北陸新幹線総合スレッドpart139
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北陸新幹線 東京〜金沢（開業済）・金沢〜敦賀（工事中）のスレッドです。
・ルートの話題（舞鶴ルート＆米原ルート）はスレチですので、このスレへの書き込みはご遠慮ください。
・東海道山陽九州、東北、上越、北海道の各新幹線の話題はそれぞれ該当スレで願います。
・地域自慢・地域叩きはお国自慢板や地理人類学板で。
・意見を書くときは報道されている情報や、客観的事実に基づいて。
・次スレは>>970を踏んだ人が立てる事、スレ立て規制などでスレ立てが無理な場合はその旨を宣言し別の人にスレを依頼するか踏まないようにする事。
前スレ
北陸新幹線総合スレッドpart138
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1526782685/
関連スレ
【東京】北陸新幹線part1【敦賀】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1538177256/
【東京】北陸新幹線【金沢】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1519817043/
E7/W7系スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1509102912/
以下はこのスレの主な荒らし
・ヒント厨
・馬鹿詐欺(コテハン「営団6000系東武8000系を許さない…」)
・ジョウエツを許さない
・長岡厨
・かがやき減便厨
などの荒らしやキチガイが湧いても相手にせずスルーで
尚、このスレにとって一番の荒らしであるヒント厨については下記のスレを参照
嫌束同盟エースのヒント厨
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1484478021/
【嫌束】ヒント厨1【実は福井県民】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/tubo/1516534471/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>172
金沢は外観派手だが、ホームは暗く、敦賀開通後は在来線ガランとするのが心配
富山はいたって地味だが、実は4面9線＋市電3面2線＋ライトレール3面2線＋地鉄3面4線の一大ターミナルになる
>>173
今年度末には下りも高架化され
来年度末には市電接続
https://i.imgur.com/MduiA4S.jpg >>175
市電とライトレールは同じ施設じゃ無かったか？ 金沢駅は大阪方面の新幹線利用客がなくてこの差だからね。
敦賀開通時には今の倍近い利用客となるよ。 実際の利用者数は知らんが
金沢駅の賑わいは富山駅の3倍以上あるな
観光客の滞在時間が長いのか、駅店行く地元客が多いのか、自由通路に人が集まる構造だからか
行く度に人多くなったなあと感じる >>179
???
既に大阪方面の乗客数含まれているんだが。
しかも普通列車利用者も含まれている >>181
JR西の乗車数
富山はあい鉄が含まれていない あと、敦賀開業時には富山方面に乗り換える乗客数がカウントされなくなるから、乗車人数は減ると思う。
逆に敦賀駅は嘘だと思うくらい激増する おそらく、敦賀開業後は金沢駅は10000〜11000人程度で落ち着くのでは？
それでも富山駅よりはるかに多いけど 金沢はバスの利用者が圧倒的に多いわな。
駅前多いけど香林坊なんて平日１日９００本のバスが停る。 >>182
金沢駅もIR石川の分が含まれてない。
含めると1万2千ほど増える。 >>186
単純に足したらダメ
純粋な利用客はそれよりかなり少なくなる 金沢駅の観光バス駐車場が満車でバス入れずに列つくってたぞ。
金沢開業で拡張したばかりなのにこれじゃあ敦賀延伸時にはパンクするな。 IR石川の利用者は富山方面から来る客と七尾方面から来る客が合わさるので
金沢からの新幹線、在来線特急乗り換え客もいるがほとんどが金沢駅利用者で人数が多い 実際、JRとIRで別々に乗車人数を公表してるが、
金沢駅としての乗車人数は非公表なんだよな。
ホームすら降りてない客も乗車人数としてカウントしてるから、多分計算不可能なんだろうな。
津幡駅なんて、2013年は2300人だったのち2016年は7000人に増えてるし。
こんな状態では実数字の把握は難しい >>176
確かに繋がってるけど新幹線高架下が市電ホーム、在来線高架下がライトレールホーム
それぞれ3面2線になる 富山は明らかに準備不足だよな。もう開業して3年もたつのにいまだに駅前工事中とか。
観光資源的には金沢に負けないものを持ってると思うのにもったいない。
やっぱ観光は自治体の力量がもろに反映されるね。 県境の全車両チェーン規制でスタッドレス車が帰れなくなって置き去り
新幹線で移動だ
あいの風？運休だろ >>193
自治体の力でなく石川と富山の国会議員の力の差だと思う
首相としての素質はなかったが地元に予算を持って来る力は抜群の森元首相
、
それなりの力は有ったが小泉郵政改革で自民党から失脚した綿貫の差が現在の石川と富山の現状になっている >>195
綿貫は富山3区だから富山駅は関係ない。
しかも本人は道路族議員。
砺波インターチェンジを作り、東海北陸道全通に議員生命をかけた人物。
新幹線はあまり関係ない。 よく考えたら、富山市がある富山1区の衆議院議員って、小物ばかりかもしれんな。
思い出そうとしても全然出てこんわｗ
大物政治家の存在が重要なのは同意する。 富山駅のイイとこ
７文で珈琲Ｒ買って待合ホールの中二階でゆっくりくつろげる
金沢と違いゆっくりできるわ 富山駅、高架にしても無くなる踏切は3つだけってマジ？
そこだけアンダーパスにすれば良かったんじゃないの？
富山、黒部宇奈月温泉、新高岡の3駅全てが新幹線のポテンシャルを最大限に発揮できてない気がする >>200
金沢ではタリーズかスタバでコーヒー買って発車待ちの新幹線内でくつろげばいいじゃない 金沢駅は中二階とホームにセブンイレブンあって
コーヒ買えるわけだけど。 >>202
くつろげるほど、停車時間長くないだろ。 >>198
金沢外側環状海側、山側道路、能登有料道路（のと里海道）等道路整備にも森元首相の影響力が相当あるのと
金沢駅が他の駅に比べて壮大なのも森元首相のおかげだと言われている。 >>209
金沢駅使いにくいよ
なんか乗り換えの天井低い >>209
昨日午前中、所用で金沢駅にいたが北陸新幹線が到着するたびに相当な観光客が降りて来て
正面のもてなしドームと鼓門の迫力に驚いてスマホやカメラを向ける客が多いのには笑った >>210
意味がよくわからんが、身長３メートルくらいあるんですか？ 昔から富山人は金沢に対して意味不明なマウントを取ってくる。
病気だからスルーしてあげて。 福井駅の恐竜広場も今では観光スポットになった
富山駅もなんらかの個性化を打ち出す必要があるな サンドーム今度ポルノグラフィティ観に大阪から行くわ
チケットくっそ売れ残ってるから地元民も来てあげて ヒント
富山県はメタボリック症候群の割合が全国平均より高い。厚生労働省によると、メタボに該当した県民の割合は、特定健康診査が始まった２００８年度以降、
データが公開されている１５年度まで８年連続で全国平均を上回った。
予防に効果的とされる魚の消費量は全国トップレベルなのになぜ？
https://news.goo.ne.jp/article/kitanihon/life/kitanihon-110979553.html 個人的（石川県民）に福井の羨ましい施設
サンドーム福井
恐竜博物館
エンゼルランド福井
よこせや それにしても、金沢駅はともかく、よくもまあ小松駅や福井駅が、早い段階で高架化できたもんだなあ。 小松と福井の場合、都市計画で高架化事業が早い段階で決まったからな
富山は揉めまくったから、新幹線工事と被ってしまった >>223
っていうか、富山は元々高架駅にするつもりは
なかったが、金沢はともかく、福井や小松が
高架駅になったから、ならオレとこも、という
感じで高架駅にした。
地下道は、特に北口はせっかくきれいにしたのにもったいないし、
地鉄は別に地平ホームで良かったのに、いい迷惑と思ってるようだ。 224続き
道路のアンダーパスも昔からあって、踏切は
ほとんどない状態(１ヶ所あるか？)なのだが
高架になったら埋め戻すのかもしれない。 金沢駅も北陸新幹線敦賀延伸になると12両編成特急が停車できる屋根付き3本の在来線ホームは
3セクになるとせいぜい2両から6両編成の521系がメインになりあの長いホームを持て余す状態に
なるがどうするかな？
多分ホームは１本削減すると思うが 勝手な妄想だが
今の1・2番線ホームは閉鎖して
暫く放置の後
新幹線のホーム増設用に転用と妄想してみる たった人口300万人の北陸に新幹線は不要
リニア中央新幹線が出来るのに東京〜新大阪を結ぶ必要が無くなった北陸新幹線
敦賀で終了が正義 >>216
「富山」を象徴するギミックってわけじゃないけど、こんなのが出来るようだ。
富山駅「南西街区」JR西が複合ビル建設へ
http://www.knb.ne.jp/news/detail/?sid=20176 >>230
ジェイアール西日本ホテル開発ってことはヴィアインではなくグランヴィアか
ヴィスキオになるのか
富山はフルサービスのホテルそこそこあるから宿泊主体型のヴィスキオかな 今週の3連休、北陸新幹線下り東京ー金沢始発から13時台まですべて満席。その中で午前中の
かがやき、はくたかが長野ー金沢間でも満席かほぼ満席なのが7本あり特にかがやきは
始発駅から終着駅までほぼ満席状態になる。
JR東、西としてはこれだけ需要があるのに東京口の余裕があればまだ増発したい程だが他路線も
あるので対応出来ず折角の機会を逃がしている。 >>210
金沢駅はバリアフリーとかクッソやかましくなる前の平成2年の高架化だから
在来線部分はエレベータはおろか下りエスカレータも無かったんだぜ？
当時は現在蔓延ってるようなゲテモノ量産型のヘッポコデザイナーが少なかったため全体的に機能重視で無駄が少なかった。
新幹線部分の中二階の屋根が低めなのも在来線に合わせたからだが、その分地平のコンコースに較べれば薄暗い感じはないので不快感もない。
>>230
第二のcicにならなければよいが… >>235
だから早く大宮発着便作れっての！
東北上越筋が嫌がってるなら北陸筋で全部呑んじゃえ！
はくたか全便大宮ないしは上野止まりでヨロシク！！ 上越新幹線も北陸と同じカラーになるんじゃなかった？
連休や繁忙期は上越の車両を北陸にまわすとか。 >>237
配線の都合上大宮発着は東北の方が支障がない >>243
タイトル変わったから試験導入だったようだな 高崎発着便でも構わないんだが、折り返しのための車内整備体制や引き上げ留置などの設備ちゃんとしてからな。 長野、北陸の乗客は上越新幹線の倍以上いるのにそれを高崎乗り換えに
すると暴動が起きるな。 路線名称の変更が叶わなかった以上、北陸新幹線の起点は高崎で固定だしな。
ゼロキロポスト見たことないけどな、つか俺は高崎駅で乗り降りした事がないんだった。 ちなみに高崎民は、全席指定席のかがやきに停車してほしい？ >>254-255
というより、しっかりスルーされているのがワロエル
東海道山陽スレで石山ザマーが同様にスルーされているし ヒント
徳島から金ちゃんヌードル食べながら高みの見物中 >>256
朝一番と最終希望です。
高崎から金沢を週3回往復しています 今日の北陸新幹線、東京ー金沢午前中、下りも上りも満席
はくたか自由席のドアが閉まらない 混むの分かっててわざと自由席を選ぶ奴は痴漢かスリか置引かと相場が決まっとる。
たとえ東京上野間の区間利用であっても真っ当な紳士淑女であればそもそも自由席という選択肢があり得ないため座席は指定される。 ヒント
JR西日本の怠慢体質がここでも
ＪＲ大阪環状線外回り運転再開 駅ホーム支柱のひび応急措置
2018年11月23日 12時15分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181123/k10011721151000.html
23日朝、ＪＲ大阪環状線の京橋駅のホームで屋根を支える柱にひびが入っているのが見つかりました。ＪＲは、屋根が崩れないようにする応急措置を取りましたが、環状線の外回りは午前11時すぎまで５時間半にわたって運転を見合わせました。
ＪＲによりますと、23日午前４時半ごろ、大阪 城東区の大阪環状線の京橋駅の外回りのホーム上に、屋根に設置されていた蛍光灯８本が落ちて割れているのを職員が見つけました。
点検したところ、すぐそばの屋根を支える柱にひびが入っているのが確認されたということです。
このため環状線は、午前５時半ごろから外回りの運転を見合わせ、ＪＲは屋根が崩れないようにする応急措置を取りました。
そして、ひびが入った柱の両脇に金属製の支柱４本を取り付けるなどした結果、安全が確保できたとして、およそ５時間半後の午前11時すぎに運転を再開しました。
ＪＲは今後、柱にひびが入ったり、蛍光灯が落下したりした原因を調べることにしています。 敦賀延伸あくしろや 残土は全て東京都江東区に埋めたてろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
