜上水は直接新宿に行く快速のが速いのは当然
準特急は烏山以外の世田谷の役にすら立たない
>>82
笹塚でバカ停しなければ区急がちょうど唐木田急行と同じくらいだよ

2018/10/22(月) 10:51:42.60

>>86
やはり棲み分けが出来る2015年のダイヤだな。

**名無し野電車区** · 2018/10/22(月) 13:43:11.88

準特の負担が大きすぎるよね
烏山～終点までのほぼ全員が乗るから

**名無し野電車区** · 2018/10/22(月) 16:13:22.23

>>88
高架化までの辛抱。
ライナーの時間帯は仕方ない。
パターンが20分間隔でライナーが調布に停まらないなら、毎時0,20とかのほうがいいと思う

**名無し野電車区** · 2018/10/22(月) 20:45:16.77

千歳烏山で緩急接続するんだな

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 12:37:36.87

>>90
予定通り？明大前で都営から対面で乗り換えると待避駅がずれるから烏山だけど、特急だと通過待ち。
ま、メインは上りの交互発着だから、
特急を停めるかどうかはわからない。

停めるなら時間当たり12本は必要
下位の優等が減らされるが影響は少ない。

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 18:00:31.06

>>90
準特急⇔各停接続やな。
特急はすべて橋本系統にして千歳烏山通過を継続。
相模原線はリニアアクセスに相応しいダイヤになるぞ。

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 20:36:06.40

>>92
だからリニアの定員を超えては乗れないの。

おのずと京王の利用者がたいしてふえないことがわかる

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 21:04:58.91

よみうりランド駅そろそろ電飾やる季節なのに点灯してないけど今年はやらないの？

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 21:44:01.70

>>92
リニアの橋本停車は1時間に1本  
1本1000席   8割が品川乗車客で埋まってしまうので、橋本乗車は200人   

これを横浜線南15%横浜線北30%相模線10%,その他20%京王25%で分け合うから   
京王で橋本行ってリニアに乗るのは1時間50人   たった50人

しかも、そのほとんどは、現在橋本新横浜経由で新幹線の客なので、実質増加はほとんど無い

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 22:06:00.86

京王線沿いから新宿渋谷経由で新幹線乗ってる人が橋本経由でリニア乗るようになったって、結局京王の収入はそう変わらないんじゃないの？
わざわざ橋本冷遇多摩セン優遇ダイヤにしたしリニアやる気なさそう。

たとえば府中から新宿が278円だけど、府中から調布経由で橋本行ったとしても379円だから、増益は約100円
今、京王沿いから橋本とか八王子で横浜線に乗り換えて新横行ってる人が、橋本行くようになったところで、京王の増益ゼロでJRが減収になるだけだし

**名無し野電車区** · 2018/10/23(火) 22:07:46.16

逆方向の列車に乗ることによって需要が平準化される、みたいなことがあるなら運賃の差額以上の意味がある
カモね。

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 01:30:47.82

リニア効果は乗換客ONLYとか阿保やな。
あとJRは中間駅の本数について開業時の経済情勢で判断と言ってるのに1本決めつけとか。

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 02:10:16.22

効果がどれほどかはしらないけど、朝ラッシュはすでにパンク状態だから
もし期待できるならいいかげん腹くくってトンネル掘らないとな。

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 08:53:58.45

>>98
タクワン何本？