なんで東京の鉄道は他所者に厳しいんや!?
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どう乗り継いだら早く行けるのか?
複々線での先着案内もないし、客を舐めとんか!? 日本語に不自由な海外からのお客さんでも問題なく利用出来てるけど、
大阪訛りのエリアの文化水準では利用は難しいって事なんだろうなあ。 そもそも人が集まりすぎ
クロスシート走らせる余裕がないとかがもう異常なんだよ
仕事場近くに(安く)住めないからって30分以上かけて通勤とか人生の無駄すぎるぞ?
そりゃこの国の生産性低くもなりますわ >>1
JR東の複々線は速く行くためのものじゃなく混雑緩和のためのもの。緩行から快速に乗り換えられると快速が混むのでわざと乗り換えにくくしている。私鉄や関西とは根本的に違う、嫌なら乗るな、地方へ行けが基本。 名古屋が人口増えてるんだから関西がダメなのは関西のせい。東京のせいにするのは良くない 鉄ヲタやってたおかげで就職ではじめて上京した時も難なく東京の鉄道網乗りこなせたけどな
ラインカラーや車両の外見は子供の頃から鉄道雑誌である程度把握してたし地図見るのも得意だったから首都圏の位置関係はある程度知ってた 関西人口が少ないのは平地がないから。
加えて京都,奈良が文化遺産で規制だらけ。
さらに過大競争で私鉄が負けたのに
市営地下鉄と私鉄が無能で連携がゼロ。
しJRがまともになったのは1995以降。
関空の問題もあって出遅れた。
今はあいりんと吹田の再開発でスタートを切ったところかな。 鉄板ネタだが、料金不要特急って田舎モノにはかなり衝撃的らしいね。
大学の多い八王子では毎年明大前駅辺りからひたすら各停で八王子まで
毎日往復する新1年生が居るらしいじゃないか。 日本で一番わかりにくいのは東京でも大阪/梅田でもなく名古屋と聞いたことが ホームが2本しかないし北か南か向かう方向が分かってりゃホーム間違える可能性もないし、行先もそんなに分かりにくくないだろ
昔は急行犬山まわり新岐阜行きとかいう罠があったが 中途半端な田舎の都会に通うのが一番大変。
電車と車と両方乗る羽目になったりするを >>14
JRしか走ってない田舎ならな。
関西圏は阪急阪神京阪南海、中京圏は名鉄、九州は西鉄が料金不要の特急走らせてるし。 京阪神は論外だが首都圏も無駄の多い車両が増えたよな
周りに毒されず無味乾燥を貫く南海や和歌山支社はこうならないでもらいたい
首都圏私鉄、快適車両で沿線価値向上へ 「乗りたい」車両で「住みたい」狙う
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180923-00000013-fsi-bus_all 私鉄の料金不要特急って停車駅や評定速度や車内設備考慮するとJRの快速レベルで
名前だけ特急って感じでしょ
それでも最近は着席保障して有料化したりしてきてる 2ドアクロスのまま新車や新設備いれてるのって京阪と京急だけになっちゃったからな。
今や下手な在阪私鉄より関東勢の方が「関西私鉄らしい」ダイヤを組んでたりするし。 >>44
痰壷の機能さえ果たせない大阪って存在価値あるのか?いや、マジで。 16日午後9時すぎ、東京都八王子市のJR中央線の豊田〜八王子間で架線が断線して停電が起きた。
豊田〜小淵沢間の上下線で終日運転を見合わせ、現在、復旧の目途は立っていない。
頻繁にやらかす糞束 >>14
俺は逆に富士急行線の特急ふじやま号河口湖行きが有料なのが驚愕だった ブラック企業に警告キタワァ*・゜゚・*:.。..。.:*・゜(n‘∀‘)η゚・*:.。..。.:*・゜゚・* !!!!!!!!!!
10連休中の4月28日に発生した上越新幹線のトラブルなど、利用客への影響が大きい時期に輸送障害を相次いで起こしたとして、
国土交通省がJR東日本に警告文書を出したことが2日、同社関係者への取材で分かった。
JR東では、昨年末や今年の国公立大の2次試験当日にもトラブルが発生。警告では防止体制の検証と改善策の報告を求めた。
国交省が個別トラブルの再発防止を求めることはあるが、相次ぐ輸送障害を問題視して、警告するのは異例だ。
関係者によると、警告文書は4月29日付。
JR東は「結果的に重大な事象が続き、誠に申し訳ない。再発防止に全力を挙げる」とのコメントを出した。 JR東日本横浜支社は7日、東海道線小田原発上野行き上り普通電車に乗務していた男性車掌(32)が一時的に居眠りをした、と発表した。
同支社によると、車掌は同日午前7時5分ごろ、茅ケ崎−辻堂間を走行中に約4分間、居眠りをした。
辻堂駅に到着して目覚め、扉の開放が約20秒遅れた。自ら職場に申告した。 JRの高崎線と東北線(宇都宮線)で21日、電車が停止位置を行き過ぎて止まるオーバーランが2件相次いだ。
JR東日本によると、朝から続いた大雨の影響で車輪が滑ったのが原因とみられる。けが人はなかった。
午前9時35分ごろ、埼玉県深谷市の高崎線深谷駅で、国府津発高崎行き下り普通電車が停止位置を約10メートル過ぎて停車。
午後0時半ごろには、栃木県小山市の東北線間々田駅で、上野発宇都宮行き下り普通電車が停止位置を約13メートル行き過ぎて停車した。
高崎線の男性運転士は「通常より50メートル手前でブレーキをかけたが、車輪が滑って止まりきれなかった」と説明。
乗車予定だった客は後続電車を利用し、降車予定の客は次の駅で降りた。計約千人に影響した。 21日午後8時頃、JR常磐線の勝田発品川行き上り特急ときわ86号(10両編成)が、停車駅の柏駅(千葉県柏市)を通過し、
約2キロ走行して止まった。列車は柏駅には戻らず、そのまま走行し、乗客約80人が降車できず、次の松戸駅で下り列車に乗り換えた。
JR東日本東京支社によると、50歳代の男性運転士は「ホームの乗客に気をとられ、停車駅であることを失念した」と説明しているという。 23日午後3時40分ごろ、東京都千代田区のJR東京駅で、新幹線の信号に故障が発生し、
東北、秋田、山形、北海道、上越、北陸の各新幹線が運転を一時見合わせた。
JR東日本が故障の原因を調べている。
JR東によると、約1時間後に運転を再開したが、東京−仙台間や東京−越後湯沢間などの上下線で遅れが出た。 よそ者でなくても貧困者に厳しいから無差別テロがよく起こる 【鉄道】東海道新幹線、停電相次ぐ JR東海が原因調査
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1560157099/
10日午後1時11分ごろ、東海道新幹線の東京―新横浜間で停電が発生し、上下線で一時運転を見合わせた。
約5分後に運転を再開したが、午後4時11分ごろにも同じ区間で停電が発生。
JR東海が安全を確認した上で、約10分後に再開した。JR東海が原因や関連を調べている。 他地方の人間が関東私鉄を使う場合に問題が多いわな。
JR東日本を使う場合は問題無いが。
一番の問題が、他地方の人間が関東私鉄の人気特急の指定券をなかなか買えない事。
小田急はまだ配慮されていたが、西武とかは何の配慮も無かった。 西武はセ・パ交流戦で西武ドーム行く時の案内がマジで最悪だった。
帰りの案内も最悪だったし。
岸や浅村を楽天に獲られてざまあみろwって感じ 17日午後7時5分ごろ、JR東海道線茅ケ崎−平塚間を走行していた小金井発熱海行き普通電車内から焦げたような臭いがすると、
乗客が車掌に申し出た。JR東日本横浜支社によると、平塚駅で車内を点検したが、異常はなかった。
影響でこの電車が運休、下り線1本が約20分遅れ、約2千人に影響した。 18日午前8時10分ごろ、JR山手線巣鴨−大塚間を走行中の列車でドアが開いたとの表示が出たため、運転士が緊急停止させた。
山手線は約20分ほど運転を見合わせ、安全確認後、8時33分に再開した。JR東日本が詳しい原因を調査している。 20日午前7時5分ごろ、JR根岸線関内−石川町間を走行中の大宮発大船行き普通電車が、周囲の電車を緊急停止させる無線を受信し停車した。
安全が確認されたため、当該電車は運転を再開したが、石川町駅から運休とした。
JR東日本横浜支社によると、原因は調査中。上下線3本が運休、27本が最大約40分遅れて約3万2千人に影響した。 京阪プレミアムカーのチケットがホームで買えないのには参ったな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています