>>321-327 >>337
>>467
だから1300系量産中だってば
そう遠くない内に京都線優先になるだろうよ
8000/8300までとは違い今は京都線→神宝線→京都線という風に交互に新車を集中投入してる傾向だから
近鉄とは違い純粋な新通勤車が登場済みな時点でまだマシだよ
近鉄はあと10年は通勤車の新造ないだろうからw

>>334
だったら5000/5100/6000系と嵐山線6300系も添加励磁化すればよかったんではなかろうか？
5000は今津北線、5100は能勢電、6000は支線で今後も使われるからね