東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 174
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東急電鉄東横線（渋谷〜横浜）と目黒線（目黒〜日吉）横浜高速鉄道みなとみらい線（横浜〜元町・中華街）について語り合うスレ
東横線
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/ty/
目黒線
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/mg/
みなとみらい線
http://www.mm21railway.co.jp
■前スレ
東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 173
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1535491170/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>94
すまん。ちょっとこれ意味わからない。
どこのホーム？
何系？
でなんで渋谷-桜木町のサボついてんの？ 田園都市線は色々ネタにされて盛り上がるのに、東横線のネタはあまり出ませんね。もはや完成されてるから？！ >>100
デントはバカが1人で変な写真貼り付けてるだからだろ。 武蔵小山の駅員は空いてて全員乗り終わっていての「後続の電車もご利用ください」ってメクラ放送してるのなw
馬鹿ばっかりの東急駅員 目黒線て、都内にありながら地方鉄道を彷彿させてくれるぐらい本数少ないよな。都心部の電車しか使ってないと、目黒線の7-8分待ちがある意味新鮮な感じだわ。 そうだな。
新橋あたりの横須賀線と比べるとだいぶ本数少ないし待ち時間も長いよな。 >>105
20時台の京王笹塚駅でも9分待ちとかあるで 今日は既に5分遅れ。理由を説明するより「後続の電車もご利用ください」と頭壊れた知将駅員が繰り返すだけw >>89
ああ>>77-78としちゃってたか、>>78-79に訂正するわ。 >>105-106
これレスしたら負けのパターンなのかしら？w 109みたいな東急擁護が生き甲斐の早老野郎と認定される >>105
千代田線直通の綾瀬−金町は23区だというのに昼間は12分毎だった
小田急との３線直通になってから10分毎 何で>>106は、よりによって横須賀線新橋なんかをw >>115
新桜台は方向別で15分ヘッドだな。
一応地下鉄だけど？！ >>105
武蔵小山を時々利用するけど急行停車駅は不便でもないかな
>>107
笹塚は準特急が停まるように改善はされたが、以前は10分以上待つ時間があった 東横線なんだけど、後から乗ってきておいて
優先席に座ってる老人に「そこ譲って」とどかせた挙句、
今度は周りに「スマホの電源切ってくれませんか」とわめき散らすなかなかのヤバイ女がいたんだが
有名なんだろうか？
あの人も「障害者」に入るんかな >>105
急行が出来る前は日中5〜6分毎だったが、急行が出来てからは武蔵小山の間隔が日中6分、2分、7分、6分、2分、7分って感じになったが毎時12本あるので武蔵小山ー目黒だけの移動ならば不便ではないよ そう言えば郊外の優等停車駅って有効本数が地味に少ないかな？ >>120
何年か前に見た奴かな
同じ東横線で、優先席に座って、前に立つ人が使っているスマホに手をかざして電波を止めようとするオヤジを見たことがある
二人は障○者っぽい顔立ちがなんとなく似ているので、勝手ながら親子なんじゃないかと思っている >>120
見た事ある気がする。
まあそうだろうね。 田都の新車が側面LEDで次駅表示やるようになったが、東横もいずれやるのか？
乗り入れ先含めて種別が多岐にわたる東横こそ導入すべき 側面LEDの次駅表示なんて見るか？
あまり必要ない情報。
情報を詰め込み過ぎないで欲しい。
すぐに、あれこれ情報を詰めるけど、シンプルが一番見やすい。 たまに上がるけど電車暑いよな
外気と車内の差が半端ない
コート脱いで電車乗るのは東急くらいだわ >>130
いつも東横から横須賀線に乗り換えてるけど、確実に横須賀線の方が暑い 暑がりジジイが窓を開けるんだが、あんたの目の前を開けても風が来るのは後ろの方で、迷惑でしかないわ そもそも今の車両って空調手動操作してんの？
副都心線入ると、運転士がいつも空調は自動を使用していますって言ってるけど >>135
温度管理が微妙な時期になるとC個人の主観より空調のAIの力が頼りだと思うべな。 東急の英語放送のクオリティはいつ改善されるのだろうか
merge and continue travelling〜なんて言い回ししてるの日本中探してもこの会社だけだろ
そして意味がわかるならまだいいけど意味不明だしな
せめて言葉だけは理解できるように使ってください
https://black.ap.teacup.com/toyoko5050/145.html
そしてミネソタサブウェイもやめてください 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:87f20c3c9ee883ab649a4d7f8b996d63) 好意的に会社きして区営の軌道か何かとしか解釈されないよw
東急は昔、降車ホームを「Get Off Only」なんて書いていたからなw馬鹿丸出しwww 大岡山のクソ駅員w退避有無すら間違って放送するんだな
余計な放送してるより、ドア燈確認して合図だせよ
自動放送ぶつぎりにしてきたねー肉声とかいらないから
しかも間違い放送とか訂正しないでホームに滞留させるとか混雑助長で貴様減給でええわw 今日の目黒線の遅れは大岡山7:27の各停が誤案内で急行退避すると案内された影響で次々発急行へ旅客集中のため。
南北、三田とも後続遅れの時間調整連発で迷惑だったわw 東横線渋谷駅のエスカレーターの混雑が酷い。
休日昼の上り急行が到着した後、最後の客が捌けるまで5分くらいかかっている。
あれだけの利用者に対してホームから上がるエスカレーターや階段が細すぎる。 >>148
うん。上下エスカレーターのところかな？コンコースから改札までは割と広く作られてるからマシだけど。 【衝撃動画】11月23日にUFOの大群が桜木町みなとみらい上空に飛来！東京フィルハーモニー交響楽団の団員が動画を激写！！
bit.do/MinatomiraiUFO 安藤忠雄「快適や便利さを求めるのではなく、住みにくいのを覚悟の上で自然に向き合いながら生活して欲しい。」 1 ：海江田三郎 ★：2015/07/03(金) 10:55:57.20 ID:???
http://trafficnews.jp/post/41291/
不便な渋谷駅を解消するアプローチ
2013年3月16日に、東急東横線のホームが地上2階から地下5階へ潜った渋谷駅。
これにより東横線とJR山手線などとの乗り換えが複雑で時間を要するものになり、
東急電鉄によると「地下に潜ったことで、どこを歩いているのか分かりづらい」という声が一番多く寄せられているそうです。
渋谷ヒカリエに見られるような、エレベーターやエスカレーターによって
多層な都市基盤を上下に結び、人々を誘導するものが「アーバンコア」。
東急電鉄によると、まず東横線・東京メトロ副都心線とJR線の乗り換えについて、
現在は約3分半を要するものが約2分まで短縮されるといいます。いま、この乗り換えでは階段とエスカレーター1基しかなく、
経路も複雑ですが、階段のほか新たにエレベーターと5基のエスカレーターを設置。
東横線・副都心線のヒカリエ前改札がある地下3階とJR線改札のある1階が直結され、
ベビーカーや車いすでの移動もしやすくなるそうです。このエスカレーター設置は2019年度が予定されています。
東横線・副都心線と銀座線の乗り換えについては、現在の約4分から約2分半まで短縮されるとのこと。
銀座線のホームが東へ移動するため、明治通りをまたぐことなく乗り換え可能になります
東急電鉄広報部の森さんは、改良後も混雑時はこの数字より所要時間が長くなる可能性があるものの、
むしろそうした混雑時こそ現状から大きく改善され、改良の効果が発揮されるといいます 今日も車内蒸し風呂。めっちゃ結露してるのにw
何、運転士の名前はっとwまたコイツか。奥沢乗務区では冷房ケチって利益貢献なんて標語があるんかなw 嵌め込み窓車が多いと窓すら開けられないのに、運転士だけは窓あけてるからな
そりゃ東急全体で具合が悪くなる客が多わけだ。
積極的に具合悪くさせてる東急電鉄 >>158
夜の東横線上り通勤特急もこんな感じだぞ。空いてる区間だからいいけど 苦情殺到したのか、今日は送風入れてるw
苦情がないと何もしない鈍臭い東急w 北九州空港から1時間15分、山口宇部空港から1時間30分ぐらい。
ただ、現場の球場は下関市街地からはかなり遠く、新幹線の新下関駅に近い。新幹線使えば福岡空港の方が早かったりする
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181126-00000024-san-l35.view-000
下関でホエールズのユニホーム躍動 来年３月、横浜ベイのオープン戦
最終更新:11/27(火) 7:55
産経新聞
11/27(火) 7:55配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181126-00000024-san-l35
山口県下関市は２６日、プロ野球の横浜ＤｅＮＡベイスターズが、
来年３月１０日にオーヴィジョンスタジアム下関（下関球場）で、 オープン戦を開催すると発表した。
球団創設７０周年事業の一環として、創設の地である下関で試合をする。
対戦チームなど詳細は、１２月中旬に決まる。同球場でプロ野球１軍の試合が行われるのは、平成１９年以来１２年ぶりとなる。
球団によると、前身の「大洋ホエールズ」は昭和２４年１１月、大洋漁業（現マルハニチロ）を親会社に、下関で誕生した。
２５年から３シーズン、下関を本拠地とした。その後、大阪、川崎、横浜と移転した。
下関でのオープン戦で選手は、プロ球団創設時の復刻ユニホームを着用する。 換気運転しないと車内でがヤニ臭いわw
今日も送風すらいれない東急
メトロに入って車内が空いてから送風入るんだよな
どんだけ電気ケチってるんだよ東急は >>168
単線のうしでんしゃは殆どダイヤ乱れませんが >>168
東横線、目黒線は単線だったのか
今すぐ複線にするべきだな
費用？田都民だませばいくらでもある 渋谷行きで中目まで送風ゆるめで中目で客降りてから冷房にしてるとかあるよ東横
クソな車内環境整備しかできないのに気取ってるよな >>172
なんで送風中冷房中って車内からわかるの？エアコン機械が車内の温度湿度を元に運転方法変えているのでは？ >173
どうみても中目まではゆるーい風があるかどうかくらいだったのが中目でドア閉まった途端冷たい風が出たんだけど。
車内の空調システムなんかこっちは知らないよ
ただどう考えても混んでる車内では冷たい風は出てなかったって事実なだけ 来春のダイヤ改正って何か変わるのかね？
時差Bizでやった早朝に特急運転とか？ >120
有名人ですw
あと大柄な40代後半っぽいおじさんも後から来たくせに横になった人に体重を掛けてきたりする。自分のエリアを確保したいんだろうけど、大柄なんだから限度ってのがあるんだよ、気づけよ池沼 大岡山の駅員が「目黒から先の都営線は運転を見合わせています。」って連呼してんだけど、支障があったのは浅草線じゃねーの？ それと、雨で遅延中。運転士自ら今日は雨なので遅延してますw宣言。
こんな雨で遅延するとか、途上国かよ。
下手くそがドア位置修正に手間取って遅延www 乗客が荷物落としたからといって全部そのせいにしているが、実際にはすでに遅れていたからなあw
ほんと、東急は他人のせいにすることばかり考えて、抜本対策しないのなw >>186
だからこそ増発して客を分散させる必要がある
定刻どおりで車内快適なら増発の必要無い >>188
その通り。どうせ遅れると見込まれる列車は遅れを見越して、直前の列車は間隔を短くするとか。 >>188
なるほど
だから東横線だけ増発なんだ
田園都市線はすいてて車内快適だもんね 東横の終電間際なんて日中より本数多くてガラガラなんだがw >>191
最終横浜行きだけはガラガラではない。
自分が見たらわかるはず。
最終菊名行きもやや混む。 東横線最終電車はいつも激込み、しかも関西弁がうるさいんだよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
