【奥多摩】青梅線・五日市線 その55【武蔵五日市】
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奥多摩発か
しかし下りも20分30分遅れでぐちゃぐちゃだから
もう直通やめた方がええな 6時過ぎに鳩ノ巣付近で鹿と衝突したとの事。
流石、東京アドベンチャーライン。 奥多摩発、東京行の電車は以下の2本。
・5:47→7:51
・6:06→8:14
恐らく上記のどちらかが、鹿と衝突したものと推測。 アドベンチャーラインってそもそも御嶽と奥多摩以外で観光客向けのアドベンチャーあるの?
リアルガチアドベンチャーばかりじゃないの。 動物とぶつかる可能性があります、という英訳(←マジ) >>337
五日市も奥多摩も、その先廃線になってるぞ >>337
残念じゃないから
延伸しても便利にはならんし盲腸線には変わりない。
まあ仮に延伸するとしても電化だと赤字だからワンマンのキハで1日3往復くらいだろw 青梅線も五日市線も塩山まで延伸すれば良いと思う。
新十津川駅よりは需要見込みはあると思われる。 >>343
奥多摩と塩山の間にある
柳沢峠って知ってる?車かバイクで越えたことある?
冗談抜きでループ線やスイッチバックが必要だぞ。 トンネル掘る技術が上がってるって言ってなかったか? えっ
立川〜塩山最速58分で移動できる現在において
立川〜奥多摩は青梅乗り換えなしでも70〜75分かかるわけで、
そこからさらに40km先の塩山までなんの需要があるって? >>337
>>343
今考えるべきは延伸ではなく廃止だと思うがね
五日市線なんかは特に
あんな中途半端なクソ田舎なんの価値もねえよ、自然が売りに出来るだけ奥多摩線の方がまだマシ
そういう評価だから笑える愛称であってもそれを与えて盛り上げようとしている(失敗確実だけど)
五日市線にはそれすらない >>347
立川回りの奥多摩〜塩山だと2時間以上かかるのかw
奥多摩〜塩山の距離ってだいたい411号で40qくらいだろ?
そりゃ車使うわな。というか元々人口が少ない奥多摩付近〜塩山間の需要がどれだけあるのかw >>348
お前馬鹿か?w
路線バスだっていつも空席のある区間に鉄道通してどうするw 青梅線五日市線沿線の高校はどうして底辺高校が多いの? 毎週末に拝島の工事状況を書いてる者です。
昨日までの1週間の、朝・青梅線の車内から見た(一瞬)の情報です。
解体作業も始まったので、これで最後にしようと思います。
@機関庫は、解体作業中。
ラフタークレーンが止まってる日があった。
A機関庫手前付近のポイント2つ新設工事の所、
→ 2つ目(奥)のポイントから先が、つながった部分に、
バラストを敷いてある。
以上です。 青梅線五日市線沿線に底辺が集まっているそれが故に底辺高校が多くなる。 さっさと作っちゃえばいいのになかなか先に進めないのは、税金の関係なんかねえ、拝島も青梅も 奥多摩、五日市はE233 3000番台 セミクロス4両が似合う 首都圏近郊のJRで、山の真横走るのは青梅線と五日市線と八高線高麗川以北だけか
大阪名古屋はいくらでもあるのにな >>361
機関庫の手前、雑草が茂って廃コンテナが置いてあった場所で基礎工事やっていて、新設されたポイント1つ目は、基礎工事部分に向かってるのが気になる。
引き続きルポ宜しく! 関西なら都心から30分くらいで山気分を味わえるけど
関東だと1時間以上だよな、山が遠い >>369
361です、ありがとうございます。
また、書き込み続けさせていただきます。
よろしくお願い致します。 >>371
2021年10月の工事終了まで先は長い。
頑張れ! >>370
稲城とか唐木田あたりは駅から少し離れると山みたいな感じの所はあるぞ
あと山と言えるかは微妙だが多摩湖〜狭山湖周辺も森林ばかりで民家なんかほとんどない https://www.youtube.com/watch?v=LMel7J1u2po
たった8分間で都会駅から秘境駅!?
風景が激変するJR宝塚駅から武田尾駅まで(JR宝塚線/福知山線)
関東は負ける 平安時代や戦国時代は都市を発展させるには敵に攻め込まれない山に囲まれた地形が必要だったけど
江戸や明治の殖産興業の時代は単純に土地が広いほど有利だからなあ 武蔵引田や武蔵増戸周辺の景色が関西ではごく普通だからなあ 都民の行楽地電車だから路線が残ってる
そうでなければとっくに廃止 昭島駅のホーム延伸工事が始まるようだ。工事期間は7月中旬まで。 工事がたいへんそうなのは、島式だと牛浜か
東中神は両側踏切にかかっちゃうけど、立川方の都道立体化とセットなのかな 今度のダイヤ改正で五日市線全て立川直通、豊田行き及び豊田始発の大幅減便、拝島始発の中央線直通列車及び中央線から直通の拝島行き新設か。 >>381
牛浜は構造的に立川側踏切を廃止にしてきそう。
羽村は上り本線立川側を少し道路側に移設すれば12両停車可能。 >>382
八高線より役に立たず鹿とぶつかるような五日市線なんて平日日中は45分間隔に減便、東京・立川直通全廃かもな
あきる野なんて人口減ってくだろうし、山岳部に突き刺さるだけの枝毛の枝毛路線なんかには未来は無いわ 下り3本あった青梅ライナーが特急おうめ化で1本だけに >>387
まあグリーン車が投入されればそっちに流れるしな
夜のライナーなんか快速が詰まっていてたいして速くないからライナーから通快化か あとライナーは青梅線内だと邪魔物でしかない
各駅に止まらないし追い越しもできない
立川から乗車不可だから東としても金にならんしグリーン車つきの各駅停車にして立川乗車からグリーン料金とりたいんだろw 特急おうめが1往復なのは青梅線のホームが12両対応になってないのも関係あるのでは?
東としては中央特急を9両単独で走らせたくないだろうし。 青梅ライナーなくなるのかー。愛用してたから悲しい。 ライナーはグリーン車導入されてないから特急に変えてとりあえず残したみたいな感じだな。
グリーン車導入したら特急は廃止かな。 東京19時台初の今ある一本が通勤快速になるだけじゃね? 通勤快速の3本は現行は高尾行きの時間帯のものということは青梅ライナーの二本は実質減便ということかそれとも普通の快速青梅行きで補填されるのか? これで青梅市民達の通勤ストレスが増大させられる。
青梅市民絶滅計画は順調に進行中だ。
次の1手は青梅線の廃止だ。お前ら覚悟しておけ。 https://s.mxtv.jp/mxnews/kiji.php?date=46513453
また、今回の改正に合わせて「あずさ」「かいじ」などを含めた中央線の特急料金の体系を見直し、
普通車の全ての座席が指定できるようにします。新たな特急料金は、
スマートフォンなどを使ったチケットレスサービスを使うと、
50キロ以内の東京−八王子駅間や新宿−青梅駅間は650円となります。 普通Gだと770円から980円なるからそれに慣れておけって事だな。 通勤快速高麗川武蔵五日市行きが新設される事におめでたいと思う人は誰もいないのか? >>399
特ダネキャンペーンで
しばらくは460円で値下げ >>403
チケットレス導入キャンペーンな。それと450円だ。 このスレの住人は高麗川武蔵五日市行きの通勤快速の新設に対してなんとも思っていないのか? >>405
新宿から取って乗ればいいんじゃ無い
どうせ、その区間はチェックしないよ 特急おうめの料金
50kmまで(チケットレス料金)
普通車 750円(650円→6月末まで450円)
グリーン車 1260円(1160円)
100kmまで
普通車 1000円(900円→6月末まで700円)
グリーン車 1510円(1410円) グリーン車導入されたら武蔵五日市・高麗川ってどうなるんだ
五日市線8連入れたっけ? 入れないなら青梅・武蔵五日市行きと青梅・高麗川行きに別れる感じかな? あきる野市が五日市線全駅分のホーム延伸工事費用を負担する条件なら、五日市線も8両対応にホーム延伸工事するだろうな。 >>413
新規のドアカットは出来ませんので8連止めたきゃ8連対応のホームにしないとダメよ 特急おうめ立川発23:12だけど現行ダイヤだと立川発23:10発青梅行きの直後か
これそのままだと嫌がらせになるなw 昔、ロマンスカーが箱根駅で非常用コックを使ってドアカットしていたらしい。
まあ、終点駅だから出来たんだろうけど。 値上げはまだ許せる。
常に満席になる列車だから、値段を上げる事それ自体は
健全な経済活動の一端としては理にかなっている。
ムカつくけどな。
許せんのは青梅行きの減便だよ。
東京から青梅まで1時間半くらいかかるのに
カネを積んでも立ちっぱなしでしか帰れない様にした恨みは絶対に忘れない。
ブチギレた青梅民がどっかの駅でホームに入ってきた電車に
駅員を突き落として殺す奴が出て来てもおかしく無いレベルの暴挙だ。 >>418
役人がうるさいなんてのは、法的根拠にならない。
日本は北朝鮮と違って一応は法治国家だということになっている。 あとグリーン車導入後に青梅、高麗川行き分割運用だと朝ラッシュに青梅〜拝島に8両編成でG車2両、雌車1両だと男にとっては実質5両編成になるぞw 五日市線にG車が入る予定はないんだから、ドアカットが出来る出来ないの議論なんかしても無意味。
G車導入時には高麗川・武蔵五日市は拝島か立川発着に変更して終わりだろう。 毎週末に拝島の工事状況を書いてる者です。
昨日までの1週間の、朝・青梅線の車内から見た(一瞬)の情報です。
機関庫の解体が半分位まで進んでる感じで、
それ以外は、この1週間は特に変わった様子は無い感じでした。 ライナー(特急)二本減で、通勤快速三本増だから俺的には今回の改正は改善w 通快振替はライナー削減の言い訳みたいなもんでそのうちまたじわじわ減らされそう 今度の終夜臨、拝島始発立川行きが2本ともなくなっているな >>422
行政指導ってのが有るんだよ
鉄道業界は縛りが多いよ >>431
右折出入庫禁止忖度で車庫まで路線を伸ばせない立川バス福生営業所みたいなもんか。
じゃあ牛浜は廃駅だな。W ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています